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NNooMMAADDParis & Sophia Antipolis
Tél : 04 92 94 94 27formation@nomadconsult.com
FORMATIONS 2018
1Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
NoMAD est un organisme deformation enregistré sous len° 93 06 07778 06 auprès dupréfet de région de Provence-Alpes-Côte d’Azur.
NoMAD est également référencésur DataDock.
Nous proposons des formations« ferroviaire & transport urbain »s’adressant aux ingénieurs,décideurs, commerciaux,techniciens, chefs de projets etconsultants.
Fondée en 2010, NoMAD est avant tout unesociété de conseil en ingénierie ferroviaire ettransport urbain - en particulier dans lesdomaines de l’infrastructure, de la maintenanceet de l’exploitation.
Reconnue pour son expertise technique, NoMADl’est aussi aujourd’hui dans le domaine de laformation ferroviaire – qu’il s’agisse de laformation sur catalogue ou de la formation surmesure.
Certifiée en tant qu’organisme de formation,NoMAD offre un très large éventail de formationscouvrant tous les systèmes ferroviaires et detransport urbain.
Grâce à cette expertise combinée « Ingénierie –Formation », NoMAD remplit ainsi totalement samission : aider les entreprises de transportinnovantes dans leurs projets - tant sur lesaspects techniques qu'économiques.
QUI SOMMES-NOUS ?
2 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
SYSTEMES FERROVIAIRES – SYS
SYS 1. nLE FERROVIAIRE DE A à Z 5 j
SYS 2. RAILWAYS - FROM A TO Z 5 days
SYS 3. SOUS-SYSTÈMES FERROVIAIRES 2 j
SYS 4. LFONDAMENTAUX TRANSPORT URBAIN – METRO & TRAMWAY 3 j
SYS 5. TRAM-TRAIN – PRINCIPES & APPLICATIONS 1 j
SYS 6. PROJET FERROVIAIRE – DE LA CONCEPTION A LA RÉALISATION 1 j
SYS 7. ANGLAIS FERROVIAIRE 2 j
MATERIEL ROULANT – MRF
MRF 1. MATÉRIEL ROULANT - FERROVIAIRE & TRANSPORT URBAIN 2 ou 3 j
MRF 2. DYNAMIQUE FERROVIAIRE & SYSTÈMES INNOVANTS 3 j
MRF 3. CHAINE DE TRACTION – FERROVIAIRE & TRANSPORT URBAIN 2 j
MRF 4. SOUTIEN LOGISTIQUE INTEGRE (SLI) 3 j
MRF 5. MAINTENANCE DU MATÉRIEL ROULANT – ORGANISATION & DIMENSIONNEMENT 2 j
VOIE & INFRASTRUCTURE – INF
INF 1. VOIE & MAINTENANCE – FERROVIAIRE & TRANSPORT URBAIN 2 j
INF 2. MAINTENANCE DE LA VOIE BALLASTÉE 3 j
INF 3. MAINTENANCE LGV - PRÉVENTION DES RISQUES 2 j
INF 4. MAINTENANCE DE LA VOIE TRAMWAY 2 j
INF 5. MÉTRO SUR PNEUS – VOIE & MAINTENANCE 2 j
INF 6. TRACÉ DE LA VOIE – FERROVIAIRE & TRANSPORT URBAIN 1 j
SIGNALISATION & CONTRÔLE-COMMANDE – SIG
SIG 1. CONTRÔLE COMMANDE & SIGNALISATION 3 j
SIG 2 ERTMS / ETCS 2 j
SIG 3 CBTC – COMMUNICATION-BASED TRAIN CONTROL 2 j
SIG 4 CBTC – COMMUNICATION-BASED TRAIN CONTROL 2 days
NOS FORMATIONS
3Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
ELECTRIFICATION – ELEC
ELEC 1. PROJET D’ÉLECTRIFICATION – CATÉNAIRES & SOUS-STATIONS 2 j
ELEC 2. INSTALLATIONS ÉLECTRIQUES & MAINTENANCE 2 j
ELEC 3. RETOUR TRACTION 1 j
ELEC 4. CATÉNAIRE & MAINTENANCE 2 j
EXPLOITATION – OPE
OPE 1. EXPLOITATION DES SYSTEMES FERROVIAIRES 2 j
OPE 2. GESTION DES PERTURBATIONS 2 j
OPE 3. BTRAMWAY & BHNS – AIDE À L’EXPLOITATION & INFORMATION VOYAGEURS (SAEIV) 2 j
OPE 4. TRAMWAY – SUPERVISION DES SOUS-SYSTÈMES 2 j
SECURITE – SECU
SECU 1. SÉCURITÉ DES TRANSPORTS FERROVIAIRES & GUIDÉS 2 j
SECU 2. SAFETY OF RAILWAY & GUIDED TRANSPORT SYSTEMS 2 days
SECU 3. ÉLECTROTECHNIQUE FERROVIAIRE – CADRE RÉGLEMENTAIRE & NORMES 3 j
SECU 4. NORME ÉLECTROTECHNIQUE – EN 50126 1 j
SECU 5. NORME ÉLECTROTECHNIQUE – EN 50128 2 j
SECU 6. NORME ÉLECTROTECHNIQUE – EN 50129 1 j
SECU 7. RÉALISATION DE LOGICIELS SÛRS 2 j
SECU 8. SÛRETÉ DE FONCTIONNEMENT - FDMS 2 j
ASPECTS REGLEMENTAIRES & ECONOMIQUES – ECO
ECO 1. LIBERALISATION DU TRANSPORT FERROVIAIRE EN EUROPE 2 j
ECO 2. INGENIERIE & COÛTS D’EXPLOITATION 2 j
ECO 3. LCCA – ANALYSE DU COÛT DU CYCLE DE VIE 1 j
FORMATIONS PRATIQUESVOIE, MATERIEL ROULANT, EXPLOITATION, MAINTENANCE
1 j et plus
4 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
NOTRE APPROCHENoMAD propose une large palette de formationsFerroviaire & Transport urbain. Leur contenu à lafois théorique et pratique est conçu pourfavoriser les échanges entre le formateur et lesparticipants.
La plupart de nos formations durent 2 ou 3 jourset sont en grande majorité à dominantetechnique. Elles sont focalisées sur les sous-systèmes ferroviaires. Qu'il s'agisse del'infrastructure, du matériel roulant, de lasignalisation, de l’électrification ou del’exploitation, ces modules permettent d'aborderen détail les technologies concernées et demaîtriser les outils essentiels au fonctionnementde ces sous-systèmes, à leur utilisation et à leurmaintenance.
Par ailleurs, des formations très spécifiques,portant par exemple sur ERTMS et CBTC, lasécurité ferroviaire, le SLI, FDMS ou le LCCA,proposent des contenus s’adressant à ceuxcherchant des connaissances très pointues -techniques ou technico-économiques.
Enfin, NoMAD propose des formations pratiques,en lien avec des exploitants et des industrielsferroviaires. De un ou plusieurs jours, ellespeuvent prendre la forme de visites techniquesou de stages pratiques avec les équipes deterrain.
LIEUX DE FORMATIONSelon l’origine des participants, chacune desformations se tient à : Paris, quartier République
Sophia Antipolis, 25 mn de l’aéroport de Nice
FORMATIONS SUR MESUREUne des forces de NoMAD est sa capacité àdévelopper des formations répondant à desbesoins précis de formations sur mesure.
L’expertise de NoMAD en ingénierie et enconseil lui permet en effet de comprendre lesproblématiques techniques ou de projet.
C’est ainsi que les consultants et formateursNoMAD sont en mesure de développer descontenus ad hoc en partenariat avec ses clients.
FORMATIONS EN ANGLAISL’industrie du ferroviaire et des transports guidésse développe à l’échelle de la planète. Les projetssont nombreux et l’expertise française trèsreconnue. Mais la langue utilisée est l’Anglais.L’expérience internationale de NoMAD permetainsi d’offrir des formations en anglais :
à un public anglophone basé à l’étranger
et à un public francophone travaillant àl’international – auquel est par exempledédiée la formation Anglais ferroviaire.
DES FORMATIONS POUR TOUS
5Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
UNE VÉRITABLE SYNERGIE ENTRE L’INGÉNIERIEET LA FORMATION FERROVIAIRE
Grâce à son expertise reconnue en ingénierie, NoMAD a su gagner la confiance d’acteurs ferroviairesde tous horizons en matière de formation continue.
De la formation de techniciens chez KEOLIS à celle de consultants d’AKKA ou d’IKOS, en passant pardes ingénieurs d’ALSTOM, SYSTRA ou RATP, NoMAD ne cesse d’élargir l’éventail de sa clientèle.
Avec 41 formations, dont plusieurs en anglais, et une vingtaine de formateurs, NoMAD propose unedes offres les plus complètes en matière de formations « Ferroviaire & Transport urbain » en France.
Feuilletez ce catalogue pour en savoir plus !
NOS RÉFÉRENCES
6 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
Eric MAUNOIRDirecteur opérationnel
MATERIEL ROULANT
Bernard GAUTIER
SECURITE DES LOGICIELS& DU MATERIEL
Jean-Louis BOULANGER
SYSTEMES FERROVIAIRES
Nathalie GUERIN
ASPECTS REGLEMENTAIRES &ECONOMIQUES
Eric MAUNOIR
Nathalie GUERINDirectrice technique
VOIE & MAINTENANCE
Serge BOURDIN
En charge de :
SIGNALISATION &ELECTRIFICATION
Jean-François MERIC
Elisabeth CLAYResponsable Développement
TRANSPORT URBAIN
Yves ZAGLI
EXPLOITATION
Nathalie GUERIN
PÔLES DE COMPETENCES
7Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
Notre équipe compte une vingtaine de formateurs spécialisés et reconnus. Ils ont tous une solide expériencethéorique et pratique du ferroviaire ou du transport urbain. En plus d’être des experts dans leurs domaines,les formateurs NoMAD ont une réelle motivation pour partager et transmettre leurs connaissances. Ils ontainsi accumulé plusieurs années en tant que formateurs auprès de clients variés.
Par ailleurs, la majorité de nos formateurs exercent également comme consultants en ingénierie pour desexploitants ou des acteurs majeurs du secteur - et ce, aussi bien en France qu’à l’étranger.
Nathalie Guérin
Ingénieur et docteur, Nathalie Guérin a plus de 20 ans d’expérience en tant quechercheur et ingénieur ferroviaire spécialisée dans l’infrastructure et l’exploitation- en France et au Canada. Elle a apporté son expertise à de nombreux projetsferroviaires partout dans le monde. Elle a également contribué à la mise en placede plusieurs programmes de formation approfondie portant sur tous les aspectsde l’infrastructure ferroviaire.
Éric Maunoir
Ingénieur et titulaire d’un MBA en gestion de la technologie, Éric Maunoir a 20ans d’expérience dans l’industrie ferroviaire en tant qu’ingénieur et responsablede communication technique. Son champ d’action l’a amené à piloter aussi biendes études technico-économiques que des publications spécialisées et desévènements techniques. Il est responsable de l’activité de formation ferroviairede NoMAD.
NOS FORMATEURS
8 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
NOS FORMATEURS
NOS FORMATEURS
Jean-Louis BOULANGERExpert Génie Logiciel et
Normalisation, évaluateurde logiciels de sécurité
pour le ferroviaire
Serge BOURDINExpert international en
infrastructuresferroviaires avec plus de
30 ans d’expérienceVincent BOURNE
Spécialiste« Infrastructure
ferroviaire & tramway »depuis près de 25 ans
Bernard GAUTIERExpert bogies, roulements,
suspensions, projetsinnovants et normalisation
européenne avec 30 ansd’expérience à la SNCF
Marc GENAINSpécialiste CBTC, 30 ans
d’expérience enconception d’exploitation,maintenance et ingénierie
d’intégration système
Christian FALCONNETSpécialiste
Electrification avec plusde 30 ans d’expérience
en France et àl’international
Eric SCHELLENBERGExpert ERTMS & ETCSdepuis près de 20 ans
Jean-François MERICPrès de 30 ans
d’expérience ensignalisation,
équipement de sécuritéet caténaire Bernard PLAQUIN
Expert en conception dematériel roulant et
normalisation européenne,avec 25 ans d’expérience
chez Bombardier
Philippe GARDEAUExpert en maintenancede la voie avec plus de
30 ans d’expérience
Marc DEBRUYNESpécialiste Tractionélectrique pour le
matériel roulant depuisplus de 30 ans.
