enquête déplacements villes moyennes # synthèse · 2017. 1. 2. · 1 km de 1 à 3 km d e 3 à e...
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Enquête Déplacements Villes Moyennes # synthèse | juin 2015
SCoT Nord Meurthe-et-Mosellanet Communauté de Communesdu Pays Haut Val d’Alzette
Pourquoi cette enquête ?Les travaux portant sur les déplacements des habitants s’appuient en règle générale sur des données partielles et fragmentées, concernant essentiellement les trajets domicile-travail.
Les élus du Syndicat Mixte du SCoT Nord 54 et de la CCPHVA ont donc décidé de lancer une étude complémentaire sur les déplacements quotidiens de la population, en appliquant pour la première fois sur le territoire une méthodologie nationale développée depuis plus de 30 ans par l’Etat (près de 150 enquêtes depuis 1976).
Cette enquête vise à mieux connaître les pratiques et les besoins de la population. La richesse des informations obtenues permettront d’alimenter les réflexions relatives à l’organisation des déplacements et à l’aménagement du territoire.
3 558personnes enquêtées
3 065ménages enquêtés
13 178déplacements recensés
124 communes
22 secteurs
Chiffres-clefs
Le déroulement de l’enquêteLa collecte des données a été réalisée par entretiens téléphoniques entre le 7 novembre 2013 et le 15 janvier 2014, hors périodes de vacances scolaires.
Cette enquête concerne les habitants de 11 ans et plus. Elle a été menée selon la méthodologie définie par le CEREMA1 qui permet une comparaison avec d’autres territoires français.L’opération repose sur un large partenariat. Outre le Syndicat Mixte du SCoT Nord 54 et la CCPHVA, associés en tant que co-maîtres d’ouvrage, l’EDVM reçoit un soutien financier de la part de l’Etat, du FEDER, du Conseil Régional de Lorraine, du Conseil Départemental de Meurthe-et-Moselle, du syndicat des transports de l’agglomération de Longwy et du Pays du bassin de Briey.
ESCH-SUR-ALZETTE
LONGWY
JARNY
BRIEY
LONGUYON
Meuse
Moselle
BELGIQUE
LUXEMBOURG
SCoT Nord 54
0 5 10 Km
AUDUN-LE-ROMAN
Communauté de communes
novembre 2014
Découpage par D5*
AUDUN-LE-TICHE
VILLERUPT
Périmètre de l’étude | secteurs de tirage*
Ménage : désigne l’ensemble des occupants d’un même logement. Un ménage peut être
composé d’une seule personne.
Déplacement : action de se rendre d’un lieu (origine) à un autre lieu de (destination) pour y réaliser une activité (motif) en utilisant un ou
plusieurs modes de transport.
Mobilité moyenne : nombre moyen de déplacements quotidiens effectués
par une personne du lundi au vendredi.
Combien de déplacements font les habitants ?
Plus de 590 000 déplacements sont réalisés chaque jour par les habitants du territoire de 11 ans et plus.
En moyenne, ils réalisent 3,8 déplacements par jour, tous modes et motifs de déplacements confondus.
Sur une journée, 14% de la population enquêtée n’effectue aucun déplacement. L’âge est un paramètre fondamental pour expliquer l’absence de mobilité. En effet, près de
50% des personnes de 75 ans et plus ne sortent pas de chez elles.
Moyenne des déplacements par jour et par personne
2 EDVM SCoT Nord 54 & CCPHVA | Synthèse | juin 2015
* D5 : regroupement en 5 grandes zones des 22 secteurs de tirage
SCoT Sud 54 et SMITU2
12%
Comparaison
1 CEREMA : Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement
2 SMITU : Syndicat Mixte des Transports Urbains Thionville-Fensch
3EDVM SCoT Nord 54 & CCPHVA | Synthèse | juin 2015
Autres modes : 1.6%
Vélo : 0.5%
Transports encommun : 5%
Marche : 24%
Voiture : 69%
Comment se déplacent-ils ?Une répartition modale qui fait la part belle à la voitureLa part de la voiture est plus élevée (69%) que sur la moyenne des EDVM (66%). La part de la marche étant identique à celle observée dans les autres enquêtes (24%), la répartition modale se fait donc au détriment des transports en commun et des autres modes de transport.Les transports en commun sont très majoritairement utilisés par les moins de 25 ans, puis ils sont progressivement délaissés au profit de la voiture. Au-delà de 65 ans, la part de la voiture diminue légèrement pour favoriser un peu plus la marche.
