human cities workshop stationsals publieke ruimte 22 mei o7
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Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Boulevard een 19de eeuwse uitvinding
• Verweving van verkeer en verblijven in één stedenbouwkundige figuur
Boulevard une invention du 19 ième siècle
• Mêler le transport et la résidence dans une figure urbaniste
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Stelling De Sola Morales 21ste eeuw : Overstappunten in intermodaal netwerk = Op zoek naar de nieuwe publieke ruimte
L’assertion de Sola Morales21ième siècle: les points de passage dans un réseau intermodal = à la recherche du nouveau espace public
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Publieke ruimte: een ruime definitie
• Straten en pleinen;• Wegen en ‘toegankelijke’
infrastructuren;• Overstapvoorzieningen;
– Stations;– Publieke parkings;– P+R;
• Parken en landschappen;• Samenhang met semi-
publieke ruimte;– Winkels, cafés, musea;
Publieke ruimte is dus meer dan “openbaar domein”.
L’espace public: une large définition
• Les rues et les places;• Les chemins et
infrastructures “accessibles”;
• Les points de passage;– les gares;– les parkings publics;– P+R;
• Les parcs et les paysages;
• Une cohérence avec l’espace sémi-public;– Les magasins, cafés
et musées;l’espace public est donc
plus que “le domaine public”.
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Hoogwaardig openbaar vervoer Werkt
_
.x = 10'
_
.x = 4'30"
5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15
zonder goede info
met goede info
aantal wachtenden en gemiddelde wachttijd aan de halte bij een 20'-interval, met en zonder informatie
20 2020 2020 20
Du transport public de haute qualité fonctionne bien
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Nieuw stadsmodel
Meer belang gehecht aan intermodale netwerken
Un nouveau modèle de la villeAttacher plus d’importance aux réseaux intermodaux
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Voorbeeld zoekzones assen en polen Afbakening stedelijk gebied op basis van intermodaal netwerk
Hiërarchie van knooppunten OV
+
Grootstedelijke wegen (Bovenlokaal wegennet met rooilijnbreedte + 21 meter
Nieuw stadsmodel Meer rasterUn nouveau modèle de la ville: constitué de manière nodale
Exemple zones de recherche axes et pôles Delimitation de la région urbaine basée sur le réseau intermodal
Hiérarchie des noeuds du réseau TP
+
Les routes propre à lagrande ville: les rues supra-locales avec une largeur d’alignement + 21 mètres
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Hoogwaardig openbaar
vervoer Brussel (2008): meer raster net -> meer overstap-> kwaliteit van de plek ! (beeldwaarde)
Du transport public de haute qualité en Bruxelles (2008): organisé de manière nodale:-> plus de transfers-> la qualité du lieu! (l’impression)
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Vernieuwing: nog meer intermodaliteit
• Cambio• Fiets
Innovation: encore plus de intermodalité
• Cambio• Vélo
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Concepten
Infrastructuur met status
• Centraliteit rond het station (niet alleen in het station)
Les Concepts
De l’infrastructure avec du standing
• La centralité autour de la gare (pas seulement dans la gare)
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Concepten
Infrastructuur met status
• Centraliteit rond het station (niet alleen in het station)
• ‘Le spectacle du transport’
Les Concepts
De l’infrastructure avec du standing
• La centralité autour de la gare (pas seulement dans la gare)
• ‘Le spectacle du transport’
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Concepten
Infrastructuur met status
• Centraliteit rond het station (niet alleen in het station)
• ‘Le spectacle du transport’
• ‘Theatraliseren’ van voetgangersstromen
Les Concepts
De l’infrastructure avec du standing
• La centralité autour de la gare (pas seulement dans la gare)
• ‘Le spectacle du transport’
• ‘Theatraliser’ des flux piétons
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Concepten
Infrastructuur met status
• Centraliteit rond het station (niet alleen in het station)
• ‘Le spectacle du transport’
• ‘Theatraliseren’ van voetgangersstromen
• Geplooid maaiveld
Les Concepts
De l’infrastructure avec du standing
• La centralité autour de la gare (pas seulement dans la gare)
• ‘Le spectacle du transport’
• ‘Theatraliser’ des flux piétons
• Le niveau du terrain plié
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Concepten
Infrastructuur met status
• Centraliteit rond het station (niet alleen in het station)
• ‘Le spectacle du transport’
• ‘Theatraliseren’ van voetgangersstromen
• Geplooid maaiveld• Naadloze overgang stad
en station
Les Concepts
De l’infrastructure avec du standing
• La centralité autour de la gare (pas seulement dans la gare)
• ‘Le spectacle du transport’
• ‘Theatraliser’ des flux piétons
• Le niveau du terrain plié• Une correspondance
parfaite entre ville et gare
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Concepten
Infrastructuur met status
• Centraliteit rond het station (niet alleen in het station)
• ‘Le spectacle du transport’• ‘Theatraliseren’ van
voetgangersstromen• Geplooid maaiveld• Naadloze overgang stad
en station• Daglichttoetreding en
kijkrichtingen
Les Concepts
De l’infrastructure avec du standing
• La centralité autour de la gare (pas seulement dans la gare)
• ‘Le spectacle du transport’
• ‘Theatraliser’ des flux piétons
• Le niveau du terrain plié
• Une correspondance parfaite entre ville et gare
• Incorporation de la lumière du jour et des points de vue
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Concepten
Infrastructuur met status• Centraliteit rond het station
(niet alleen in het station)• ‘Le spectacle du transport’• ‘Theatraliseren’ van
