İnovasyonla ticari başarı ufuk güçlü genel müdür baş yardımcısı ford otosan İstanbul...

1

İnovasyonla Ticari Başarı

Ufuk GüçlüUfuk GüçlüGenel Müdür Baş YardımcısıGenel Müdür Baş Yardımcısı

Ford OtosanFord Otosan

İstanbul Sanayi Odası6. Sanayi Kongresi

2

İnovasyon, yeni, değişik ve farklı fikirlerin, bilgiyi kullanarak, yeni ve gelişkin ürün/hizmet/yöntemlere dönüştürülmesidir.

İnovasyon Nedir?İnovasyon Nedir?

3

İnovasyon Döngüsüİnovasyon Döngüsü

4

1960-19701960-1970 MONTAJ

YAN SANAYİİNİN GELİŞMESİ

KAPASİTE ARTIRIMI

GÜNCEL MODELİHRACATI

TAM ENTEGRASYONTAM ENTEGRASYONÜRETİM MERKEZİÜRETİM MERKEZİ

ArAr - Ge, - Ge, Tasarım ve Teknoloji Tasarım ve Teknoloji

YönetimiYönetimiFİKRİ VE SİNAİ MÜLKİYETFİKRİ VE SİNAİ MÜLKİYET

1970-19801970-1980

1980-19901980-1990

1990-19951990-1995

1995-20001995-2000

2000-20102000-2010

2010 Yılı Hedefi MÜKEMMELİYET MERKEZİ

Lisans

Yerlileştirme

ModernizaModernizasyonsyon

Güncel ModelGüncel Model

Geçiş Geçiş DönemiDönemi

Açık Pazar

Kapalı PazarKapalı Pazar

Türkiye Otomotiv Sanayii’nin Gelişme Süreci: 1960/2010Türkiye Otomotiv Sanayii’nin Gelişme Süreci: 1960/2010

5

11.48411.264

7.1895.820

3.9363.169

2.7772.611

2.0461.944

1.6481.544

1.2961.212

882855817715

1.025

2.572

1) JAPONYA

2) ABD

3) ÇİN

4) ALMANYA

5) G.KORE

6) FRANSA

7) İSPANYA

8) BREZİLYA

9) KANADA

10) MEKSİKA

11) HİNDİSTAN

12) İNGİLTERE

13) RUSYA

14) TAYLAND

15) İTALYA

16) TURKİYE

17) BELÇİKA

18) ÇEK CUMHURİYETİ

19) İRAN

20) POLONYA

(1.000)

AB (27) SIRALAMA

2005 2006

Toplam 7 6Otobüs 1 1

Hafif Tic. Araç 3 2

Kamyon 7 6Otomobil 9 9

2006 Yılı Üretim1 Milyon Adet

2012 Üretim Hedefi

2 Milyon Adet

Türkiye 2006 Yılı Verilerine Göre 16.Sırada yer aldı.

Araç Üretiminde Dünyadaki Yerimiz (2006)Araç Üretiminde Dünyadaki Yerimiz (2006)

6

“Türk Otomotiv Sanayi’nin Vizyonu,

Avrupa Birliği İçindeki En Rekabetçi Üretim

Ve

Gelişmiş Bir Ar-Ge Merkezi Olmaktır”