Henri KUCERAExpert en maintenancede voies ferrées avec 30
ans d’expérience à laSNCF
Philippe FROMENTExpert en sécurité dusystème ferroviaire,
signalisation et tractionélectrique depuis près
de 30 ans
Patrice NOURYSpécialiste des systèmesd’automatisation et des
systèmes critiques depuisplus de 30 ans, en France
et à l'international
Yves ZAGLISpécialiste “Maintenance
de la Voie entransport urbain” avec plus
de 30 ans d'expérience
Catherine BARDYPrès de 20 ans au
service du ferroviaire(Ministère, EPSF, STIF)et experte Exploitation
9Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
DES PARTENAIRES DE QUALITÉ
En plus de ses prestations régulières pour divers organismes français et étrangers, NoMAD a mis enplace depuis 2015 des partenariats de formation spécifiques avec les entreprises LGM et TTK.L’objectif ? Proposer des formations dans des domaines très spécifiques :
Tram-Train, Economie du transport ferroviaire (SYS-5 & ECO-1), avec
Soutien Logistique intégré & FDMS (MRF-4 & MRF-5 + SECU-8) avec
QUALITÉ DES FORMATIONS
NoMAD réalise l'ensemble de ses formations dans un souci de qualité et d'amélioration continue. Del’écoute attentive des responsables RH-Formation de nos clients - afin de les guider dans le choix desmodules les plus adaptés - jusqu’au débriefing avec ces mêmes responsables, en passant par lesupport écrit et visuel de formation - véritable document de référence prolongeant la durée de viede la présentation orale, la qualité NoMAD est à l’œuvre sur toute la durée du processus.
C’est pourquoi NoMAD a mis en œuvre une démarche qualité pour s’assurer que les objectifs de laformation sont atteints - et ce, pour chaque stagiaire. Cette démarche s’appuie sur la Charte deQualité des Formations et sur des outils d’évaluation permettant aux formateurs de vérifier lesacquis en fin de session.
Par ailleurs, les appréciations écrites des stagiaires en fin de formation permettent de consolider lecontenu et de faire évoluer les centres d'intérêt au fil du temps. Ainsi, le contenu de la plupart denos modules est mis à jour annuellement.
Bien entendu, tous les formateurs NoMAD présentent des compétences et qualificationsprofessionnelles, ainsi qu’une expérience pratique, en complète adéquation avec le contenu de laformation dont ils sont en charge. De plus, NoMAD attache une grande importance à la qualitéinterpersonnelle de chaque formateur, puisque la réussite d'une formation passe surtout par lacapacité d'animer et de faire participer l'ensemble des stagiaires d'une session.
OBJECTIF #1 - LA QUALITÉ
10 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
POUR QUI ?Les formations NoMAD s’adressent aussi bien auxingénieurs et décideurs qu’aux commerciaux,techniciens, chefs de projets et consultants. Etce, tant chez les exploitants et AOT que chez lesfournisseurs, les bureaux d’études ou lescollectivités territoriales.
Pour certains modules, il est préférable que lesstagiaires soient regroupés par niveau technique,technicien ou ingénieur, par exemple.
NOMBRE DE STAGIAIRESAfin de permettre une bonne interactivité entrele formateur et les participants, le nombre idéalde stagiaires pour une formation inter-entreprisevarie entre 4 et 8. En Intra-entreprise, lemaximum de personnes par session est de 10.
TARIFSPour une formation Inter, le tarif d’une sessionde 2 jours, durée la plus commune, varie de 975à 1150 € par personne.
Le tarif des formations est précisé en bas de pagede chacune des fiches de ce catalogue.
Pour une formation Intra, le coût d'une formationà la journée est fixé en fonction des besoinsspécifiques de l'entreprise. N’hésitez pas à nouscontacter pour obtenir un devis.
LIEUX DE FORMATIONSelon l’origine des participants, chacune desformations peut se faire à :
Paris, quartier République
Sophia Antipolis, 25 mn de l’aéroport de Nice
ATTESTATION DE FORMATIONA l’issue de chaque formation, NoMAD remet auxparticipants une Attestation, précisant le thème, ladate et la durée de la session.
INSCRIPTIONSPour s’inscrire à une formation ou pour obtenirplus d’informations sur les modules, les tarifs oules formateurs, n’hésitez pas à nous contacter.
Tél : 04 92 94 94 27
Tél (Éric Maunoir) : 06 75 77 21 97
Email : formation@nomadconsult.com www.nomadconsult.com/formation.html
INSCRIVEZ-VOUS
11Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSPosséder une culture du ferroviaire et êtrefamilier avec les concepts, les notions, lesproblématiques et les enjeux actuels decette industrie et de ce mode de transport.
Comprendre les exigences des spécialistesferroviaires, y répondre de manièreoptimale et être capable de gérer desprojets ferroviaires ou/et de transportguidé.
PUBLIC CIBLEIngénieurs, techniciens, chefs de projet,commerciaux, maîtrise d’ouvrage, maîtrised’œuvre, collectivités territoriales.
CONTENU
Les modules M1, M2 & M8 portent sur lesaspects généraux du transport ferroviaire.L’objectif est de fournir aux stagiaires uneculture de l’univers ferroviaire, des systèmes detransport, de leurs composantes ainsi que deleur évolution.
Les modules M3 à M7 portent sur des élémentsplus techniques de chaque sous-système. Ilspermettent ainsi de transmettre aux participantsles connaissances et outils essentiels afin qu’ilssoient rapidement opérationnels.
M1 Succès du ferroviaire aujourd’hui :Spécificités, Projets & Acteurs
0.5 j
M2 Systèmes, Composantes &Terminologie
1 j
M3 Matériel roulant 0.5 j
M4 Voie 1 j
M5 Principes de Signalisation etd’électrification
0.5 j
M6 Exploitation 0.5 j
M7 Principes de maintenance 0.5 j
M8 Visite d’une installation ferroviaire 0.5 j
Durée : 5 joursDates : 16-20 avril 2018 + 24-28 septembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1950 € HT par personne
Inscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
LE FERROVIAIRE DE A à ZLEFERROVIAIREDEAàZ
SYS-1
1212 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
M1 : Le succès du ferroviaire aujourd’hui :Spécificités, projets & acteurs
Comprendre la dynamique de l’industrieferroviaire et du transport urbainaujourd’hui - en France, en Europe et dansle monde.
Grands projets actuels et récents -ferroviaire + transport urbain - dans lemonde
Le transport ferroviaire en chiffres
Avantages du ferroviaire sur les autresmodes de transport
Spécificités du transport ferroviaire selon lesrégions du monde
Concept d’interopérabilité
Exploitants et gestionnaires d’infrastructure
Opérateurs de transport urbain
Acteurs incontournables : industriels,équipementiers, réseaux européens, UIC
Evénements récurrents & Sourcesd’information
M2 : Systèmes ferroviaires, Composantes etTerminologie
Comprendre les caractéristiques desprincipaux systèmes de transport ferroviaire- leurs points communs et leurs différences.Connaître les sous-systèmes ferroviaires eten comprendre les interactions. Notions de transport guidé
Grande Vitesse (> 220 km/h)
Trains classiques & Systèmes pendulaires
Transport urbain : Métro, Tramway, Tram-train
Fret ferroviaire
Voie
Matériel roulant
Electrification
Principes de Signalisation
Exploitation
Terminologie ferroviaire
M3 : Matériel roulant
Connaître les principales caractéristiquestechniques des matériels roulants.
Différents types de matériel roulant
Caractéristiques des matériels roulants Sécurité Capacité Confort Economies d’énergie Masse & Charge à l’essieu Traction & Freinage Vitesse d’exploitation Gabarit Maintenabilité
Flotte ferroviaire
Perspectives
LE FERROVIAIRE DE A à ZSYS-1
13Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
M4 : Voie ferréeConnaître les composantes et lescaractéristiques principales de la voie desréseaux ferrés et urbains.
Généralités sur les différents types de voie
Efforts générés sur la voie
Conception de la voie ballastée
Voie sur dalle, principe et utilisation
Composantes : rail, traverses, attaches,ballast… et normes associées
Appareils de voie
Principes du tracé d’une ligne
Critères de conception d’un tracé
M5 : Principes de Signalisation etd’électrificationMaîtriser les fonctionnalités de lasignalisation et les technologies existantes.Comprendre les différents modesd’électrification ferroviaire.
Principes & Equipements
Signalisation latérale
Signalisation en cabine : KVB et TVM,ETCS/ERTMS, CBTC
Signalisation Tramway
Principes d’alimentation & Captage : 3ème
rail, LAC, caténaire, APS
Circuit de traction
Installations d’alimentation électrique et desbesoins en énergie
M6 : ExploitationComprendre la démarche d’une étuded’exploitation et maîtriser les principes de lagestion opérationnelle.
Evaluation du Trafic Planification : Calcul des temps de parcours,
simulations de marche, graphiques decirculation, gestion des modes dégradés
Principes généraux d’exploitation ferroviaire Principes du poste de contrôle-commande
M7 : Principes de maintenanceConnaître les activités maintenance des sous-systèmes ferroviaires.
Maintenance préventive & corrective Maintenance du Matériel roulant : Entretien
périodique, Grand entretien, Installations demaintenance
Maintenance de la Voie : Défaillances descomposantes, Géométrie, Normes, Inspectionet activités de maintenance
Maintenance des installations de sécurité Maintenance de la caténaire
M8 : Visite Installation ferroviaireDécouvrir les dessous d’une installationferroviaire. Par exemple :
Poste de contrôle-commande / signalisation Centre d’essais ferroviaires Gare, Voie, Matériel roulant Maintenance de matériel roulant
Durée : 5 joursDates : 16-20 avril 2018 + 24-28 septembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1950 € HT par personne
Inscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
LE FERROVIAIRE DE A à Z SYS-1
1414 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIVESLearn about rail industry around the world.
Fully understand - from a technical point ofview - how each rail subsystem works:Rolling Stock, Infrastructure,Electrification, Signalling, Operations andMaintenance.
Understand interactions betweensubsystems.
Master technical terms for all subsystems.
TARGET AUDIENCEEngineers and technicians with limitedknowledge of railway technology wishingto work in this industry.French-speaking people working oninternational rail projects.
CONTENT
After a brief overview of the rail industry as a wholefocusing on what makes railway transport so specificand successful (M1), this 5-day training gets into thetechnical details of rail subsystems.
M8 is also technical but much more practical. M8 isactually a very concrete conclusion of what has beencovered during the training.
This training gives participants the necessaryknowledge and tools to work on rail projects - andto be successful.
M1 Introduction to Railways 0.5 d
M2 Railway Systems Overview 0.5 d
M3 Rolling Stock, Traction systemsand Train Dynamics
1 d
M4 Track Infrastructure,Track components, Track design
1 d
M5 Power supply & ElectrificationSignalling
0.5 d
M6 Operations 0.5 d
M7 Maintenance 0.5 d
M8 Technical visit to a railway facility 0.5 d
Detailed content available atwww.nomadconsult.com/eng/railway-
training/railway-systems/railways-from-a-to-z.html
Duration: 5 days
Dates & Locations: February 5-9, 2018 + September 10-14, 2018 – Paris or Sophia Antipolis
Cost: 2600 € HT per trainee
Registration & Information: formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
RAILWAYS - FROM A to ZSYS-2
15Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSMaîtriser les fonctionnalités etcaractéristiques de chaque sous-systèmeferroviaire et comprendre leursinteractions.
PUBLIC CIBLETout responsable de projet ferroviairesouhaitant avoir une vue d’ensembletechnique de toutes les composantesferroviaires.
CONTENU
JOUR 1 : Voie, Matériel roulant etElectrification
Infrastructure Voie ballastée & Voie sur dalle Composantes de la voie Appareils de voie Tracé
Matériel roulant Types de matériel roulant Caractéristiques Flotte
Electrification Types d’alimentation électrique & Captage Circuit de traction Installations de traction électrique
JOUR 2 : Signalisation, Exploitation et Sécurité
Signalisation & Télécoms Principes & Cantonnement Technologies : BAL, KVB, TVM, ERTMS…
Exploitation Graphique de circulation Gestion opérationnelle et des modes
dégradés
Maintenance : voie, matériel roulant, caténaire
Sûreté de fonctionnement & Sécurité
Durée : 2 joursDates : 30-31 mai 2018 + 2-3 octobre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personne
Inscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
SOUS-SYSTEMES FERROVIAIRES SYS-3
1616 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSComprendre les systèmes de transporturbain (métro & tramway), du point de vuefonctionnel et technique.
