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................................................Andrés de la Rosa

Mateo Gómez

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Andrés de la RosaMateo Gómez

Cronogramasemana por semana

Herramientasdescripción y función

Investigaciónzonas del anillo de innovación

Anillo de innovación, ¿dónde es?

Vías ImportantesCómo se comunica esta

zona con el resto de Bogotá

Predominancia de la ZonaCómo están organizadas las diferentes zonas del

Anillo de innovación

Edificios de interés PúblicoCuales y Dondé estan los edificios

dotacionales importantes de la zona

Zonas VerdesCuantas y Dondé estan las

zonas verdes

Zonas permanenciaEspacio público en donde

la gente se encuentra

AEIOUActividades, entorno,

interacciones, objetivos, usuarios

Actividades • desplazarse (ciudad)• trabajar (oficinas, calle y negocios)• descansar (parques /// oportunidad clara)• entretenerse (centros comerciales, cine, parques)• comer (restaurantes,)

Entorno• pocas zonas verdes.• calles en obra.• zona muy poblada.• Oficinas (grandes empresas)

Objetos• Buses• Celulares y BB• Dispositivos de música• Ropa (posibilidad de implementar algo nuevo)• Sombrillas• Bolsos

Usuarios• Agresivos (tensión)• Tensión entre el medio (calle) y la gente.• Metódicos (trabajo)• Preocupados

Interacciones• muchas personas trabajan cerca a donde viven.• Hay puntos de encuentro en barrios en plazas de comida, y parques.• Las personas no disfrutan (la pasan mal, en medio de la costumbre) del transporte público.• Los celulares son dispositivos de distracción y de sentimiento de inseguridad• Es una zona de facil acceso desde diferentes puntos de la ciudad.

POINT’SProblemas, oportunidades, insight, necesidades, temas

Problemas• Extreme commuters (personas que pasan más de 90 minutos en el carro)• No hay organización en el sistema de transporte publico• Las obras de la 26 tienen deshabilitado un carril• No hay paraderos• Los buses contaminan más de lo que deberían (no hay buena vigilancia)• Detrás de los centros de negocios que se encuentran en esta avenida, hay barrios pobres (fachada)

Oportunidades• Hay muchas actividades que se pueden desarrollar en un trancón.• La comodidad de la gente puede mejorar.• La tecnología puede ser usada para optimizar procesos.• La contaminación es un tema que nos concierne a todos.• Más control para las personas que están a cargo del transporte público.

Necesidades• Mejorar la calidad de vida de las personas.• Generar un poco más de conciencia en temas como: cuidado a la naturaleza, voto, orden, etc.• Recuperar el tiempo perdido en los trancones o aprovecharlo• Terminar las obras atrasadas rápido.

Themes• Comodidad• Tiempo (transporte)• Naturaleza• Tecnología• Fachada• Seguridad

Insights• La tecnología es más asequible a las personas (más barata). • Muchas personas que trabajan en el anillo de innovación viven cerca a este.• Las personas no saben que quieren hasta que no prueban algo que les es mejor, según esta premisa

se puede aplicar para mejorar el sistema de los buses.• Los barrios que se encuentran en este sector por ser de estratos 3 y 4, según estudios son los que mas “consumen” TV. (es un medio para llegarle a la gente)• Los celulares son dispositivos de distracción y de sentimiento de inseguridad

Mapa de SíntesisAspectos más importantes

del Anillo de innovación

SíntesisAspectos más importantes

del Anillo de innovación

El anillo de innovación es un sector de alta inversión extranjera y local.

Ubicación: Su ubicación es centrar y lo más im-portante es que queda sobre la Avenida 26, una de las vías más tradicionales e importantes de Bogotá, comunica el aeropuerto internacional y nacional con el centro tradicional.

Es un sector privilegiado en comunicación con el resto de la ciudad, pues las avenidas que lo cruzan son vías con una continuidad a lo largo de y ancho de Bogotá (av., ciudad de Cali, av. Boyacá, a. carrera 68 y la av. NQS)

Este sector es considerado uno de los de mejor pla-neación y se pone como ejemplo a la hora de recu-perar y/o planear otros sectores.

