hajózás és kikötők - navigÁtorvilÁg
Post on 16-Oct-2021
1 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Capt. Szalma Béla
Magyar Dunai Kikötők Szövetsége
NavigátorVilág konferencia 2017. November 08. Budapest
Hajózás és kikötők
1
2
3
A második világháború alatt is volt „magyar
tengerész” és magyar hajóépítés.
4
A „magyar vitéz” hajóosztályba tartozott, akkor még volt magyar hajóosztály és néhány vitéz is.
Mint oly sok érték történelmünk során, ez a tengerjáró is elsüllyedt.
Az M/V „Magyar Tengerész” vízrebocsátása 1942-ben, Újpesten
3 magyar „hazajáró„ magyar
építés+lobogó+személyzet
5
Budapest/19641274 DWT1075 DWCCLOA/Beam 81,3/11,40 mDraft 3,1 mSpeed 11 knots
6
A második világháború utáni időszak legfényesebb korszakában, a hetvenes-
nyolcvanas években 23 magyar lobogó alatt futó tengeri hajó szelte az óceánokat
és tengereket.
BDI index 2009.07.01-től az átlagos időbérleti díjakból, 23 viszonylat és 4
hajónagyság alapján. A Baltic Dry Index azt méri, hogy hogyan alakul a
száraz nyersanyagok (például vasérc, szén, acél, gabonák és más
mezőgazdasági nyersanyagok) tengeri fuvardíja. (3-án 1476)
7
8
A Baltic Dry Index 10% -kal emelkedett az elmúlt egy hónapban és
60% -kal a 2017-es év kezdete óta.
Kína növelte a hazainál jobb minőségű vasérc importját főleg
Brazíliából és Ausztráliából
9
Napi hajóbérleti díjak USD/nap
A konténerpiac 80%-a három szövetség kezébenKonszenzus vagy piaci hegemónia?
10
*Ocean Alliance = Cosco, CMA CGM, Evergreen, OOCL 350 hajóval 2017. áprilisától 5 évre
2M Alliance = Maersk, MSC
MOL, K-Line, NYK (Nippon Yusen KK) 2018 tavaszáig a legnagyobb Ocean Network Exspress (ONE)
linertársaság lesz?
*
hajóterek megosztása,
hajóbérletek kombinálása,
hajócserék
Az USA és
Ázsia, Észak Európa, Mediterrán,
Közel Kelet, Közép Amerika, Karibi
térség között
Panamax 4.200 TEU építést (2010) követően
29.000 USD/nap,
2015 végére USD 5.000/nap bérleti díj,
6-7.000 USD napi költséggel úgy, hogy
üzemanyagot TC fizeti
11
“Scrapping ships and no new builds is the fastest road to recovery for the
dry bulk market” BIMCO President Philippe Louis-Dreyfus
- Nagyobb forgalom kevesebb hajóval
- Globális diverzifikáció (energia és fuvarozói üzletág szétválasztása)
- Nagyobb árrésű árualap
2019-re rendeződhet a helyzet, de csak akkor, ha a hajótulajdonosok
betartják a kúrát, azaz zéró kapacitásnövekedés, hajóépítés befagyasztása
mellett jelentős mértékű hajótemetés
Indikatív bulk carrier piaci érték millió
dollárban
12
13
Hajóbontók piaca
14
2017
2016
Új hajók építési árai
15
Panamai lobógó alatt „hajózó” bulk carrier M/V „Glory Amsterdam”
zátonyra futott a német Langeoog szigetnél, 2017 Október 30-án,
16Built in 2006, DWT 77.000 , L=225 m, B=32 m, D=14 m
Még jó, hogy csak egy
17
18
LOA/Beam/Draft 362/65/31 m
Hét raktárában 220.000 köbméternyi a rakodóhely. 40.000 lóerős, kétütemű, lassú
fordulatú főgépe 97 mto nehézolajat fogyaszt naponta. A hajó 15 csomós (mérföld/óra)
sebességre képes. Méretei miatt fajlagos károsanyag kibocsátása rendkívül alacsony,
átlagosan 35%-al alacsonyabb idősebb társainál, ezért kapta meg a tiszta vagy “zöld” hajó
(clean ship award) kitüntető címet. Elképesztő az ára, 200 millió Usdollár körüli.
Egyben új kategória is született, a Valemax.
