duurzaam, elektrisch, individueel, openbaar vervoer · 2014-11-23 · vervullen in duurzame...
Post on 10-Jul-2020
0 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Duurzaam, elektrisch, individueel, openbaar vervoer
> Project Peoplemovers op Weg in combinatie met Nieuwe VervoerSystemen (NiVeS)
>>
theMA KLanTGerICHT CoLLeCTIeF personenvervoer
meT peopLemovers op WeG (poW) Is GepooGD een zWaKKe sCHaKeL In HeT openbaar vervoer van een KWaLITeITsImpuLs Te voorzIen
tuigen van een kwaliteitsimpuls te voorzien
en in te bedden in stedelijke vernieuwing en
gebiedsontwikkeling.
Openbaar vervoer kan een belangrijke rol
vervullen in duurzame mobiliteit omdat een
grote vervoerprestatie bij een verhoudings-
gewijs beperkt ruimte- en energiegebruik
geleverd kan worden. Een verplaatsing
‘van deur tot deur’ met autokwaliteit kan
door openbaar vervoer echter maar voor
een deel worden gefaciliteerd. De eerste
en de laatste kilometers ‘van vertrekpunt
naar halte’ en ‘van halte naar bestemmings-
punt’ wordt door reizigers ervaren als ‘de
achilleshiel van het hele vervoertraject’.
Peoplemoversystemen bieden een kwaliteits-
verbetering en dragen bij aan duurzaamheid,
vanwege de elektrische aandrijvingtechniek.
WaaromEr zijn twee grote barrières voor het groot-
schalig implementeren van peoplemovers.
Allereerst is met de huidige stand van de
techniek alleen rijden op een eigen, van
het overige verkeer gescheiden rijbaan
mogelijk. Dit is een enorme beperking voor
toepassingsmogelijkheden in de stedelijke
omgeving, waar ruimte schaars is en het
aanleggen van nieuwe infrastructuren een
traag en zeer kostbaar proces is.
De tweede barrière ligt in de algemene
onbekendheid met peoplemovers bij gemeen-
ten, planologen en openbaar vervoersbedrij-
ven. Vragen zijn bijvoorbeeld of onbemande
voertuigen wel veilig zijn, of er sluitende
business cases zijn te maken voor de exploi-
tatie, of menging met overig verkeer mogelijk
is en hoe het publiek daar op reageert.
Individueel openbaar vervoer was tot dusver
beperkt tot taxi’s met inherent hoge kosten.
Een manier om deze kosten te verlagen is
het ‘elimineren’ van de factor chauffeur.
Daarbij blijft het comfort van het voertuig
behouden. Een manier om de duurzaam-
heid te verhogen is het rijden met elektrisch
gedreven voertuigen. Deze drie aspecten
gecombineerd vormen de kern van het
peoplemover concept.
Met het Transumo-project Peoplemovers Op
Weg (POW) is gepoogd een zwakke scha-
kel in het openbaar vervoer met behulp van
onbemande, elektrisch aangedreven voer-
anderende elementen in zijn omgeving.
– Inpassing: alle aspecten die van belang
zijn bij de inpassing en ontwikkeling
van een peoplemoverproject in de ste-
delijke en sociale omgeving, dienden in
kaart te worden gebracht. Vervolgens
zijn innovatieve hulpmiddelen en oplos-
singen ontwikkeld.
Het project beoogde in samenwerking met
de gemeente Almere een peoplemover-
systeem te ontwikkelen én uit te testen in
het autoluwe centrum van die stad. Deze
kwaliteitsimpuls voor het openbaar vervoer
moest een belangrijke bijdrage leveren aan
de ontwikkeling van het centrum van een
stad waarvoor een enorme uitbreiding van
onder andere het aantal inwoners werd
voorzien (schaalsprong). De achterliggende
hypothese was dat een goed functionerende
‘dOel WAs een innOvAtieF PersOnenvervOersYsteeM te OntWikkelen vOOr het vOOr en nAtrAnsPOrt vAn het trAditiOnele liJnGeBOnden OPenBAAr vervOer. de cAsus AlMere is OM BestuurliJke redenen nOG niet Gelukt. de cAses rOnd delFt en rOtterdAM Bieden nieuWe kAnsen OM elektrisch AAnGedreven PeOPleMOvers in nederlAnd te reAliseren.’
