general safety...

การรถไฟฟาขนสงมวลชนแหงประเทศไทยเอกสารการฝกอบรม GENERAL SAFETY ความปลอดภยทวไปจดท าโดย ศนยฝกอบรมบคลากรในระบบราง รฟม.

วตถประสงค▰ เพอใหผอบรมทราบ กฎ ระเบยบ และขอบงคบส าหรบการท างานในระบบ

รถไฟฟาโครงการระบบรถไฟฟามหานคร สายเฉลมรชมงคล และโครงการรถไฟฟามหานคร สายฉลองรชธรรม

▰ เพอใหผอบรมทราบ วธการตอบสนองเหตการณไมปกตทเกดขนในระบบรถไฟฟาโครงการระบบรถไฟฟามหานคร สายเฉลมรชมงคล และโครงการรถไฟฟามหานคร สายฉลองรชธรรม

หวขอการเรยนร

ภาพรวมของระบบรถไฟฟา

สญญาณตาง ๆ ในระบบรถไฟฟา

ความปลอดภยในระบบรถไฟฟา

เหตการณไมปกตและการตอบสนองเหตการณ

กฎ ระเบยบและขอบงคบในการปฏบตงานและบตรอนญาต

1. ภาพรวมของระบบรถไฟฟา ▰ รปแบบโครงการ

▰ เสนทางการเดนรถและสถานรถไฟฟา

▰ รางวง

▰ รถไฟฟา

▰ โครงสรางสถาน

▰ ศนยซอมบ ารง

▰ ศนยควบคมการปฏบตการ (OCC)6

รปแบบโครงการ ภาครฐ : การรถไฟฟาขนสงมวลชนแหงประเทศไทย (รฟม.)

ด าเนนงานออกแบบและกอสรางโครงสรางพนฐานทางโยธา ไดแก

▰ กอสรางสถาน

▰ งานวางรางรถไฟฟา

▰ งานตดตงลฟตและบนไดเลอน

▰ งานกอสรางลานคอนกรตสาหรบศนยซอมบ ารง

▰ ขดเจาะอโมงค7

1. ภาพรวมของระบบรถไฟฟา

รปแบบโครงการ ภาคเอกชน : บรษททางดวนและรถไฟฟากรงเทพ จ ากด (มหาชน) หรอ BEM

ด าเนนงานออกแบบ ผลต จดหา ตดตง ทดสอบและใชงานอปกรณงานระบบ และบ ารงรกษาระบบรถไฟฟาไดแก

▰ ระบบรถไฟฟา (Rolling Stock)

▰ ระบบไฟฟาก าลง (Power Supply)

▰ ระบบอาณตสญญาณ (Signaling)

▰ ระบบตดตอสอสาร (Communication)8

รปแบบโครงการ ▰ ระบบควบคมและจดเกบขอมล (SCADA)

▰ ระบบประตกนชานชาลา (Platform Screen Door (PSD))

▰ ระบบจดเกบคาโดยสารอตโนมต (Automatic Fare Collection (AFC))

▰ ระบบนเทศและปายสญลกษณ (Graphics & Signage)

▰ ศนยซอมบ ารงและอปกรณงานซอมบ ารง (Depot Workshop Equipment)

▰ การเดนรถและการซอมบ ารงรกษา (Operations and Maintenance)

“ โครงการระบบรถไฟฟา มหานคร สายเฉลมรชมงคล (สายสน าเงน)

รปแบบโครงการ สายสน าเงน (Blue Line : BL)โครงการรถไฟฟาสายสน าเงนระยะแรก (Initial Blue Line : IBL)▰ ศนยซอมบ ารงพระราม 9 ตงอยท ถนน

พระราม 9 เขตหวยขวาง กรงเทพฯ

• ส าหรบงาน Preventive Maintenance (ซอมบ ารงเชงปองกน) และ Overhauls (การปรบปรง, ยกเครอง, ดดแปลงตาง ๆ)

รปแบบโครงการ สายสน าเงน (Blue Line : BL)โครงการรถไฟฟาสายสน าเงนสวนตอขยาย (Blue Line Extension : BLE)▰ ศนยซอมบ ารงกลปพฤกษ ตงอยทางทศใตบน

ถนนเพชรเกษม 48 กรงเทพฯ

• ส าหรบงาน Light Maintenance (การซอมบ ารงยอย) Infrastructure Maintenance (การซอมบ ารงโครงสราง)

รปแบบโครงการ สายสน าเงน (Blue Line : BL)

▰ มอาคารจอดแลวจร จ านวน 3 แหง และ ลานจอดรถหลายแหง

สถานลาดพราว

อาคารจอดรถ 9 ชน ทางออก 4 จอดรถไดทงหมดประมาณ 2,200 คน

สถานศนยวฒนธรรมฯ

อาคารจอดรถ 2 ชน ทางออก 2จอดรถไดทงหมดประมาณ 220 คน

สถานหลกสอง

อาคารจอดรถไดทงหมดประมาณ 1,000 คน

รปแบบโครงการ สายสน าเงน (Blue Line : BL)

▰ สถานสายสน าเงนระยะแรกทงหมดและสถานสวนตอขยายบางสวนเปนสถานใตดน มปลองระบายอากาศ (Intervention Shaft) ตงอยระหวาง 2 สถาน ทมระยะหางเกน 1 กม. ใชเปนเสนทางอพยพ และชวยระบายอากาศในอโมงค

▰ สวนทเปนสถานยกระดบ ไมมปลองระบายอากาศ

“ โครงการรถไฟฟามหานคร สายฉลองรชธรรม (สายสมวง)

รปแบบโครงการ สายสมวง (Purple Line : PPL)

▰ ศนยซอมบ ารงคลองบางไผ ตงอยท ถนนกาญจนาภเษก ต าบลบางรกพฒนา อ าเภอ บางบวทอง จงหวด นนทบร

▰ ใชในการซอมบ ารงรถไฟฟาและการซอมบ ารงทวไปในระบบรถไฟฟาสายสมวง

รปแบบโครงการ สายสมวง (Purple Line : PPL) มอาคารจอดแลวจร จ านวน 4 แหง

อาคารจอดรถ 3 ชน (ทางออก 3) จอดรถไดทงหมดประมาณ 1,986 คน

สถานคลองบางไผ (PP01)

สถานสามแยกบางใหญ(PP03)

อาคารจอดรถ 10 ชน (ทางออก 2) จอดรถไดทงหมดประมาณ 1,296 คน

สถานบางรกนอย-ทาอฐ (PP06)

อาคารจอดรถ 10 ชน (ทางออก 1)จอดรถไดทงหมดประมาณ 1,076 คน

สถานแยกนนทบร1 (PP09)

อาคารจอดรถ 4 ชน (ทางออก 4) จอดรถไดทงหมดประมาณ 565 คน

รปแบบโครงการ สายสมวง (Purple Line : PPL)

▰ เปนโครงสรางและสถานยกระดบทงหมด

▰ ไมมปลองระบายอากาศ (Intervention Shaft : IVS) ระหวางสถาน

“ โครงการระบบรถไฟฟา มหานคร สายเฉลมรชมงคล (สายสน าเงน)

เสนทางการเดนรถและสถานรถไฟฟา สายสน าเงน (Blue Line : BL)

▰ จ านวน 37 สถาน (ไมรวมสถานเตาปนซง เปนของสายสมวง (PPL))

• สถานใตดน 22 สถาน

• สถานยกระดบ 15 สถาน

▰ 1. รถไฟฟาสายสน าเงนระยะแรก (IBL)

• สถานใตดน จ านวน 18 สถาน

• อาคารจอดแลวจรจ านวน 2 อาคาร 20

เสนทางการเดนรถและสถานรถไฟฟา สายสน าเงน (Blue Line : BL)

▰ 2. สายสน าเงนสวนตอขยาย (BLE)

