ee-t1,t2 microf
Post on 15-Feb-2016
24 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO
ECONOMÍA DE EMPRESA
MÓDULO 1: MICROECONOMÍA
1
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO
MÓDULO 1:
MICROECONOMÍA
Tema 1. INTRODUCCIÓN
2
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 3
INTRODUCCIÓN
ECONOMÍA:
1. La actividad económica
2. Los bienes económicos
3. La Ciencia económica
4. Los problemas económicos
5. Los sistemas económicos
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 4
INTRODUCCIÓN
1. La actividad económica Def.: “Parte de la actividad humana o social que pretende
conseguir unos fines a través de unos medios
escasos, susceptibles de usos alternativos, de modo
que se logren los mejores resultados con el menor
esfuerzo posible”
– Parte de actividad humana/social: cultural, artística,
profesional, empresarial,…
– Fines: satisfacer las necesidades humanas
“la sensación de carencia va unidad al deseo de eliminar ésta”
(Stackelberg).
Las necesidades son infinitas en número pero limitadas en
intensidad. Esta intensidad disminuye según se satisface la
necesidad. (Ley de saturación de las necesidades de Gossen)
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 5
INTRODUCCIÓN
– Los medios son escasos y susceptibles de usos alternativos:
bienes y servicios. Esta escasez es la que caracteriza las
necesidades económicas. Robbins afirma que “la elección de
los medios es para el cumplimiento de unos fines” por lo que
surge la alternatividad. Si no existente esta posibilidad no
podría desarrollarse la economía.
– La relación entre los medios y fines no es tipo causal sino de
finalidad o teleológica: una vez determinados los fines la
Economía tratará de buscar los medios mas adecuados para la
conseguir la satisfacción.
– Por todo ello la Economía es mas bien una “Ciencia de la
escasez que una Ciencia del bienestar”. Surge entonces el
principio de economicidad que consiste en conseguir los fines
con el menor esfuerzo posible. No obstante, este principio no
es mas definitorio que el de escasez, ya que aplicamos éste
cualquiera que se la actividad racional que hagamos.
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 6
INTRODUCCIÓN
FINES NECESIDADES
Relación
no
causal
MEDIOS BINES Y
SERVICIOS
ACTIVIDAD ECONÓMICA
ACTIVIDAD HUMANA
Escasez
Alternatividad
economicidad
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 7
INTRODUCCIÓN
2. Los bienes económicos Es todo aquello capaz de satisfacer una necesidad:
– Bien económico: si se satisface una necesidad económica
– Bien libre: bienes disponibles en cantidad ilimitada
Se diferencian por el grado de escasez
Hay diversas formas de clasificar los bienes:
– Tangibles o materiales, e intangibles o inmateriales
– Perecederos o fungibles, y no perecederos o duraderos
– Hay dificultad para establecer una separación que diferencie los anteriores, si
atendemos a las aplicaciones podemos diferenciarlos en bienes de uso y bienes de
consumo
– Si satisfacen o no directamente la necesidad: bienes directos e indirectos. Se
clasifican además por el orden de jerarquización de la prioridad en la necesidad (pan,
harina, trigo)
– Cuando se llega a la irreducibilidad del bien, se transforma en factor originario de la
producción. Son de dos tipos: Tierra y recursos naturales y fuerza del trabajo
humano. Siendo éstos los del último orden, el resto, que serán de orden inferior se
denominan factores o medios de producción, a cuyo conjunto se denomina capital
productivo.
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 8
INTRODUCCIÓN
Prestaciones
Personales
BIENES
EC
ON
ÓM
ICO
S
Materiales
Inmateriales
DIRECTOS INDIRECTOS
No
Duraderos
Duraderos
1er. orden 2º … (n-1)º Último
orden
Consumo
Uso
Aportación
del
Trabajo
TIERRA
O
RECURSOS
NATURALES
TRABAJO
Primeras
Materias
Materiales
Auxiliares
Productos
semi-
elaborados
Edificios
Maquinaria
Equipos
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 9
INTRODUCCIÓN 3. La Ciencia Económica
• Economía: Ciencia que se ocupa de la actividad económica
• Busca conclusiones: Mt. Inductivo (estadística) Mt. Deductivo (matemáticas)
• Mediante observación de los fenómenos y aplicar Mt. Inductivo extraemos hipótesis sobre el
comportamiento económico. Con el Mt. Deductivo definimos leyes y teorías.