Még jó, hogy nem a M/V „Vale Brasil” az első 400.000 DWT felett
42 konténert sodort a hurrikán az
MV Ever Smart hajóról 700 mérföldre Japántól
keletre 2017 October 30-án.
19
www.hfip.hu
20
A Magyar Dunai Kikötők Forgalma
21
0
1000 000
2000 000
3000 000
4000 000
5000 000
6000 000
7000 000
8000 000
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
mto
Total
Gabona
Szójadara
Olajosmag
Lineáris (Total)
Lineáris (Gabona)
15 év összátlaga 5,5 millió mto/év
15 év gabona átlaga 1,6 millió mto/év
Éves forgalom a Duna középső szakaszán
(Magyarország, Horváthország és Szerbia)
22
Agrártermékek
Vasérc
Fémek
Vegyipari termékek
Olaj
Szén
Összesen:
Éves forgalmi változás néhány dunai kikötőben (2015/2016)
(Az átlagos növekedés 9%)
23
23%
Rakodások lobogók szerint
2015
24
holland569
német879
román1 630
Külföldi összesen5 160
Magyar összesen818
0
1 000
2 000
3 000
4 000
5 000
6 000
Összes rakodott tömeg(tonna)
ezer
belga bosznia-hercegovinai bulgár holland horvát
luxemburgi német osztrák román szerb
szlovák ukrán Külföldi összesen Magyar összesen
Forgalom a DMR víziútakon
25
Országonkénti és hajótípusonkénti belvízi fuvarok 2016-ban
26
Fuvardíjak alakulása a Dunán (2015=100%)
27
Hollandiában 10%-os a fuvardíj csökkenése ebben az időszakban (kedvezőbb vízállás miatt)
Az Al-Dunán az export fuvardíj 18 EUR/mto-ról 11 EUR/mto-ra csökkent (40%)
Dunai flotta az építés éve szerint
28A magyar flotta fele 45 évesnél idősebb
Hol a helyünk?
• Összes dunai forgalom 80 millió mto
• Magyar dunai forgalom 8 millió mto
• Osztrák dunai forgalom 11 millió mto
• ARA/Duisburg 180 millió mto
29
Hajózás és Kikötőfejlesztések
30
CEF 14 milliárd 0,333 hajózóút helyreállítás és fenntartás
IKOP 13 milliárd OKK-k és Mohács
De minimis MDKSZ minősítés
IKOP Új kikötőfejlesztések Magyar siker
Hajók építésére, fejlesztésére, főgépek modernizálására továbbra sincs
támogatás!
Ilyen volt Győr-Gönyű kikötője
31
Ilyen lesz Győr-Gönyű kikötője
32
Kikötő üzemeltető is kéne!
33
80 kontakt óra
48 gyakorlati óra
Polimédia (internetes konzultáció)
Mi a cél?
A közlekedési munkamegosztás szolgálja az ember és környezete, illetve a gazdaság viszonyát
34
Elérjük ?
35
• „…Az adatokból megállapítható, hogy a vasúti szolgáltató nagyságrendileg azonos kb. 20 millió forintot költ a vasúti hálózat 1 kilométerére. A vízi közlekedési hálózat fenntartási és beruházási költségei 2012-ben együttesen 276 millió Ftot tettek ki és ezen belül a Dunáé 140 millió Ft/év volt.” Ez így kb. 0,38 millió forint / km
A Duna hajózhatósága
36
<-- 1,6 1,6-->2,0 2,0-->2,5 2,5-->25 73 81 187
6,8% 20,0% 22,2% 51,2%
Kritikus navigációs szakaszok a Dunán
37
21 gázló + 28 szűkület
+ 6 jégtorlaszra hajlamos hely 378 folyamkilométeren
38
8 gázló és 8 szűkület Szap (1811) –Szob (1708)
8 gázló és 9 szűkület Szob (1708)- Dunaföldvár (1560)
5 gázló és 11 szűkület Dunaföldvár (1560) – déli országhatár (1433)
Duzzasztott és szabadfolyású szakaszok
39
DM csatornaszakasz – építés előtti állapotban
40
DM csatornaszakasz - építéskor
41
DM csatornaszakasz – fél év múlva
42
DM csatornaszakasz – két év múlva
43
Köszönöm a figyelmet !
44
Várom a kérdéseket !
top related