Esta planeación consta de:

Zonas verdes: aunque explícitamente dentro del Anillo de innovación (ai) hay menos de 2% de zonas destinadas a parques y zonas verdes, hay una cer-canía el mayor complejo cultural de Bogotá (parque Simón Bolívar, parque Salitre, parque de los novios, Museo de los niños, biblioteca Virgilio barco, la Ciu-dad Universitaria y El estadio El Campín)

Edificios Dotacionales: conjunto a estos parques ya dentro del anillo de innovación se encuentra, edificios de interés cultural, el cual marca una conexión entre el afuera y el adentro (Mapa de síntesis, línea verde) este eje convierte al ai en un centro cultural en crec-imiento. (Corferias, centro Antonio Nariño, Maloka)

Zona Administrativa: Esta zona se ha convertido en un lugar predilecto de embajadas y entidades del estado cómo (embajada EEUU, Gobernación de Cundinamarca, Fiscalía general de la nación, Im-prenta nacional, etc.). Además gracias a esta misma cercanía se ha venido convirtiendo en la Zona empre-sarial más importante de la Ciudad.

Zona residencial: la mayor parte del Anillo de Inno-vación se ha convertido en zona residencial, existen dos tipologías, la antigua y la actual, casas unifamil-iares y grandes edificios multifamiliares de 8 a 10 pisos.Zona Industrial: Aquí se ubica una parte importante de la zona industrial de Bogotá.

Fachada de la ciudad, trancón, intervención:Uno de los aspectos más interesantes que obser-vamos en la investigación fue el uso de la av. 26 (aprovechando su conexión entre el aeropuerto y el centro de la ciudad) como un espacio de inversión que tiene la función de ser la fachada de Bogotá. Este lugar se aprovecha para bien venir e impactar, con arquitectura moderna a los visitantes que llegan desde el aeropuerto y terminal de buses. Al ver más de fondo este sector vemos problemas de tráfico, (obras sin terminar, falta de paraderos, exceso de buses) también grandes corredores de per-sonas sub-utilizados, contaminación y sobre todo un excelente espacio de intervención.

Re-InvestigaciónTráfico, y fachada

de Bogotá

ProblemasOportunidades

• Cómo logra que la gente entienda o se de cuanta de la monotonía

• • Cómo lograr indignación en cuanto al tiempo de

transporte• • Cómo desahogar el estrés que el transporte

produce• • Cómo lograr que el trancón sea chévere• • Cómo lograr SOCIALMENTE que el bus pare en

los lugares establecidos• • Dónde poner paraderos• • Cómo solucionar la falta de paraderos• • Cómo deben ser formalmente estos paraderos,

qué deben transmitir• • Cómo dar herramientas para mejorar el

transporte público• • Cuáles son estas herramientas

Bocetación

EncuestasSobre movilidad,

servicio público, tiempo, preferencias.

Estudio de movilidad 2012

¿Cuánto tiempo dura en transporte público al día?

¿Qué es lo que más le molesta del transporte?

¿A dónde se dirige? ¿A qué hora?

De 1 a 5, ¿Qué tan importante le parece tomar el bus en las estaciones?

1 2 3 4 5

15 encuestados

¿Qué es lo que más le molesta del transporte publico?

trancon 8

lleno 2

roben 2

no paraderos 3

15 encuestados

¿Cuánto tiempo dura en transporte público al día?

60’ - 180’30’ - 60’78

15 encuestados

¿A dónde se dirige?

sur

norte

10

5

15 encuestados

¿Qué tan importante considera que el bus pare en los lugares establecidos?

Importante

8

Muy importante

7

Mapa UsoCómo esta compuesto

este sector

Mapa ViasVis importantes y flujos

vehiculares

PAORPlaneación, aplicación, observación, reflexión

Planeación

Proyecto Global

Planeación

¿Qué es?

¿Qué busca?

° Un lugar que invita a pensar en ciudad, un lugar que busca solucionar problemas sociales (de cultura ciudadanas) de formas efecientes, replicables y en extremo económico.

Solucionar problemas de cultura ciudadana SIMPLES y ESPECIFICOS.

MovilidadSeguridadAmbientaletc.

Ejemplos:• ¿Cómo lograr que un trancón sea chévere/útil?• ¿Cómo lograr que la gente heche la basura en las

canécas?• ¿Cómo generar canecas emergentes?• ¿Cómo hacer que la gente y los buses paren en las

estaciones?