• สถานใตดน 4 สถาน

• สถานยกระดบ 15 สถาน

• อาคารจอดแลวจรจ านวน 1 อาคาร

▰ สถานเตาปนเปนสถานเชอมตอ

• ภายใตโครงสรางพนฐานและการบรหารจดการของ สายสมวง (PPL)21

ชอสถานและตวยอสถาน

สายสน าเงนสวนตอขยาย สายสน าเงนระยะแรก สายสน าเงนสวนตอขยาย

ทาพระ BL01 บางซอ BL11 พระราม 9 BL20 วดมงกร BL29

จรญสนทวงศ13 BL02 ก าแพงเพชร BL12 เพชรบร BL21 สามยอด BL30

แยกไฟฉาย BL03 สวนจตจกร BL13 สขมวท BL22 สนามไชย BL31

บางขนนนท BL04 พหลโยธน BL14 ศนยการประชมแหงชาตสรกต BL23 อสรภาพ BL32

บางยขน BL05 ลาดพราว BL15 คลองเตย BL24 บางไผ BL33

สรนธร BL06 รชดาภเษก BL16 ลมพน BL25 บางหวา BL34

บางพลด BL07 สทธสาร BL17 สลม BL26 เพชรเกษม48 BL35

บางออ BL08 หวยขวาง BL18 สามยาน BL27 ภาษเจรญ BL36

บางโพ BL09 ศนยวฒนธรรมแหงประเทศไทย

BL19 หวล าโพง BL28 บางแค BL37

เตาปน (ชานชาลาสายสน าเงน)

BL10 หลกสอง BL38

เสนทางการเดนรถและสถานรถไฟฟา

ทศทางการเดนรถสายสน าเงน

• ระยะทางประมาณ 46.98 กม. 38 สถาน• มจดเชอมตอ BTS ทสถาน

สวนจตจกร, สขมวท, สลม และบางหวา• มจดเชอมตอ แอรพอรตเรลลงก(ARL) ทสถานเพชรบร• มจดเชอมตอ รถไฟฟาสายสแดง

ทสถานบางซอ• มจดเชอมตอ รถไฟฟาสายสสม

ทสถานศนยวฒนธรรมฯ

▰ ระบบรถไฟฟาสายสน าเงนชวงแรก มระยะทางประมาณ 20 กม. 18 สถาน▰ เปนสถานใตดนท งหมด เรมจากสถานบางซอจนถงสถานหวล าโพง

รถไฟฟาสายสน าเงนชวงแรก สถานบางซอกบสถานหวล าโพง

รถไฟฟาสายสน าเงนสวนตอขยาย สวนท 1 สถานบางซอกบสถานเตาปน

▰ ระบบรถไฟฟาสายสน าเงนสวนตอขยาย (BLE) สวนท 1 จะเชอมระหวางสถานบางซอกบสถานเตาปนระยะทางประมาณ 1.2 กโลเมตร

26▰ จดเชอมตอสายสน าเงนกบสายสมวง

รถไฟฟาสายสน าเงนสวนตอขยาย ชวงบางซอ-ทาพระ

รถไฟฟามหานครสายเฉลมรชมงคล รถไฟฟาสายสมวงตอขยาย ชวงเตาปน-ราษฎรบรณะ

รถไฟฟามหานครสายฉลองรชธรรม

(BLE) สวนท 2 สถานหวล าโพงถงสถานหลกสอง

▰ ระบบรถไฟฟาสายสน าเงนสวนตอขยาย (BLE) สวนท 2 มระยะทางประมาณ 15.9 กโลเมตร

▰ เปนสถานใตดน 4 สถานและสถานยกระดบ 7 สถาน

(BLE) สวนท 3 สถานเตาปนถงสถานทาพระ

▰ ระบบรถไฟฟาสายสน าเงนสวนตอขยาย (BLE) สวนท 3 มระยะทางประมาณ 9.88 กโลเมตร

▰ เปนสถานยกระดบ 8 สถาน

จดเชอมตอสถานทาพระ

“ โครงการรถไฟฟามหานคร สายฉลองรชธรรม (สายสมวง)

เสนทางการเดนรถและสถานรถไฟฟา สายสมวง (Purple Line : PPL)

▰ จ านวน 16 สถาน

• สถานยกระดบทงหมด

ชอสถานและตวยอสถาน

สวนเหนอ 8 สถาน สวนใต 8 สถาน

คลองบางไผ PP01 แยกนนทบร 1 PP09

ตลาดบางใหญ PP02 บางกระสอ PP10

สามแยกบางใหญ PP03 ศนยราชการนนทบร PP11

บางพล PP04 กระทรวงสาธารณสข PP12

บางรกใหญ PP05 แยกตวานนท PP13

บางรกนอยทาอฐ PP06 วงศสวาง PP14

ไทรมา PP07 บางซอน PP15

สะพานพระนงเกลา PP08 เตาปน PP16

▰ ระบบรถไฟฟาสายสมวงชวงแรก ระยะทางประมาณ 23 กม. 16 สถาน

▰ เปนสถานยกระดบท งหมด เรมจากสถานคลองบางไผ จนถง สถานเตาปน

สายสมวงชวงแรก

▰ จดเชอมตอรถไฟฟา สายสน าเงน ท สถานเตาปน ภายใตโครงสรางพ นฐานและการบรหารจดการของสายสมวง

▰ จดเชอมตอรถไฟฟา สายสแดงออน ท สถานบางซอน

▰ จดเชอมตอรถไฟฟา สายสชมพ ท สถานศนยราชการนนทบร

ทศทางการวงของรถไฟฟา

รางวง

สายสน าเงน (Blue Line : BL)

▰ เปนแบบ Standard Gauge ความกวาง 1.435 เมตร

▰ ทางวง ใตดน สรางเปน 2 อโมงคแตละอโมงคมทางวงเดยวแตเดนรถไดทงสองทศทาง

• มเสนผานศนยกลาง 5.7 เมตร หนา 30 เซนตเมตร

• มทางเดนส าหรบการซอมบ ารง

▰ ทางวง ยกระดบ มโครงสรางลกษณะเดยวกบสายสมวง

รางวง

สายสมวง (Purple Line : PPL)

▰ เปนแบบ Standard Gauge ความกวาง 1.435 เมตร

▰ ทางวงยกระดบคขนานบนโครงสรางรปตวว แบบไมมหนโรยทาง (Less Ballast)

• Viaduct แบบ Single Track กวาง 6 เมตร

• Viaduct แบบ Double Track กวาง 10 เมตร

รถไฟฟา

ขนาดรถไฟ รถไฟขนาดใหญ (Heavy Rail)

จ านวนตประกอบ 3 ตประกอบ

ความเรวสงสด 80 กม./ชม.

ประต 8 ประต / ตประกอบ (ประตกวาง 1.4 เมตร)

กระแสไฟฟาขบเคลอน

รบไฟฟากระแสตรงขนาด 750 โวลตจากรางท 3 (Third Rail)

Light Rail <= 20,000 คน/ชวโมง/ทศทางMedium Rail 20,000-40,000 คน/ชวโมง/ทศทาง

Heavy Rail >= 40,000 คน/ชวโมง/ทศทาง(ตามมาตรฐานของ American Public Transportation Association : APTA)

รถไฟฟา

▰ จ านวนรถไฟฟาส าหรบใหบรการเตมรปแบบ

• สายสน าเงนทงหมด 54 ขบวน (19 + 35)

• สายสมวงทงหมด 21 ขบวน

Basic Train data MRT system

The existing train (IBL) The new train (BLE) Purple line train (PPL)

19 trains 35 new trains 21 trains

โครงสรางของสถาน

▰ โครงสรางของสถานปกตม 3 ชน

สถานยกระดบ

1. ชนระดบถนน (Ground Level)

2. ชนออกบตรโดยสาร (Concourse Level)

3. ชนชานชาลา (Platform Level)1.

▰ โครงสรางของสถานปกตม 3 ชน

สถานใตดน

1. ชนรานคา (Retail Level)

2. ชนออกบตรโดยสาร (Concourse Level)

3. ชนชานชาลา (Platform Level) 3.