voetgangersstromen• Geplooid maaiveld• Naadloze overgang stad en
station• Daglichttoetreding en
kijkrichtingen• Voldoende zitruimte,
binnen en buiten met zicht op beweging
Les Concepts
De l’infrastructure avec du standing
• La centralité autour de la gare (pas seulement dans la gare)
• ‘Le spectacle du transport’
• ‘Theatraliser’ des flux piétons
• Le niveau du terrain plié
• Une correspondance parfaite entre ville et gare
• Incorporation de la lumière du jour et des points de vue
• Assez de places assises, à l’intérieur et à l’extérieur avec vue sur les mouvements
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Sint-Niklaas,
stationsgebied vroegere toestand
Saint-Nicolas: région de la gare, situation antérieure
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Probleemstelling• Huidige situatie
– Desolate vlakte rondom station
– Tunnel onder station weinig gebruiktveel doorgaand verkeer
over stationsplein– Onoverzichtelijk busstation– Verkeersruimte overheerst
Problèmes• Situation actuelle
– Un espace désolat autour de la gare
– Tunnel au-dessous de la gare n’est guère utiliséBeaucoup de
transport en passage sur la place de la gare
– Une station d’autobus désordonnée
– L’espace de la circulation domine
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Sint-Niklaas Masterplan stationsgebied, 3D
Saint-Nicolas Masterplan quartier de la gare, 3D
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Sint-Niklaas: Infrastructuur met status
Saint-Nicolas: de l’infrastructure avec du standing
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Theatraliseren voetgangersbeweging
• Sint-Niklaas: rambla
Théatraliser du mouvement des piétons• Saint-Nicolas: rambla
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Sint-Niklaas
voldoende zitruimte met zicht op beweging
Saint-Nicolas: assez de places assisses avec vue sur le mouvement
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Voldoende zitruimte
• Theatraliseren van het zitten
Assez de places assises
• Théatraliser l’être assis
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Sint Niklaas Parking Grote Markt
Saint-Nicolas Parking Grote Markt
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Sint Niklaas Parking Grote Markt
Saint-Nicolas Parking Grote Markt
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Sint Niklaas Parking Grote Markt
Saint-Nicolas Parking Grote Markt
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Sint Niklaas Parking Grote Markt
Saint-Nicolas Parking Grote Markt
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Sint Niklaas Parking Grote Markt
Saint-Nicolas Parking Grote Markt
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Leuven,
centraliteit rond het station
arch de Sola Morales, landschapsarch Desvignes
Louvain, centralité autour de la gare
arch de Sola Morales, arch de paysage Desvignes
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Leuven, Infrastructuur met status
Louvain, De l’infrastructure avec du standing
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Leuven,
Naadloze overgang stad stationPerron 1 = Plein
Louvain, Correspondance parfaite entre la gare et la ville: Quai 1 = Place
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Leuven,
Naadloze overgang stad stationvoetgangerstunnel = plein
Louvain, Correspondance parfaite entre la gare et la ville : tunnel = place
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Leuven,
Naadloze overgang stad stationGeplooid maaiveld
Louvain, Correspondance parfaite entre la gare et la villeNiveau de terrain plié
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Leuven,
Naadloze overgang stad stationGeplooid maaiveld
Louvain, Correspondance parfaite entre la gare et la villeNiveau de terrain plié
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Leuven,
Naadloze overgang stad stationGeplooid maaiveld
Louvain, Correspondance parfaite entre la gare et la villeNiveau de terrain plié
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Leuven,
Naadloze overgang stad stationGeplooid maaiveld
Louvain, Correspondance parfaite entre la gare et la villeNiveau de terrain plié
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Leuven,
Naadloze overgang stad stationGeplooid maaiveld
Louvain, Correspondance parfaite entre la gare et la villeNiveau de terrain plié
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Leuven, La spectacle du transport
Louvain, Le spectacle du transport
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Leuven, La spectacle du transport
Louvain, Le spectacle du transport
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Leuven,
La spectacle du transport + Voldoende zitruimte, binnen en buiten met zicht op beweging
Louvain, Le spectacle du transport +Assez de places assises, à l’intérieur et à l’extérieur avec vue sur les mouvements
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Leuven, Voldoende zitruimte, binnen en buiten met zicht op beweging
Louvain, Assez de places assises, à l’intérieur et à l’extérieur avec vue sur les mouvements
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Leuven, Daglichttoetreding en kijkrichtingen
Louvain, Incorporation de la lumière du jour et des points de vue
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Adliswil (zwitserland)
Adliswil (la Suisse)
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Publieke ruimte: Architectuur van de publieke ruimte • Stekene
Hoofdhalte Bus
L’espace public: architecture de l’espace public• Stekene arrêt
principal d’autobus
Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007
Publieke ruimte: Architectuur van de publieke ruimte • Beveren
L’espace public: architecture de l’espace public• Beveren
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