efulfilment & logistics - peter lagey, vlaams instituut voor de logistiek

Peter Lagey, Project Officer, Vlaams Instituut voor de Logistiek

DE LAST MILEDuurzaam maar niet duurder

Agenda• Voorstelling VIL• Toelichting project E-green• Wat wil de consument nu écht?• Duurzame efficiëntieverbetering in de last

mile• Case uit de praktijk

Missie VIL

Vlaanderen uitbouwen tot een duurzame en innovatieve logistieke topregio in Europa

Structuur VIL• Open innovatieplatform voor de logistiek• Afgestemd op de behoeften van de bedrijven• Sectoroverschrijdend (chemie, pharma,

automotive, …)

4

Effectieve leden: 334 (69%)Toegetreden leden: 132 (27%)Steunende leden: 18 (4%)

Domeinen

Netwerklogistiek

Duurzame logistiek

Interne logistiek

E-commerce

Intelligente logistiek

5

Activiteiten

6

Toegepast onderzoek: collectieve

onderzoeksprojecten

Netwerking & events: themacafés,

seminaries, congressen …

Dienstverlening (o.a. via KMO-portefeuille)

E-green project

De Tijd 10/12/2014

Logistiek.nl

BeCommerce

1

8

KernvraagKan de last mile duurzamer én tegelijk kost efficiënt(er)?

9

Plan van aanpakConsumenten onderzoek

Simulaties met algoritme

Praktijk cases

Consumentenenquête1e fase e-green 2015 IPSOS

700 consumente

n18-70 jaar

> 1 bestelling laatste 6 maand

Wat wil de consument écht als het over de levering gaat?

Behoeften van de eindgebruiker?

11

Online aankopen

12

Conjoint analyse

13

Relatief belang van de karakteristieken

14

15

Belang van attributen en voorkeurRank

Attribuut Voorkeur Opmerking

1 Prijs verzending Gratis Max. € 4 Kostenbesef € 6!

2 Leveringsplaats Thuis (75%) Afhaalpunt 1 op 33 Moment van

leveringBuiten de werkuren (65%)

Weekend geen mustGroene vensters(1) ook ok

4 Prijs retour Gratis Max. € 45 Leveringstermijn Binnen de 24u 80% van de

bestellingen niet dringend !

6 Transportwijze Maakt niet uit Ecologisch vervoer ok maar niet bijbetalen

(1) Groen venster:Tijdstip waarop de levering minder belastend is voor milieu en maatschappij (bv. buiten de file of wanneer in de buurt

Betalingsbereidheid levering

16

Verpakking

17

Consument ergert zich aan te grote verpakking en teveel opvulmateriaal

Consument is bereid een klein supplement (max. € 1 per zending) extra betalen voor een

milieuvriendelijke verpakking

60

32 26 41

28 10

nAkkoord nGeen

mening nNiet akkoord

Peter Lagey, Project Officer, VIL

DE LAST MILEDuurzaam maar niet duurder

19

Simulaties o.b.v. algoritme

• Algoritme zoekt naar beste compromis tussen kost en CO2 per pakje

• Reële data van 3 pakketdiensten (+1 mio records),• Periode maart-april 2015

Wat wijzigt

• Levertijden• Leverpunten• Volumes• …

E-GreenAlgo-rithm

Impact op

• Kosten• Milieu (CO2)

20

Kost en CO2 per pakje

Densiteit

Ligging depot

Aflevertijd

Stationair draaien

Eco-voertuigen

Due date

Afhaalpunten

Cons

umen

t

Pakjesdienst

E-green parameters

21

Densiteit (1)

25000 pakjes/week 50000 pakjes/week 100000 pakjes/week0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

3.5

4

4.53.88 3.85 3.82

1.104 1.093 1.092

Kost en CO2 per pakje bij toenemend volume (hoog basisvolume)

Kost/pakje CO2/pakje (kg)

22

Densiteit (2)