• De la Falseabilidad (teoría no válida en la práctica) a la prueba y el error
• Hay tres lenguajes para pasar de deducciones a leyes:
– Económico: verbal
– Gráfico: geométrico
– Analítico: matemático
• La economía tiene orígenes antiguos. Escuela de Salamanca, los mercantilistas,… Adam
Smith : “Indagación acerca de la naturaleza y las causas de la riqueza de las naciones” 1776
• Microeconomía: lo particular (consumo doméstico, producción individual empresas. Ciencia
positiva, no normativa, no hace juicios de valor
• Macroeconomía: lo social (magnitudes nacionales a nivel nacional)
• La clausula “ceteris paribus” suspende efecto de resto de variables, excepto una
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 10
INTRODUCCIÓN
FASES MÉTODOS
Inducción
Deducción
Verificaciones
Observación
Observación
Hipótesis
Realidad
Teorías
Leyes
Modelos
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 11
INTRODUCCIÓN
4. Los problemas económicos • Derivan de los problemas de escasez. Los recursos son limitados
• A estos recursos se les llama factores productivos.
• Son cuatro: Tierra, Trabajo, Capital y Empresario
– Tierra: suelo, petróleo, agua, aire, minerales,…, los recursos naturales
– Trabajo: nº de personas, cualificación y capacidades: capital humano
– Capital: bienes de producción producidos: sacrificio de presentes para futuro
– Empresario: organizar recursos y hacerlos productivos
• La escasez obliga a tomar decisiones económicas: si utilizamos recursos escasos
de una forma perdemos la oportunidad de hacerlo en otra forma
• El coste de oportunidad: aquello a lo que se renuncia para obtener otra cosa a cambio
• La curva de posibilidades de producción ilustra dos cuestiones:
– La escasez de los recursos
– Los costes de oportunidad
• Dilema de bienes directos e indirectos, o, bienes de consumo o de inversión
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 12
INTRODUCCIÓN
0 20 30 65 70
90
80
70
10
Aviones (año)
Barcos (año)
D (incompleto)
E (inalcanzable)
Renuncia a 10 aviones
Obtiene 20 barcos
Renuncia a 10 aviones
Obtiene 10 barcos
Renuncia a 10 aviones
Obtiene 5 barcos
Los costes de oportunidad aumentan
según nos desplazamos por la curva
Bienes de
inversión
Bienes de consumo
A
B
Periodo
Actual
Periodos
siguientes
Mas sacrificio
Menos sacrificio
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 13
5. Los sistemas económicos Los actores reales de un sistema económico son las empresas, las familias y el Estado.
- Los dos primeros son el sector privado y el Estado es el sector público.
Unidades económicas: producción y familias. Los individuos estructurados en familia
En las curvas anteriores se ha visto que el problema de qué producir, pero hay otros,
cómo producir, y para quién producir. Al problema de elección sigue la asignación
de los recursos. Esto ha dado lugar a distintos sistemas económicos:
- Economía de mercado - Planificación central – Economía mixta
Economía de mercado: cómo se ha hace la división del trabajo, qué y para quién
Tareas, puesto de trabajo, organización. Precio. La “mano invisible” enfocada en lo
personal y no lo social. Laissez faire.
Planificación central: las tres preguntas son contestadas por autoridad central. Da lugar
a muchas ordenes de distintos sitios lo que crea complejidad y por ende inviabilidad.
Economía mixta: son las que mas hay. La economía de mercado tiene fallos del
mercado: competencia imperfecta, externalidades efectos externos que no tiene en
cuenta el mercado, bienes públicos que no proporciona el mercado, publicidad
manipuladora.
INTRODUCCIÓN
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 14
INTRODUCCIÓN
Familias
Productores E
C
O
N
O
M
Í
A
D
E
M
E
R
C
A
D
O
ESTADO
P
L
A
N
I
F
I
C
A
C
I
Ó
N
C
E
N
T
R
A
L
ESTADO
E
C
O
N
O
M
Í
A
M
I
X
T
A
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO
MÓDULO 1:
MICROECONOMÍA
Tema 2. OFERTA, DEMANDA Y
MERCADO
15
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 16
INTRODUCCIÓN
DEMANDA Y OFERTA :
1. Ley de la Demanda
2. Ley de la Oferta
3. Ley del Mercado
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 17
INTRODUCCIÓN
1. La Ley de la demanda Relaciona el precio de un bien con la cantidad demandada, en un periodo de tiempo
y con independencia de otros factores. Pero hay otros factores.