Stratejik Hedefler - 2012

● Dünya’da Toplam Üretimde İlk 10

● AB’nde Toplam Üretimde İlk 3

● AB’nde Ar-Ge’de İlk 5

● 2 milyon Adet Üretim

● 1,5 milyon Adet İhracat

● 25 milyar $ İhracat Geliri

● 600 bin İstihdam

7

Güçlü YönlerGüçlü Yönler

• Çok iyi Eğitimli, Girişimci, Rekabetçi ve Motive İnsan Gücü

• Teknolojik Altyapı ve Uluslararası Standardlarda Kalite

• Yabancı Üreticiler ile güçlü Entegrasyon ve Ortaklıklar

• Güçlü Yan Sanayi ile Uluslararası Dizayn ve Üretim Teknolojileri

• Uluslararası Teknik Mevzuata Uyum

• İhracat Tecrübesi

• Stratejik lokasyon : Yeni pazarlara yakınlık

Zayıf YönlerZayıf Yönler

• İstikrarsız Yerli Pazar

• Uzun Vadeli Plan Eksikliği

• Düşük Kapasite Kullanımı – Yüksek Üretim Sabit Maliyetleri

• Aşırı İthalat Miktarı

• Yüksek Enerji Maliyetleri

• Ana Sanayi ve Yan Sanayi İlişkilerinin Verimsizliği ve Eksikliği

• Yüksek Vergiler

SWOT AnalSWOT Analiziizi / I / I

8

FırsatlarFırsatlar• Araştırma&Geliştirme’de İleri Teknolojiler

ile Yatırım

• AB ile Artan Entegrasyon

• Bölgedeki Yegane Global Üretim Merkezi Özelliği

• Ticari Araç Üretim Merkezi Olma Yönündeki Önemli Yatırımlar

• Komşu Pazarlara İhracat Kolaylığı

• Doymamış Yerli Pazar

TehditlerTehditler

• Gelişen Pazarlardaki Yeni Üretim Merkezleri

• Yabancı Yatırım’ın Diğer Gelişen Ülkeleri Tercih Etmesi

• Yüksek Vergi Oranları

• İstikrarsız Yerli Pazar

• Global Arena’daki Üretim Fazlalığı

SWOT AnalSWOT Analiziizi / I / III

9

FORD OTOSAN FORD OTOSAN ÜRÜN GELİŞTİRMEÜRÜN GELİŞTİRME

10

Transit Maksi Low Line Family Bus

Transit LCY 2.5 DI 100 PS T/C MFI

Transit 97 MY VE83 Exterior Facelift

Transit 99 MY VE83 Interior Changes

Transit LPG Application

Transit Heavy Duty Bus

Transit V184

Transit V184 2002

Transit Connect 2002

Tourneo Connect 2002

Transit Jumbo

Hafif Ticari Araç

Cargo 2014 Wedge Type Full Air Brake

Cargo 2621 A New Truck for Tipper Use

Cargo 98.5 MY Major F/Lift & Twin Bed S/Cab

Cargo 1826 4x2 Trailer Truck

Cargo 2526 6x2 Draw Bar Truck

Cargo 3226 8x2 Twin Axle Steering

Cargo 1827 4X2 Trailer Truck

All New Cargo Truck

Ağır Ticari Araç

ERK Diesel Engine (1.9 liter IDI)

DOVER Engine Upgrade

2.5 DI Engine T/C Upgrade & MFI

Zetec CFI Application for local Escort

Zetec CFI Application for India

Dover Engine Durability Improvement (500K)

Dover Engine Emission Improvement (Euro1)

Cargo 3227 8x2 272 PS Engine

Transit 99.5 MY DOHC Petrol Engine

Puma MFIP Ecotorq Euro 3 Engine

Ecotorq Euro 4 Engine

Puma I5 Engine

Motor Projeleri

Geliştirme ProjelerimizGeliştirme Projelerimiz

11

SWB Van

Transit/Tourneo Connect

SWB Kombi

Minibus Van / Kombi

18301830 18241824

Transit

Cargo

Tüm lisans, tasarım ve mühendislik hakları yarı yarıyadır

Mühendislik Hizmetleri Ortağımıza Fatura Ediliyor

Tüm lisans, tasarım ve mühendislik hakları Otosan’a aittir.

Fikri ve Sınai Haklarımız / SorumluluklarımızFikri ve Sınai Haklarımız / Sorumluluklarımız

12

Arka Aks

ECOTORQ

Puma Motor

Tüm ürünler Kocaeli Yerleşkesi’nde tasarlanıp İnönü Fabrikası’nda üretilmektedir.