Près de 90% des déplacements transfrontaliers se font en
voiture
Moins de 3 000 personnes pratiquent
quotidiennement le
covoiturage,
soit 4% des actifs et étudiants de 18 ans et plus qui habitent sur le
territoire. Les 18% restant n’y ont recours qu’occasionnellement.
8 670 déplacements intermodaux chaque jour combinent plusieurs modes de
transport, soit 1,4% des déplacements totaux.
Environ 5 000 personnes sont concernées par ce type de déplacement.
1/3 des déplacements intermodaux se font depuis ou vers le Luxembourg.
86% des ménages ont au moins
1 voiture
45% des ménages ont 2 voitures
48% des ménages ont au moins
1 vélo
10% des ménages ont au moins un
2 roues motorisé
63% des usagers des transports en
communs sont des scolaires ou des étudiants
78% ne le pratiquent
jamais
Equipement des ménages
]
Répartitionmodale
SCoT Sud 54voiture : 57% | marche
31% | TC : 9%
Comparaison
Les déplacements intermodaux
désignent ici les déplacements
qui nécessitent au moins
deux modes de transport
mécanisés.
SCoT Sud 54 : 2,2 %
Autres EDVM : 0,8%
Comparaison
4 EDVM SCoT Nord 54 & CCPHVA | Synthèse | juin 2015
Pourquoi se déplacent-ils ? Une grande diversité de motifs
Quel motif, pour quel mode ?Le motif de destination désigne l’activité à laquelle la personne se rend. Les déplacements vers le domicile ne sont pas pris en compte dans l’analyse.
Ils représentent 39% des déplacements totaux.
En dehors des motifs liés aux études où les transports en commun dominent, la voiture arrive largement en tête quel que soit le motif de déplacement. Les transports en commun sont quasiment absents de tous les motifs non contraints.
Pendant combien de temps et sur quelle distance se déplacent-ils ?
50% des déplacements font
moins de 3 km. Parmi ces déplacements de faible portée, une forte proportion est mécanisée. En effet, si 73% des déplacements de
moins d’un kilomètre sont réalisés à pied, 26% le sont tout de même en
voiture.
0% 20% 40% 60% 80% 100%
moins de1 km
de 1 à3 km
de 3
à 5
km
de 5
à 1
0 km
de 1
0 à
25
km
de 2
5 à
50
km
plus
de
50 k
mMarche
73%
Voiture
26%
Autres modesVoiture Marche Transports en commun
66%
76%
58%
76%
72%
33%
81%
17%
20%
40%
23%
27%
25%
9%
4%
41%
5%
13%
5%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Autres motifs
Administratif/Santé
Loisirs/Visites
Achats
Accompagnement
Etudes
Travail
cont
rain
tsnon c
ont
rain
ts
* Le motif combiné correspond au regroupement des
motifs par « origine » et « destination », par exemple domicile-travail, domicile-
achats… Les déplacements dont l’origine et la destination ne sont
pas le domicile sont classés comme des déplacements
« secondaires ».
Le temps réel de déplacement, voire les distances, sont difficiles à évaluer. La méthode de calcul habituelle dans les EDVM ne prend pas en compte les personnes qui sortent du périmètre de l’enquête. Compte tenu de la spécificité du territoire (fait transfrontalier, forte attractivité des agglomérations messine et thionvilloise) et de l’importance des flux d’échanges, nous avons décidé de proposer une autre méthode de calcul qui englobe l’ensemble des déplacements hors promenade et tournée professionnelle, mais incluant tous les déplacements effectués sur les territoires voisins.
23%Travail
6%Etudes
19%Accompagnement
22%Achats
22%Loisirs, visites
8%Administratif,santé, autres
déplacementscontraints
déplacementsnon
contraints
48%
Répartition des motifs de déplacements
Motifs à destination par modes
Répartition des déplacements selon les
distances parcourues
52%
20
12
39
12
5330km
14km
11km
2km
800 m
Train ou car
Voiture
Transportsurbains
Vélo
Marche
23km
Domicile - Travail 31
10km
Domicile - Etudes 26
5km
Domicile -Accompagnement
10
11km
Secondaires 20
10km
Domicile - Autre 19
6,5 millions de kilomètresparcourus chaque jour
35km
TOTAL
20 11km
Moyenne d’undéplacement
Moyenne d’undéplacement pourun travailleurtransfrontalier
44km
Cumul par jourpar personne
77
42
Mod
es d
e tr
ansp
ort
Mot
ifs
com
biné
s *
L’exploitation standard CERTU classe en « transports urbains » les réseaux TGL, Citéline, ainsi que l’ensemble des autres réseaux
urbains (Metz, Luxembourg-Ville, ...).Les autres réseaux (TER, TED, TIM, CFL et les lignes transfrontalières)
sont considérés comme du transport interubain, et rassemblés ici sous l’appellation «Train ou car».