15 pakjes/dag 30 pakjes/dag 45 pakjes/dag 60 pakjes/dag 75 pakjes/dag 90 pakjes/dag 105 pakjes/dag

0

1

2

3

4

5

6

7

8

97.9

5.95 5.82

4.8 4.48 4.76 4.55

3.152.33 2.27

1.85 1.71 1.83 1.74

Kost en CO2 per pakje bij toenemend volume (laag basisvolume)

Kost/pakje CO2/pakje (kg)

23

Densiteit (2bis)

15 30 45 60 75 90 1050

1

2

3

4

5

6

7

8

9KPI’s per pakje bij toenemend volume (laag

basisvolume)

Kost/pakje CO2/pakje (kg) duurtijd route (u)afstand/pakje (km) # pakjes/drop (duplicatie)

Pakjes/dag

24

Ligging depot

Kost per pakje CO2 per pakje (kg)0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

3.5

2.8

0.78

2.89

0.81

2.7

0.75

Kost en CO2 per pakje voor 25.000 pakjes/maand

depot A depot B depot C

91xxC

B

A

Aflevertijd

Kost per pakje (€) CO2 per pakje (kg) kost van de koerier per pakje (€)

Aantal voertuigen0

2

4

6

8

10

12

1.68

0.471.24

5.00

2.72

0.75

2.09

8.00

3.25

0.88

2.51

10.00

Invloed van aflevertijd op kost en CO2

2 min 4 min 5 min 25

26

Stationair draaien buiten de stad

Kost per pakje (relatief) CO2 per pakje (relatief)0

20

40

60

80

100

120

100 10098

75

Afstand per pakje 2600m

Met stationair draaien Zonder stationair draaien

27

Stationair draaien in de stad

Kost per pakje (relatief) CO2 per pakje (relatief)0

20

40

60

80

100

120

100 10095

36

Afstand per pakje 550m

Met stationair draaien Zonder stationair draaien

28

Eco-voertuigen

CO2/pakje (relatief) Range (autonomie in km x10)0

20

40

60

80

100

120

100

75

96.8911917098446

2513.9896373056995 10

3.10880829015544 4

CO2 per pakje en autonomie - verschillende types voertuigen

diesel (bestelwagen) CNG (bestelwagen)Elektrisch (bestelwagen) Elektrisch (bakfiets)

29

Eco-voertuigenBrandstof CNG Dieselmerk en model MB Sprinter MB SprinterMTM 3,5 3,5Business case X Xkm/jaar 50 000 50 000afschrijvingsperiode 5 5Kostprijs (netto excl. BTW) 34 884 31 691Restwaarde na afschrijvingsperiode 7 000 7 000Huur batterij/mnd 0 0onderhoud/jaar 2 997 2 616banden/jaar 660 660verzekering 1 098 1 034taksen 350 350Verbruik CNG (kg) 11,92 0,00Verbruik diesel (l) 0,00 11,22Verbruik benzine (l) 1,55 0,00Verbruik elektriciteit (kWh) 0,00 0,00inhoud primaire brandstoftank 32,00 100

vaste kosten 7 024 6 322variabele kosten 9 257 8 688Totale kost/jaar 16 281 15 010

Kost/km 0,33 0,30CO2/km (kg) 0,341 0,352Range in km 268 891

Business case CNG vs diesel

Kost +10%

CO2 -3%Nox

-80%Fijnsto

f-50%

Due date

Kost per pakje CO2 per pakje (kg)0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

2.5

0.69

2.46

0.67

2.28

0.63

Kost en CO2 per pakje voor25.000 pakjes/maand

A B C

30

•Alle pakjes geleverd dag +1A

•80% v/d pakjes geleverd dag +1•20% v/d pakjes geleverd dag +1 OF dag +2B•40% v/d pakjes geleverd dag +1•60% v/d pakjes geleverd dag +1 OF dag +2, 3, 4 of 5C