Ön Süspansiyon

Fikri ve Sınai Haklarımız / SorumluluklarımızFikri ve Sınai Haklarımız / Sorumluluklarımız

13

Bölümler

Proje Yönetimi ve Homologasyon

Aktarma Organları ve Motor

Gövde Mühendisliği

Şasi Mühendisliği

Elektrik Mühendisliği

Araç Mühendisliği

Kargo Kamyon Mühendisliği

Tasarım Stüdyosu

Özel Araç Mühendisliği

PPM

Maliyet Azaltma

Ar-Ge

PVT

Personel Durumu

2007

Mühendisler

Ph.D 16

M.Sc. 118

B.Sc. 191

CAD Designer 45

Teknisyen 41

Toplam Beyaz Yaka 411

Saat Ödemeli 35

TOPLAM 446

İnsan Kaynağımız / Ürün Geliştirmeİnsan Kaynağımız / Ürün Geliştirme

14

• Endüstriyel Tasarım ve Ergonomi

• Sanal Tasarım ve Bilgi Teknolojileri

(C3P)

• Malzeme ve Yüzey İşlem Teknolojileri

• Isı, Kütle ve Momentum Transferi

• Termodinamik ve Yanma

• Akışkanlar Mekaniği

• Mukavemet, Yorulma ve Çarpma

Mekaniği

• Taşıt Dinamiği

• Akustik, Gürültü ve Titreşim

• Sayısal Analiz Yöntemleri (CFD, FEA, vb.)

Temel Teknoloji AltyapımızTemel Teknoloji Altyapımız

15

Sistem Altyapımız Sistem Altyapımız Sistem Altyapımız Sistem Altyapımız

• FORD Metaphase Erişimi• CAE Sunucusu – SGI Origin 2000 (5CPU)• 2 C3P sunucusu – Sun E4000• 220 unix iş istasyonu (105’i Ürün Geliştirme bünyesinde)

• Ford Süper Bilgisaylarına direkt erişim.• Ford Merkezi lisans sunucularına erişim• C3P ve Sanal Prototipleme Uygulamaları• CAE Analiz Sunucusu – SGI Origin 2000• Güncel Donanım ve Yazılım Kullanımı• Kullanılan analiz uygulamalarına örnek:

V-ENDURE, V-SIGN, FLAP, HyperMesh, NASTRAN, LS-DYNA, ABAQUS,TecWARE, RADIOSS, AKUSMOD, ADAMS

Ekipman Altyapımız Ekipman Altyapımız Ekipman Altyapımız Ekipman Altyapımız

Ürün Geliştirme DonanımÜrün Geliştirme Donanım

16

Motor Tasarım & Analiz

Mekanik Geliştirme

Kalibrasyon

Durability Çevrimleri

Kontrol Sistemi Geliştirme

HP Sistem Görüntüleme Algoritmaları

EOL ve Diagnostics

Yazılım ve Yeni Fonksiyon Geliştirme

Motor GeliştirmeMotor Geliştirme

17

Test Hücresi 1: AVL ELIN Dyn. APA Test Hücresi 2: ZÖLLNER A-300 Dyn.

HORIBA MEXA 7100D Exhaust Analyzer

• Durability testleri (3000 hrs)• Emisyon testleri (99/96/EC R49) • Parça verim testleri• Air flow / volumetric verim• Indicating measurement (silindir basıncı, needle lift)

• Güç ölçümleri • Turbo charger verim testleri• Yağ tüketimi testleri• EGR ölçümleri

* 6 adet test hücresinin tamamı TUV ve TSE ile akredite ölçüm yapabilmektedir.

Motor Test MerkeziMotor Test Merkezi

18

• Tam araç akustiği• Gövde modal analiz• Alt sistem analizleri• Korelasyon testleri

NVHNVH SafetySafety

• Yapısal çarpışma analizleri• quasi-static nonlinear analizler• Impact analizi• high g test simülasyonları

CFDCFD

• Dış hava akış analizleri• Soğutma performansı• İç ısıtma ve soğutma

Araç GeliştirmeAraç Geliştirme

19

•FORD ile Akredite Malzeme Laboratuarı Mikro yapı incelemeye yönelik mikroskopGörüntü analiz cihazıStereo mikroskopHassas kesme cihazıMetalik numune parlatma cihazlarıSeyyar Manyetik Partikül Cihazı (Tahribatsız

muayene)

•Aynı anda 5 Farklı Araç Test Kapasitesi

•24 Saat Sürekli Çalışan Test Düzenekleri

•Ford Prosedürlerine Uygun Test Yeteneği

Araç laboratuarı – Tasarım Doğrulama / GövdeAraç laboratuarı – Tasarım Doğrulama / Gövde