5EDVM SCoT Nord 54 & CCPHVA | Synthèse | juin 2015
La durée moyenne d’un déplacement est de 20 minutes et sa distance de 11 km mais ces chiffres varient en fonction
des modes et des motifs.
Pendant combien de temps et sur quelle distance se déplacent-ils ?
Sur une journée complète, la population passe en moyenne 77 minutes à se déplacer et parcourt 44 km. Le temps consacré à se déplacer atteint même les 90 minutes si l’on ne prend pas en compte les « immobiles » dans le calcul.
Le travail est le motif qui occasionne les temps et les distances de déplacement les plus longs.
Les autres déplacements se font sur des distances plus courtes car sur une aire géographique plus proche
du domicile.
Excepté pour les déplacements liés au travail, les temps de transport n’excèdent jamais 30 minutes et les distances restent proche de 10 km, voire moins.
Les déplacements en transports urbains sont ceux qui occasionnent les temps et les distances les plus grands.
SCoT Sud 5455 minutes | 22 km
Autres EDVM60 minutes
Comparaison
SCoT Sud 5424 minutes
12 km
Comparaison
6 EDVM SCoT Nord 54 & CCPHVA | Synthèse | juin 2015
Quand se déplacent-ils ?Les deux heures de pointes « traditionnelles » se dégagent entre 7h et 9h00 et entre 16h et 18h30. On observe également des pics qui encadrent les heures du repas de midi. Les besoins de déplacements
sont faibles en début de matinée et en soirée puisque plus de 94% des déplacements ont lieu entre 6h30 et 19h30.
La population présente sur le territoire varie au fil de la journée. On voit (sur le graphique ci-dessous) que quel que soit le secteur géographique, le nombre d’entrées est inférieur à celui des sorties. Ainsi, l’ensemble de la Lorraine Nord se vide au cours de la journée. Ce phénomène est très marqué sur la T2L, la CCPHVA et le nord du Bassin de Briey.Les territoires les plus urbanisés sont ceux qui se vident le moins, à l’exception de la CCPHVA sur laquelle le fait transfrontalier occasionne un nombre de sorties du territoire important au cours de la journée.
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
00:1
5
01:0
0
01:4
5
02:3
0
03:1
5
04:0
0
04:4
5
05:3
0
06:1
5
07:0
0
07:4
5
08:3
0
09:1
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10:0
0
10:4
5
11:3
0
12:1
5
13:0
0
13:4
5
14:3
0
15:1
5
16:0
0
16:4
5
17:3
0
18:1
5
19:0
0
19:4
5
20:3
0
21:1
5
22:0
0
22:4
5
23:3
0
CC Agglomération de Longwy
Terre Lorraine du Longuyonnais
CC Pays-Haut - Val d'Alzette
Bassin de Briey secteur nord
Bassin de Briey secteur sud
Part
de
la p
opul
atio
n pr
ésen
te s
ur le
terr
itoire
pa
r rap
port
à la
pop
ulat
ion
rési
dent
e
Rythme de vie des territoires (D5*)
Où vont-ils ?
Sur les 590 000 déplacements réalisés chaque jour par les
habitants, 71% sont des déplacements internes au territoire d’étude, soit plus de 418 000 déplacements .Ces chiffres dénotent un assez fort degré de dépendance du territoire qui ne parvient pas à satisfaire les besoins de ses habitants, puisque à titre de comparaison, la part des déplacements internes dans les EDVM est en général supérieure à 80%.
Une forte attractivité du Luxembourg et des agglomérations thionvilloise et messinePlus de 50% des flux sortants partent vers l’étranger. Ainsi, le Luxembourg est la première destination, juste devant le « reste de la Moselle » (Moselle hors CCPHVA). Les relations avec le reste de la Meurthe-et-Moselle sont très faibles.
On compte près de 33 000 déplacements vers la Belgique et le Luxembourg tous les jours dont près des 2/3 sont liés au travail.
En moyenne les habitants du nord
lorrain passent 79% de leur temps à leur
domicile.