Het project Peoplemovers Op Weg (POW)
heeft tot doel gehad om met kennisontwikke-
ling ‘in de praktijk’ tot oplossingen te komen
om genoemde barrières te slechten. Daarmee
zou een belangrijke stap gezet
kunnen worden op het transitiepad naar
duurzaam stedelijk collectief vervoer.
WaTDe kennisontwikkeling in het project heeft
zich gericht op twee gebieden:
– Techniek: om onbemande voertuigen te
kunnen inpassen in bestaande verkeers-
stromen en op bestaande infrastructuren
moest de peoplemover kunnen waar-
nemen en anticiperen. Er diende dus
een geavanceerd systeem ontwikkeld te
worden voor het scannen van de fysieke
omgeving en de vertaling daarvan naar
concrete reacties van het voertuig op ver-
operationele demonstratie belangrijke sta-
keholders (besluitvormers, maar ook bur-
gers en bedrijven) zou kunnen overtuigen
van de meerwaarde en haalbaarheid van een
peoplemoversysteem en daarmee een
mogelijke grootschalige implementatie
zou kunnen versnellen.
HoeHet project Peoplemovers Op Weg is opge-
bouwd uit vier deelonderzoeken:
– Stedelijk vervoer-in-de-toekomst: Hierin
werden zowel de vervoerkundige impli-
caties van een grootschalige uitrol van
peoplemovers als de marktkansen op
basis van het huidige en toekomstige
verplaatsingsgedrag onderzocht.
– Omgaan met omgevingsfactoren: Dit richtte
zich op het ontwikkelen van de volgende
stap op het gebied van virtuele intel-
Er is een systeemlogica bedacht voor de
behandeling van een vloot peoplemovers
op een netwerktracé. Er is daarnaast een
aanzet gegeven tot een – op basis van
die systeemlogica functionerend –
be sturingssysteem voor de afhandeling
van de vervoersvraag.
– Voor de praktijkcasus Almere is een
inventarisatie gemaakt van wensen en
mogelijkheden voor een peoplemover
systeem in het stadshart, is een site
design gemaakt, een systeemspecificatie
van een nieuw te ontwikkelen sensor-
fusiesysteem opgesteld en een prototype
ontwikkeld.
– POW werd een belangrijk onderdeel in
de structuurplanning van Almere, maar
helaas is dit later weer teniet gedaan
vanwege een bestuurlijke wijziging van
koers.
– Er is in POW een schat aan proceskennis
en leerervaringen opgedaan, in het
bijzonder over de omvorming van een
(traditioneel) innovatieproject naar een
transitie-experiment.
– Voor beide cases binnen NiVeS is een
routeontwerp gereed. Er is een vervoer-
vraagmodel ontwikkeld en er zijn een
kosten-batenanalyse en een actorenana-
lyse beschikbaar gekomen. Verder is een
simulatiemodel ontwikkeld en inmiddels
operationeel.
ledig te zijn verdampt. En kort daarna werd
het project geconfronteerd met een faillis-
sement van een belangrijke bedrijvenpart-
ner, tevens de initiatiefnemer van POW. Dit
alles leidde er uiteindelijk toe dat het project
voortijdig werd gestopt.
Maar mede op basis van de ervaringen met
POW is in 2008 het project NiVeS gestart
met een nieuw consortium, sterker gericht
op kennisontwikkeling dan POW en met
cases in de agglomeratie Delft-Rotterdam:
– Havengebied Eem- en Waalhaven: Deze
casus onderzocht de inzet van een auto-
matische taxi voor de verbinding met de
metro en een P&R-faciliteit langs de A15
(24 uur per dag, 7 dagen per week).
– Science Port Holland: Deze casus onder-
zocht de vervoerskundige samenhang
en toegankelijkheid van de gebieden
Technopolis (Delft) en Schieveen
(Rotterdam). Tevens werd gekeken
naar de integratie met het rail- (station
Delft Zuid), Randstadrail) en busvervoer
(Rotterdam Airport).