ชนท 1 สถานยกระดบ คอ ชนระดบถนน (Ground Level)

▰ เปนทางขน-ลง เชอมทางเทาทง 2 ฝงถนน

▰ มพนทส าหรบการพกคอย กนแดดกนฝน

▰ ผโดยสารสามารถใชเชอมตอกบระบบขนสงมวลชนอน ๆ ได

▰ เปนจดรวมพล เมอมการอพยพผโดยสาร เมอเกดเหตฉกเฉน

▰ มทางลาดและลฟตโดยสาร ส าหรบผทนงรถเขน และผพการไวบรการ

ชนท 1 สถานใตดน คอ ชนรานคา (Retail Level)

ชนทเชอมกบทางเขา-ออกสถาน มรานคาตาง ๆไวบรการ และ มหองเครองส าหรบงานซอมบ ารงดวย

ชนท 2 คอ ชนออกบตรโดยสาร (Concourse Level)

▰ ตงอยเหนอชนชานชาลา (สถานใตดน)

▰ ตงอยใตชนชานชาลา (สถานยกระดบ)

▰ เปนทตงของหอง SOR

สถานโดยทวไปจะมหองออกบตรโดยสาร 2 หอง ยกเวน

• สถานทาพระม 3 หอง

• สถานหวล าโพง, สามยาน, บางซอ และอสรภาพ ม 1 หอง

Ticket Office สถานยกระดบTicket Office สถานใตดน

▰ มเครองออกเหรยญโดยสารอตโนมต

▰ มเครองตรวจสอบมลคาคงเหลอในบตรโดยสาร (RVCT (เฉพาะสายสมวง))

ชนออกบตรโดยสารของ สถานยกระดบ มสะพานเชอมเพอใหบรการผโดยสาร

▰ ขน-ลงสระดบถนน

▰ บางสถานสามารถใชเปนสะพานลอยขามถนน จดเชอมตอไปยงอาคาร

ขางเคยง อาคารจอดรถหรอมรานคาไวใหบรการ RVCT

ทางเขาออกทมลกษณะเปนสะพานลอย

ชนท 3 คอ ชนชานชาลา (Platform Level)

▰ ใชส าหรบจอดรถไฟฟาเพอรบ-สงผโดยสาร

▰ มประตกนชานชาลา เพอปองกนไมใหสงของและผโดยสารตกลงไปในราง

▰ มเครองหมายแสดงเพอความสะดวกและปลอดภยแกผโดยสารทเขา-ออก ขบวนรถ

▰ ปลายชานชาลาทงสองดาน มทางหนภยในกรณฉกเฉน

สถานใตดน สถานยกระดบ

ประตบนไดหนภย

รปแบบท 1 ชานชาลากลาง (Central Platform)

▰ มชานชาลาจะอยตรงกลางโดยผโดยสารใชชานชาลา

รวมกนระหวางรางวง 2 ดาน

▰ ชานชาลากลางมดงน

• สายสมวงทง 16 สถาน

• สายสน าเงน ม 16 สถาน (รวมสถานทาพระชน 4)

รปแบบท 2 ชานชาลาขาง (Side Platform)

▰ ชานชาลาจะแยกออกไวดานขางของอโมงคหรอรางวง (อโมงคหรอรางวงอยตรงกลาง) โดยชานชาลาขาง มดงน

• สายสน าเงน ม 18 สถาน

รปแบบท 3 ชานชาลาซอน (Stack Platform)

▰ จะแยกชานชาลาชาออกจากกนโดยจะมชานชาลาดานบนและชานชาลาดานลาง

▰ เปนรางวงหรอเปนอโมงคอยซอนกน

▰ ชานชาลาขางมดงน

• สายสน าเงนม 5 สถาน

ศนยซอมบ ารง

▰ ตงอยทพระราม 9 มพนทประมาณ 300 ไร (480,000ตารางเมตร)

▰ ถกสรางขนบนลานคอนกรตเสรมแรงยกระดบจากพนดนประมาณ 3 เมตร

▰ เชอมตอกบเสนทางหลก 2 เสนทาง มทางเขา-ออกอโมงคทงดานเหนอและดานใต

▰ ตงอยทคลองบางไผ มพนทประมาณ 90 ไร (145,000 ตารางเมตร)

▰ ถกสรางขนบนลานคอนกรตเสรมแรงยกระดบจากพนดนประมาณ 10 เมตร

▰ เชอมตอกบเสนทางหลก 2 เสนทาง ทงดานเหนอและดานใต

▰ ศนยควบคมการเดนรถ และ ระบบสนบสนนโดยรวม ทงหมด ประกอบดวย

• หองควบคมการเดนรถ

• หองอปกรณระบบอาณตสญญาณ

• หองอปกรณระบบสอสาร

• หองอปกรณระบบ SCADA

• หองอปกรณทเกยวของกบการเดนรถ

ศนยควบคมการปฏบตการ

ศนยควบคมการปฏบตการ : Operation Control Center (OCC)

▰ เปนศนยควบคมและสงการเกยวกบการเดนรถโดยรวมทงระบบ ตงอยในศนยซอมบ ารง

▰ มหองปฏบตงานส าหรบพนกงานทเกยวของในการควบคมการเดนรถเรยกวาหองควบคมการเดนรถ (CCR)

ศนยควบคมการปฏบตการ

ศนยควบคมการปฏบตการ : Operation Control Center (OCC)

OCC สายสมวง OCC สายสน าเงน

2. สญญาณตาง ๆ ในระบบรถไฟฟา▰ ค าศพทส าคญทควรทราบ

▰ สญญาณมอ สญญาณไฟแบบถอดวยมอและสญญาณธง

▰ สญญาณเสยง

▰ รหสฉกเฉน

ค าศพทส าคญทควรทราบ

2. สญญาณตาง ๆในระบบรถไฟฟา

โบก (Bogie), ตรถไฟ (Car Body), รถโบก

โบก ตรถไฟ

+ = รถโบก

Station Operation Room (SOR) : หองปฏบตการสถานรถไฟฟา

▰ หองทใชเปนจดศนยกลางค าสงและการประสานงานในสถานเปนสถานททผปฏบตงานทกคนมารายงานตวกอนและหลงการปฏบตงาน

Station Controller (SC) : หวหนาสถาน

▰ ปฏบตงานในหอง SOR

▰ มหนาทบรหารงานและดแลการท างานตาง ๆภายในสถานใหเปนไปดวยความเรยบรอยและปลอดภย

Depot : ศนยซอมบ ารง

▰ เปนสถานทจอดพกรถไฟนอกเวลาใหบรการและซอมบ ารง, ท าความสะอาดรถไฟฟาส าหรบ Depot สายสมวงมอาคารบรหารและศนยฝกอบรมอยภายในดวย

Main Workshop (MWS) : โรงซอมบ ารงหลก

▰ เปนอาคารภายในศนยซอมบ ารง ส าหรบการซอมบ ารงอปกรณตาง ๆในระบบรถไฟฟา

Operation Control Center (OCC) : ศนยควบคมการปฏบตการ

▰ เปนศนยควบคมและสงการเกยวกบการเดนรถโดยรวมทง ระบบ ตงอยใน Depot

▰ มหองปฏบตงานส าหรบพนกงานทเกยวของในการควบคมการเดนรถเรยกวาหองควบคมการเดนรถ (CCR)

Central Control Room (CCR) : หองควบคมการเดนรถ เปนศนยควบคมและสงการเกยวกบการเดนรถโดยรวมทง ระบบ ตงอยใน Depot

▰ สถานทปฏบตการ ทมอปกรณควบคมและค าสงเกยวกบการเดนรถทงหมดตงอยในศนยควบคมการปฏบตการ (OCC)

▰ มหวหนาควบคมการเดนรถ (CCO) เปนเจาของพนท มหนาทดแลกจกรรมตาง ๆภายใน OCC ใหเปนไปตามกฎระเบยบของบรษท

ต าแหนง หนาท

Chief Controller (CCO)หวหนาควบคมการเดนรถ

ควบคมดแลการเดนรถโดยรวม และมอ านาจตดสนใจในการจดการเหตการณทไมปกต

Line Controller (LCO)เจาหนาทควบคมการเดนรถในเสนทางหลก

ควบคมและสงการเกยวกบการเดนรถในเสนทางหลก

Depot Controller (DCO)เจาหนาทควบคมการเดนรถในศนยซอมบ ารง

ควบคมและสงการเกยวกบการเดนรถในศนยซอมบ ารง

Engineering Controller (ECO)วศวกรควบคมระบบงานซอมบ ารง

การตด-จายกระแสไฟฟา ประสานงานซอมบ ารงดแลอปกรณทควบคมดวยระบบ SCADA

Communication and Security Controller (CSO)เจาหนาทควบคมการสอสารและรกษาความปลอดภย

สอสารกบหนวยงานภายในและภายนอกทเกยวของกบความปลอดภยในการใหบรการเดนรถ

Central Control Room (CCR) : หองควบคมการเดนรถ

Public Area : พ นทสาธารณะ

▰ พนทภายในสถานรถไฟฟา ไดแก ทางเขา-ออกและบรเวณพนทโดยรอบ บรเวณชนออกบตรโดยสาร และชนชานชาลา

Non-Public Area : พ นทไมใชพ นทสาธารณะ

▰ พนทการปฏบตงานของพนกงาน เชน หองพกพนกงาน หองจดการเงนสด เปนตน

เขตพกดความปลอดภย (Clearance Gauge)

คอ ขอบเขตอนตรายจากการเคลอนทของรถไฟตองไมมโครงสรางหรอการตดตงอปกรณใด ๆ ยนเขามาในเขตน โดยวดระยะปลอดภยดงน