* voir carte page 2
0
5 000
10 000
15 000
20 000
25 000
30 000
35 000
04:0
0
04:3
0
05:0
0
05:3
0
06:0
0
06:3
0
07:0
0
07:3
0
08:0
0
08:3
0
09:0
0
09:3
0
10:0
0
10:3
0
11:0
0
11:3
0
12:0
0
12:3
0
13:0
0
13:3
0
14:0
0
14:3
0
15:0
0
15:3
0
16:0
0
16:3
0
17:0
0
17:3
0
18:0
0
18:3
0
19:0
0
19:3
0
20:0
0
20:3
0
21:0
0
21:3
0
22:0
0
22:3
0
23:0
0
23:3
0
00:0
0
Autres modesVoiture Marche Transports en commun
18% des déplacementsentre 7h et 9h
26% des déplacementsentre 16h et 18h30
Nom
bre
de d
épla
cem
ents
Rythme des déplacements par modes
Répartition des flux
11%
11%
7%
71%
7EDVM SCoT Nord 54 & CCPHVA | Synthèse | juin 2015
Répartition des flux d’échanges
0 5 10 km
Reste de laLorraine
MOSELLE
Reste de laBELGIQUE
LUXEMBOURG
juin 2015
Région Centre-Sud
Région Sud
Arlon
Virton
CA Portesde France
CC Val deFensch
Reste de laFRANCE SCoT Sud 54
MetzMétrople
Rives deMoselle
Région Centre-Nord
RégionEst
2 380
600
CC du PaysOrne-Moselle
2 100
14 000
10 000
5 000
1 000
Flux allers-retours(supérieurs à 250)
13 960
33010 930
5 240
1 6201 450
990
2 680
5 340
7 470
1 970870
AubangeMessancyMusson
2 200
CC du Valde Moselle
390
On compte chaque jour environ 65 500 allers-retours entre le territoire et l’extérieur de celui-ci.Les flux d’échanges avec le Luxembourg se répartissent assez équitablement entre la région Centre-Sud, qui abrite Luxembourg-Ville, et la région Sud.Pour les flux d’échanges avec la Moselle (hors CCPHVA), on voit une concentration assez forte sur Metz-Métropole.
Des flux assez cloisonnés entre le nord et le sudLes flux internes au territoire d’étude s’organisent essentielle-ment au sud autour des Commu-nautés de Communes du Pays de Briey, du Jarnisy et de la Vallée de l’Orne, et au nord autour de celle de l’Agglomération de Longwy. Si les liens entre « l’extrême nord » et « l’extrême sud » apparaissent comme assez faibles, on note tout de même des liens intermédiaires assez significatifs entre la CCPA et la CCPHVA, par exemple, ou en-core entre l’EPCI BL et la CCPB.
Une majorité des flux qui restent internes aux EPCILes résidents des différents EPCI réalisent plus de la moitié de leurs déplacements au sein de leur intercommunalité, hormis ceux de la CCPA (38% des déplacements des résidents) et de la T2L (45%). C’est sur la CCAL que les déplacements internes sont les plus importants (70% des flux).
590 000 déplacements / jour en Lorraine Nord dont 407 000 en voiture et 28 000 en transports en commun
3,8 déplacements / jour / personne
77 minutes par jour à se déplacer (budget-temps)
31 minutes la durée moyenne d’un déplacement domicile-travail
71% des déplacements sont internes à la Lorraine Nord
69% des déplacements sont effectués en voiture, 24% à pied et 5% en transports en commun
23% de déplacements secondaires (déplacements qui n’ont le domicile ni comme origine, ni comme destination)
86% des ménages possèdent au moins une voiture
76% des habitants déclarent ne jamais utiliser les transports en commun
14% de la population enquêtée n’effectue aucun déplacement
36% des déplacements en voiture se font sur des distances inférieures à 3 km
Enquête Déplacements Villes Moyennes | SCoT Nord 54 & CCPHVA Synthèse | Juin 2015
10 745
5 000
3 000
1 000150
MEUSE
MOSELLE
BELGIQUE
LUXEMBOURG
0 5 10 Kmjuin 2015
Flux entre intercommunalités
CCJ41 000 flux
internes65%
CCPO42 200 flux
internes52%
CCPB21 500 flux
internes60%
EPCI BL28 500 flux
internes60%
CCPA10 000 flux
internes38%
T2L22 500 flux
internes45%
CCAL133 000 flux
internes70% CCPHVA
46 500 flux internes
53%
Répartition des flux internes et entre intercommunalités
à retenir...
www.scotnord54.org www.ccphva.com www.agape-ped.org
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