Connaître les sous-systèmes composant unsystème de transport urbain etcomprendre leurs interactions.
Appréhender les concepts, problématiqueset enjeux des projets de développementde lignes de métro ou de tramway.
Gérer les aspects techniques etfonctionnels des projets de transporturbain.
PUBLIC CIBLETout responsable de projet de transporturbain souhaitant avoir une vued’ensemble technique de toutes lescomposantes ferroviaires - et de leursinteractions.
CONTENULes cinq premiers modules explicitent les spécificitéstechniques et fonctionnelles de chaque composantedes systèmes de transport Métro et Tramway -aussi bien en roulement « fer » qu’en roulement« pneu ».
Chacun de ces modules porte une attentionparticulière sur les interactions techniques -spécifiques au transport urbain - entre ces sous-systèmes.
Le dernier module aborde les élémentsdéterminants concernant la sécurité d’un systèmede transport urbain guidé. Et ce, aussi bien du pointde vue projet qu’en exploitation.
M1 Voie 0.5 j
M2 Matériel roulant 0.5 j
M3 Signalisation 0.5 j
M4 Electrification 0.5 j
M5 Exploitation 0.5 j
M6 Sécurité 0.5 j
Durée : 3 jours
Dates : 13-15 mars 2018 + 15-17 octobre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1600 € HT par personne
Inscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
FONDAMENTAUXTRANSPORT URBAIN
SYS-4
17Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
M 1 : VOIE
Conception de voies « métro &tramway » : Similitudes & spécificités
Composantes de la voie Ballast Traverses Rail Attaches Piste de roulement Barres de guiage & d’alimentation Appareils de voie Appareils de dilatation
Notions de tracé en plan et en profil
M 2 : MATÉRIEL ROULANT
Caractéristiques générales du MatérielRoulant – métro & Tramway Sécurité Capacité & Confort Traction & Economies d’énergie Masse et Charge à l’essieu Vitesse d’exploitation Gabarit Maintenabilité
Equipement de traction et freinage
Guidage fer & pneu
Notions de contact roue-rail
Dimensionnement de flotte
Perspectives
M 3 : SIGNALISATION
Principes de signalisation
Types de signalisation
PCC et pilotage automatique
Spécificités signalisation Métro
Spécificités signalisation Tramway
M 4 : ELECTRIFICATION
Systèmes d’alimentation électrique
Captage du courant
Sous-stations : Rôle & Technologie
Circuit de retour de courant de traction -3ème rail & LAC
Nouvelles solutions d’alimentationélectrique : APS, batteries
Paramètres dimensionnants
Durée : 3 jours
Dates : 13-15 mars 2018 + 15-17 octobre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1600 € HT par personne
Inscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
FONDAMENTAUXTRANSPORT URBAIN
SYS-4
1818 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
M 5 : EXPLOITATION
Généralités Exploitation
Paramètres majeurs Exploitation
Construction des grilles de circulation &des grilles horaires
Capacité d’une ligne
Gestion des arrêts en station et desterminus (retournement)
Dimensionnement de la flotte dematériel roulant
Gestion opérationnelle au PCC
Mode nominal & modes dégradés
Gestion des incidents
M 6 : SECURITE
Principes & Politique de maintenance parsous-système
Maintenance préventive & corrective
Approche générale de la sécurité enTransport guidé urbain
Compensation des risques
Sûreté de fonctionnement (FDMS) appliquéeau Transport guidé urbain
Objectifs de sécurité & Niveaux de sécurité(SIL)
Paramètres de sécurité influant sur un projetde Transport guidé urbain
Durée : 3 jours
Dates : 13-15 mars 2018 + 15-17 octobre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1600 € HT par personne
Inscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
FONDAMENTAUXTRANSPORT URBAIN
SYS-4
19Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSComprendre le concept de tram-train afinde permettre des comparaisons clairesavec les tramways ou trains classiques.
Appréhender les différents types de Tram-Train existant et comprendre leurscaractéristiques techniques etéconomiques.
Connaître et maîtriser les domainesd’application du modèle Tram-Train pourdes voies ferrées existantes ou desréalisations futures.
PUBLIC CIBLEChefs de projet, ingénieurs et chargésd’études du secteur privé ou public amenésà travailler sur des missions de planificationde tramway périurbain ou métro léger(LRT).
CONTENU
Mise en perspective historique
Le modèle Tram-Train de Karlsruhe Renaissance du tramway périurbain
Développements
Ambitions et clefs du succès
Le matériel roulant Tram-Train : desvéhicules spécifiques dérivés du Stadtbahn
Le concept de Tram-Train
Objectifs et ambitions Les 4 types de Tram-Train
Les options pour une desserte accrue desnouveaux pôles urbains
Variantes et combinaisons
Les applications - « Comparer ce qui estcomparable »
Mise en œuvre actuelle et future du Tram-Train en France et dans le monde au regarddu modèle allemand
Synthèse et perspectives
Durée : 1 jour
Dates : 20 mars 2018 + 13 novembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 550 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
TRAM-TRAINPRINCIPES & APPLICATIONS
SYS-5
2020 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFMaîtriser, à partir d’exemples concrets,toutes les étapes et les caractéristiquesd’un projet d’infrastructure ferroviaire - dela conception à la réalisation.
PUBLIC CIBLEToute personne impliquée dans un projetou souhaitant lancer un nouveau projetferroviaire – qu’il s’agisse d’une création oud’une extension de ligne ou encore d’unterminal industriel ferroviaire.
CONTENU
Enjeux et types de projet
Étapes d'un projet d'études Faisabilité et Etudes préliminaires
Etudes AVP (ou APS)
Etudes PRO (ou APD)
Pièces techniques pour appels d’offres (DCE)
Procédures administratives Etudes d’impact
Enquête publique & DUP
Intervenants & Missions d'un projet d'exécution :MOA, AMO, MOE…
Etapes d'un projet d'exécution
Livrables purement ferroviaires Tracé et profils en long
Spécifications techniques
Schéma d’armement
Etude d’exploitation
Schéma de signalisation
SAS (Schéma d'alimentation et desectionnement)
Autres livrables
Interfaçage des différentes disciplines :signalisation, voie, exploitation...
Exécution
Réception & Mise en service
Exemples
Durée : 1 jour
Dates : 21 mars 2018 + 16 novembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 550 € HT par personne
Inscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
PROJET FERROVIAIREDE LA CONCEPTION A LA REALISATION
SYS-6
21Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSMaîtriser la terminologie spécifiquementferroviaire utilisée en anglais.
Connaître les techniques decommunication écrite et orale en anglais àpartir de situations existant dans le mondeferroviaire.
PUBLIC CIBLETout responsable de projet ferroviairecollaborant avec des partenairesanglophones.
CONTENUJOUR 1 : Anglais professionnel & Terminologieferroviaire en anglais
Evaluation du niveau d’anglais oral desparticipants
Rappels nécessaires Fautes classiques à éviter Construction de phrases
Description & Terminologie des sous-systèmes Infrastructure Matériel roulant Signalisation
JOUR 2 : Terminologie, Techniques decommunication & Exercices pratiques
Description & Terminologie des sous-systèmes(suite) Electrification Exploitation
Communication écrite: Mise en pratiqueferroviaire & correction Vocabulaire spécifique de gestion de projet
ferroviaire Rédaction d’un texte court sur un sujet lié à
un sous-système ferroviaire - Correction
Communication orale : Mise en pratique sursujets ferroviaires Discussion en face à face Simulation d’appel conférence - avec le
formateur et entre participants Mise en situation : gestion d’un désaccord
professionnel lors d’une réunion – chacunayant un rôle et un avis tranché à faire valoir
Etude de cas - ferroviaire ou transport urbain
Durée : 2 jours
Dates : 22-23 mars 2018 + 9-10 octobre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1150 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
ANGLAIS FERROVIAIRE SYS-7
2222 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSComprendre la conception générale duMatériel roulant Voyageurs – Architecture,transfert de voyageurs, traction, frein,climatisation, bilan des performances…
Maîtriser les étapes des études deréalisation pour la fabrication, connaître lescaractéristiques des familles de matérielroulant, ainsi que les besoins en R&D.
PUBLIC CIBLEIngénieurs et techniciens amenés àtravailler sur des projets de matérielroulant.
CONTENUJOUR 1 : R&D et Conception
R&D - Les trains de demain Le confort des voyageurs La sécurité De meilleures performances : traction, frein,
gain de masse, aérodynamique, économied’énergie, trains pendulaires, sustentationélectromagnétique
Une nouvelle approche LCC
La conception générale en phase d’offre Marketing / Besoins Clients Architecture & dimensionnement des
systèmes (chaudron, gabarit, portes,équipements de traction, frein, bilan masse,charge à l’essieu)
Remise d’une offre : Bill of Materials, cahierdes charges et clause à clause, analyse desrisques, descriptifs techniques, Best andFinal Offer
JOUR 2 : Etudes & Matériel existant
Les études en cours de contrat Jusqu’à la livraison du 1er véhicule Jusqu’à la fin de garantie
Caractéristiques des Matériels Roulants existants La grande vitesse Les transports régionaux Les Matériels urbains et suburbains (RER,
Métro, Tram-train, Tramways) Les locomotives
JOUR 3 : Gabarits & Cas pratique de conception
Etude détaillée des gabarits ferroviaires Exercice d’application sur la conception générale
à partir d’un mini cahier des charges
Durée : 2 jours + Jour 3 optionnel
Dates : 3-5 avril 2018 + 17-19 septembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 ou 1450 € HT par personne
Inscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
MATERIEL ROULANTFERROVIAIRE & TRANSPORT URBAIN
MRF-1
23Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSComprendre le comportement dynamiqued’un véhicule ferroviaire et résoudre desproblèmes concrets tels que :
L’analyse des causes d’un accident
L’évolution de paramètres constructifset les conséquences
Comprendre les évolutions technologiquespotentielles et en cours dedéveloppement.
PUBLIC CIBLEIngénieurs et techniciens amenés àtravailler dans le domaine de la conceptionet des essais du matériel roulant.
CONTENU
JOUR 1 : Introduction à la dynamiqueferroviaire
Terminologie ferroviaire, rappels de mécaniqueet de dynamique Spécificités de la dynamique ferroviaire Terminologie Equation de mouvement Degrés de liberté
Caractérisation de la voie Géométrie et défauts de voie Tracé de voie
Véhicules de contrôle : Voiture Mauzin Iris 320
Eléments constitutifs des suspensions Ressort Flexicoil Coussin pneumatique Amortissement Amortisseur et ressort en série Différents types de véhicules ferroviaires Caractéristiques du point de vue
« dynamique ferroviaire »
Bogies - selon types de véhicules
Durée : 3 jours
Dates : 6-8 février 2018 + 27-29 juin 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1450 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
DYNAMIQUE FERROVIAIRE& SYSTEMES INNOVANTS
MRF-2
2424 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
JOUR 2 : Applications pratiques
Contact roue/rail et adhérence Modèle Hertzien Surface de contact Mono-contact et bi-contact
Interfaces véhicule-infrastructure Critères d’homologation Notions de gabarit et implications Coefficient de souplesse Brosse de contact
Captage du courant Troisième rail Caténaire (courants continu et
alternatif) Principe du pantographe et
modélisation
Stabilité Vitesse critique d’un bogie Etude du mouvement d’un essieu Influence des caractéristiques du bogie
sur la vitesse critique
Confort vibratoire Rappels de traitement du signal Indices de confort
Déraillement sur gauche de voie Problématique Analyse du phénomène Validation des études Méthodes d’amélioration
JOUR 3 : Systèmes innovants et axes derecherche
Le Pendulaire Aspects théoriques Intérêts : vitesse et confort Conséquences et limites de la pendulation Historique en France : les démonstrateurs
pendulaires Essais du TGV pendulaire : enjeux
techniques, principes, essais, confort Essais du RTG pendulaire Essais du X-TER pendulaire Captage du courant sur un véhicule
pendulaire Principes existants en Europe et dans le
monde
Suspensions actives Problématique Principes et objectifs Suspension transversale active (STA) Applications STA au Corail et au TGV Résultats d’essais
Essieu à roue libre Problématique Validation des études Avantages et Inconvénients
Durée : 3 jours
Dates : 6-8 février 2018 + 27-29 juin 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1450 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
DYNAMIQUE FERROVIAIRE& SYSTEMES INNOVANTS
MRF-2
25Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSConnaître les paramètres-clés quidimensionnent les composants de la chaînede traction. Savoir choisir entre les diversessolutions répondant au cahier des charges.
