ingvald fardal - fjord line (2008)

Egersund Havn

Egersund Sea Service 07.11.07

Utfordringen!

• Fjord Line har tapt 300 millioner kroner siste 2 år• Rederiet var i prinsippet konkurs i september 2006• Color Line har ca. 70% markedsandel til / fra Norge• Color Line investerer ca. NOK 7 milliarder i nye skip

Status 7 november 2007

• Ny eierstruktur er på plass• Frivillig akkordforhandlinger er gjennomført• Ny ledergruppe på plass• Opsjon om kjøp av Atlantic Traveller erklært med overtagelse 23 november 2007

Nye eiere av Fjord Line AS

• Frode og Ole Teigen (99,06%)• Andre aksjonærer (0,94%)

Organisasjonsstruktur

Fjord Line AS

Fjord Line(Danmarkslinjen) AS

North Atlantic LinesHolding AS

North Atlantic LinesOperation AS

100%

Fjord Line Holding AS

100%

100%

80%(nå 99,06%)

”Gamle” Fjord Line Aksjonærer

20% (nå 0,94%)

Nye eiere sin målsetting

• Lønnsom fergedrift til / fra Danmark - Vestlandet

Styre pr. august 07• Peter Frølich (styreformann) • Frode Teigen• Ole Teigen • Bjarne Brynning• Harald Thorstensen• Ingvald Fardal

Ny ledelse 2007• Ingvald Fardal, Adm. Direktør

• Erfaring fra reiselivsbedrifter (20 år)• Jahre Line, Color Line og Radisson SAS

• Svein Ege, Controller /økonomisjef• Aker Kværner gruppen (22 år)

• Vivian Yvonne Hein, regnskapssjef• Aibel AS, Stavanger

Fakta om Fjord Line

• MS Atlantic Traveller• Seiler mellom Bergen-Haugesund- Egersund - Hanstholm• 170 ansatte (120 årsverk i skipet og 50 årsverk på land) • Omsetning = ca. kr. 200 millioner• 180 000 gjester (105 000 fra Norge og 75 000 fra EU)• 15 000 trailere• 50 000 biler

Fakta om skipet, Atlantic Traveller

• Moderne kostnadseffektivt skip• Bunkers

• 98 kg pr. sjømil / 1,8 tonn pr. time (NOK 75 000 Hanstholm - Bergen )

• Color Line 3,5 tonn pr. time

• Bemanning• 60 pr. skift • Color Line = 120 pr. skift

Fakta om Atlantic Traveller

• Bygd i 1993 (Bruce Shipyards, Landskrona/Fosen Mek.)• Lengde 134,5 meter• BRT = 16794• Maskin = 2 Wartsila 8ZA40S diesel• Fart = 19 knop• Antall lugarer = 207 / 559 senger (max. Ant. gjester = 882)• Lane meter = 720 (150 biler / 45 trailere eller 350 biler)

Drift 2007

• Hanstholm, fokus på drift av skip via NAL• Egersund, fokus på Cargo og økonomi / regnskap• Bergen, fokus på passasjermarked – salg og booking • Hotelchef er ansvarlig for alle innkjøp

Tiltak gjennomført før sommersesong

Fra januar til juni måned 2007 (ca. kr. 20 millioner)

• Oppgradering av skip og maskiner • Ny og større butikk• Oppussing av gjestearealer

Tiltak før sommeren

Nytt Cargo (Ro-Ro) skip fra juni til august måned 2007

• Sikre tilstrekkelig cargo kapasitet sommeren 2007• Samarbeid mellom Smyril Line og Fjord Line

Andre priortiteringer 2007• Nytt Web bookingsystem – fokus bruker vennlighet• Nytt moderne IT platform - systemforenkling• Rekruttere ny ledelse / etablere ny ledergruppe• Gjennomføre nødvendige kortsiktige tilpassinger• Beslutte seilingsplan 2008 innen august 2007

• Valg av de havner vi vil satse på i fremtiden• Seilingsfrekvens pr. havn

• Produkt forenklinger (redusere antall priser) • Utarbeide driftskonsept for fremtiden• Hotell drift og kostnadsfokus

Marked• Økt ”transport”-etterspørsel (primærbehov transport fra a til b).

