infrastruktur som en vækstdriver for danmark københavns lufthavne 9. marts 2011
Post on 23-Feb-2016
42 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Infrastruktur som en vækstdriver for DanmarkKøbenhavns Lufthavne 9. marts 2011
Kan transportinfrastruktur skabe vækst?Niels Buus Kristensen
1
Niels Buus Kristensen
2Landbrugs-
produktivitet
SpecialiseringKapital-akkumulering
Industrialisering
Teknologi-udviklingVidenskab
Transport
Markeder
Økonomisk vækst
Transport har spillet en afgørende rolle i de sidste 200 års økonomiske udvikling
Niels Buus Kristensen
3
Globaliseringen er drevet af hurtigere og billigere transport
Hobro Herredsvej [Vejmanden, 2003 s. 21.
IC4-tog
Første motorvejsstrækning, Hørsholmvej [www.vejhistorie.dk].
Airbus 380
Tog – år 1900
SAS DC-3
- skabt via infrastrukturudbygning og teknologudvikling
Niels Buus Kristensen
4
Hvad siger litteraturen?• 1980’erne: Faldende produktivitet i USA
• Aschauer(1989):Hvis offentlig infrastruktur øges 10%, så stiger den private sektors produktivitet 3,9%!
• 1990’erne: Kan det nu passe?
• 2000: Konsensus om Ja!, men lavere (og usikker!) effekt
Afviser
bekræfter115 (80%)
29 (20%)
Niels Buus Kristensen
5
Vækst?· Stigning i BNP? Ja!
– Hvis potentialet er til stede– Crowding out af private investeringer?
· Øgede vækstrater? Næppe …· Tiltrækning af vækst til en region? Måske,
– men (risikabelt) 0-sum spil!
Niels Buus Kristensen
6
Samfundsøkonomiske vurderinger?
· Cost Benefit Analyse: Sparet transporttid (omkostninger)– For private fritidsrejsende, pendlere og erhvervsliv– De to sidste -> økonomisk vækst, – men den første skaber også samfundsøkonomisk værdi
· Politisk fokus på økonomiske gevinster:– Konkurrenceevne– Erhvervsudvikling– Arbejdspladser– Økonomisk vækst– Ejendomspriser– …
· Hovedsagligt dobbeltregning!– Eksempel: Stigende huspriser er en kapitalisering af fremtidige
rejsetidsgevinster· Tidsgevinsterne transformeres til de økonomiske gevinster
Niels Buus Kristensen
7
Hvornår er der ekstra gevinster?-”wider economic benefits”
· Cost Benefit Analysens regner rigtigt, når– Alle priser = de samfundsøkonomiske marginale omkostninger
• Herunder: alle eksternaliteter inkluderet– Konstant skalaafkast i produktionen
· Hvis konkurrencen på nogle markeder ikke er tilstrækkelig, kan der være yderligere gevinster – Da p>mc ekstra gevinst ved øget efterspørgsel på det
pågældende marked p.g.a. lavere transportomkostninger (”statiske”)
– Øget konkurrence og stordriftsforele på længere sigt (”dynamiske”)– Betydelig usikkerhed i praksis
• Vanskelige at identificere og beregne• Meget forskellige vurderinger af betydningen• Størst ved markante projekter• Størrelsesordenen vil variere fra projekt til projekt
Niels Buus Kristensen
8
Et eksempel: Femern Bælt
Ekstra gevinst i forhold Cost Benefit Analysens sparede godstransportomkostninger· +25% på kort sigt
· +52% på lang sigt– inklusiv produktivitetsgevinster
fra stordriftsfordele
· Betydelig usikkerhed! [+18% ; +78%]
Niels Buus Kristensen
9
Konklusion”wider eonomic benefits” i f.t. CBA· Udelad ”wider economic benefits” ved prioritering mellem
”almindelige projekter”– Vanskeligt at identificere empirisk i det konkrete tilfælde– Kræver omfattende analyser– Stor usikkerhed på størrelsen
· Foretag konkrete analyser ved markante, nationale projekter (f.eks. store faste forbindelser)– Formentlig relativt størst betydning her
Niels Buus Kristensen
10
Tak for opmærksomheden!
Niels Buus Kristensen nbu@transport.dtu.dk
top related