evaluación de seguridad vial de puentes en costa rica presentado por: ing. javier zamora rojas...
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Evaluación de Seguridad Vial de Puentes en
COSTA RICA
Presentado por:
Ing. Javier Zamora Rojas
LanammeUCR
Introducción
III Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial - Bogotá, Colombia - Junio, 2012
• Área: 51.100 km2
• Red vial: ≈ 35.000 km• RVN: ≈ 7775 km
• Densidad de carreteras:
≈ 730 km / 1000 km2RVN: ≈ 21% de la red vial de todo el
país
COSTA RICA
Densidad de carreteras y puentes
III Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial - Bogotá, Colombia - Junio, 2012
BoliviaParaguay
PerúArgentina
CanadáVenezuela
ChileColombiaHonduras
GuatemalaBelice
NicaraguaEcuadorPanamáMéxico
BrasilUruguay
El SalvadorEstados Unidos
Costa Rica
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750
691.4
Densidad de carreteras (km por 1000 km2)
• Puentes: ≈ 6500• Puentes RVN: ≈ 1330
http://es.worldstat.info
Evaluación de puentes en Costa Rica
Puentes parte esencial de la red vial
Antigüedad de muchos puentes en Costa Rica
Cambios entorno urbano, velocidades, cargas
Manual de Inspección de Puentes del MOPT (2007) y la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA)
Objetivo describir los procedimientos y métodos para realizar el inventario de puentes y evaluar su deterioro
Evaluación integral de puentes SEGURIDAD VIAL
III Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial - Bogotá, Colombia - Junio, 2012
Guía de evaluación
14 secciones
El puente y sus accesos
Usuarios vulnerables
Evaluación diurna y nocturna
Recomendaciones
III Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial - Bogotá, Colombia - Junio, 2012
Datos generales
Río Colorado x1
10 1 21.4
84 21 32.1
Grecia
Puente de Piedra
60
x
xx
20020 - 20031
III Congreso Ibero-Americano de Seguridad Vial - Bogotá, Colombia - Junio, 2012
Accesos Generalidades Señalización horizontal y vertical Sistemas de Contención
Vehicular Geometría de la vía
Puente Configuración Superficie de
rodamiento Señalización horizontal Sistemas de Contención
Vehicular Iluminación Obstáculos Usuarios vulnerables
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2. ACCESO A 2.1. Sentido del acceso (indicarlo en el croquis):
General
2.2. Ancho de la calzada (m): 2.3. N° de carriles (totales): 1 2 3 4
2.4. Distancia de visibilidad del acceso A desde la cual se observa el inicio del puente:
< 50 m 50-100 m 100-200 m
200-300 m 300-400 m > 400 m
2.5. ¿Condición de la visibilidad? ( y ) Buena Regular Mala
2.6. ¿Existe medianera? Sí No 2.7. Ancho de la medianera: NA
Accesos A y B
20020 - 20031
9,5 m xx
xx x
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Señalización horizontal
BUENA REGULAR MALA
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Captaluces
REGULAR
MALA
BUENA
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Sistema de Contención Vehicular
Tipo de sistema
Estado general del sistema
Continuidad entre sistemas
Terminal del sistema
Bordillo
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Terminal de barrera
Sistema de Contención Vehicular
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8. Sistema de Contención Vehicular (SCV) en el puente
8.1. ¿Hay sistema de contención vehicular?
Sí No
8.2. Altura del sistema desde la superficie de rodamiento (cm):
8.3. Tipo de sistema: Flexible Rígido Otro: _______________ NA
8.4. Estado general del sistema (visualmente): Bueno Regular Malo NA
8.5. ¿Cuál es la altura del bordillo? menor a 10 cm mayor a 10 cm No hay bordillo
8.6. ¿Existe continuidad con los sistemas de contención de los accesos A y B?
Sí
No
8.7. ¿Existe un terminal adecuado del sistema?
Sí No
8.8. Espaciamiento entre los postes (si el sistema es flexible): _________ (en metros) NA
x
x
xx
x
85 cm
x1
Sistema de Contención Vehicular
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Señalización Vertical4. Señalización Vertical ( y )
Señales más comunes:
(Nota: si hay alguna señal diferente de las siguientes, favor dibujarla en la página 8)
R-1-2 R-2-1 R-1-1 R-12-1 R-12-3 R-13-1
P-1-9 P-1-4 P-5-6 P-5-7 P-12-1
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a. Señal vertical (código)
b. Ubicación (Acceso
“A” o “B”)
c. Distancia al inicio del puente
(en metros)
d. Estado de la señal (bueno, regular, malo)
e. Descripción adicional
4.1.
4.2.
Señalización Vertical
P-5-6 A 50 m malo
R-1-2 B 4 m regular
señal cubierta
de maleza
cinta retrorreflectiva en el poste
(desgastada)
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Peatones y Ciclistas
Flujo de peatones Acera peatonal Flujo de ciclistas Ciclovía
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Otros elementos
Drenajes Altura máxima Peso máximo Vehículos pesados Publicidad Transporte público
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13. Recomendaciones
Marcar las medidas correctivas de seguridad vial que se recomiendan para el puente inspeccionado y sus accesos. En la columna de justificación, hacer referencia al ítem o ítems que demuestren el aspecto de seguridad vial que se recomienda mejorar. Al final de las recomendaciones se deben incluir fotos de los principales aspectos que deben ser mejorados.
Medida correctiva de seguridad vial Justificación
13.1. Restringir la velocidad en el puente
13.2. Modificar el límite de velocidad establecido
13.3. Demarcar la línea de centro en el acceso A
en el acceso B
en el puente
x 2.8, 2.9
3.8, 3.9
xx
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¿Qué mejoras se pueden hacer?
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Velocidad Señalización horizontal: línea de centro, de borde, etc. Captaluces Señalización vertical Sistema de contención vehicular Vegetación y otros obstáculos Iluminación Facilidades para peatones y ciclistas Drenajes Publicidad comercial
¿Qué mejoras se pueden hacer?
Validación y usos de la guía
Giras de campo Nuevas tecnologías
Levantamiento, procesamiento y análisis de información
Equipo GEO-3D Cámaras de alta resolución Imágenes georreferenciadas
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Validación y usos de la guía
Software Trimble Trident Analyst 2010
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Menús y herramientas
Datos del proyecto y las
cámaras
Registro de acciones y
errores
Analizador2D
Mapa 3D
Validación y usos de la guía
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Validación y usos de la guía
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Conclusiones
Guía de evaluación detallada, de fácil uso y múltiples aplicaciones
Equipo Geo-3D: gran ayuda para el levantamiento de información
Limitaciones: evaluaciones de noche, flujo de peatones y ciclistas, vehículos pesados, buses
javier.zamorarojas@ucr.ac.cr25
Nuevo edificioLaboratorio Seguridad Vial
LanammeUCR 2012
Edificio actual LanammeUCR
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Gracias por su atención
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