Comprendre les compromis nécessaires enfonction du cadre normatif, des contraintesd’installation, des technologies disponibles,des demandes client...
PUBLIC CIBLEIngénieurs et techniciens impliqués dans laconception, le développement et lamaintenance de la chaîne de traction d’unmatériel roulant.
CONTENUJOUR 1 : Le système de traction
Origine, Système ferroviaire, Alimentation,Electrification
Objectifs, Contraintes et interfaces du systèmede traction
Contact roue-rail, Adhérence, Dynamique destrains, Courbes Effort-Vitesse, Taux motorisation
Chaines de traction thermique et électrique,Performances, Fonctions de base, Onduleur-Redresseur-Hacheur, Chaines de traction multi-tension
Installation des chaines de traction sur diversmatériels roulants
JOUR 2 : Composants & fonctions
Moteurs asynchrone, synchrone à aimants Transformateur de traction Transmissions mécaniques Freinage dynamique, Récupération,
Rhéostatique Alimentation des auxiliaires Organes de protection-Disjoncteurs Captage et retour du courant - Pantographes-
Frotteurs Semi-conducteurs en traction, Transistor IGBT,
Modules de puissance-Refroidissement desconvertisseurs
Traction bi-mode et hybride, Stockeursd’énergie, Batterie-Volant d’inertie,Supercondensateurs
Alimentation par le sol (APS) Traction du futur, Nouveaux composants
Durée : 2 jours
Dates : 12-13 février 2018 + 4-5 octobre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
CHAINE DE TRACTIONFERROVIAIRE & TRANSPORT URBAIN
MRF-3
2626 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSAssimiler les notions de soutien logistiqueintégré et leurs conséquences sur lamaintenabilité et la maintenance d’un parcde matériel roulant ferroviaire.
Comprendre comment appliquer le SLI à unsystème ferroviaire et appréhender lesimplications sur les performances d’unsystème de transport (coût global depossession, disponibilité, régularité).
Maîtriser les fondamentaux d’unemaintenance optimisée etperformante grâce à de nombreuxexemples spécifiquement ferroviaires.
PUBLIC CIBLEIngénieurs et techniciens supérieursamenés à travailler sur des problématiquesde maintenance (matériel roulant et/ouinfrastructure).
CONTENUJOUR 1 : Principes de base
SLI : L’ingénierie au service de la performancede la maintenance Pour l’exploitant / mainteneur Pour les constructeurs et fournisseurs Pour l’Autorité Organisatrice
SLI : Origines & Applications
Données d’ingénierie nécessaires Données de sûreté de fonctionnement Concept de maintenance
JOUR 2 : Méthodes
ASL : L’ingénierie de maintenance dès la phasede conception Processus de construction du plan de
maintenance Optimisation du design pour une
optimisation de la disponibilité et du LCC(méthodes LORA et RCM)
Dimensionnement des moyens de maintenance Documentation / formation Calcul des rechanges Atelier de maintenance et outillages Equipe de maintenance
JOUR 3 : Etudes de cas
Quand « mauvais design » rime avecmaintenance désorganisée, explosion des coûtset indisponibilité du parc…
Optimisation ratée d’une opération demaintenance : conséquence catastrophique pourle client final, l’usager…
Durée : 3 jours
Dates : 11-13 juin 2018 + 5-7 novembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1450 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
SOUTIEN LOGISTIQUE INTEGRE(SLI)
MRF-4
27Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSCaractériser le besoin de maintenance d’unmatériel roulant.
Connaître les caractéristiques etl’organisation d’un site de maintenance.
Dimensionner des installations d’un site demaintenance.
PUBLIC CIBLEIngénieurs et techniciens supérieursamenés à travailler sur des projetsd’acquisition et de rénovation de matérielroulant ferroviaire.
CONTENUJOUR 1 : La maintenance du matériel roulant
Entretien du matériel roulant Besoins logistiques et nettoyage Maintenance préventive Maintenance corrective
Installations et équipements de maintenance :Station-service, terre-plein, fosse, passerelles,vérin en fosse…
Organisation de la maintenance enétablissement : Equipes mouvements,maintenance et support
Besoin de maintenance d’un matériel au regardde l’organisation Ordonnancement Stratégie de regroupement
JOUR 2 : Dimensionnement des installations
Capacité des installations Ouverture des installations Temps improductifs Programmation des opérations
Cas pratique : Dimensionner les investissementsà réaliser pour accueillir une flotte de matérielsroulants
Aller plus loin Localisation des installations Modification de l’organisation
Durée : 2 jours
Dates : 14-15 juin 2018 + 8-9 novembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
MAINTENANCE MATERIEL ROULANTORGANISATION & DIMENSIONNEMENT
MRF-5
2828 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSConnaître les différents types de voieferrée, les composantes et les appareils devoie.
Acquérir des notions de tracé de voie - enplan et en profil.
Maîtriser les critères de maintenance de lavoie, ainsi que les différents niveaux demaintenance allant de la surveillance aurenouvellement complet de la voie.
PUBLIC CIBLEToute personne amenée à être impliquéedans la gestion d’infrastructuresferroviaires.
CONTENU
JOUR 1 : Focus sur la voie ferrée
Généralités: Différents types de voie, Interactiondynamique voie-véhicule
Conception de la voie ballastée
Composantes de la Voie : Ballast, Traverses,Systèmes d’attache du rail, Rail, Spécifications &normes
Voie sur dalle: Technologies, Caractéristiquestechniques, Composantes, Utilisation
Appareils de voie: Types, Géométrie,Composants, Appareils de dilatation
Techniques de pose de voie
JOUR 2 : Tracé & Principes de maintenance
Notion de tracé (ferroviaire, métro & tramway):Principes, Tracé en plan, Profil en long
Géométrie de la voie et tolérances de pose
Principes et niveaux de maintenance
Normes et périodicité de maintenance
Surveillance et inspection de la voie : techniqueet périodicité
Activités de maintenance du ballast et du rail Opération mécanisée Libération des contraintes du LRS (Long rail
soudé)
Appareils de voie : Inspection et maintenance Points de contrôle Activité de maintenance
Renouvellement : voie & composantes
Durée : 2 jours
Dates : 9-10 avril 2018 + 18-19 octobre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
VOIE & MAINTENANCEFERROVIAIRE & TRANSPORT URBAIN
INF-1
29Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSMaîtriser les principes, l’organisation et laplanification de la maintenance de la voie.
Acquérir les bases pour la surveillance etl’inspection de la géométrie et descomposantes de la voie.
Connaître toutes les opérations demaintenance des composants de la voie, leprincipe de fonctionnement et leséquipements de maintenance.
PUBLIC CIBLEIngénieurs et techniciens gérant ouparticipant à l’organisation et la réalisationde chantiers de maintenance de la voieballastée.
CONTENUJOUR 1 : Organisation & Maintenance de lagéométrie de la voie
Organisation & Planification
Grandes familles de maintenance de la voie Criticité & cycles Planification de la maintenance Normes et périodes de maintenance Traçabilité des opérations de maintenance -
Documents de maintenance Différents intervenants
Surveillance de la voie & Maintenance de lagéométrie
Surveillance générale Tournées & Périodicités Maintenance de la géométrie : voie courante,
appareils de voie, équipements
JOURS 2 & 3 : Maintenance des constituants dela voie ballastée
Activités de maintenance & Equipements associés
Maintenance des rails en BN (barres normales)et LRS (Longs rails soudés)
Maintenance des joints ordinaires Maintenance des appareils de dilatation Maintenance des attaches Remplacement des traverses Maintenance des appareils de voie et des cœurs Maintenance du ballast Renouvellement par Suite Rapide (RVB)
Prévention des incidents majeurs
Enquêtes Retour d’expérience
Durée : 3 jours
Dates : 25-27 avril 2018 + 24-26 octobre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1450 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
MAINTENANCE DE LA VOIEBALLASTEE
INF-2
3030 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSConnaître et comprendre les règlesgénérales d’exploitation des lignes àsignalisation embarquée (LGV).
Assurer sa propre sécurité lors de sesdéplacements sur les LGV et la sécurité descirculations vis-à-vis d’un danger.
PUBLIC CIBLEToute personne amenée à se déplacer dansun environnement LGV.
CONTENUJOUR 1 : Environnement LGV
Spécificités de l’environnement LGV Installations générales Installations Voie Installations Signalisation Installations Caténaire
Se déplacer dans l’emprise LGV Accès : autorisations, obligations… Repérage dans les emprises Zone dangereuse, effet de souffle Bande SES
JOUR 1 : Environnement LGV (suite) Tunnel ou ouvrage assimilé Dépôts provisoires Projection de glace et de ballast Stationnement, déplacement Pistes & Itinéraires Déplacement & circulation de véhicules Traversée des zones dangereuses (DATZD) Accès à une zone de travail
Travail dans ou proche de la zone dangereuse Règles générales de sécurité ZEP, Outils de bouclage Conséquences d’une fermeture de voie Conditions d’autorisation de travaux sur voie Matérialisation de la zone dangereuse Surveillance de l‘approche des circulations Traversée de voie avec outillage encombrant Manœuvre des ADV sur le terrain
JOUR 2 : Situations à risque & Incidents Tournées de surveillance Travaux à bord de véhicules ferroviaires Prescriptions concernant les conducteurs Risques électriques Sécurité si obstacle sur la voie, gabarit Limitations de vitesse si incident ‘maintenance’ Dispositions en cas de secours Trains d’essais Prévention des risques sur LGV Géométrie des appareils de dilatation Principaux incidents Choc anormal sur la voie Gestion d’individus ou d’animaux sur la voie Actes de malveillance Défaut de contrôle des aiguilles d’un ADV Talonnage d’un cœur ou d’un aiguillage Ruptures : rail, soudure, rail d’ADV, d’AD Intempéries Incidents sur OA en terre
Durée : 2 jours
Dates : 12-13 mars 2018 + 27-28 juin 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
MAINTENANCE LGV -PREVENTION DES RISQUES
INF-3
31Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSComprendre les caractéristiques de lamaintenance de la voie pour le tramway.
Maîtriser les aspects pratiques de lasurveillance et de la maintenance de toutesles composantes de la voie tramway.
PUBLIC CIBLEIngénieurs et techniciens responsables dela maintenance voie d’un réseau detramway.
CONTENU
JOUR 1 : Maintenance de la Voie courante
Revue des types de pose de voie Tramway Tournées de surveillance : périodicité,
agrès, traçabilité, objectifs Surveillance & maintenance des rails Défauts & Rupture Rechargement des rails Traitement des ruptures de rail Remplacement des rails Influence : variations de température
JOUR 1 : Maintenance Voie courante (suite) Maintenance de la géométrie de la voie courante Caractéristiques géométriques de la voie,
normes Défauts de géométrie : identification et
tolérances Remplacement des composantes de la voie
JOUR 2 : Appareils de voie & Organisation de lamaintenance
Maintenance des appareils de voie (AdV) Technologie des AdV « maintenance » Anti-usure, anti-crissement Equipements : moteur d’aiguille,
réchauffage, écoulement des eaux Classification des AdV Inspection et prise de cotes des AdV Usure et ébréchure des aiguilles et contre-
aiguilles, cœurs Remplacement de ces constituants Périodicité des activités de maintenance
Influence des variations de température sur lecomportement de la voie et de ses composants Appareils de dilatation (AD) Entretien d’un AD Déformation de la voie ballastée
Documents de maintenance Manuels de maintenance de la voie courante Fiches de contrôle de géométrie de la voie Fiches de prise de cotes des appareils de voie
Plan de maintenance préventive Exemples Equipe de maintenance
Durée : 2 jours
Dates : 9-10 avril 2018 + 11-12 octobre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
MAINTENANCE DE LA VOIETRAMWAY
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
INF-4
3232 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSComprendre les technologies de la voieferroviaire lorsqu’elle est conçue,développée et exploitée par une flotte demétros sur pneus.
