erfahrungen mit der ov-chipkaart in den niederlanden arriën kruyt, tim boric 23 november 2013
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Erfahrungen mit derOV-chipkaart in den
Niederlanden
Arriën Kruyt, Tim Boric23 November 2013
Vor der OV-chipkaart
1) Nationales Tarifsystem Bahn (NS)
2) Nationales Tarifsystem ÖPNV: Strippenkaart/Zonen-Zeitkarten (Ministerium/Verkehrsbetriebe)
Tarifsystem 2 auch gültig in der Bahn in großen Städten und einigen Regionen
Zeitachse
• 2001: Gründung des technischen Betriebs TLS
• 2005: OV-chipkaart in Betrieb in Rotterdam
• 2012: OV-chipkaart eingeführt in den gesamten Niederlanden
• 2014/2015: Schließung der Zugangsschranken an NS-Bahnhöfen?
Ziele der OV-chipkaart (1)
• Bessere Einnahmenverteilung zwischen den Verkehrsbetrieben
• Bekämpfung des Schwarzfahrens• Weniger Agression gegen Zugpersonal
Ziele der OV-chipkaart (2)
• Bessere Information über Fahrgäste und ihre Reisen
• Bessere Möglichkeiten zur Preisdifferenzierung
• Für Fahrgäste: Bequemer reisen
Neu für die Fahrgäste
• Zahlung pro Kilometer statt Tarifzone (Bus/Strassenbahn/U-Bahn)
• Zugangsschranken bei der U-Bahn und in Zukunft auf 20% der NS-Bahnhöfe (mit 90% der Fahrgäste)
• 2014: Auch Postpaid reisen
Erfahrungen der Fahrgäste: +
• Nicht mehr zum Schalter oder Automat
• Keine Sorgen über Tarifzonen für Bus/Strassenbahn/U-Bahn
• Eine Karte für alle öffentlichen Verkehrsmittel
• Möglichkeit zur automatischen Aufwertung der OV-chipkaart
Erfahrungen der Fahrgäste: ─
• Check-out erfordert besondere Aufmerksamkeit der Fahrgäste: in der Praxis wird es öfters vergessen
• Inhaber von Zeitkarten müssen auch ein- und auschecken
• Bei Übergang zu einem anderen Verkehrs-betrieb muss extra aus- und eingecheckt werden
Erfahrungen der Fahrgäste ─
• Ankaufspreis der OV-chipkaart: € 7,50• OV-chipkaart kann kaputt gehen.
Schwierigkeiten, eine neue Karte zu bekommen
• Es fehlt eine zentrale Meldestelle für Fragen und Klagen
Erfahrungen der Fahrgäste ─
• Fahrgäste sind unsicher, ob sie richtig ein- oder ausgecheckt sind
• Gruppenreisen sind kompliziert• Nicht einfache Reisen sind komplizierter
als früher• In der Praxis passen nicht immer alle
Reiseprodukte auf eine Karte
Noch zu erwartene Schwierigkeiten
• Internationale Fahrgäste• Bahnhofstunnel sind auch
Verbindungen zwischen Stadtvierteln; Kommunen protestieren gegen Zugangsschranken
Zum Schluss
• Beliebtheit der OV-chipkaart ist sehr unterschiedlich
• Bequemlichtkeit und Service brauchen Verbesserung
• Elektronisches Fahrgeldmanagement ist eine gute Entwicklung
• Fahrgäste möchten wählen können zwischen OV-chipkaart und Papierfahrscheinen
Schlussfolgerung
• Die Organisation des 'Bezahlens im Öffentlichen Verkehr' muss besser werden:• Mehr am Fahrgast ausgerichtet
(weniger an Betriebsinteressen und am 'Systemdenken')
• Zur Zeit zu viele Verantwortliche, ohne zentrale Leitung
• Zugangsschranken sind eine Bedrohung für die kundenfreundliche Einrichtung des Bezahlsystems
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