Due date

A B C0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

2.5 2.462.28

0.69 0.67 0.63

1.52 1.551.65

0.97 0.95 0.87

1.93 1.881.72

KPI’s per pakje bij verlenging due date

Kost/pakje CO2/pakje (kg)# pakjes/stop (duplicatie) afstand/pakje (km)# ritten (x100, alle pakjes) 31

•Alle pakjes geleverd dag +1A

•80% v/d pakjes geleverd dag +1•20% v/d pakjes geleverd dag +1 OF dag +2B•40% v/d pakjes geleverd dag +1•60% v/d pakjes geleverd dag +1 OF dag +2, 3, 4 of 5C

Afhaalpunten: assumpties• Afstand consument – afhaalpunt < 1,5km• Consument haalt pakje af– Onderweg van of naar het werk– Tijdens een andere verplaatsing– Te voet, met de fiets of via openbaar vervoer

• Types afhaalpunten:– Onafhankelijke “parcelshops” (benzinestation,

krantenwinkel…)– Eigen winkels– Pakketautomaat (“onbemand” afhaalpunt)

32

Afhaalpunten/pakketautomaten

0% 20% 40% 60% 80% 100%0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

3.5

4

2.72 2.622.3

1.89

1.38

0.58

0.75 0.720.64

0.52

0.38

0.16

Kost en CO2 per pakje bij toenemend aandeel leveringen via afhaalpunt

Kost per pakje CO2 per pakje (kg)

Aandeel pakjes geleverd via afhaalpunt

33

-75%

34

Verpakking in e-commerce

Resultaat metingenVulgraad e-commerce pakjes

35

Klein Middelgroot Groot Gemiddeld54%

56%

58%

60%

62%

64%

66%

68%

70%

60%

64%

69%

63%

DREAMLAND CASEGrote pakketten

Grote pakketten As-is• Levering door eigen Dreamland vracht- of

bestelwagen• Alle leveringen centraal vanuit Pommeroeul• 25% van leveringen

zijn 2-man delivery• Beladingsgraad 25 – 40%• Seizoensinvloeden• Grootste beperking

= max. # werkuren chauffeur• 25.000 leveringen / jaar• 1,2 pakketten/levering

Grote goederen case study

38

Pommeroeul

Business case – CO2

Scenario To Be A B C

Beladingsaandeel Pommeroeul - DC Wilrijk 100% 100% 100%Beladingsaandeel DC Wilrijk - Service center

100% 75% 50%

Aandeel leveringen in totaal vanuit service center

100% 75% 50%

Kg CO2/leveringPommeroeul – DC Wilrijk (dagelijks 1 of + ) 1,71 1,71 1,71DC Wilrijk – Service centers (dagelijkse shuttles) 8,90 6,68 4,45Service centers – customers (dagelijks, last mile) 9,40 7,05 4,70Totaal Kg CO2/levering 20,01 15,43 10,86As-is (kg CO2/levering) 24,5 24,5 24,5CO2 besparing 18% 37% 56%

39

Business case – km

• As-is (9150 leveringen)• 425.000 km• 46,4 km/levering

40

• To be (9150 leveringen)• 268.000 km• 29,3 km/levering

Daling van # voertuig km met 37% (157.000 km minder)(waarom leidt dit “slechts” tot 18% minder CO2 in een dedicated Dreamland scenario?)

41

Conclusie

ConsumentDuurzamelast mile

• Consument wenst thuislevering, afhaalpunten veel duurzamer én goedkoper

• 80% van online bestellingen niet dringend• “Gratis” creëert foutieve perceptie sensibilisering• Toch thuislevering? Motor uit of eco-voertuig• Bundelen van volume weinig zinvol in stedelijk gebied• Handtekening bij ontvangst kost helft van de last mile• Nog best wat lucht in de verpakking

42

Vragen en bedenkingen

Dank voor uw aandacht

Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL)Flanders Institute for Logistics

Koninklijkelaan 76B-2600 BerchemT: +32 (0) 3 229 05 00www.vil.beinfo@vil.be

DE KRACHT VAN VELEN IS DE KENNIS DIE ZE DELEN!