Connaître les opérations de maintenancespécifique à la voie « métro pneu ».
PUBLIC CIBLEIngénieurs et techniciens impliqués dansun projet d’infrastructure pour métro surpneus.
CONTENU
JOUR 1 : Voie « métro pneu »,Composantes & Maintenance
Principe du roulement sur pneumatiques Efforts supportés par la voie
Voies des ateliers
JOUR 1 : Composantes & Maintenance (suite) Voie Courante – ballast et béton Composantes de la voie : Piste, rail & barres
de guidage + Protections de barres deguidage + Crossettes + Bloc éclisse isolant +Traverses + Isolateurs + Appareils dedilatation (AD) + Joints isolants etmécaniques + Heurtoirs + Ballast
Voie Ballast & voie béton Appareils de voie (AdV) Principe Différents types & composantes Motorisation électrique Verrouillage
Principes de Maintenance préventive &corrective
Rails, Joints, Attaches, Traverses, Ballast &Géométrie de la voie, Plateforme, AdV & cœurs Types de défaillances Maintenance associée à chaque dégradation
JOUR 2 : Maintenance préventive & corrective -par composante spécifique « pneu »
Pour chaque composante Dégradations communes & causes Détection Opérations de maintenance associées à
chaque dégradation Barres de guidage & Joints de dilatation
Barres de guidage isolantes
Isolateurs
Piste de roulement
AD piste/rail
Durée : 2 jours
Dates : 5-6 juin 2018 + 9-10 octobre 2018 – Paris
Coût : 975 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
METRO PNEUVOIE & MAINTENANCE
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
INF-5
33Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSMaîtriser les règles de conception destracés - voie nouvelle ou réhabilitation.
Comprendre les particularités des tracés enstation, dans les terminus, dans un dépôtet dans un atelier de maintenance.
Être familier avec les types de plans requisau stade de l’avant-projet, l’avant-projetdétaillé et au stade de l’exécution.
PUBLIC CIBLEIngénieurs et techniciens impliqués dansdes projets de conception ou deréhabilitation de voie.
CONTENU
Principes généraux du tracé d’une voieferrée
Tracé en plan : alignement, courbes detransition et circulaire, implantation
Profil en long : pente, rampe et raccord dedéclivité
Critères de conception d’un tracé Dévers Insuffisance ou excès de dévers Rayon minimum Déclivité
Règles de conception du tracé
Normes de conception d’un tracé
Implantation des appareils de voie
Gabarits
Logiciels de conception du tracé
Présentation de tracés sous forme de plans -pour les différentes étapes d’un projet
Exercices de tracé en plan
Exemples de tracés particuliers : gares,ateliers de maintenance et dépôts
Durée : 1 jour
Dates : 20 mars 2018 + 15 novembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 550 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
TRACE DE LA VOIEFERROVIAIRE & TRANSPORT URBAIN
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
INF-6
3434 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSMaîtriser les principes fondamentaux de lasignalisation ferroviaire.
Comprendre les différentes technologiesdes systèmes de signalisation ainsi que lescomposantes majeures.
Connaître les opérations de maintenancedes systèmes de signalisation.
PUBLIC CIBLEIngénieurs et techniciens impliqués dans laconception ou la gestion d’un système designalisation.
CONTENU
JOUR 1 : Technologies de signalisation
Principes généraux de signalisation Historique & Besoins Risques Principes Signaux essentiels
Principaux Equipements de signalisation Commandes, contrôle des signaux Répétition des signaux Détection des trains Appareils de voie : Types, commande,
contrôle Contrôle de vitesse (KVB) Télésurveillance
Postes d’aiguillage Différentes technologies Enclenchements Exemples
Espacement des trains Principe de cantonnement Block, BAL, BAPR Transmission Voie machine (TVM) Signalisation européenne : ETCS / ERTMS
niveaux 1, 2 Espacement par distance variable : ERTMS 3
JOUR 2 : Conception & Etudes
Conception des Installations de sécurité Documents Etapes de réalisation
Durée : 3 jours
Dates : 17-19 avril 2018 + 14-16 novembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1450 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
CONTRÔLE-COMMANDE& SIGNALISATION
TRAMWAY
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
SIG-1
35Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
Passages à niveau
Enclenchements
Technologie BAL
Normes & Terminologie Signalisation
JOUR 3 : Composantes, Pathologies &Maintenance
Composantes techniques & Pathologies Transmissions mécaniques Signaux et pancartes Enclenchements Relais et blocs fonctionnels Détection des circulations : Circuits de
voie, Compteurs d’essieux & Autresdétecteurs
Dispositifs de contrôle et d’alerte Unités lumineuses Connexions inductives à
transformateur Alimentation Mécanismes de manœuvre d’appareils Câbles & Modules informatiques Systèmes de liaison voie-machine
Principes généraux de maintenance Politique de maintenance Définitions FDMS Niveaux de maintenance Catégories de maintenance : préventive &
corrective Niveaux de maintenance Répartition des tâches Planification des opérations Périodes d’intervention Visites de sécurité
Gestion & Financement de la maintenance Evaluation du patrimoine Indicateurs Planification et suivi de la maintenance et
des travaux Investissements de régénération
Sécurité du processus de maintenance Interventions sur les IS : ex-Réglementation
S6 B Définitions Habilitations Classifications des travaux Réglementation S9 A Règles d’intervention
Durée : 3 jours
Dates : 17-19 avril 2018 + 14-16 novembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1450 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
CONTRÔLE-COMMANDE& SIGNALISATION
TRAMWAY
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
SIG-1
3636 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSConnaître les principes généraux et lefonctionnement du système de contrôlecommande ERTMS (European Rail TrafficManagement System) / ETCS (EuropeanTrain Control System).
PUBLIC CIBLEIngénieurs et techniciens impliqués dansdes projets de signalisation de lignesnouvelles.
CONTENUJOUR 1 : Composantes
Projet ERTMS-ETCS : Historique Nécessité d’harmonisation des systèmes de
signalisation Enjeux Acteurs principaux
Architecture du système ERTMS-ETCS Composants embarqués Equipements sol
Niveaux opérationnels ERTMS : 0, 1, 2, 3 etNTC/STM
Equipements sol : principes d’utilisation
Principes des autorisations de mouvement
Interface conducteur (DMI) : Normalisation,Agencement des informations ETCS, Messagessol-train
Modes opérationnels
JOUR 2 : Applications
Procédures ERTMS/ETCS : Procédures, Valeursnationales, Règles opérationnelles
Supervision des mouvements et courbes defreinage
Langage ERTMS-ETCS : Messages Eurobalise,Euroloop, Euroradio
Applications en Europe et dans le Monde
Références, Terminologie spécifique ERTMS-ETCS
Réglementation – Déploiement de l’ERTMS
Exemples de scénarios opérationnels
Durée : 2 jours
Dates : 12-13 avril 2018 + 8-9 novembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
ERTMS / ETCS
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
SIG-2
37Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSMaîtriser les fonctionnalités des systèmesutilisant les technologies CBTC.
Acquérir les bases pour la mise en œuvredu CBTC.
Connaître les enjeux de l’environnementtechnologique et opérationnel desinterfaces voie-machine.
PUBLIC CIBLEIngénieurs et techniciens impliqués dans lamise au point, la production et l’installationdu système, ainsi que les exploitants etpersonnels de maintenance.
CONTENUJOUR 1 : Principes & Fonctionnement CBTC et automatismes ferroviaires
Données de configuration d’un CBTC
Environnement opérationnel du système
Signalisation : Impacts et particularités
Matériel roulant
Exploitants
Logique « traction »
Dispositifs de protection « quai-voie »
Séparation des circulations des trains
Cantonnement virtuel fixe
Cantonnement virtuel mobile
Protection et autorisation de marche
Territoires
Procédures de modes dégradés
JOUR 2 : Equipements en exploitation Niveaux d’intégrité de la sécurité
Transmission des données de sécurité
Transmission des autres données
Radios
Normes
Objectifs de l’exploitant
Exemples de systèmes : ALSTOM Urbalis,ANSALDO, Interchangeabilité à la RATP (OCTYSet Systèmes UTO, L1, L14, L4)
Interopérabilité des systèmes métro (CBTC) etdes systèmes ferroviaires: Interfaces type RER,Interface « Network Rail »
Durée : 2 jours
Dates : 24-25 avril 2018 + 20-21 novembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
CBTC – COMMUNICATION-BASEDTRAIN CONTROL
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
SIG-3
3838 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIVESMaster the functional features of systemsunder operation with CBTC technologies.
Understand the basics of CBTCimplementation.
Become acquainted and knowledgeable onoperational and technological issuesrelated to track mobile interfaces.
TARGET AUDIENCEEngineering and technical staff employeesin charge of development, manufacturingand implementation of a CBTC System, aswell as operating and maintenance staff.
CONTENT
DAY 1: CBTC background & Principles +Operating concepts CBTC and railway automation equipment CBTC Configuration Data System operational background Signalling: Impacts & specificities Rolling Stock Operators and man-machine interface Traction logics Platform-track interface protection device Train circulation separation Fixed virtual block Mobile virtual block Protection zones and movement authorities Territories Degraded modes procedures
DAY 2: Equipment under operational conditions Safety Integrity levels Fail-safe data transmittals Other data transmittals Radios Standards Operating objectives System examples: ALSTOM Urbalis, ANSALDO,
RATP Interchangeability concepts, OCTYS andUTO systems
Interoperability of CBTC urban systems withheavier mass transit systems: RER (Express rail)interface, Network Rail Interface
Duration: 2 days
Dates & Locations: April 26-27, 2018 + November 22-23, 2018 – Paris or Sophia Antipolis
Cost: 975 € HT per traineeRegistration & Information: formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
CBTC – COMMUNICATION-BASEDTRAIN CONTROL
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
SIG-4
39Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSConnaître et comprendre les différentssystèmes d’électrification et d’InstallationsFixes de Traction Electrique (IFTE) d’uneligne ferroviaire.
Maîtriser les étapes d’un projetd’électrification.
PUBLIC CIBLEIngénieurs et techniciens, en maîtrised’ouvrage, souhaitant comprendre tous lesaspects de l’alimentation électriqueferroviaire.
CONTENU
JOUR 1 : Installations électriques Présentation des systèmes électriques Principes d’alimentation Installations, Interfaces Avantages et inconvénients de la
traction électrique
JOUR 1 (suite) : Installations électriques Technologies des IFTE Electrification : 1,5 kV, 25 kV, 2x25 kV Sous-stations et postes de traction électrique Caténaires
SCADA & Protections dans les sous-stations etpostes de traction électrique
Sécurité et exploitation des IFTE Synoptique d’alimentation & Alimentation Sectionnement Délimitations des IFTE Acteurs
JOUR 2 : Projet d’électrification d’une ligne Préalables aux projets IFTE
Etudes de définition
Etudes préliminaires
Etudes Avant-Projet (AVP)
Etude de dimensionnement des IFTE Sous-Stations Postes de traction électrique ESMERALDA Retour de courant de traction
Caténaires Modélisation de l’interaction du couple
pantographe-caténaire (ex : logiciel OSCAR) Principes de piquetage
Etudes Projet (PRO)
Etude d’un Schéma d’Alimentation et deSectionnement SAS
Réalisation : Etudes d’exécution & Exécution
Réception & Mise en exploitation
Consommations & Coûts sommaires de projets
Durée : 2 jours
Dates : 5-6 juin 2018 + 20-21 novembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
PROJET D’ELECTRIFICATIONCATENAIRES & SOUS-STATIONS
Maintenance des appareils de voieo Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »o Anti-usure, anti-crissemento Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eauxo Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voieo Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »o Anti-usure, anti-crissemento Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eauxo Classification des appareils de voie
ELEC-1
4040 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSComprendre les composantes des IFTE(Installations fixes de traction électrique) : Les Equipements d’alimentation des lignes
électrifiées (EALE = sous-stations)
Et les Installations de traction électrique(ITE = caténaires)
Maîtriser les risques de défaillance et lamaintenance associée.
PUBLIC CIBLEIngénieurs et techniciens, en maîtrised’œuvre, intéressés par les technologiesliées à l’électrification ferroviaire.