แนวดง 4.5 เมตร จากระดบหวราง

แนวราบ 2 เมตร จากจดกงกลางราง

ดงนนเขตพกดความปลอดภยจงหมายถงพนทตอไปน

1. รางวงในเสนทางหลก (Mainline)

▰ บรเวณทางวงหรออโมงคทงหมดรวมทางเดนซอมบ ารงในอโมงคหรอทางเดนไปหองควบคมตาง ๆ (ซงไมรวมพนทภายในหอง)

ดงนนเขตพกดความปลอดภยจงหมายถงพนทตอไปน

2. บรเวณรางภายใน Depot ทงหมด ยกเวน ในโรงซอมบ ารง

3. บรเวณรางสถานรวมชานชาลา โดยวดจากขอบ PSD สชานชาลา 1 เมตร กรณประตPSD เปดและไมมรถไฟจอด

1 เมตร 1 เมตร1 เมตร

Third Rail : รางทสาม

▰ รางทน ากระแสไฟฟาขบเคลอนจากแหลงจายไปยงขบวนรถไฟฟา

▰ รางนจะยดตดไปตลอดแนวรางวง รวมถงชนสวนตาง ๆทเชอมตอกบรางทสามดวย

Voltage Tester : อปกรณตรวจจบแรงดนไฟฟา

▰ ใชส าหรบตรวจวดกระแสไฟฟาขบเคลอนในรางทสาม เพอใหแนใจวา CCR ไดตดกระแสไฟฟาจากรางทสามเรยบรอยแลว

Short Circuit Device : อปกรณลดวงจรไฟฟาขบเคลอน

▰ ใชลดวงจรไฟฟาขบเคลอน

▰ เพอปองกนพนทใหแกผปฏบตงานโดยตองตดตง SCD ใหครอบคลมพนทปฏบตงาน

Personal Protective Equipment (PPE) : อปกรณคมครองความปลอดภยสวนบคคล

▰ อปกรณหรอเครองแตงกายทใชเพอปองกนอนตรายทอาจจะเกดกบผปฏบตงาน เชน เสอสะทอนแสง, รองเทานรภย, หมวกนรภย เปนตน

Person in Charge (PIC) : หวหนาคณะท างาน

ผดแลการท างานตาง ๆในระบบรถไฟฟาใหเปนไปตามขอก าหนดโดย PIC ซงมหนาทดงน

1. ดแลคณภาพงานและการปฏบตงานใหเปนไปตามขอก าหนด

2. ควบคมการท างานของกลมงานทหนางานตลอดเวลา

3. ลดและควบคมความเสยงตอความปลอดภยในพนท

4. ประสานงานกบเจาของพนท และรายงานเหตการณไมปกต

Person in Charge (PIC) : หวหนาคณะท างาน

5. ตองทราบและเขาใจขอบเขตการท างานและมนใจวาผปฏบตงานในกลมมความเขาใจตรงกน

6. ปฏบตงานรวมกบ APOSTLE ในพนทอนมตปดทางตองอยภายใตการก ากบดแลของ APOSTLE ในเรองของความปลอดภย

7. เมอเสรจสนการปฏบตงานตองมนใจวาพนทปลอดภย ตองแจงเตอนเจาของพนทในกรณขดของหรอมขอจ ากดใด ๆ

Authorized Person On Site To Liaise with the Line or Engineering Controller (APOSTLE) : เจาหนาทควบคมและประสานงานซอมบ ารง

▰ ผทมหนาทควบคมและบรหารจดการความปลอดภยในเขตพกดความปลอดภย

Platform Screen Door (PSD) : ประตก นชานชาลา

▰ ตดตงเพอปองกนไมใหสงของและผโดยสารตกลงไปในราง

▰ ออกแบบใหรองรบขบวนรถไฟไดสงสด 6 ตประกอบ

▰ การเปด-ปดประต PSD สอดคลองกบการเปด-ปดประตรถไฟฟา

Emergency Walkway Door (EWD) : ประตชานชาลาฉกเฉน

เปนประตทตดตง บรเวณ หว-ทาย ชานชาลา อยถดจากประตPSD ชดสดทายทงสองฝง

ในภาวะปกต : ใชเปนเสนทางเขาสรางวง เพอการซอมบ ารง

กรณฉกเฉน : ใชเปนเสนทางเขา-ออกระหวางบรเวณรางวงกบชานชาลา

Maintenance Management Centre (MMC) : ศนยจดการงานซอมบ ารง

เปนศนยกลางในการตดตามประสานงานกบผรบเหมางานซอมบ ารงอยภายในอาคารโรงซอมบ ารงหลก

Maintenance Management Supervisor (MMS) : เจาหนาทควบคมศนยจดการงานซอมบ ารง

เปนเจาของพนทในศนยซอมบ ารง (ยกเวน OCC) มหนาทดแลกจกรรมตาง ๆภายในศนยซอมบ ารงใหเปนไปตามกฎ ระเบยบ

สญญาณมอ สญญาณไฟแบบถอดวยมอและสญญาณธง

สญญาณและความหมาย

สญญาณมอ สญญาณไฟแบบถอดวยมอ สญญาณธง

Emergency Stop

หยดฉกเฉนทนท

Stop หยดรถจอดหนา

สญญาณ

สญญาณมอ สญญาณไฟแบบถอดวย สญญาณธง

Proceed เคลอนรถไดกลบคนส

ความเรวทไดรบอนญาต

Slow down ลดความเรว ระวง เตรยม

หยดรถ

Acknowledge รบทราบ

สญญาณเสยงจากรถไฟ

ไมม ไมม

สญญาณเสยง

ชอสญญาณ ความหมาย/การใช ค าอธบาย

เสยงส น 1 คร ง • รบทราบสญญาณมอ เสยงสน 1 ครง

เสยงส น 1 คร งและเสยงยาว 1 คร ง

• ขอความชวยเหลอจากพนกงานทอยตรงชานชาลาหรอใกลเคยง เสยงสน 1 ครงและเสยงยาว 1 ครง

เสยงยาว 1 คร ง • กอนเคลอนทรถไฟฟา/รถซอมบ ารงจากจดทจอดอย• แจงเตอนบคคลทอยภายในพนทรางหรอบรเวณใกลเคยง• รถไฟก าลงเคลอนทผานสญญาณไฟแดง สญญาณไฟทช ารด

หรอก าลงเคลอนทตดผานถนน

เสยงยาว 1 ครง

รหสฉกเฉน

วตถประสงคของการใชรหสฉกเฉน ไดแก

1. แจงเหตแกพนกงานใหทราบถงเหตการณทเกดขน

2. ใหทราบถงสถานการณลาสด

3. ใหเปนมาตรฐานในการตอบสนองตอเหตฉกเฉน

4. เพอปองกนไมใหผใชบรการเกดความแตกตน

รหสฉกเฉน ความหมายEmer Hot เกดเพลงไหม

Emer B-Threat ไดรบการขวางระเบด

Emer Object พบวตถตองสงสย

Emer Hit รถไฟหรอรถซอมบ ารงชนคน

Emer Train การเฉยวชนของรถไฟหรอรถซอมบ ารง

Emer Rail รถไฟตกราง

Emer Clearance Guage บคคลไมไดรบอนญาตเขาสเขตพกดความปลอดภย

Emer Electric คนโดนไฟฟาชอต

Emer Medical บคคลไดรบบาดเจบและตองการการชวยเหลอทางการแพทย

Emer Secure อาชญากรรมรนแรง หรอเหตการณทตองการเจาหนาทต ารวจ

Emer Water เตอนภยน าทวม

รหสฉกเฉน ความหมายEmer Earth เตอนภยแผนดนไหว

Emer B-Explode เกดเหตระเบด

Emer Air เหตการณกาซพษรวไหล

3. ความปลอดภยในระบบรถไฟฟา▰ การบรหารการเดนรถ

▰ การบรหารงานดานความปลอดภยและมาตรการเพอความปลอดภยในระบบรถไฟฟา

▰ อปกรณฉกเฉนในระบบรถไฟฟา

การบรหารการเดนรถ▰ หนวยงานทเกยวของในการบรหารการเดนรถ ม 3 หนวยงาน คอ

1. สถาน (Station)

2. รถไฟฟา (Train)

3. ศนยควบคมการปฏบตการ (OCC)

ทง 3 หนวยงานดงกลาวขางตน ตองประสานการท างานรวมกนอยางสอดคลอง เพอใหการเดนรถเปนไปอยางปลอดภยและมประสทธภาพ