• A nivel individual: precio de los demás bienes, renta, gastos, y preferencias
• A nivel social: los de la demanda individual, población, y distribución de renta
Mediante la clausula “ceteris paribus” se construye la ley con una relación inversa
entre cantidad y precio.
Bienes sustitutivos: si sube el precio de un bien se consume mas de otro (café y té)
Bienes complementarios: su demanda es conjunta (automóvil y gasolina)
Bienes independientes: si el precio de un bien no repercute en el otro en absoluto.
La demanda varía directamente con la renta de los llamados bienes normales
Si se produce el efecto contrario se denominan bienes inferiores. Si disminuye la
renta, puede aumentar el consumo de pan, por el problema para comprar otros
bienes de precio mas alto.
Los gastos cambian con la moda (publicidad, hábitos sociales)
El tamaño de la población, los niveles de renta y su grado de concentración afecta a
la demanda de ciertos bienes. La población flotante
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 18
INTRODUCCIÓN 2. Ley de la Oferta Relaciona el precio de un bien con la cantidad ofrecida del mismo en un periodo de
tiempo y con independencia de cualquier otro factor.
Pero hay otros factores que influyen:
• A nivel de empresa: además de precio del bien, el precio de los demás bienes
concurrentes, precio de los factores productivos, estado de la tecnología, y las
expectativas y objetivos de las empresas.
• A nivel industrial: además de los que afectan a la oferta de la empresa, el número de
oferentes. Su conjunto se llama Industria.
La clausula “ceteris paribus” permite establecer la relación entre cantidad y precio que
es de tipo directo.
• Si aumenta el precio de otros bienes, uno que no suba es menos atractivo, por lo que disminuirá su oferta,
ya que las empresas producirán bienes con precios mas altos.
• Si aumenta el precio de un factor productivo, aumentará los costes bajando los beneficios, por lo que
tenderá a producir bienes que utilicen menos esos factores.
• La innovación tecnológica puede disminuir costes y aumentar la producción, lo que aumentará la oferta y
los beneficios. Aumento de la productividad.
•Si una empresa espera que suban los precios, puede retener su producción corriente esperando tener mas
beneficio y disminuyendo la oferta. En caso contrario se aumenta la oferta
• Si el objetivo de la empresa es vender lo máximo posible, aún con menos beneficio, aumentará la oferta. Si es
buscar el máximo beneficio evitando riesgos, disminuirá. Cuantas mas empresas entrantes mas oferta,y viceversa.
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 19
INTRODUCCIÓN
FACTORES INDIVIDUALES: Precio del bien, precio de los demás bienes,
ingresos, gustos y preferencias de los consumidores,,…
FACTORES SOCIALES: tamaño de la población, distribución de la renta,…
FACTORES EMPRESARIALES: Precio del bien, precio de los
demás bienes, precio de los factores de producción, expectativas y
objetivos de las empresas,…
FACTORES INDUSTRIALES: número de empresas,…
Demanda
Oferta
Mercado
p
x
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 20
INTRODUCCIÓN
3. Ley del mercado Las leyes de Oferta y Demanda, representadas por sus respectivas curvas pueden
sufrir dos tipos de variaciones:
•Movimientos a lo largo de la curva o cambios en la cantidad
•Desplazamiento de la curva o cambios de función Los primeros son debidos a la variación del precio “ceteris paribus”
Los segundos, a derecha o izquierda, incrementan o disminuyen la cantidad al mismo
precio debido a las variaciones de los otros factores, antes constantes.
Cuando los compradores y vendedores se ponen de acuerdo e intercambian bienes
por un precio fijado se está creando mercado. Si ninguno de los dos puede influir en
el proceso: mercado en competencia perfecta o libre competencia. Los compradores
representan las fuerzas que impulsan la curva de demanda, y los vendedores la de la
oferta. La conjunción de las curvas de demanda y oferta totales del mercado
determinan el precio y la cantidad comprada y vendida de un bien.
El equilibrio, punto de corte de ambas curvas, (x0 ,p0).
• Si p1> p0 se oferta mas que se demanda y se produce un excedente de oferta, al no venderse
todo los oferentes compiten bajando el precio hasta llegar al equilibrio.
• Si p2< p0 se demanda mas, que se oferta, produciendo un exceso de demanda, al no haber
suficiente, los compradores compiten dispuestos a pagar mas, hasta que se llegue al equilibrio.