Het projectconsortium NiVeS bestond uit
TU Delft, Port of Rotterdam, Stichting
Postacademisch Onderwijs, Heijmans,
CYStone en Van Zuylen Consultancy. De
gemeenten Rotterdam en Delft waren nauw
bij het project betrokken.
resuLTaaTDe volgende resultaten zijn bereikt:
– Er is binnen POW een stakeholders-
analyse uitgevoerd, waaruit blijkt welke
partijen welke belangen dienen en hoe
zij kunnen bijdragen aan het succes van
een peoplemoverproject. Er is een voor-
studie gedaan met betrekking tot nieuwe
algoritmen om de gegevens van het
omgevingscanningsysteem om te zetten
naar besturingsacties van het voertuig.
ligentie en systeemfunctionaliteit, om
het functioneren van peoplemovers op
de openbare weg mogelijk te kunnen
maken. De aanwezigheid van aparte
banen wordt daardoor immers overbodig.
– Toolbox voor concessieverleners: Dit betrof de
ontwikkeling van vier praktische instru-
menten waarmee vragen met betrekking
tot de implementatie van peoplemovers
op een specifieke locatie kunnen worden
afgehandeld. De tools zijn hulpmiddelen
voor concessieverleners in het besluit-
vormingsproces gedurende ideeën-,
planvorming- en realisatiefase.
– Proeftuin Almere: De plannen voor de proef-
tuin werden ontwikkeld voor het centrum
van Almere en bestond uit de fasen van
vooronderzoek, planvorming, uitwerking
van oplossingen, simulaties en demon-
straties en ex-post evaluaties.
Het vooronderzoek betrof een inven-
tarisatie van de ontwikkeling van klan-
tenwensen, de vervoersvraag en de
infrastructurele mogelijkheden van de
locatie. Vervolgens werd het benodigde
systeem in functionele termen beschreven
en vertaald in een programma van eisen.
Het projectconsortium bestond uit:
Gemeente Almere, Advanced Netherlands
Transport (ANT), Frog Navigation Systems,
Mobileye, Sick GmbH en TNO.
Het project Peoplemovers Op Weg heeft een
bijzondere ontwikkeling doorgemaakt. Na
een start als project met een focus die sterk
op de technische aspecten lag, is het project
omgebouwd tot een transitie-experiment
met een veel bredere focus. Ook bestuur-
lijke aspecten kwamen toen in beeld. Echter
nadat er een wisseling van het Almeerse
College van Burgemeester en Wethouders
had plaatsgevonden bleek het politieke
draagvlak voor een praktijkexperiment vol-
>>
Maar mede op basis van de ervaringen met POW is in 2008 het project NiVeS gestart met een nieuw consortium, sterker gericht op kennisontwikkeling dan POW en met cases in de agglomeratie Delft-Rotterdam:
Havengebied Eem- en Waalhaven: Deze casus onderzocht de inzet van een automatische taxi voor de verbinding met de metro en een P&R-faciliteit langs de A15 (24 uur per dag, 7 dagen per week). Science Port Holland: Deze casus onderzocht de vervoerskundige samenhang en toegankelijkheid van de gebieden Technopolis (Delft) en Schieveen (Rotterdam). Tevens werd gekeken naar de integratie met het rail- (station Delft Zuid), Randstadrail) en busvervoer (Rotterdam Airport).
Het projectconsortium NiVeS bestond uit TU Delft, Port of Rotterdam, Stichting Postacademisch Onderwijs, Heijmans, CYStone en Van Zuylen Consultancy. De gemeenten Rotterdam en Delft waren nauw bij het project betrokken.