3.ความปลอดภยในระบบรถไฟฟา

การบรหารการเดนรถ▰ ความรบผดชอบของเจาของพนท (Landlord)

การด าเนนการตาง ๆภายในระบบรถไฟฟาตองแจงเจาของพนท (Landlord) กอนทกครง รวมถงกรณพบอปกรณช ารด บกพรองหรอผดปกตในระหวางปฏบตงาน

เหตการณตาง ๆ ทเกดขนเจาของพนทจะตองรบทราบและรบผดชอบ

การบรหารการเดนรถ

พ นทปฏบตงาน Landlord หองประจ าการพนทสถาน SC SOR

ศนยควบคมการเดนรถ (OCC) CCO CCR

รางในเสนทางหลก LCO CCR

รางใน Depot ยกเวน ในโรงซอมบ ารง DCO CCR

Depot นอกเขตพกดความปลอดภย MMS MMC

Off – Peak Time Operation : การเดนรถนอกชวงเวลาเรงดวน

Peak Time Operation : การเดนรถในชวงเวลาเรงดวน

Peak Time with Shorten Loop Operation : การเดนรถในชวงเวลาเรงดวนแบบมการตดระยะ

การเดนรถในสภาวะไมปกต

Share-Track Short-Loop Shuttle

การเดนรถในสภาวะไมปกต

Share-Track + Short-Loop + Shuttle

การบรหารงานดานความปลอดภย

1. การรกษาความปลอดภยจากอนตรายประเภทอาชญากรรมหรอการกอการราย

2. การรกษาความปลอดภยจากเหตการณทอาจเกดขนจากการใหบรการเดนรถ

- วางระเบด- กราดยง- จบตวประกน- ปลนจ ชงทรพย- ทะเลาะววาท ท ารายรางกาย

- รถไฟชนกน- รถไฟตกราง- เพลงไหม- น าทวม- อนตรายจากการใชลฟตและบนไดเลอน

มาตรการดานเทคนค&

มาตรการดานปฏบตการ

มาตรการเพอความปลอดภยในระบบรถไฟฟา

▰ เหตการณวางระเบด

มาตรการ การปองกนและแกไข

ดานเทคนค

• ระบบแจงเหตและประสานงาน• ระบบกลองวงจรปด• ระบบตรวจสอบสมภาระ• ระบบสอสาร

ดานการปฏบตการ

• การฝกอบรมพนกงานในการรบมอ• การจดการเหตการณ• แผนเฝาระวง• แผนปฏบตรวมกบหนวยงาน

จดทเกดเหตการณวางระเบดปวนเมองเมอวนท 2 สงหาคม 2562 มจ านวนกจด ??

▰ เหตการณวางระเบด

รายกายเรองเลาเชาน ชอง 3 (33HD)

▰ เหตการณเพลงไหม

มาตรการ การปองกนและแกไข

ดานเทคนค

• ระบบแจงเหตเพลงไหม• ระบบดบเพลงอตโนมต• ระบบน าดบเพลง/ถงดบเพลง• ระบบระบายควน/ทางหนไฟ• ระบบสอสาร/ปายสญลกษณ

ดานการปฏบตการ

• การฝกอบรมพนกงาน• การจดการเหตการณ• แผนอพยพ• แผนปฏบตรวมกบหนวยงานภายนอก

(สปภ. หนวยงานพยาบาล ต ารวจทองทเกดเหต) อยางนอยปละ 1 ครง

อปกรณฉกเฉนในระบบรถไฟฟา

• ระบบตรวจสอบและปองกนเพลงไหม

• โทรศพทฉกเฉน (Help Point)

• ระบบ Sprinkler

• ถงดบเพลง

• สวตชตดไฟฟาขบเคลอนฉกเฉน (ETS)

• ระบบดบเพลงดวยกาซ FM200

• สายดบเพลงและหวรบน าดบเพลง

• อปกรณปฐมพยาบาล

อปกรณตรวจจบสญญาณตางๆ ในระบบ (Field Devices)

อปกรณแจงเตอนภยจากบคคล (Manual Call Point)

สญญาณเสยงและไฟเตอนภย (Alarm Sounder)

อปกรณประเมน,ควบคมและสงการของการตรวจจบสญญาณเพลงไหม

• อปกรณตรวจจบทสามารถระบตาแหนง (Addressable Detector)

• ตดต งบรเวณพ นททวไป เชน ฝาเพดาน เชน ฝาเพดานในสถาน, หอง SOR, Staff Room

Smoke Detector

Heat Detector

• ตดต งบรเวณพ นทสาธารณะและพ นทสาหรบพนกงาน

• ตดต งเฉพาะพ นทสาหรบพนกงาน • สญญาณเสยงและไฟเตอนภย ไดแก

เสยงระฆง (Bell), เสยงแตร (Horn), ไฟกระพรบ (Strobe Light) เปนตน

• แผงควบคมสญญาณเตอนอคคภย ในหองปฏบตการสถาน (Fireman’s Control Panel : FCP)

▰ โทรศพทฉกเฉน (Help Point)

เพอใหพนกงานหรอผใชบรการแจงเหตให SC ทราบ

หองปฏบตการของสถาน (SOR) และหองทวไป ส าหรบเจาหนาทประจ าสถาน

• ท างานอตโนมตโดยการแตกตวของกระบอกแกวทอณหภม 68 C

ใตบนไดเลอน (ESPS)

• เปน Sprinkler แบบเปดทไมมกระบอกแกว มจานวนหลายหว รวมท งมสายตรวจจบความรอนใตบนไดเลอน (LHD: Linear Heat Detector) ทางานรวมกบระบบ Sprinklerใตบนไดเลอน

ผงเคมแหง (Dry Chemical)ดบไฟ Class A B C

น ายาเหลวระเหย HCFC-123 (Halotron Extinguishers)ดบไฟ Class A B C K

น ายาโฟม (Foam Extinguishers)ดบไฟ Class A B

กาซคารบอนไดออกไซด(CO2 Extinguishers)ดบไฟ Class B C

น า(Water Extinguishers)ดบไฟ Class A

น ายา BF2000 NON-CFC(BF2000 Extinguishers)ดบไฟ Class A B C D

▰ ถงดบเพลง

** ตดตงกระจายอยบรเวณผนงของสถานและภายใน Depot **

▰ สวตชตดไฟฟาขบเคลอนฉกเฉน (ETS)

ใชเพอตดกระแสไฟฟาขบเคลอนในกรณเกดเหตการณฉกเฉน ตดตงบรเวณปลายชานชาลาทง 2 ฝง

ปมทดสอบโคมไฟ

ไฟแสดงสถานะกระแสไฟฟาถกตด

ปมกดตดการจายกระแสไฟฟาฉกเฉน

• FM-200 (HFC227ea) ระบบดบเพลงอตโนมตดวยสารสะอาด ซงไดรบการรบรองมาตรฐาน UL/FM โดยเปนระบบปองกนการเกดเพลงไหมแบบชนดสารสะอาดโดยใชสารเคมชนด HFC-227ea เปนสารเคมชนดทไมท าความเสยหายตออปกรณคอมพวเตอร, อเลคทรอนกส และ ไมเปนอนตรายตอมนษย

• สารFM-200 จะถกตดตงอยใน หองจายไฟ, หองหมอแปลง, หอง UPS, LV Switch Room ของสถานรถไฟฟา

กรณระบบกาซดบเพลงถกฉดพนออกมาในหองทกาลงปฏบตงาน “ทกคนตองรบออกจากหองและปดประตใหสนททนท ”

ระบบรบน า หวรบน า ถงเกบนาดบเพลง

รบน าจากการประปานครหลวง ซงการจายนาแบงออกเปน 2 สวน คอ

1. สวนแรกจายไปยงถงเกบนาดบเพลง 2. สวนทสองจายเขาสระบบทอนาดบเพลงโดยตรง

ลกษณะ o เรยกวา “หวสยาม” เพราะวาม 2 หวตดกน o เสนผานศนยกลางขนาดประมาณ 65 มม. ทต ง o บรเวณฝงทางเขาออกทม Fire pump ตดต ง อย โดยสวนใหญจะเปนฝงทางเขา-ออกท 4

รบน าจากรถน าของหนวยดบเพลง

ลกษณะo ความจ = 200 ลบ.ม. o เพยงพอสาหรบใชงาน 30 นาท

ต าแหนง o ภายในหอง Fire Pump (สายสนาเงน) o ใตพ นหอง Fire Pump (สายสมวง)