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 21
INTRODUCCIÓN
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 22
Exceso de Oferta
Exceso de Demanda
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 23
INTRODUCCIÓN 4. Concepto de elasticidad: aplicaciones Def.: relación inversa entre la variación relativa o porcentual de las variables
dependiente e independiente de una función:
ε = (Δx/x) / (Δy/y), si Δy 0, ε = Lim (x/y)(Δx/Δy) = (y/x).dx/dy = dlnx/lny
Ej: variaciones; “y” 2%, “x” 3%, con los porcentajes evitamos unidades, ε =1,5
• Elasticidad demanda-precio: relación inversa entre cantidad y precio x=f(p)
si Δp 0, ε = - Lim (Δx/x)(Δp/p) = - (p/x).dx/dp = - (p.x´)/x
• Elasticidad oferta-precio: relación directa entre cantidad y precio, la expresión es igual
que en el caso anterior, sin el signo menos. Depende de la producción, que tras un inicio
necesita un tiempo para producir mas, lo que hace que tarde en reaccionar, por ello en
un primer momento la oferta es muy rígida, pero a largo plazo se puede convertir elástica
• Elasticidad demanda-renta cambios en la cantidad debido a los cambios en la renta
x=f(r) , si Δr 0, εr = Lim (Δx/x)(Δr/r) = (r/x).dx/dr = (r.x´)/x
En bienes normales el Δr produce Δx siendo ε < 0 . En bienes inferiores pasa lo contrario.
En los bienes normales de 1ª necesidad ε < 1 y los de lujo ε > 1
• Elasticidad demanda-cruzada: mide la sensibilidad de cantidad demandada de un bien
con las variaciones de precio de otro bien relacionado con éste. Si es positiva el bien es
sustitutivo, y si es negativa el bien es complementario
x=f(py) , si Δpy 0, εxy = Lim (Δx/x)(Δpy/py) = (py/x).dx/dpy = (py.xpy´)/x
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 24
INTRODUCCIÓN Demanda-precio Oferta-precio
Demanda-renta: curvas de Engel Demanda cruzada
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 25
INTRODUCCIÓN
5. Elasticidad Precio de la demanda
La elasticidad demanda-precio es la mas estudiada. Se pueden presentar varios casos:
1. Curva completamente elástica, ε ∞, es una recta paralela al eje de abscisas, Δ p = x.∞
2. Curva completamente inelástica, o rígida, ε = 0, recta paralela al eje de ordenadas, Δ x = p.∞ 3. Curva elásticamente unitaria, ε = 1, hipérbola equilátera, a %x = %p
4. Curva elástica, ε > 1, curva sensiblemente horizontal, variación % menor en p que en x
5. Curva inelástica, ε < 1, curva sensiblemente vertical, variación % menor en x que en p
La demanda • Es mas elástica cuanto mas sustitutivos tenga el bien,
variaciones de precio hace cambiar mas fácilmente de
bienes
• Es mas inelástica cuanto menor sea la proporción de
renta del consumidor
• Tiende a aumentar a largo plazo, los consumidores
se adaptan a precios
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 26
INTRODUCCIÓN Si la curva de la demanda es una recta de pendiente -1
• La intersección con la bisectriz nos da una ε =1
• En el tramo superior de la recta sería ε>1 y en inferior ε<1. Es muy simple, depende de p y x
• Demandas con la misma pendiente pueden tener distinta ε, y con distinta pendiente igual ε
La elasticidad influye en los gastos de los consumidores, o en los ingresos de los
vendedores. Si I = p.x
dI/dp = x + p.x’ por otro lado ε = -p.x’/x , o, p.x’ = - ε.x luego dI/dp = x(1- ε),
Para ε=1 Imax ; para ε<1 dI/dp >0 ; para ε>1 dI/dp <0
ε>1
ε<1
ε=1
p
x
D3
p
x
D2
D1
x1 x2 x3
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 27
INTRODUCCIÓN 6. Precios políticos: Mercado negro En circunstancias excepcionales los Gobiernos pueden regular los precios con valores
superiores o inferiores al del equilibrio. Guerras,…, salarios mínimos
• Precios máximos: se fijan por debajo del valor de equilibrio. La cantidad demandada
x2 supera a la ofrecida x1 provocando la escasez del bien…racionamiento En estas condiciones es fácil controlar el precio de los
productores, pero no el de los detallistas. Cada consumidor
intentará conseguir el bien a un precio superior al regulado,
….., Mercado Negro.