20

• Sistem ve Parça Seviyesi Testler

• 6 Hidrolik Pistonlu INSTRON Kontrol Sistemi

• MTS RPCIII ile Yol Data Simülasyonu

• Yük – Yer değişimi, Sertlik, Yay katsayısı Ölçümleri

Ürün Geliştirme Malzeme laboratuarı – Tasarım Ürün Geliştirme Malzeme laboratuarı – Tasarım Doğrulama / DayanımDoğrulama / Dayanım

21

Tasarım StüdyosuTasarım Stüdyosu

5 S5 SİLİİLİNDNDİRLİİRLİ PUMA PUMA MOTORU MOTORU ÖRNEĞÖRNEĞİİ

23

• Ürün Geliştirme Nedir ? Piyasada hiç varolmamış bir ürünü ortaya koymak, Mevcut ürünleri iyileştirerek pazar payını arttırmak, Kaliteyi arttırmak, aynı zamanda fiyatı düşürerek rekabet

imkanlarını oluşturmak, Müşterinin sesini duyabilmek, duyduğunu anlayabilmek, Rakip ürünleri irdeleyebilmek, Gelişen teknolojiye ayak uydurabilmek, En doğruyu en az yanlış yaparak bulabilmektir.

• Ürün Geliştirme Neden Gereklidir ? Bir üreticinin varlığını sürdürebilmesi, Firmanın rekabet imkanlarını koruyabilmesi, Ürünlerin pazarda sorunsuz ve sürekli taze kalması Müşteri odaklı ürünlerin pazara çıkabilmesi için gereklidir.

Ürün GeliştirmeÜrün Geliştirme

24

Ar-Ge Fikirleri

Gelişen Teknoloji

Ürün Ömrü

Pazar Araştırması

Müşteri İstekleri

Rekabet

Regülasyonlar

Maliyet Fizibilitesi

Servis İmkanları

Üretim Şartları

Kalite

Değer Analizi

Kaynaklar

Çevre Faktörü

Personel

Ürün Fikri

Tamamlama

Başlatıcı Faktörler Tamamlayıcı Faktörler

Ürün Geliştirme FaktörleriÜrün Geliştirme Faktörleri

25

1. Türkiye ve Avrupa pazarlarında sınıfının en güçlü dizel motoru olmak. Daha sessiz, daha dayanıklı ve kullanım/bakım giderleri daha düşük yeni bir motor ihtiyacını karşılamak.

2. Avrupda birliğinin yasal regülasyonlarına hazırlıklı olmak ihracat potansiyelini arttırmak.

3. Ford’un Transit ve diğer araçlarında başta Avrupa ve Amerika pazarları olmak üzere, bütün dış pazarlarda son teknoloji ürünü motorlar ile rekabet edebilen, know-how ve tüm mühendislik haklarının Ford ile paylaşıldığı yeni bir motor yaratmak.

Puma Motoru ÖrneğiPuma Motoru Örneği– Program Hedeflerimiz– Program Hedeflerimiz

AvantajlarAvantajlar DezavantajlarDezavantajlar

• Yeni motorun mühendisliğinin Ford tarafından yapılması

Üretim yatırımı yok Lisans ücreti Geliştirme masrafı/riski yok Yüksek ürün maliyeti

Ürün güncelleme pahalı

• Yeni motorun mühendisliğinin Ford-Otosan tarafından yapılması

Düşük ürün maliyeti Geliştirme masrafı/riski Mühendislik know-how Üretim riski Ürün ve maliyette tam kontrol Ford ile ortak yeni ürün geliştirme projelerinde yer alma kolaylığı

FO KARARI

Puma Motoru ÖrneğiPuma Motoru Örneği– Ford Otosan Stratejisi– Ford Otosan Stratejisi

27

Önemli parça/sistem üreticilerinin projeye etkin olarak katılmasını ve her sistemdeki en güncel ve üretime en uygun tasarım ve teknolojilerin belirlenmesini sağladık

Böylece, sistemlerin daha başlangıçta yan sanayii partnerlerimizin üretim teknolojilerine uygun olarak şekillenmesini mümkün kıldık

Kritik parçaların prototiplerinin seri üretim seviyesi kalıplarla üretimi yoluyla geliştirme sürecinin kısaltılmasını sağladık.