เกบนาทใชในระบบสายดบเพลงและ Sprinkler

สายดบเพลงและหวรบน าดบเพลง

1.สายขนาด 1 น ว (Hose reel) 2.สายขนาด 2.5 น ว (Fire hose)

• กระจายอยในตาแหนงตางๆทกสถาน • ตดต งทกทางเขา-ออก,ช นออกบตร

โดยสารทกๆ 30 เมตร ดานหวและดานทายของช นชานชาลา

Hose reel Fire hose

▰ อปกรณปฐมพยาบาล

หองปฐมพยาบาลในสถาน รถเขนผปวย ยาสามญประจ าบาน

เครองกระตนหวใจดวยไฟฟา

First Aid kit

▰ การตอบสนองตอเหตการณไมปกต

▰ การรายงานเหตการณ

▰ การอพยพ

การตอบสนองตอเหตการณไมปกต

4. เหตการณไมปกตและการตอบสนองเหตการณ

เหตการณ (Incident) หมายถง เหตทเกดขนโดยไมไดตงใจ อาจท าใหการบรการตองหยดชะงกหรอลาชา แบงเปนประเภทตาง ๆ ไดดงน

เหตจวนเจยน (Near Miss)

อบตเหต (Accident)

เหตฉกเฉน (Emergency)

อปกรณฉกเฉนในระบบรถไฟฟา3.ความปลอดภยในระบบรถไฟฟา

เหตจวนเจยน (Near Miss) เหตฉกเฉน (Emergency)

เหตการณซงเกยวของกบปญหาทางเทคนคหรอความผดพลาดในการปฏบตงานทอาจสงผลใหเกดอบตเหตหรอเหตฉกเฉนได

คอเหตการณทเกดขนโดยไมตงใจ ซงมผลให

• บคคลคนไดรบบาดเจบ

• บาดเจบสาหส หรอ เสยชวต

• ทรพยสน และ/หรออปกรณ รวมทงสภาพแวดลอมไดรบความเสยเสยหาย

อบตเหต (Accident)เหตการณทเกดขนโดยไมไดคาดการณไวลวงหนา เกดขนไดยากหรอเปนเหตการณทมอนตราย ซงมผลกระทบโดยตรงตอระบบและตองการการตอบสนองอยางทนทวงท เปนสถานการณทกอใหเกดการบาดเจบรายแรง และ/หรอมการเสยชวต พนกงานประเมนแลววาไมสามารถควบคมสถานการณทเกดขนได

การตอบสนองตอเหตการณไมปกต

▰ การจ าแนกประเภทของเหตการณ แบงระดบของเหตการณตามความรนแรงของแตละเหตการณ ดงน

ระดบเหตการณ

ระดบ 0 เหตการณแจงเพอทราบ FYI

ระดบ 1 เหตการณขนตน Minor

ระดบ 2 เหตการณขนรนแรง Major

ระดบ 3 เหตการณขนวกฤต Crisis

มเฉพาะในสายสน าเงน ปจจบนไมนยมเรยกวาระดบ0แลว แตจะเรยกแคแจงเพอทราบเทานน

การตอบสนองตอเหตการณไมปกต3.ความปลอดภยในระบบรถไฟฟา

เหตการณขนตน (Minor) เหตการณขนวกฤต (Crisis)

• เหตการณทไมกระทบตอการเดนรถ (เชน การบาดเจบเลกๆนอยๆ ในสถาน)

• สงผลใหการเดนรถลาชานอยกวา 15 นาท

• ไมตองมการปดสถานหรอสวนหนงของเสนทางการเดนรถ

• สามารถจดการไดโดยพนกงานบรษท

• ขอเพยงความชวยเหลอเลกนอยจากหนวยสนบสนนในกรณฉกเฉน เชน ขอความชวยเหลอดานการแพทย

• อาจมผไดรบบาดเจบรนแรงหรอเสยชวต

• อาจกอใหเกดความลาชาตอการเดนรถมากกวา 15 นาท และไมสามารถกลบสภาวการณเดนรถปกตไดทนท

• อาจมการอพยพและปดสถาน หรอปดสวนหนงของเสนทางการเดนรถ

• ควบคมเหตการณไดโดยพนกงานสายงานปฏบตการและทมวศวกรทมอย และตองการการสนบสนนหลกจากหนวยสนบสนนในกรณฉกเฉน

เหตการณขนรนแรง (Major)• เหตการณรนแรงและกาลงพฒนาเปนเหตการณท

รนแรงมากขน

• พนกงานประเมนแลววาไมสามารถควบคมเหตการณได

• ตองหยดใหบรการทนท มการอพยพฉกเฉนและปดระบบทงหมดหรอสวนสาคญของระบบ

• อาจมผไดรบบาดเจบและเสยชวตจานวนมาก

• อาจเกดความเสยหายอยางหนก จนทาใหไมสามารถเปดใหบรการไดเปนระยะเวลานาน

การตอบสนองตอเหตการณไมปกต3.ความปลอดภยในระบบรถไฟฟา

พ นทเกดเหต เจาของพ นท หองประจ าการ

สถาน SC SOR

เสนทางหลก LCO CCR

Depot (ในเขตพกดความปลอดภย) DCO CCR

Depot (นอกเขตพกดความปลอดภย) MMS MMC

OCC CCO CCR

อาคารทวไป MMS MMC

พ นทรบผดชอบในการจดการเหตการณ

การรายงานเหตการณ

▰ การแจงขอมล

ขอมลทแจง ตองชดเจน กระชบ และถกตอง มรายละเอยดดงน

1. ชอและต าแหนงของผแจงเหต

2. สถานทและเวลาทเกดเหต

3. ลกษณะของเหตการณ (แจงดวยรหสฉกเฉน)

4. จ านวนคนทเกยวของ

5.ขอมลเพมเตมทเกยวของและเปนประโยชน

5W1H (Who What Where When Why How)

▰ 15 อานวา หนง –หา

▰ 50 อานวา หา –ศนย

▰ 5001 อานวา หา –ศนย –ศนย –หนง

การแจงขอมลเปนตวอกษร การแจงขอมลเปนตวเลข

การแจงขอมลเปนรหส

การอพยพ

From Train From Station

Train TrackStation Ground Train

Evacuation

การอพยพ4. เหตการณไมปกตและการตอบสนองเหตการณ

Via PSD Via EED Via EWD

Evacuation

Blue Line Purple Line

จดรวมพลของสถาน คอ ทางเขา-ออกสถานท 1

ยกเวน มค าสงเปลยนแปลงจาก SC

Evacuation

กฎ ระเบยบและขอบงคบในการปฏบตงาน

ขอบงคบทวไป

ขอบงคบในการปฏบตงาน

ขอบงคบส าหรบงานประเภทตางๆ

ระเบยบขอบงคบ อปกรณ PPEการท างานบรเวณถนนตดผานทางวง

รถไฟ

การใชสารเสพตด

การฝกอบรม

การรายงานตวเพอเขาปฏบตงาน

ขอก าหนดทวไปในการปฏบตงาน

การปฏบตงานในเขตพกดความปลอดภย

การปฏบตงานในโรงซอมบ ารง

การปฏบตงานในหองทมระบบดบเพลงอตโนมต

การปฏบตงานในหองเครองกล

การปฏบตงานเกยวกบไฟฟา

การปฏบตงานในทสง

การปฏบตงานในทอบอากาศ

การปฏบตงานทกอใหเกดประกายไฟ

รถไฟ

การปฏบตตามกฎ ระเบยบและขอบงคบ

5. กฎ ระเบยบและขอบงคบในการปฏบตงาน

1. หามสบบหรในทสาธารณะ และในบรเวณทหามสบบหร 2. หามดโทรทศน ฟงวทย หรอน าเครองใชไฟฟาอนมาใช จนกวาจะไดรบอนญาตจากเจาของพนท 3. หามกระท าการทกอใหเกดการสญเสยทรพยสน และเปน อนตรายถงแกชวต 4. หามท าลายทรพยสน หรอน าทรพยสนของบรษทไปใชสวนตว 5. หามกอความไมสงบในทท างาน 6. หามเปลยนแปลงการท างานของอปกรณ ซงอาจมผลกระทบ ตอการใหบรการ 7.หามพาบคคลภายนอกเขาพนทปฏบตงาน หรอพนท Non- Public Area (พนทไมใชพนทสาธารณะ) 8.หามท าส าเนา หรอใหผอนยมสงของตอไปน กอนทจะไดรบอนญาต

กญแจของบรษท รหส (Password) ในการเขาปฏบตงานในระบบตางๆ บตรประจาตวผรบเหมา ใบอนญาตตางๆ