Este mercado tiene sus propias curvas de O1-D1
La cantidad de oferta al pmax será x1 y se estará dispuesto
a pagar p1 según la curva de demanda por lo que se
aceptará un precio menor. Esto hace que la curva de la
demanda nueva esté por debajo, tanto mas cuanto mas alto
sea el precio. Por contra la nueva oferta se situará por
encima con una pendiente mayor y partiendo de x1 debido
a que los fabricantes del mercado negro soportan mas
riesgos y preferirán un precio mas alto. El nuevo punto de
equilibrio de las nuevas curvas será xn pn incrementándose
en xn - x1 la cantidad vendida. Cuanto mas inelásticas sean
las curvas de oferta y demanda mas alto puede ser pn x
p
D O
D1
O1
p0 pn
p1
x1 xn x0
pmax
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 28
INTRODUCCIÓN
• Precios mínimos
Si se establede un precio mínimo por debajo del que no se puede vender se produce
un exceso de oferta que da lugar a un excedente. Los oferentes tienen que competir
para captar los clientes disponibles.
En la figura tenemos el modelo de
demanda de trabajo con un salario mínimo,
siendo el excedente el volumen del
desempleo x2 - x1
Parte de la mano de obra se ofrecerá a
salarios mas bajos, moviendose la curva
se oferta hacia atrás y la de demanda
hacia delante, lo que provoca un equilibrio
xi pi nuevo. Esto da lugar a una oferta
ilegal que da lugar a un mercado ilegal de
trabajo.
salario
D O
D1 O1
p0
pi
x2 xi x0
pmin
trabajo x1
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 29
INTRODUCCIÓN
7. Impuestos El Gobierno puede gravar con impuestos a los productos y a las personas. En cualquier
caso desaniman el consumo disminuyendo la demanda. Los hay directos como el IRPF
e indirectos como el IVA. En este último caso la empresa vende el bien y recauda el
Impuesto. A su vez pueden ser también
• específico: cantiada fija cualquiera que sea la cantidad vendida
• ad-valorem: porcentaje sobre el precio de la mercancia
En ambos casos el vendedor tiene que elevar el precio del bien si quiere seguir
vendiendo la misma cantidad. En el primer caso la curva de oferta se mueve
paralelamente a la misma y en el segundo se mueve divergentemente aumentando
la distancia según aumenta la cantidad.
x x0
O1
O0
p
p0
p1
Impuesto
específico
O1
O0
p
x x0
p0
p1
Impuesto
ad valorem
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 30
INTRODUCCIÓN Para medir la repercusión del impuesto sobre el precio y
la cantidad de equilibrio introducimos la curva de
demanda. El impuesto eleva el precio de p0 a p2
produciendose una disminución de la demanda xo a x2
lo que presiona los precios a bajar hasta p1 con x1
El consumidor paga p1 ,Hacienda se lleva p1- po y el
vendedor p3 . Estas cantidades varían en función de
la elasticidad de la curva de la demanda.
Tenemos entonces tres casos extremos:
1. Demanda perfectamente rígida
Todo el impuesto lo paga el comprador
2. Demanda perfectamente elástica
El vendedor soporta todo el Impuesto
3. Oferta perfectamente elástica
Todo el impuesto lo pagan los
compradores
O1
O0
p
p0
p2
D
p1
x2 x1 x0
O1
O0
p
p0
p1
D
x0
O1
O0
p
p1
D
p0
x1 x0
O1
O0
p
p0
D
p1
x1 x0
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 31
INTRODUCCIÓN
8. Modelo de Telaraña Análisis estático: evolución de las posiciones de equilibrio sin historia previa
Análisis dinámico: intenta predecir la trayectoria seguida por el mercado en función t
Ejemplo: precios agrícolas. Cuando se planea plantar hay un precio de mercado de los
productos que actualmente se venden, entonces cuando los productos plantados crezcan y
se vendan su precio tendrá como referencia el precio de los vendidos antes. Se dan tres
casos en función de que la elasticidad de la demanda sea 1)> 2)< ó 3)= que la oferta:
1. Equilibrio estable: incialmente se ofrece x1 a un precio p1 ; al año siguiente se ofrece x2 a un
precio p2 menor, por lo que el año siguiente la oferta se reduce a x3 subiendo el precio a p3
ESCUELA DE INGENIERÍA AERONÁUTICA Y DEL ESPACIO 32
INTRODUCCIÓN 2. Equilibrio inestable: la demanda es
menor que la oferta. Con el mismo
proceso anterior cada paso hace que
se alejen de la posición de quilibrio
3. Equilibrio neutro: si oferta y demanda
son iguales se llegan a unos precios
y cantidades oscilantes no habiendo
equilibrio estable
top related