Puma Motoru ÖrneğiPuma Motoru Örneği – – Önemli Yan Sanayicilerle Erken İşbirliğiÖnemli Yan Sanayicilerle Erken İşbirliği

28

Puma I5 ülkemizde tasarlanan ve yurtdışına ihracatı gerçekleşen ilk motorudur.

Puma I5 sınıfında dünyanın en güçlü dizel motorudur.

Motorun araca uygulanma mühendisliği ilk defa tamamen Ford-Otosan bünyesinde yapılmıştır.

Araç özelliklerinin (gürültü ve titreşim, çarpışma, yakıt ekonomisi, sürülebilirlik vb) geliştirilmesi hedef belirlemeden, onayına kadar Ford-Otosan mühendisleri tarafından yapılmıştır.

Tasarım, geliştirme, motor termodinamiği, motor elektroniği, yazılım, sistem mühendisliği ve kalibrasyon konularında geniş bir bilgi birikimi kazanılmış, uzman ekipler yetiştirilmiştir.

Projenin başarısı sayesinde Ford ile ortak Gebze Teknoloji Merkezi kurulmuştur.

Puma Motoru Örneği Puma Motoru Örneği Puma I5 - İlkler ve KazanımlarPuma I5 - İlkler ve Kazanımlar

29

Sınıfında en güçlü, yüksek torklu ve sessiz araç geliştirildi.

Aracın güçlü imajını belirlemek üzere yeni tampon ve gril tasarımı yapıldı.

Yeni motor ile birlikte aracın ses ve gürültü özellikleri, araç dinamiği, sürüş konforu iyileştirildi, çarpışma performansı geliştirildi.

Gerçek müşteri kullanım profilleri incelenerek yakıt ekonomisi optimizasyonu yapıldı

Motorun mekanik geliştirmesi yapıldı

Hızlı prototip imkanlarından yararlanıldı

Motor dyno ve araç kalibrasyonu yapıldı

Önemli parça/sistem üreticilerinin projeye etkin olarak katılması ve her sistemdeki en güncel ve üretime en uygun tasarım ve teknolojilerin belirlenmesi sağlandı

Böylece, sistemlerin daha başlangıçta yan sanayii partnerlerimizin üretim teknolojilerine uygun olarak şekillenmesi mümkün kılındı

Kritik parçaların prototiplerinin seri üretim seviyesi kalıplarla üretimi yoluyla geliştirme sürecinin kısaltılmasını sağladık.

Puma Motoru Örneği – Proje KapsamıPuma Motoru Örneği – Proje Kapsamı

30

AR & GE NİTELİKLİ AR & GE NİTELİKLİ PROJE VE İŞBİRLİKLERİPROJE VE İŞBİRLİKLERİ

31

İşbirliği Anlaşmaları:

Boğaziçi Üniversitesi

İstanbul Teknik Üniversitesi

Orta Doğu Teknik Üniversitesi

Koç Üniversitesi

Kocaeli Üniversitesi

Sabancı Üniversitesi...

NO Proje Adı Ortak1 Dinamometre Redüktör Tasarımı ODTÜ2 Çevrim Ömür Testi Otomasyonu ODTÜ3 Güç Aktarma Sistemi Bilgisayar Modelinin Hazırlanması İTÜ4 Motor ECU Test Sistemi Geliştirimesi İTÜ5 Vites Seçimi İçin Sürücünün Dinamik Modellenmesi İTÜ

6Dişli İmalatına Yönelik olarak Mikro Alaşımlı Çeliklerin Yorulma Davranımının İncelenmesi

İTÜ

7Ecotorq 7.3 lt Motorunda KIVA-3V Kodu Kullanılarak Yanmanın ve Emisyonların Modellenmesi.