• Jan: Transport 50%, andre 50% (cruise, hotell)• Feb: Transport 45%, andre 55 %• Mars: Transport 50%, andre 50%• April: Transport 75% (herav 25% tyske)• Mai: Transport 80% (herav 60% tyske)• Juni: Transport 97% (herav 55% tyske)• Juli: Transport 100% (herav 40% tyske)

Marked

• Betydelig økt etterspørsel i godsmarkedet. • Økt volum med ferger til/fra Vestlandet, spesielt transport segment• Stagnert totalt marked for internasjonale ferjereiser til/fra Norge.• Økt handel av reiser på internett• Økt tilbud av internasjonale lavpris flyruter.

Lavpris ruter 2001

Lavpris ruter 2005

Markedsutvikling• 1 kvartal i tråd med forventninger

Positiv prisutvikling

• + 15% billettpris PAX• + 30-40% cargo rater

• 2 kvartal mer utfordrende• 3 uhell p.g.a. vær og maskin problemer

• 3 kvartal mer som forventet• Antall gjester og omsetning på riktig kurs• Oppgraderinger ombord

Driftsresultat 2007

• Spesielle forhold• Akkord forhandlinger• Turbulent år• Store uskiftninger av personell• For lav seilings frekvens • Dårlige betingelser innkjøp• Manglende fokus på drift• Driftsavbrudd / kanselleringer

Sensivitetsanalyse

• Budsjett avvik +\-10.000 pax:• + \ – 5 MNOK netto resultateffekt

Risiko• Oppnåelse av forutsatt trafikk-volum. • Markedsmessig aksept forenklet transport konsept • Vesentlige endringer av kostnader knyttet til drivstoff og renter.

Det er muligheter selv om man er liten!

Husk!!!

”David’s kamp mot Goliat”

Vi må gjøre som Askeladden• Tenke og handle annerledes• Lytte til kunden• Se verdier i det andre ”går forbi”• Se verdien av å samarbeide med andre

”Askeladden og de gode hjelperne”

Hvordan får vi dette til?• Kreativitet rundt nye muligheter / tenke positivt• Utvikle et markedstilpasset nisjekonsept• Sterk kostnadsfokus• Aktivt & konstruktivt samarbeid med lokale partnere:

• Havner, fylke, region og kommune• Lokalt reiseliv & næringsliv• Andre ferge selskap

Hva gjør våre konkurrenter ?

• Color Line• Cruise linjer• Transport linjer

• Kortest & raskest mulig

• DFDS• Cruise linjer

• Master Ferries• Transport

• Kortest & Raskest mulig

Egersund Havn• Fortid

• Forvalter fokus• Tolkning av havneloven

• Fremtid• Konkurranse utsetting

• Ny havnelov under utarbeidelse• Pristilpassing

• Markedsorientering• Havnesjef = bedriftsleder

Fremtids fokus Egersund Havn• Fra forvalter til bedriftsleder

• Visjon / forretningside• Målsettinger• Strategier / handlingsplan• Status

• Konkurranse fortrinn• Styrke• Svakheter• Trussler• Muligheter

Konkuransefortrinn• Naturlig havn (Eigerøy beskytter)• Nærhet til Fiskefelt • Nærhet til Olje produksjon• Variert service industri til fiskeri

Fergedrift og Egersund havn• Styrker

• Naturlig havn• Hurtig inn og ut av havn• Terminal område• Sjarmerende småby

• Svakheter• Ikke korteste vei til Danmark• Lavt befolkningsunderlag i Dalane• Nox avgift, fordyrer ”stopp” i Egersund