CONTENUJOUR 1 : Description des installationsélectriques & Défaillances potentielles Présentation du système électrique :
Principes d’alimentation, Délimitations desIFTE, Acteurs, Gestion des EALE
JOUR 1 (suite) : Description des installationsélectriques & Défaillances potentielles
Technologies des Sous-stations : Système deconduite, Généralités des sous-stations, Groupede traction, Départ traction, Protections,Services auxiliaires
Défaillances des sous-stations : Défauts HT, GT,Départ Traction, Télécommande, Servicesauxiliaires, CSS
Technologies des Caténaires (1,5 kV, 25 kV,2x25 kV) : Alimentation, Principes, Cantons depose, Régulation, Sectionnement, Connexions,Retour traction, Massifs
Défaillances des caténaires : Causes, Fils decontact, Fils & Câbles, Poteaux, Pieds de support,Armement, Isolateurs, Echange de conducteurs,Isolateurs de section, Retour de courant
JOUR 2 : Maintenance des IFTE Principes de maintenance Politique, typologie et organisation générale
de la maintenance Niveaux de maintenance : préventive &
corrective
Maintenance des Sous-stations (EALE) Activités & documents de maintenance Recueil de l’information & Programmation Modifications, essais & investigations Contrôle des activités de maintenance
Maintenance des Caténaires (ITE) Activités & documents de maintenance Programmation & périodicités Fil de contact Vérifications techniques Outillage spécifique
Durée : 2 jours
Dates : 7-8 juin 2018 + 22-23 novembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
INSTALLATIONS ELECTRIQUES& MAINTENANCE
Maintenance des appareils de voieo Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »o Anti-usure, anti-crissemento Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eauxo Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voieo Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »o Anti-usure, anti-crissemento Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eauxo Classification des appareils de voie
ELEC-2
41Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSMaîtriser les spécificités du Retour traction(RT) et le situer dans le contexte des câblesélectriques d’une infrastructure ferroviaire.Appréhender les divers aspects du RT auregard des appareils de voie, des circuits devoie et des courants vagabonds.Comprendre les impacts du RT sur lasignalisation et les télécommunications etsavoir comment remédier aux défaillances.
PUBLIC CIBLETechniciens et ingénieurs amenés à gérer lamaintenance liée au retour traction.
CONTENU Introduction au Circuit de Retour du
Courant de Traction (CRCT) Liaison à la voie et artère de retour Liaisons longitudinales : principes,
règles d’établissement, connexions railà rail, connexions Appareils deDilatation, connexions provisoires
Liaisons transversales : but, règlesd’établissement, constitution
Artère de retour : principes, différentesconfigurations
Continuité du CRCT Voie équipée de circuit de voie (CdV) avec
joints isolants (JI) : continuité,fonctionnement connexion inductive (CI),report de polarité, schémas…
Liaisons aux extrémités des CdV avec JI Voies équipées de CdV avec joints
électriques de séparation (JES) Voies équipées de CdV monorail Liaisons dans les AdV et report de polarité
Spécificités du courant en 1500 V et en 25 kV Eclissage Zone renforcée Liaisons transversales Limite de zone électrifiée
Techniques de raccordement Perçage : outillage, règles Inserts
Protection cathodique & Courants vagabonds Phénomènes secondaires liés au CRCT Pollution électrique des sols : courants
vagabonds et perturbations, composantesalternatives
Corrosion électrolytique Réduction des perturbations dues aux
courants vagabonds : Drainage et Soutirage Impact du Retour traction sur la signalisation, les
télécoms et la caténaire Contraintes, perturbations et conséquences
des perturbations Interventions sur le CRCT Principes Mise en œuvre des connexions provisoires Remplacement : rails, liaisons transversales,
connexions inductives Remise en état de liaison du CRCT Reconstitution du CRCT après dégradation
(acte de malveillance)
Durée : 1 jour
Dates : 15 mai 2018 + 4 décembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 650 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
RETOUR TRACTION
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
ELEC-3
4242 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSConnaître et comprendre les différentsaspects de la maintenance et del’inspection de la caténaire (ITE).
PUBLIC CIBLETechniciens et ingénieurs amenés à gérerdes opérations de maintenance caténaire.
CONTENU
JOUR 1 : Généralités et technologies desInstallations de traction électrique (ITE)
Rappels historiques
Principes d’alimentation et Limites desdifférents équipements
Conception des ITE
Les consignes bleues
Exploitation des ITE
Différents types d’électrification: 3ème rail,1,5 KV CC, 25 kV CA
JOUR 1 : Généralités et technologies ITE (suite)
Principes d’équipement des ITE Voies principales Ouvrages d’art Géométrie Portée et piquetage Principes d’isolement
Constituants des ITE Pendules Cantons de pose Conducteurs & Câbles Equipements tendeurs Sectionnement électrique, section de
séparation Isolateurs de section Aiguillages Connexions Circuit de retour du courant de traction Supports & Massifs
JOUR 2 : Risques & Maintenance
Pathologies des caténaires Fils de contact Supports & Armement Isolateurs & Isolateurs de section Echange de conducteurs Circuit de retour traction
Risques électriques & Outillage Etats électriques Règles d’intervention Outillage pour ITE : de mesure, de sécurité et
outillage spécifique
Maintenance Caténaire Politique de maintenance Activités de maintenance Entretien courant Politique budgétaire
Durée : 2 jours
Dates : 16-17 mai 2018 + 5-6 décembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
CATENAIRE & MAINTENANCE
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
ELEC-4
43Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSComprendre et connaître les modesd’exploitation des systèmes ferroviairesdédiés aux voyageurs ou au fret.
Maîtriser la démarche de planification del’exploitation ferroviaire ainsi que lagestion opérationnelle en mode nominalou dégradé.
PUBLIC CIBLEIngénieurs et techniciens souhaitantacquérir la maîtrise de l’exploitationferroviaire : de la construction desgraphiques de circulation jusqu’à la gestionopérationnelle.
CONTENU
JOUR 1 : Principes & Construction desgraphiques
Principes généraux d’exploitation ferroviaire
Trafic de conception
Marches des trains et calcul des temps deparcours
Cadencement et maillage du réseau Schéma des installations ferroviaires (SIF) Graphiques réticulaires Graphiques d’occupation des voies (GOV)
Construction de la grille horaire Grille des heures de pointes Grilles journée entière Outils de construction
Robustesse de la grille
Capacité de la ligne
JOUR 2 : Gestion opérationnelle
Interfaces techniques : Matériel roulant,Infrastructure, Signalisation
Exercice de construction d’une grille horaire
Gestion opérationnelle Poste de contrôle-commande Rôle des intervenants
Gestion des risques : Types d’incidents, Objectifsde qualité, Objectifs de régularité, Forces etfaiblesses des choix d’exploitation
Durée : 2 jours
Dates : 19-20 juin 2018 + 27-28 novembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
EXPLOITATION DES SYSTEMESFERROVIAIRES
TRAMWAY
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
OPE-1
4444 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSComprendre les risques ferroviaires etleurs conséquences sur l’exploitation d’unréseau.
Connaître les solutions apportées selon lesopérateurs et le contexte.
Maîtriser les paramètres de gestion desperturbations.
PUBLIC CIBLEIngénieurs et techniciens maîtrisant lesprincipes de l’exploitation ferroviaire ouayant suivi la formation « Exploitation dessystèmes ferroviaires ».
CONTENU
JOUR 1 : Traitement des risques
Principes généraux d’exploitation ferroviaire
Risques ferroviaires Les 5 risques majeurs Aléas affectant la capacité des lignes
ferroviaires Aléas affectant la régularité des circulations
Traitement des risques selon les réseaux ou lesopérateurs Mesures techniques ou organisationnelles
permettant d’éviter les risques majeurs oud’en réduire l’impact
Reports et détournements Circulations en sens inverse du sens normal
JOUR 2 : Gestion des perturbations
Paramètres de gestion des perturbations
Prise en compte de la gestion prévisionnelle dela régularité dans les projets d’infrastructure àmoyen ou long terme Objectifs Outils Résultats
Exercice : recherche des solutions pour améliorerla robustesse d’une grille horaire « imparfaite »
Durée : 2 jours
Dates : 21-22 juin 2018 + 29-30 novembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
OPE-22
GESTION DES PERTURBATIONS
TRAMWAY
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
45Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSAcquérir les bases des outils de supervisiond’exploitation (SAE) de lignes Tramway etBHNS.
Maîtriser la diffusion et la qualité del’information voyageurs (IV).
Être capable de mixer l’exploitation desréseaux BNHS, Tramway et Bus.
PUBLIC CIBLEIngénieurs - projet ou technique –s’intégrant dans un processus de maîtrised’ouvrage (AOT ou privé), d’assistance àmaîtrise d’ouvrage (consultant), demaîtrise d’œuvre ou d’exploitants-mainteneurs et souhaitant mettre enœuvre ce type de système.
CONTENU
JOUR 1 : Système d’Aide à l’Exploitation
Fonctionnalités / besoins Habillage / Graphicage Suivi d’exploitation et mode d’exploitation Gestion des conducteurs Gestion des correspondances Fonctions avancées de régulation Localisation Priorité aux carrefours Gestion des aiguilles Moyens de Communication phonie et
données Statistiques, Qualité de service Eco-conduite Portes palières
Architecture & interfaces Critères d’architecture Modules embarqués
JOUR 2 : SAE & Information Voyageurs
Architecture & interfaces (suite) Interfaces : avec le Matériel Roulant, le
Système Central, la Signalisation etl’infrastructure de communication
Maintenance, Exploitation Information Voyageurs Fonctionnalités et besoins Moyens de transmission Supports de communication Technologies mises en œuvre Information à bord, au sol, sur applications
mobiles, dédiée PMR, multimodale Centrale de mobilité
Durée : 2 jours
Dates : 21-22 juin 2018 + 3-4 décembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
TRAMWAY & BHNS – SAE &INFORMATION VOYAGEURS
TRAMWAY
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
OPE-3
4646 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSAcquérir les bases de la supervision de tousles sous-systèmes concourant àl’exploitation d’une ligne Tramway.
Maîtriser – au niveau du PCC – la synthèsedes différents systèmes mis en jeu pourune ligne de Tramway.
Être capable d’analyser et de maîtriser lasupervision – en modes nominal etperturbé – d’une ligne de Tramway.
PUBLIC CIBLEIngénieurs - projet ou technique –s’intégrant dans un processus de maîtrised’ouvrage (AOT ou privé), d’assistance àmaîtrise d’ouvrage (consultant), demaîtrise d’œuvre ou d’exploitants-mainteneurs et souhaitant mettre enœuvre ce type de système.
CONTENU
Fonctionnalités / besoins du système detransport tramway Interface Homme-Machine Localisation de défauts et d’incidents Automatic Train Supervision (ATS -
signalisation) Supervision de l’énergie (SCADA) Modes nominal et dégradé
Description de chaque sous-système &Interactions entre eux Moyens de communication (RMS - réseau
multi-services) : voix et données par voieradio ou filaire
Signalisation Energie (GTE) Logique Traction Vidéo et sonorisation Système d’aide à l’exploitation et à
l’information voyageurs (SAEIV) Synthèse des supervisions (GTC - gestion
technique centralisée)
Etude de cas – sur quelques sous-systèmes
Architecture & Interfaces Critères d’architecture Installations fixes Installations embarquées sur le Matériel
roulant
Organisation du Poste de Commande Centralisée(PCC)
Durée : 2 jours
Dates : 25-26 juin 2018 + 5-6 décembre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
OPE-4 TRAMWAY – SUPERVISIONDES SOUS-SYSTEMES
TRAMWAY
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
47Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSComprendre les risques inhérents auxtransports ferroviaires et guidés et lanécessité de les compenser efficacement.
Connaitre la démarche de synthèse dessystèmes critiques depuis la définition desobjectifs de compensation jusqu’à laconstitution du dossier de sécuriténécessaire à l’exploitation du systèmeferroviaire.
PUBLIC CIBLEIngénieurs et techniciens supérieursconnaissant les techniques de base de laSûreté de Fonctionnement (analysepréliminaire des dangers, AMDEC, arbresde défaillances,...) et ayant une cultureferroviaire.
Cette formation peut s’adapter, selon le public,au transport urbain ou ferroviaire.