İTÜ

8 Ticari Vasıtalar Performans Yazılımı Geliştirme Projesi ODTÜ 9 FORD CARGO Araçlar İçin Susturucu Geliştirme Projesi İTÜ

10Güç Aktarma Sistemi Bilgisayar Modelinin Gerçek Kamyon-Motor Verileriyle Test Edilmesi

İTÜ

11Dizel Motoru Krankmili Sisteminin Sonlu Elemanlar ve Deneysel Yöntemler Kullanılarak Dinamik Analizi ve Tasarımı

Boğaziçi

12 Hafif Ticari Araçlarda Devrilmeyi Önleme Sistemi Tasarımı Boğaziçi13 Punta Kaynaklarında Ömür Tayini İTÜ

14Gerçek Kamyon ECU Sinyallerinin ECU Test Sistemi Yardımıyla Belli Koşullarda İncelenmesi

İTÜ

15 Hibrid Elektrikli Taşıtlar için Akıllı Denetleyici Sistemleri Tasarımı ODTÜ

16Ford Transit Connect için Aktif Şasi Kontrolü (Yarı Aktif Süspansiyon ve Aktif Direksiyon)

İTÜ

17 Ford Cargo Kamyon için Yarı Aktif Kabin Süspansiyonu Tasarımı İTÜ18 FORD CARGO Araçlar İçin Susturucu Geliştirme Projesi(II) İTÜ

19Dizel motoru krank mili sisteminin sonlu elemanlar kullanılarak dinamik yükler altında hassaslık analizi; yorulma, titreşim deneyleri

Boğaziçi

20FORD CARGO Araçlar İçin Kabin İçi Akustiği İyileştirilme/Geliştirme Projesi

İTÜ

21 Dizel yağ sarfiyatı optimizasyonu için güç silindiri tasarımı - 1.faz OTAM22 Dizel yağ sarfiyatı optimizasyonu için güç silindiri tasarımı - 2.faz OTAM

Desteklenen proje / tez sayısı : 46

Desteklenen Öğrenci sayısı : 73

Desteklenen Öğretim Üyesi : 40

Projelerin toplam bütçesi : 4.766.677,65 YTL (= 4.018.743,54 USD)

Üniversite - Sanayi İşbirliğiÜniversite - Sanayi İşbirliği

32

Boğaziçi ÜniversitesiOtomotiv

Yüksek Lisans Programı

22 öğrenci mezun oldu

Koç ve Kocaeli Üniversitesi ile

Otomotiv Yüksek Lisans

ProgramıGörüşmelerimiz Devam Ediyor

Üniversite - Sanayi İşbirliğiÜniversite - Sanayi İşbirliği

33

İTÜ ve OSD ile, (TUBİTAK / TAYSAD +UİB)

Otomotiv Teknolojileri AR-GE Merkezi

(OTAM)

ODTÜ ile DPT destekli olarak

Araç Çarpma ve “High g” Test Merkezi

Tubitak MAM ile DPT destekli olarak

Hibrid Araç Test Merkezi

İşbirliklerimizİşbirliklerimiz

34

Hibrid Transit (V34X):

1. Jenerasyon prototip tamamlanmış, ve kazanılan bilgi birikimi ile seri üretime geçilmesi hedefiyle 2. jenerasyon prototip üzerinde çalışılmaktadır. OrtaklarOrtaklarOrtaklarOrtaklar

Ortak Proje Tecrübelerimiz Ortak Proje Tecrübelerimiz Hibrid Hibrid Transit PrototipTransit Prototip

35

Hibrid Elektrikli Araçlara Yönelik Elektrik Motoru Geliştirme

Hibrid Elektrikli Araçlara Yönelik Batarya Geliştirme

Hibrid Elektrikli Araçlara Yönelik Elektonik kontrol Ünitesi Geliştirme

OrtaklarOrtaklarOrtaklarOrtaklar

OrtaklarOrtaklarOrtaklarOrtaklar

OrtaklarOrtaklarOrtaklarOrtaklar

Ortak Proje Tecrübelerimiz Ortak Proje Tecrübelerimiz Elektrik Motoru, Batarya & Elektrik Motoru, Batarya & ECU GeliştirmeECU Geliştirme

36

Yerli yakıt pili bileşenlerinin yerli imkanlarla geliştirilmesi

ve prototip üretimlerinin gerçekleştirilmesi

Bu anlaşma ile Türkiye’de ilk defa “Rekabet Öncesi Stratejik İşbirliği Projesi”ne imza konulmuştur.

