fremtidens jernbane: helhetlige løsninger

NSB-KONSERNET

FREMTIDENS JERNBANE: HELHETLIGE LØSNINGER

Geir Isaksen, konsernsjef i NSB

17. januar 2014

Over en 10 års periode har trafikken med regiontog innenfor IC-området økt med gjennomsnittlig 5,8 % per år.

Trafikkutvikling lokaltog Oslo (uketrafikk) Trafikkutvikling regiontog Østlandet (årstrafikk)

Fra vårtelling 2011 til vårtelling 2013 har trafikken med lokaltog Oslo økt med 17 %

For regiontogstrekningen Oslo - Lillehammer var økningen etter 8 måneder i 2013 9,5 %

Togtilbudet Intercity Nord

• Dagens infrastruktur tillater timesfrekvens til Lillehammer hele dagen, og en tilleggsavgang fra Hamar i rush

• Dobbeltspor til Hamar i 2023 gir mulighet for 15 min frekvens til Hamar i rush

• Halvtimesavganger til Lillehammer med en reisetid fra Oslo til Lillehammer på 1 time og 38 min (2:14) krever dobbeltspor helt fram

NSB-KONSERNET

UTFORDRINGER• Norge passerte fem millioner

mennesker i 2013

• Den neste millionen passeres om 16 år

• Økt kjøpekraft skaper økt reiselyst og mer godstransport

NSB-KONSERNET

NÅR GÅR DET BRA?Når folk får et godt sted å boTil en overkommelig prisOg kan reise til og fra jobbOg utøve sine daglige gjøremålUten at for mye tid går til spille.

Det krever planlegging!

NSB-KONSERNET

HØYT OG TETT

Transportøkonomisk institutt har vurdert knutepunkter og miljø.

• 12.500 arbeidsplasser i Bjørvika sparer Oslo for 6.250 daglige bilturer

• Beste måten å sikre at folk reiser kollektivt er å bygge boliger, arbeidsplasser og handel rundt knutepunkter

• Anbefaler «Bjørvika-løsninger» for alle større norske byer.

NSB-KONSERNET

MÅ TENKE HELHET• boligbygging• næringsutvikling • service • samferdsel

• NSB kan bedre togtilbudet i takt med utbyggingen, og møte behovet

• NSB deltar i byutvikling som støtter kollektive løsninger, og bygger 5000 boliger rundt kollektive knutepunkter

NSB-KONSERNET

ET GODT KOLLEKTIVKNUTEPUNKT

Sett brukeren i fokus, forstå deres behov og

adferd

1

Ha som mål å skape levende og trygge

knutepunkt

2Et knutepunkt skal tilpasses alles behov: 8/80

4

Knutepunktet skal fungere for tog, buss og bane og slik at reiser til og fra er koordinert

3

NSB-KONSERNET

NSB-KONSERNET

NSB-KONSERNET

HAMAR STASJON

• Vår anbefaling er at Hamar stasjon beholdes der den ligger i dag.

• Bør oppgraderes til en moderne skysstasjon, der tog, buss og taxi hører naturlig hjemme.

• Mange år til dobbeltspor og ny stasjon står klart – behov for en oppgradering nå.

• Må sikre at en har kapasitet til å snu og parkere tog. Kun da greier vi å få inn flere tog på strekningen.