CONTENU
JOUR 1 : Principes & Normes
Sécurité d’un système de transport guidé -Approche générale et objectif de sécurité Principes Evènements dangereux Equipements de compensation
Sécurité et gestion des circulations ferroviaires Concepts de base Risque – couverture Modes d’exploitation
Réglementation & Normes Référentiel légal Rôles et documents du processus de
développement Normes CENELEC EN 50126, 50128 & 50129
et autres normes applicables
JOUR 2 : Systèmes critiques
Modules de contrôle commande Sécurité probabiliste et architectures
redondantes Analyse et Démonstration de sécurité
Sécurité des systèmes informatiques critiques Particularités du ferroviaire Méthode et langages formels Dossiers de sécurité
Méthode commune de développement de lasécurité (CSM- Common Safety Method)
Exemples : systèmes ferroviaires de transit ougrandes lignes avec une attention particulièreaux systèmes informatiques critiques
Durée : 2 jours
Dates : 27-28 mars 2018 + 2-3 octobre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 975 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
SECURITE DES TRANSPORTSFERROVIAIRES & GUIDES
Maintenance des appareils de voieo Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissemento Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eauxo Classification des appareils de voie
SECU-1
4848 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIVESUnderstand the risks related to railway andguided transport and the requirements tomitigate them efficiently.
Master processes of engineering SafetyCritical Systems - from the mitigationobjectives to the building of the safety case– that are required to operate a railtransport system.
TARGET AUDIENCEEngineers and technicians with basicknowledge of railways and functionalsafety techniques (Preliminary HazardAnalysis, FMEA, Default Tree, etc.).
Content can be adapted to the audience,focusing either on rapid transit or railways
CONTENT
DAY 1: Principles & Standards
Safety of a guided transport system Principles Dangerous events Mitigation tools & equipment
Safety & management of railway circulation Basic concepts Risk – mitigation Operation modes
Regulations & Standards Legal references Roles & documentation of the development
process CENELEC EN 50126, 50128 & 50129
Standards and related ones
DAY 2: Safety related systems
Control and command modules - hardware Probabilistic safety and redundant
architectures Analysis and demonstration of safety
features
Safety critical railway systems - software Railways specifics Formal languages and methods Safety cases
Common safety method
Illustration provided from main lines or transitones with particular regards to safety criticalsoftware systems
Duration: 2 days
Dates & Locations: March 29-30, 2018 + October 4-5, 2018 – Paris or Sophia Antipolis
Cost: 1 150 € HT per traineeRegistration & Information: formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
SAFETY OF RAILWAY& GUIDED TRANSPORT SYSTEMS
TRAMWAY
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
SECU-2
49Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSComprendre le contexte réglementaire dudomaine de l’électrotechnique ferroviaireen France et en Europe.
Connaître les principales normes de cedomaine – aussi bien au niveau matérielroulant qu’infrastructure.
PUBLIC CIBLETechnicien ou ingénieur souhaitantmaîtriser le cadre normatif enélectrotechnique ferroviaire et/ousouhaitant devenir opérationnel et capablede se conformer aux normes dans le cadrede projets ferroviaires.
CONTENU
JOUR 1 : Contexte du système réglementaire
Histoire et évolution des normes du domaineferroviaire
Organismes reconnus d’établissement denormes : France et Europe
Systèmes de normes électriques etélectroniques : CENELEC, CEI, UIC…
Principes et organisation de la certification et del’homologation du matériel roulant et desinfrastructures
Normes en cours d’élaboration : AFNOR,CENELEC, UTE…
Normes à l’étranger et autres règles
JOURS 2 & 3 : Focus sur les principales normes
Décryptage des normes : EN 50155 (matérielroulant), EN 50126 (FDMS), EN 50128 & 50129(signalisation logicielle & matérielle) Analyse de la notion de SIL et de son
application au logiciel (SSIL) Introduction de la notion d’exigence Etude de la notion de « dossier de sécurité » Approches GAME, ALARP & MEM
Mise en œuvre des recommandations (matériel& logiciel) et difficultés potentielles
Description des dossiers de sécurité : Contenu,Réalisation, Analyse
Evaluation d’un développement et processus decertification
Retour d’expérience
Durée : 3 jours
Dates : 11-13 juin 2018 + 15-17 octobre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1600 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
SECU-3ELECTROTECHNIQUE FERROVIAIRECADRE REGLEMENTAIRE & NORMES
Maintenance des appareils de voieo Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissemento Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eauxo Classification des appareils de voie
5050 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSComprendre les impacts de la mise enœuvre de la norme EN 50126 (Spécificationet démonstration FDMS) dans la réalisationd'un système ayant un objectif de SIL :conception, vérification et validation,qualité et Sûreté de Fonctionnement.
PUBLIC CIBLEToute personne ayant besoin d’appliquer lanorme EN 50126 dans le développementd’un projet ferroviaire.
CONTENU
Lien avec la norme 61508
Contexte du référentiel CENELEC : EN 50126,50128, 50129 + EN 50159-1 et -2 + EN 50155
Notions d’objectifs de sécurité
Notion de risque
Maitrise des risques
Principes d’acceptation du risque
Cycle de vie de la sécurité
Présentation de l’APR et du Hazard-LOG
Mise en œuvre de la norme EN 50126 :identification des points difficiles
Présentation du référentiel législatif : EPSF,STRM-TG…
Présentation : ISA, EOQA
Evaluation et certification
Dernières nouveautés de la norme EN 50126
Durée : 1 jour
Dates : 25 juin 2018 + 5 novembre 2018 – Paris or Sophia Antipolis
Coût: 650 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
NORME ELECTROTECHNIQUEEN 50126
TRAMWAY
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
SECU-4
51Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFS
Comprendre les impacts de la mise enœuvre de la norme EN 50128 (Systèmes designalisation, de télécommunication et detraitement - Logiciels pour systèmes decommande et de protection ferroviaire).
Maitriser la réalisation d’une applicationcertifiable, l’impact sur la réalisation d'unsystème à base de logiciels ainsi que lamise en place d'un processus SSIL.Connaitre les différences SSIL2 etSSIL3/SSIL4.
PUBLIC CIBLEToute personne ayant besoin d’appliquer lanorme EN 50128 dans le développementd’un projet ferroviaire.
CONTENU
JOUR 1 : Décryptage de la norme
Présentation du référentiel CENELEC : EN 50126,EN 50128, EN 50129 et EN 50657
Différences entre la version 2001 et 2011 Mise en œuvre de la norme EN 50128 Maîtrise de la qualité ISO 9001:2000 Gestion des compétences Attentes et difficultés Gestion d’une application SSIL0 Du niveau SSIL1-2 vers un niveau SSIL3-4
Aspects documentaires et impacts cycle en V Exigences Spécifications, architecture, conception Modèle structuré, semi-formel, formel Codage : choix du langage et des règles… Vérification : modélisation, relecture,
analyse… Tests : TU, TI, TF, couverture des tests Validation versus vérification Validation : hôte versus cible Notions de couverture des exigences
JOUR 2 : Impacts de la mise en œuvre de EN 50128
Dispositions SSIL2 et SSIL3/SSIL4 Définition des besoins pour un projet SSIL2 Définition des besoins pour un projet SSIL3/4
Interaction SIL0 / SIL1-2 / SIL3-4 Objectifs du SSIL3-4 et dépendance avec le
SSIL1-2 et le SSIL0 Gestion et qualification des outils Gestion des outils Qualification vs. certification
Audit et évaluation
Durée : 2 jours
Dates : 19-20 juin 2018 + 24-25 octobre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1150 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
NORME ELECTROTECHNIQUEEN 50128
TRAMWAY
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
SECU-5
5252 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFS
Comprendre les impacts de la mise enœuvre de la norme EN 50129 (Systèmes designalisation, de télécommunications et detraitement - Systèmes électroniques desécurité pour la signalisation).
Maîtriser les notions de THR, SIL et SSIL.
Comprendre les impacts concernant lamise en place d’un dossier de sécurité.
PUBLIC CIBLEToute personne ayant besoin d’appliquer lanorme EN 50129 dans le développementd’un projet ferroviaire.
CONTENU
Présentation de la norme EN 50129
Déclinaison du THR en SIL et SSIL
Mise en sécurité d’une architecture matérielle
Démonstration de la sécurité d’un équipement
Rappel sur les analyses de sécurité
APR
AMDEC
Arbre de défaillances
Structure du dossier de sécurité
Certification et Cross-acceptance
Attente des autorités
Dernières nouveautés de la norme EN 50129
Durée : 1 jour
Dates : 26 juin 2018 + 6 novembre 2018 – Paris or Sophia Antipolis
Coût: 650 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
NORME ELECTROTECHNIQUEEN 50129
TRAMWAY
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
SECU-6
53Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSConnaître les méthodes et techniquesapplicables industriellement pour la miseen sécurité des logiciels associés.
Mieux comprendre les problématiquesliées :
Au développement d’applications« zéro défaut » et à la sécurisation del’exécution d’un programme
Aux méthodes et techniques desécurisation de l’exécution d’unprogramme : mise en redondance, miseen place de code, monitoring…
Aux exigences de Sûreté deFonctionnement de niveau système ousous-système
PUBLIC CIBLETechniciens et ingénieurs développant deslogiciels pour le ferroviaire.
CONTENU
JOUR 1 : Développement de logiciels sûrs
Principes de Sûreté de Fonctionnement Particularités liées au logiciel Risques impactant sur l’exécution du logiciel Impact sur l’architecture informatique Typologie des défauts Conception de logiciel « correct » Définition et particularités liées au logiciel Problématique du développement logiciel Approches formelles : Méthode B, SCADE... Caractéristiques de l’informatique embarquée Présentation des concepts et des contraintes Exigences normatives Techniques de sécurisation de l’exécution d’un
programme
JOUR 2 : Vérification & Validation
Sûreté de Fonctionnement du couple« logiciel/matériel »
Analyse des interactions « logiciel / matériel » Validation de l’application informatique (test sur
cible) Techniques de Vérification et Validation des
logiciels Techniques de vérification classique (Analyse
statique, relecture de code...) et formelle(preuve, model-checking…)
Analyse des points faibles et des points forts Retour sur l’applicabilité de ces méthodes
Durée : 2 jours
Dates : 22-23 mars 2018 + 2-3 juillet 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1150 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
REALISATION DE LOGICIELS SURS
TRAMWAY
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
SECU-7
5454 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSComprendre, connaître et maîtriser lestechniques et outils FDMS et de Sûreté deFonctionnement (SdF) - et plusprécisément en analyse de risques.
Construire une démonstration de sécuritédans le but de concevoir le dossier desécurité et d’obtenir l’Autorisation de miseen exploitation commerciale (AMEC).
Intégrer les exigences de sûreté defonctionnement dans un contexteréglementaire évolutif.
PUBLIC CIBLEChefs de projet, managers, ingénieurs ettechniciens SLI (Soutien logistique intégré)ou FDMS (Fiabilité, Disponibilité,Maintenabilité, Sécurité - RAMS enanglais).
CONTENU
JOUR 1 : Fondamentaux & Outils
Concepts & Définitions Définitions de la Sûreté de Fonctionnement
(SdF) Enjeux de la SdF : Disponibilité et sécurité Objectifs
Outils FDMS : Présentation, avantages,inconvénients & limites Tâches génériques d’un programme de SdF
(allocation, spécifications, retourd’expérience)
Analyse Fonctionnelle Analyse Préliminaire des Risques AMDEC Arbre de Défaillances Etablissement d’un Registre des dangers Autres méthodes
Etude de cas : Mise en application des outils Sélection de la méthode à utiliser Réalisation d’une analyse en petits groupes
JOUR 2 : Réglementation & Dossier de sécurité
Contexte & Exigences réglementaires Normes européennes applicables : EN
50126, 50128 et 50129 Quel outil pour quelle preuve Quand s’articuler avec un tiers - organisme
d’évaluation, par exemple Construction du dossier de sécurité Principes GAME, ALARP… Dossier de sécurité selon EN 50129 Evolution du Registre des dangers durant le
projet Etudes de cas Mener un GAME ou ALARP sur un élément
simple : Voie, Matériel roulant ou Caténaire Construction et suivi du registre des dangers
Durée : 2 jours
Dates : 27-28 mars 2018 + 29-30 octobre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 1150 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
SECU-8 SÛRETE DE FONCTIONNEMENT –FDMS
TRAMWAY
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
55Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSMaîtriser les objectifs et l’étatd’avancement de la grande réformeferroviaire européenne.Comprendre et évaluer les différentesorganisations des systèmes ferroviaireseuropéens au regard de la situation enFrance.Identifier les différences entre le transportferroviaire régional de voyageurs et lagrande vitesse ferroviaire en Europe.