9.หามน าวตถไวไฟเขามาภายในสถานหรอสถานทปฏบตงาน ยกเวนเพอการปฏบตงานและตองท าการขออนญาตทางานใหถกตองตามระเบยบบรษทฯ 10.ปฏบตตามขอก าหนดเรองปลอดภยในระบบรถไฟฟา (By Law) เชน หามทงขยะ นาอาหารทมกลนแรง สตวเลยง ลกโปง อาวธหรอสงเทยมอาวธ เขามาในบรเวณสถาน เปนตน

รถไฟ

ขอหามของการใชยาและสารเสพตด

1. หามใชยาเสพตดหรอสงมนเมาระหวางปฏบตหนาท หากฝาฝนจะไดรบโทษตามกฎของบรษท

2. กรณทอยในสภาพไมพรอมปฏบตงานใหแจงผบงคบบญชาทนท

3. หามจดหาใชหรอครอบครองยาเสพตดภายในระบบรถไฟฟาหาก

4. ฝาฝนจะถกด าเนนคดอาญา

5. กรณใชยาตามค าสงแพทยทอาจสงผลตอประสทธภาพการทางาน ตองแจงผบงคบบญชา

รถไฟ

▰ ผรบเหมาหรอผรบสทธ

ตองเขารบการฝกอบรมวชา ความปลอดภยทวไป (General safety) และตองเขาอบรมทบทวนป ละ 1 ครง

รถไฟ

อปกรณคมครองความปลอดภยสวนบคคล

1. ผรบเหมาตองสวมใส PPE ส าหรบสถานทหรอเฉพาะงานนน ๆ

2. PPE ทน ามาใชงานตองเปนแบบทถกตองตามมาตรฐานท BEM ก าหนด อยในสภาพสมบรณ

3. PPE ทช ารดหรอบกพรองตองท าการแกไข ความเสยหายจากความลาชาในการแกไขผรบเหมาตองเปนผรบผดชอบ

รถไฟ

การปฏบตงานในชวงปดใหบรการ1.PIC สามารถเขารายงานตวกบ SC ไดตงแตเวลา 00.30 น. 2.การเขาปฏบตงานในสถานใหเปนไปตามกฎ ระเบยบทก าหนดและปฏบตตามค าแนะน าของ SC อยางเครงครด 3.ส าหรบผรบเหมาชวงทไมมบตรอนญาตฯ ใหรอดานนอกสถาน 4.PIC น าบตรประชาชนมาแลกบตรอนญาตฯ และตองน าบตรดงกลาวไปใหผรบเหมาทรออยตดเพอแสดงตวกบ รปภ. จงสามารถเขาพนทได5.PIC ตองชแจงรายละเอยดใหแกผแลกบตรอนญาตฯ เพอเขาปฏบตงาน ดงน

-ขอควรระวงและขอจ ากดในการท างาน -กฎระเบยบดานความปลอดภย และกฎระเบยบทเกยวของกบงาน -อนตรายจากการท างานและวธการปองกน -ขนตอนปฏบตในกรณเกดเหตฉกเฉน

6.PIC ตองตรวจสอบความพรอมเบองตนของผปฏบตงาน ดงน -ผปฏบตงานมอาย 18 ป ขนไป -ไมมการใชยาหรอสงมนเมากอนเขาปฏบตงาน -สวมใส PPE ถกตอง ครบถวน PPE อยในสภาพพรอมใชงาน -การแตงกาย เสอผา รองเทา มความปลอดภยตอการปฏบตงาน

ตองด าเนนการนอกชวโมงเรงดวน (Off Peak Hours) ชวโมงเรงดวน (Peak Hour) สายสนาเงน คอ เวลา 06.30 – 09.00 น. และ 16.30-19.30 น. สายสมวง คอ เวลา 06.30 - 08.30 น. และ 17.00-19.30 น.

กรณทตองด าเนนการนอกชวโมงเรงดวน (Off Peak Hours) ยกเวนงานซอมบ ารง ฉกเฉนเรงดวน มขอควรระวง ดงน 1.ตองไมเกดอนตรายตอผใชบรการ 2.ตองด าเนนการซอมบารงในชวงเวลา ทก าหนด 3.ตองมนใจวามรถเพยงพอส าหรบการใหบรการ 4.การบรการตองไมหยดชะงกหรอเกดความลาชา

การปฏบตงานในชวงเปดใหบรการ

รถไฟ

1. งานทอาจสงผลกระทบตอโครงสรางหรออปกรณตองแจงเจาของพนทกอนเรมงาน2. สวมใสเครองแตงกายทเหมาะสม มดหรอเกบผมใหเรยบรอย สวมรองเทาหมสนไมสวมรองเทาแตะหรอรองเทาสาน 3. ไมท างานทเกนความสามารถของรางกายหรอท างานในสภาวะแวดลอมทมความเปนอนตราย4. ตองไมออกจากระบบรถไฟฟาไปท าธระอนทไมเกยวของกบหนาทกอนเลกงานโดยไมไดรบอนญาตจากเจาของพนท5. ไมเปลยนแปลงการท างานของอปกรณ ซงอาจเปนเหตใหกระทบตอการใหบรการ6. ระมดระวงอนตรายทอาจเกดขนไดจากการปฏบตงานหรอการซอมบ ารงตาง ๆโดยไมน าตวเองไปเขาไปใกลจดอนตราย7. ปฏบตตามกฎ ขอบงคบดานความปลอดภยเสมอ8. เมอปฏบตงานเสรจ ตองตรวจสอบพนท ท าความสะอาดเกบอปกรณการท างานใหเรยบรอย

รถไฟ

การท างานบรเวณถนนตดผานทางวงรถไฟ

1. ตระหนกวายานพาหนะสามารถเคลอนทมาไดจากทกทศทาง2. ตอบรบสญญาณเตอน (เสยงแตรรถไฟ) ให หยดและรอยานพาหนะบนรางเคลอนทไปกอน3. หากมบคคลอนอยใกลบรเวณดงกลาวตองแจงใหระมดระวงดวย4. กรณตองการผานบรเวณถนนตดผานรางวงรถไฟศนยซอมบ ารงใหสงเกตวามยานพาหนะบนรางก าลงเคลอนทมาหรอไม หากมหามท าการเปดหรอยกคนไมกระดกเพอเขาไปในพนท

รถไฟ

1. อปกรณ PPE2. อปกรณสองแสงและสอสาร

• ไฟฉาย,วทยสอสาร และ โทรศพทมอถอ อยางนอย 1 เครองตอ 1 กลมงาน

3. อปกรณปองกนพนท• Voltage Tester• Short Circuit Device (SCD)• ปาย P1

1. หามนง เดนหรอยนบนราง

2. ไมนง ยนบนฉนวนครอบรางทสาม

3. ไมเดนหรอยนบนลนประแจสบราง

4. ไมยนบรเวณพนทวางระหวางผนงหรอคนกนกบรางทสาม

5. ตระหนกวายานพาหนะบนรางสามารถเคลอนทเขามาได แมวาทางวง ถกตดกระแสไฟฟาแลว

6. ไมขามรางโดยทนทหลงจากรถไฟเพงเคลอนผาน แตใหรอจนกระทงเหนวาไดระยะทปลอดภยจากทง 2 ทศทาง

7. ไมขามรางโดยตรงในระยะทหางจากดานหนาหรอดานหลงยานพาหนะบนรางทจอดอยนอยกวา 5 เมตร

8. อยหางจากอปกรณทสามารถเคลอนทได และระมดระวงการโคลงของตวรถ (Kinematic envelope)

▰ ขอควรระวงเมออยในเขตพกดความปลอดภย

▰ การปฏบตงานในพนททมความเสยง เจาหนาทตองมวทยสอสารตดตวไปดวยส าหรบประสานงานหรอรายงานเหตการณหากเกดเหตการณไมปกตหรอเหตฉกเฉน

▰ หากพบวาวทยสอสารบกพรองไมสามารถใชงานได

• แจงเจาของพนทใหทราบ และน าทมงาน อปกรณออกจากพนททนทเปลยน วทยสอสารชดใหม หรอใชการสอสารอนแทน

• เมอวทยสอสารกลบมาใชงานไดตามปกต หากตองการกลบเขาไปปฏบตงาน ใหแจงขออนญาตเจาของพนทอกครง

▰ การชวยเหลอคนจากรางทสาม

เมอพบผบาดเจบจากรางทสาม ตองไมเขาใกลรางทสาม และอปกรณทเกยวของจนกวาจะมการอนมตปดทางและมการตดกระแสไฟฟาแลว กอนสมผสผบาดเจบจากรางทสามตองปฏบต ดงน