RESULTAAT De volgende resultaten zijn bereikt:
Er is binnen POW een stakeholdersanalyse uitgevoerd, waaruit blijkt welke partijen welke belangen dienen en hoe zij kunnen bijdragen aan het succes van een peoplemoverproject. Er is een voorstudie gedaan met betrekking tot nieuwe algoritmen om de gegevens van het omgevingscanningsysteem om te zetten naar besturingsacties van het voertuig. Er is en systeemlogica bedacht voor de behandeling van een vloot peoplemovers op een netwerktracé. Er is daarnaast een aanzet gegeven tot een -op basis van die systeemlogica functionerend- besturingssysteem voor de afhandeling van de vervoersvraag. Voor de praktijkcasus Almere is een inventarisatie gemaakt van wensen en mogelijkheden voor een peoplemover systeem in het stadshart, is een site design gemaakt, een systeemspecificatie van een nieuw te ontwikkelen sensorfusiesysteem opgesteld en een prototype ontwikkeld. POW werd een belangrijk onderdeel in de structuurplanning van Almere, maar helaas is dit later weer teniet gedaan vanwege een bestuurlijke wijziging van koers. Er is in POW een schat aan proceskennis en leerervaringen opgedaan, in het bijzonder over de omvorming van een (traditioneel) innovatieproject naar een transitie-experiment. Voor beide cases binnen NiVeS is een routeontwerp gereed. Er is een vervoervraagmodel, ontwikkeld en er zijn een kosten-batenanalyse en een actorenanalyse beschikbaar gekomen. Verder is een simulatiemodel ontwikkeld en inmiddels operationeel.
De resultaten van Peoplemovers Op Weg en NiVeS zijn te downloaden op www.transumofootprint.nl.
Technopolis
Rotterdam Airport
Schieveen
Technopolis
Rotterdam Airport
Schieveen
inefficiënte Nederlandse mobiliteitssysteem
naar een duurzaam systeem dat bijdraagt
aan versterking van de economische concur-
rentiepositie, met aandacht voor mens en
milieu. Transumo’s activiteiten zijn gestart
in 2005 en lopen tot eind 2009. Momenteel
wordt binnen Transumo gewerkt aan meer
dan 35 projecten.
Meer informatie over dit project, alsmede
deze brochure is te downloaden op:
www.transumofootprint.nl
Transumo
Louis Pasteurlaan 6
PO Box 80
2700 AB Zoetermeer
T +31 (0)79 347 09 50
F +31 (0)79 347 09 55
info@transumo.nl
www.transumo.nl
> oktober 2009
Postacademiaal Onderwijs een rol in spelen
via opneming van de kennis in het cursusaan-
bod 2010. Voor een duurzaam, automatisch
personenvervoersysteem is het innovatiepro-
ces nu al een paar jaar aan de gang, maar het
gaat met vallen en opstaan. In de afronding
van dit Transumo-project zal het consortium
zoeken naar personen en organisaties die het
gedachtegoed zullen overnemen.____________________________________________
proJeCTLeIDersJan Willem van der Wiel (vanderwiel@wxs.nl),
Frog Navigation Systems voor Peoplemovers
Op Weg en Henk van Zuylen
(h.j.vanzuylen@tudelft.nl), TU Delft voor NiVeS
over TransumoTransumo (TRANsition to SUstainable
MObility) is een platform van meer dan 300
bedrijven, overheden en kennisinstellingen
die gezamenlijk kennis ontwikkelen op het
gebied van duurzame mobiliteit. Transumo
streeft naar een transitie vanuit het huidige,
De resultaten van Peoplemovers Op Weg
en NiVeS zijn te downloaden op
www.transumofootprint.nl.
Hoe verDerHet project Peoplemovers Op Weg is ondanks
het voortijdig afbreken van grote waarde
geweest voor Transumo, vooral door de pro-
ceskennis en leerervaringen die zijn opgedaan.
Het project is in verschillende publicaties
van transitieprofessionals (TNO, KSI, Drift,
CCT) gebruikt als voorbeeld van een mooi
transitie-experiment. Via de deelnemers Sick
en Mobileye heeft verspreiding van de project-
kennis naar het buitenland plaatsgevonden.
Verder is er in Nederland met name in de regi-
onale pers en op TV flink wat aandacht aan
de peoplemover besteed. Of het project in een
andere praktijksituatie vervolgd zal worden, is
op dit moment niet bekend.
Voor het project NiVeS zal in de komende
maanden nog veel aandacht gegeven worden
aan de verankering. Daar zal de stichting
‘POW is in verschillende PuBlicAties vAn trAnsitiePrOFessiOnAls en theOretici (tnO, ksi, driFt) GeBruikt Als cAsus. het Werd GeZien Als een Zeer GOed vOOrBeeld vAn OMvOrMinG vAn een (trAditiOneel) innOvAtiePrOJect nAAr een trAnsitieeXPeriMent.’
top related