Faz - 2Faz - 2Faz - 2Faz - 2Faz - 1Faz - 1Faz - 1Faz - 1

Ortak Proje Tecrübelerimiz Ortak Proje Tecrübelerimiz Yakıt Pili – Konsorsiyum Yakıt Pili – Konsorsiyum ProjesiProjesi

37

Sürücü Davranışlarını Ses ve Görüntü İşleme Yöntemleri ile Belirleyip, Kazaları Önleyici

Güvenlik Sistemleri Geliştirilmesi

eSafety - Co-operative Systems for Road Transport

OrtaklarOrtaklarOrtaklarOrtaklar

Ortak Proje TecrübelerimizOrtak Proje Tecrübelerimiz “Drive Safe” “Drive Safe” ProjesiProjesi

38

Yarı-aktif damperlerin optimum ayarlarını sağlayacak kontrol algoritması kullanarak prototip araç üretilmesi; yol tutuş ve araç dinamiği özelliklerini iyileştirecek elektronik kontrollü steering sistemi tasarlanması.

OrtaklarOrtaklarOrtaklarOrtaklar

Yarı Aktif Araç Süspansiyonu Yarı Aktif Araç Süspansiyonu Sistem Tasarımı & Aktif SteeringSistem Tasarımı & Aktif Steering

Yarı Aktif Araç Süspansiyonu Yarı Aktif Araç Süspansiyonu Sistem Tasarımı & Aktif SteeringSistem Tasarımı & Aktif Steering

Yarı Aktif Kabin Süspansiyon Yarı Aktif Kabin Süspansiyon Sistem TasarımıSistem Tasarımı

Yarı Aktif Kabin Süspansiyon Yarı Aktif Kabin Süspansiyon Sistem TasarımıSistem Tasarımı

Kamyon kabinlerinde titreşim düzeyini azaltarak sürüş konforunu iyileştirmek. Geribesleme kontrolü ve MR damperler sürücü koltuğunun ivmesini azaltacak şekilde tasarlanacak.

Mevcut kabin üzerine yarı-aktif kontrol ile kabin merkezi ivmesinde yaklaşık % 40 – 50 azalma gerçekleşecek

Ortak Proje TecrübelerimizOrtak Proje Tecrübelerimiz

39

Koordinatör : Volvo

Diğer partnerler : AVL, Ricardo, FEV, DC, IVECO, Delphi Johnson Matthey, Ricardo, Universidad Politécnica de Valencia, Bosch, Chalmers University, Daimler Chrysler AG

FO’nun görevi : Alternatif yakıtlar için performans mukayese testlerinin yapılması

FORD OTOSAN bu projeye ortak olmak sureti ile FP6 da IP ye katılabilen ilk ve tek Türk Otomotiv Firması oldu.

“2012 için Euro 6 dizel motor konsepti tasarımı”

GREEN (IP)GREEN (IP)Green Heavy Duty EngineGreen Heavy Duty Engine

GREEN (IP)GREEN (IP)Green Heavy Duty EngineGreen Heavy Duty Engine

Ortak Proje TecrübelerimizOrtak Proje Tecrübelerimiz FP6FP6

Signal Processing and Advanced Information Technologies for Signal Processing and Advanced Information Technologies for Improving Driver/Driving Prudence and Accident ReductionImproving Driver/Driving Prudence and Accident Reduction

Signal Processing and Advanced Information Technologies for Signal Processing and Advanced Information Technologies for Improving Driver/Driving Prudence and Accident ReductionImproving Driver/Driving Prudence and Accident Reduction

Koordinatör : Ford OTOSAN / Sabancı University

Diğer Partnerler : Sabancı University, Motor Industry Research Association Ltd., Technische

Universitaet, Graz Institut F. Mechanik U. Getriebelehre, Fiat Tofas, Istanbul Technical University, Sphericon Ltd., Helsinki University, MBT, VTI, Braunschweig, Rekonstrukcija

FO’nun Görevi : “Driver Warning System” ve “Driver Assistance System” tasarımlarına destek

vermek, aracın hazırlanması, geliştirilen sistemlerin araca yüklenmesi ve test edilmesi