1. สวมถงมอยางหรอใชอปกรณทไมเปนสอไฟฟา เชน ผาแหง เชอกแหงหรอทอนไมแหง (หามใชวสดทเปยกหรอเปนโลหะ)

2. ยนบนวตถทไมเปนสอไฟฟา เชน ไมหรอแผนยาง

รถไฟ

1. PIC ตองเขารายงานตวกบ MMS โดยตองปฏบตตามค าแนะน าและกฏ ระเบยบทเกยวของอยางเครงครด

2. กรณปฏบตงานบนรถไฟฟาหรอรถซอมบ ารง

- หามผทไมไดรบมอบหมายอยในรถไฟฟา หากตองเขาไปปฏบตงานในหองควบคมรถ ตองเขาไปไมเกน 3 คน (รวมพนกงานควบคมรถ)

- กอนปฏบตงานตองแนใจวามการปองกนการเคลอนทของรถไฟฟาโดยไมตงใจ

3. กอนการปฏบตงาน ตดธง “หามเคลอนยาย” บรเวณหวและทายของรถไฟหรอยานพาหนะเพอใหแน ใจวามการปองกนการเคลอนทโดยไมตงใจ

รถไฟ

1. กอนปฏบตงานตองสวม PPE ใหเรยบรอย เชน หนากากกนไฟ ถงมอหนง เปนตน 2. ตองอยภายใตการทางานของบคคลทมความสามารถ เพอปองกนความเสยงทจะเกดไฟไหม การบาดเจบ

และผลกระทบตอทรพยสนและสงแวดลอม 3. กรณงานเชอม ตองตรวจเชคความพรอมของอปกรณ กอนปฏบตงานอยางนอย 30 นาท 4. ตองผานการตรวจสอบจากเจาของพนทกอนเรมท างาน 5. จดเตรยมอปกรณดบเพลงไวในบรเวณใกลเคยงทสามารถน ามาใชงานไดทนท 6. พนทท างานตองไมมวสดทตดไฟงาย หรอหากไมสามารถเคลอนยายออกจากพนททางาน ตองปองกนโดยการ

คลมไวใหมดชดโดยใชวสดกนไฟ 7. ภายหลงเสรจสนการปฏบตงานตองจดเกบท าความสะอาดพนทปฏบตงานใหเรยบรอยทกครง

รถไฟ

พ นทอบอากาศ (Confined Space) คอพ นทมทางเขาออกจ ากดและมการระบายอากาศไมเพยงพอ ปรมาณออกซเจนในอากาศต ากวาปกตอากาศอยในสภาพไมถกสขลกษณะ อาจมสารเคม หรอกาซพษมอนตรายจาก ไอ ควน กาซไวไฟ ไดแก หองใตดน ถง หลม ทอ หมอน าหรอพ นทใตชานชาลา

1.ตองมผอนญาต ผควบคมงาน ผชวยเหลอ และผปฏบตงานครบถวนตามทกฎหมายกาหนด

2.ตรวจสอบปรมาณออกซเจนในพนทอบอากาศตองไมนอยกวา 19.5% และไมเกน 23.5% โดยปรมาตร

3.ตรวจสอบปรมาณอากาศและกาซกอนเขาปฏบตงานทกครง และตองตรวจวดระหวางการปฏบตงานเปนระยะทก 30 นาท

4.การขออนญาตทางานในพนทอบอากาศ ใบอนญาตจะมผลบงคบใชไมเกน 6 ชวโมง

5.หามสบบหรหรอนาวตถไวไฟหรออปกรณสาหรบจดไฟเขาไปในพนท

6.พนทอบอากาศตองปดตลอดเวลา และตดปายแจงเตอนวาเปนพนทอบอากาศ

รถไฟ

การท างานในทสง (High Work) หมายถง งานทตองข นไปปฏบตงานสงต งแต 2 เมตรข นไป โดยวดจากสวนทต าทสดของรางกายถงพ นทราบมนคงแขงแรง

1. การท างานในทสงบรเวณทมผใชบรการในชวงเปดใหบรการ -ตองปองกนความเสยงทอาจเกดจากสงของตกหลนทกชนด

2. การท างานในทสงตงแต 2 เมตรขนไป -ตองจดท านงราน หากพนทจ ากดท าใหไมสามารถตงนงราน ใหใชบนไดหรออปกรณอนทปลอดภยตามสภาพ

งาน โดยตองแนบรายละเอยดมากบเอกสารทขออนญาตท างาน 3.หากท างานในพนทลาดชนและสงตงแต 2 เมตร

-ตองจดตงนงรานเทานน 4. ท างานในทสงตงแต 4 เมตรขนไป

-ตองท าระบบปองกนคนหรอสงของพลดตก โดยท ารวกนตก อปกรณรองรบกนตกหรอตาขาย สงปดกน หรอจดใหมสายหรอเชอกชวยชวตหรอเขมขดนรภยพรอมอปกรณ

รถไฟ

1. เครองมอ, อปกรณไฟฟาตองไดรบการรบรองมาตรฐานตาง ๆ เชน มอก., IEC, UL เปนตน

2. ตรวจสภาพเครองมอ, อปกรณไฟฟากอนใชงาน หากพบอปกรณช ารดตองหยดใชงานทนท

3. ในกรณทมการปฏบตงานตรวจสอบ ซอมแซม ตดตงไฟฟา จะตองตดปายหามใช อปกรณ หรอใช กญแจปองกนการสบสวทซไว (Lock out/Tag out)

4. ในกรณทตดตงอปกรณไฟฟาเพมเตมตองขออนญาตฝายวศวกรรมและซอม บ ารงหรอเจาของพนท เพอทบทวนความเสยงและจดท ามาตรการปองกน

รถไฟ

การปฏบตงานในหองเครองกล (Plant Room)

1. อนญาตใหเขาเฉพาะผทไดรบอนญาตเทานน

2. ตองมใบอนญาตท างานทระบลกษณะของงานอยางชดเจน

3. หามน าอาหารหรอน าดมเขาไปในหองเครองกล

4. สวม PPE ตามปายเตอนทตดไวหนาหอง

5. หามน าอปกรณทอยในหองไปใชผดวตถประสงค เชน ตากผาบนทอทมความรอน

6. เมอปฏบตงานเสรจแลวหรอไมมการปฏบตงานตองปดและลอคหองทกครง

รถไฟ

1. เมอตองเขาไปปฏบตงานทกอใหเกดการฟงกระจายของฝนซงอาจจะท าใหระบบดบเพลงอตโนมตท างานทกครง

จะตองมการปองกนไมใหสารระบบดบเพลงท างานอตโนมต เชน ใชกรวยครอบหว Smoke Detector เปนตน

ตองตดตอเจาของระบบลวงหนาเพอมาด าเนนการปดการท างานของอปกรณชวคราวในระหวางทมการปฏบตงาน

2. ขณะปฏบตงานพบวาระบบดบเพลงท างานโดยไมไดเกดเพลงไหมจรง

ใหผปฏบตงานรบออกจากหอง

กดปม Hold ทอยบรเวณดานหนาหอง เพอระงบการท างานของระบบดบเพลงอตโนมต

3. หากปมอยภายในหอง และพบวาระบบดบเพลงอตโนมตท างานโดยมเหตเพลงไหมจรง

ใหผปฏบตงานทกคนรบออกจากหองโดยเรวทสดและปดประตหองเอาไว

รถไฟ

“ถาม-ตอบ 196

general safety...

Documents

pengenalan pengurusan dan peyenggaraan...

รายงานการศึกษาดูงานกา...

secretaria de medio ambiente y recursos...

การประเมินค่างาน (job...

escuela tÉcnica superior de ingenierÍa aeronÁutica y...

ezwan bin bustamin ketua pusat pengajian ... - laman...

pekeliling perkhidmatan bilangan 12 tahun...

2smpp-03 - omron · 2018-03-28 · pp03 6 7 8 6icc 5n-sub...

food truck ในประเทศไทย:...

respuestas a los comentarios recibidos al proyecto de...

ley general de pesca y acuacultura...

jkak pp03 ut

(e-gp ระยะที่...

(1b prismas 12 (arti?culos)...

pp03-gempa bumi

2. หลักสูตรก...

ความสำคัญและความจำเป็นของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี...

บทสรุป...

traduccio residus miners bref 0704 pp03-26 ca...per a tots...

การพัฒนาระบบฐานข้อมูล ·...