Son soluciones SOCIALESEstas soluciones deben integrar a la sociedad, la materia prima es el mismo ciudadano.

Proyecto

¿Qué es el proyecto?

Componentes del proyecto

Son soluciones SOCIALESEstas soluciones deben integrar a la sociedad, la materia prima es el mismo ciudadano.

Proyecto

Se ayuda con una interfase Web, que tiene diferentes funciones. 1. Animar e ilustrar a las personas de “cómo generar cambios sociales”

2. Ofrece todas las herramiente (planos, guias, manuales) gratuitamente para que el proyecto pueda ser realizado y se pueda modificar (si es necesario)

3.invita a pensar en soluciones propias que (curatorialmente) puedan ser integradas

Contenido:

Video (Documentación de los proyectos que será publicada)Material (Materiales deisponibles para que la gente los descargue gratuitamente y pueda realizar REPLICAS del proyecto)Video-Manual (Cómo realizar el proyecto)

Movilidad Seguridad Ambiental

Interface WebShowing the map

Mapa de Bogotá Dividido por UPZ (vista genera) y por barrios (Vista específica)

El mapa en primera instancia aparece En Blanco

Interface WebQué es, Cómo funciona

Hay uno o varios proyectos guia, con planos,viedos ma-nual y todo el material que las personas necesitan para REPLICAR

Los usuarios podrán proponer proyectos que serán seleccionados curatorialmente

Los usuarios padrán subir sus propias versiones de los proyectos y ir compleatando el MAPA

Los lugares de la ciudad en donde hay contenido, se revelan en el mapa: ImplementaciónDocuemntación Videográfica y Fotográfica

Proyecto prototipo

PlaneaciónPrototipo 1

Preguntas al Prototipo:

¿Cuál es la reacción de la gente a las caritas?

¿Qué hace la gente?

¿Causa impacto?

¿Qué carita genera mayor impacto?

¿Qué carita genera mejor impacto?

¿Cómo afecta al busetero?

¿Cómo afecta al peatón?

Acción

Ver Documentacio AudioVisual

Observación

Cara Feliz:

• Hace sonreir.• Buena vibra.• Causa Curiosidad.• El Conductor siempre voltea a mirar.• Los Pasajeros algunas veces leen el

anuncio.

Cara Triste:

• No causa una emoción clara.• Es leida pero ignorada (condutor).• Es leida por los pasajeros.• Causa curiosidad.• Los peatones no les causa el efecto

deseado, y no van la estación.

Reflexión

• En la actualidad la calle 26 presenta un problema básico de movilidad debido a las obras de transmilenio, observamos que no hay paraderos de bus en la vía y que algunos se generan debajo de puentes peatonales o a las afueras de los grandes complejos de oficinas.

• Hicimos un prototipo basado en las emociones de los espectadores, involucrando en el acto tanto a los conductores como a los peatones.

• Felicitamos a los conductores de bus que paraban donde se formaban estos paraderos que la gente generaba a partir de los puentes peatonales o de su locación de trabajo. Alrededor del 80% de los conductores tenían un gesto amable con nuestro acto.

• Al ver lo que hacíamos, los peatones eran muy amables contestando la encuesta, incluso una persona nos pregunto de donde había salido la carita (con que felicitábamos al conductor) porque le pareció interesante la reacción de la gente (después de un día de trabajo subirse a un bus es bueno ver una carita feliz).

Conclusión

Según las observaciones, podemos plantear que la presión social positiva puede llegar a tener un cambio bueno en la movilidad y en la actitud hacia el transporte público, además de mejorar el ánimo de los peatones puede llegar a ser un incentivo para los conductores para hacer mejor su trabajo.

La cara triste es considerada como una ofensa; es ignorada y olvidada más rapidamente.El peatón no se siente afectado, y no actua de ninguna manera.

PlaneaciónPrototipo 2

Preguntas al Prototipo:

¿Aumenta el flujo de gente en el paradero?

¿Llama la atencíon?

¿Causa alguna reacción en la actitud de las personas?

¿Qué escribe la gente?

¿La gente lee lo que está escrito?

¿La gente que lo usa, esta de paso o verdad-eramente usando el paradero?

Lugarlugar temporal para prototipo

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