FP7 Projeleri FP7 Projeleri DRIVESAFEDRIVESAFE

Accident avoidance by active Accident avoidance by active intervention for Intelligent Vehiclesintervention for Intelligent Vehicles

Accident avoidance by active Accident avoidance by active intervention for Intelligent Vehiclesintervention for Intelligent Vehicles

Koordinatör : Ford Research Center Aachen

Diğer Partnerler : AUDI, BMW, CRF, DC, Jaguar, Opel, Porsche, PSA, Volvo Car, VTEC, VW, Alpine, Autoliv, Bosch, Delphi, Denso, Hella, IVECO, MagnetiMarelli, Navteq, Siemens VDO, TeleAtlas, TRW, Valeo, CERTH, CIDAUT, CTAG, DLR, Forwiss, ICCS, LESCOT, LIVIC, LCPC, TNO, U. Parma, U. Prague, U. Chalmers, U. Chemnitz, U. Lund, U. Stuttgart, U. Paderborn, U. Passau, U. Trento, ERTICO, IMC

FO’nun Görevi : Veritabanındaki normal ve anormal dataların analizi sonucu “Sürücü Modelleri”nin geliştirilmesi.

FP7 Projeleri FP7 Projeleri INTERACTIVEINTERACTIVE

Remanufacturing for Added Value Remanufacturing for Added Value of Automotive Metallic Componentsof Automotive Metallic Components

Remanufacturing for Added Value Remanufacturing for Added Value of Automotive Metallic Componentsof Automotive Metallic Components

Koordinatör : German Aerospace Centre (DLR), Institute of Materials Research

Diğer Partnerler : University of Leeds, Technical University of Lodz, Automotive Parts Remanufacturers Association (ARPA), Ford, GTV, ITIA-CNR, TWI Ltd., Caterpillar, FSI Flame-Spray Industries

FO’nun Görevi : Yeniden üretim çalışmasının halen geliştirilmekte olan bir motor üzerinde (9L dizel CGI bloğu) gerçekleştirilmesi amaçlı motorun sağlanması, dinamometre testlerinin yapılması.

FP7 Projeleri FP7 Projeleri REMANVALUE+REMANVALUE+

43

2007 YILIN BİNEK ARACI 2007 YILIN TİCARİ ARACI 2006 DÜNYA MARKALAR ŞAMPİYONU

5 YIL ÜSTÜSTE TÜRKİYE’DE EN ÇOK SATILAN OTOMOBİL MARKASI

2007

44

Ford OtosanFord Otosan

45

115

207

258

141

243

129

284

0

50

100

150

200

250

300

2003 2004 2005 20061Y 2006 20071Y 2007T

1.00

0 A

det

Hafif Ticari Araç Orta Ticari Araç Kamyon

9%

Üretim AdetleriÜretim Adetleri

46

318

153

295

150

298

255

138

0

50

100

150

200

250

300

350

2003 2004 2005 20061Y 2006 20071Y 2007T

1.00

0 A

det

Yurtiçi İhracat

(2%)

Satış Adetleri – Yurtiçi / İhracatSatış Adetleri – Yurtiçi / İhracat

47

“YILIN ULUSLARASI TİCARİ ARACI 2003” Ödülü – Transit Connect

İngiltere “What Van” Dergisi “VAN OF THE YEAR” Ödülü

Designers (Europe) “AVRUPA OTOMOTİV DİZAYN” Ödülü

“Customer Friendly Gold Quality” award

“YILIN ULUSLARASI TİCARİ ARACI 2007” Ödülü - Transit

Başarılarımız / ÖdüllerBaşarılarımız / Ödüller

TUBİTAK – TTGV – TUSIADTEKNOLOJİ BÜYÜK ÖDÜLÜ

JURİ ÖZEL ÖDÜLÜ

2005 Patent Ligi3.lük

Turk Patent Enstitüsü

2005 Patent Ligi3.lük

Turk Patent Enstitüsü

KOÇ GRUBU ‘’YILDIZLARA ULAŞMAK’’

KATEGORİSİ BİRİNCİLİK ÖDÜLÜ