Connaître les dynamiques mondialesd’innovations dans le ferroviaire : services,infrastructures, matériel roulant, marché,positionnement de l’offre, prix…
PUBLIC CIBLECadres, ingénieurs et techniciens amenés àtravailler sur des projets liés au systèmeferroviaire : marché, offre, demande,matériel roulant ferroviaire,infrastructure...
CONTENU
JOUR 1 : L’Union Européenne et la granderéforme ferroviaire Cadre réglementaire européen et gouvernance Voyageurs Fret Infrastructures Perspectives : les agences de régulation, la
nouvelle place de l’Etat, le financement Etat d’avancement dans les différents pays Etat des lieux, bilan d’étape Focus : le transport régional ferroviaire Focus : la grande vitesse ferroviaire Evaluation, benchmarking
JOUR 2 : Focus national La France face à l’Europe ferroviaire Transport régional Grande vitesse Innovations de service et de marché (Ouigo,
par exemple) Allemagne, Royaume-Uni, Suisse, Italie
Innovations et dynamiques de marchéferroviaire Le Japon et la Chine : innovations dans la
grande vitesse Innovations de services : Chine, Japon, Italie,
Royaume-Uni Marché ferroviaire : place de la concurrence,
rôle des agences de régulation, concurrenceintra-modale et intermodale, perspectivespour le ferroviaire
Durée : 2 jours
Dates : 28-29 mai 2018 + 22-23 octobre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût: 1150 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
LIBERALISATION DU TRANSPORTFERROVIAIRE EN EUROPE
EN 50129
TRAMWAY
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
ECO-1
5656 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFS
Maîtriser les différentes notions et termesutilisés par les professionnels du transporten matière de coûts d’exploitation. Lesconcrétiser au travers d’exemples(ferroviaire, métro, tramway, BHNS).
Comprendre les principaux leviers d’actionpossibles et mieux appréhender les liensentre coûts d’exploitation/comptesd’exploitation/réponses à une DSP ou unmarché. Mieux faire le lien entre un projetd’infrastructure, les choix amont et lescoûts de fonctionnement en découlant.
Mieux appréhender les attentes desopérateurs, des autorités organisatriceset/ou financeurs et décideurs, en général.
PUBLIC CIBLECadres, ingénieurs et techniciens amenés àtravailler sur des projets liés au systèmeferroviaire ou au transport urbain engénéral : marché, offre, demande, matérielroulant, infrastructure.
CONTENU
JOUR 1 : Notions & Concepts – quelle réalitérecouvrent les termes utilisés ?
Introduction
Objectifs visés Focus sur la variabilité des composantes et
des définitions Importance de périmètres à considérer
Grands postes de charges
Infrastructure, Matériel roulant, Energie,Personnel, Frais de structure, Fraisfinanciers, Taxes & impôts
Mise en service du système Variabilité selon les modes de transport
Notions fréquemment utilisées
Coûts complet & marginal Charges directes & indirectes Charges fixes & variables Coût sur la durée de vie (LCC)
Illustration pour 4 modes de transport : postesclés, poids respectifs des différentes charges
Ligne ferroviaire Ligne de métro Ligne de tramway Ligne BHNS
Ratios intéressants et utilisés fréquemment parles professionnels
Durée : 2 jours
Dates : 30-31 mai 2018 + 29-30 octobre 2018 – Paris
Coût : 1150 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
ECO-2 INGENIERIE &COÛTS D’EXPLOITATION
EN 50129
TRAMWAY
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
57Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
JOUR 2 : Leviers d’action – choixd’investissement et de fonctionnement
Influence des choix de conception(Infrastructure & Matériel roulant)
Sur les coûts d’entretien et demaintenance
Sur le mode d’exploitation et sasouplesse
Exemple 1 : Grand Paris Express Exemple 2 : Tramway sur pneus et/ou
fer
Influence des manières d’exploiter et desarbitrages entre investissements etfonctionnement
Exemple 1 : Tram 11 express en Ile-de-France
Exemple 2 : Services en gare en Ile-de-France
Compte d’exploitation : reflet fidèle descoûts d’exploitation ?
Transcription des coûts d’exploitationdans différents comptes d’exploitation
Compte d’exploitation : reflet fidèle des coûtsd’exploitation ?
(suite)
Notion de risque et de marge commerciaux Notions d’aléas
Eléments fondamentaux attendus par lesdécideurs dans le cadre d’une délégation deservice public ou d’un marché
Exemple 1 : BHNS du Triangle de Gonesse Exemple 2 : Grand Paris Express
Questions-Réponses sur les thèmes présentéslors de cette formation - en fonction des besoinset attentes des participants
Durée : 2 jours
Dates : 30-31 mai 2018 + 29-30 octobre 2018 – Paris
Coût : 1150 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
INGENIERIE &COÛTS D’EXPLOITATION
TRAMWAY
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
ECO-2
5858 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
OBJECTIFSComprendre l’intérêt et les éléments debase d’un outil de prise de décisiontechnico-économique - un outil de plus enplus utilisé en ferroviaire permettantd’intégrer aussi bien les coûts d’acquisitionque les coûts de maintenance d’unesolution technique.
PUBLIC CIBLEToute personne intéressée par la mesurede la pertinence technico-économiqued’un nouveau projet ou une nouvelletechnologie ferroviaire.
CONTENU
Objectif d’une analyse du coût du cycle de vie
Méthode et principes généraux
Durée de vie des composants ferroviaires
Coûts
Conception
Construction
Maintenance
Exploitation
Recyclage
Maintenance préventive et corrective
Taux d’escompte, inflation, analyse de sensibilité
Calculs
Etude de cas : Voie ballastée versus Voie surDalle
Durée : 1 jour
Dates : 7 juin 2018 + 11 octobre 2018 – Paris ou Sophia Antipolis
Coût : 650 € HT par personneInscriptions & informations : formation@nomadconsult.com – 04 92 94 94 27
LCCA - ANALYSE DU COÛTDU CYCLE DE VIE
TRAMWAY
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
Maintenance des appareils de voie
o Technologie des appareils de voie du point de vue « maintenance »
o Anti-usure, anti-crissement
o Equipements : moteur d’aiguille, réchauffage, écoulement des eaux
o Classification des appareils de voie
ECO-3
59Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
NOTRE APPROCHE
Concrétiser ses connaissances sur le terrain…c’est le souhait de nombreux ingénieurs ettechniciens travaillant dans les secteursFerroviaire et Transport urbain.
Les relations de NoMAD avec la SNCF, laRATP et les principaux acteurs ferroviairesfrançais nous permettent de proposer desvisites techniques ainsi que des stagespratiques en totale immersion avec leséquipes de terrain.
Ces formations pratiques peuvent s’étaler surun ou plusieurs jours et ainsi compléter defaçon très concrète les modules de formationthéorique.
Le contenu détaillé et la durée exacte de cesformations pratiques seront précisés enfonction des besoins du client.
CONTENU
Ces formations pratiques peuvent inclure :
Des visites d’ateliers de maintenance dematériel roulant
Des visites sur le terrain : pose oumaintenance de la voie ou de lacaténaire…
L’accompagnement d’une équipe d’essaisferroviaires : Voie ou Matériel roulant
Elles couvrent une large variété de sujets :
Généralités ferroviaires Voie Maintenance voie (Voiture Mauzin & IRIS
320) Signalisation Matériel roulant Caténaire Essais ferroviaires Chantier urbain – ligne Tramway
FORMATIONS PRATIQUES
6060 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
RENOUVELLEMENT VOIE BALLAST (RVB)
OBJECTIFComprendre concrètement ce qu’est un RVBet suivre les opérations mécanisées (suiterapide ou non) sur un chantier derenouvellement de voie.
DUREE1,5 à 2 jours
GROUPE : 6 personnes maximum
BUDGET : Nous consulter
CONTENUAvant la visite, un expert en maintenance desinfrastructures ferroviaires présente les conditionsde réalisation du chantier visité. Rappels de sécurité Présentation des équipements Organisation du chantier Base travaux Etapes du RVB sur le chantier Dégarnissage ballast Substitution – rails et traverses Soudure des rails Ballastage & bourrage Stabilisation Libération des contraintes
Cette visite peut avoir lieu n’importe où enFrance et est souvent programmée de nuit.
INSPECTION DE LA VOIE – embarquée
OBJECTIFComprendre comment sont réalisées lesmesures embarquées concernant la voie etses composantes – et ce qu’elles traduisent.
DUREE1 à 1,5 jour
CONTENUUn expert en Maintenance de la voie intervient enamont de la visite pour présenter le type devéhicule utilisé (Voiture Mauzin ou Iris 320) etexpliquer le contexte. Homologation Géométrie de la voie Localisation et mesure des défauts de la voie Mesures de dégradations du rail Interaction roue-rail Usure et tension caténaire (Iris 320) Défauts de signalisation (Iris 320) Mesure de pression lors des passages entunnel ou croisements de train (Iris 320)
GROUPE : 5 personnes maximum
BUDGET : Nous consulter
Cette visite peut avoir lieu n’importe où enFrance et peut être programmée de nuit.
FORMATIONS PRATIQUES
61Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
ETABLISSEMENT DE MAINTENANCE – MATERIEL ROULANT
OBJECTIFConnaître l’organisation et la planificationd’un établissement de maintenance dematériel roulant.
DUREE1,5 jour
CONTENU Présentation du fonctionnement et desmissions d’un Technicentre
Ateliers de petite ou de grande révision
Organisation & Planification Maintenance préventive ou corrective
Niveaux de maintenance Suivi d’opérations de maintenance
GROUPE : 8 personnes maximum
BUDGET : Nous consulter
Cette visite peut avoir lieu n’importe où enFrance.
ESSAIS D’HOMOLOGATION FERROVIAIRE
OBJECTIFObserver, connaître et comprendrel’importance des essais ferroviaires – qu’ils’agisse de mesures ou d’essaisd’homologation.
DUREE1 jour
CONTENUUn expert en Essais ferroviaires - d’homologationou de mesures - intervient avant la visite pourprésenter le type d’essais, leurs objectifs ainsi queleur contexte de réalisation. Homologation Matériel roulant Equipements ferroviaires
Mesures d’équipements ferroviaires Mécaniques Electriques Acoustiques Physico-chimiques
GROUPE : 8 personnes maximum
BUDGET : Nous consulter
Cette visite a lieu en région parisienne.
FORMATIONS PRATIQUES
6262 Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
POSTE DE CONTRÔLE-COMMANDE
OBJECTIFSComprendre la gestion de l’exploitationferroviaire en temps réel.
Maîtriser les synergies entre les différentssous-systèmes ferroviaires : exploitation,matériel roulant, signalisation, maintenance.
DUREE1 jour
GROUPE : 11 personnes maximum
BUDGET : Nous consulter
Cette visite a lieu à Paris.
CONTENUUn expert intervient avant la visite pour présenterl’exploitation d’une ligne ferroviaire ou detransport urbain.
Gestion du trafic & des situations dégradées
Communications & Signalisation
Rôle du régulateur
Tableau de contrôle optique : Trafic & traction
Présentation de la ligne Rappels historiques sur la ligne visitée Données globales : vitesse commerciale /
nombre de passagers transportés / jour Organisation générale du PCC et de la ligne Principes d'exploitation et de régulation Analyse continue de l’exploitation
Présentation d’installations de la ligne PCC Façade de quai
FORMATIONS PRATIQUES
63Formations 2018 - Ferroviaire & Transport urbain
FORMATIONS 2018FERROVIAIRE & TRANSPORT URBAIN
NoMAD est un organisme de formation enregistrésous le n° 93 06 07778 06 qui propose des
contenus spécialisés s’adressant aux décideurs,commerciaux, techniciens, chefs de projets,
consultants et ingénieurs.
Notre offre de formations s'étoffe au cours de l'année.Retrouvez la dernière mise à jour de ce catalogue sur notre site Webwww.nomadconsult.com
NNooMMAADDParis & Sophia Antipolis
Tél : 04 92 94 94 27formation@nomadconsult.com
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