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Instalación de faros de niebla como viene de fábrica.

Este tutorial está basado en una publicación del Foro de Spark USA. Este es el Link de la publicación citada: http://chevysparkforum.com/topic/355-foglight-install/ Anoto algunas observaciones que tuve al instalarlo en un Modelo 2012 Paquete “A”. Para que el testigo de los faros de niebla se active, solo hay que colocarle el Relé de faros de niebla y el fusible de 15 amperes donde indica el manual. En la imagen 1 se puede ver el empaque del Relé. Este se puede adquirir en una tienda de refacciones genuinas de GM o en su defecto en una tienda de Acedelco. Para identificarlo será conveniente pedirlo con el número de parte para ir a la segura (95590287).

Instalación de faros de niebla como viene de fábrica.

Imagen 1

Después de haber instalado el relé y el fusible para faros de niebla, se activara testigo en el cuadro de instrumentos.

Instalación de faros de niebla como viene de fábrica.

Imagen 2

Una buena opción es comprar el Kit completo de los faros de niebla el cual incluye las siguientes partes:

95940390 lamp left hand

95940391 lamp right hand 95080066 chrome bezel left hand???

95080065 chrome bezel right hand??? 95214495 black bezel left hand

95214496 black bezel right hand 95153828 turn/headlight/fog switch stalk

95933228 wiring harness 13500113 relay 19116043 fuse

94520491 lamp mounting screws 96224564 cable ties

Esta es la liga de donde podemos adquirirlo: La otra opción es adquirir este mismo Kit directamente en la agencia.

http://www.amazon.co...9/dp/B009ERVHBG

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Aquí hay algunas fotos de los componentes. Imagen 3

Instalación de faros de niebla como viene de fábrica.

Imagen 4

Imagen 5

Instalación de faros de niebla como viene de fábrica.

Imagen 6

Instalación de faros de niebla como viene de fábrica.

Imagen 7

Imagen 8

Esta punta es la que va conecatada al pin de la parte posterior de la caja de fusibles. De no encontrar una terminal asi, les sugiero improvisar una o algo parecido a esto ya que si metemos el cable por si solo no llega a quedar bien anclado al Pin (ver imagen 9)..

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Imagen 9

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Imagen 10

Instalación de faros de niebla como viene de fábrica.

Imagen 11

Instalación de faros de niebla como viene de fábrica.

Se sugiere emplear algún anticorrosivo para las conexiones de tierra que vamos hacer.

Instalación de faros de niebla como viene de fábrica.

Imagen 12

Retire la conexión negativa de la batería:

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Imagen 13

Es recomendable dejar pasar 20 minutos para asegurarse de que el sistema de airbag deje de funcionar. Así que en lugar de ir directamente a la rueda de dirección y de trabajo, podemos empezar desmontando la facial. Nota: Aunque no sé si en México, exista una versión que no traiga faros de niebla y que pueda traer bolsas de aire. Estaría magnifico pero de todos modos lo anotamos.

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Iniciamos desmontando la facia delantera haciendo palanca hacia arriba las grapas que se indican con las líneas amarillas. Imagen 14

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Moverse al guardabarros interior (es la salpicadera que queda justo frente a las llantas delanteras y quitar las grapas con un tenedor de metal (son las que se indican con líneas amarillas (4 de ellos, 2 de cada lado) Imagen 15

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Imagen 16

Siguiente: quitar los tornillos que fijan los puntos de montaje inferiores, estos son una cabeza de 7mm o desarmador de cruz. Estas también sostienen el guardafangos. Quedan justo debajo de los faros de niebla.

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Imagen 17

Instalación de faros de niebla como viene de fábrica.

Imagen 18

Instalación de faros de niebla como viene de fábrica.

Imagen 19

Instalación de faros de niebla como viene de fábrica.

Imagen 20

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luego retire los tornillos Torx 15 . Este sostiene la cubierta del parachoques en el guardafango: Imagen 21

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Retire dos de los tornillos de montaje del faro principal para poder retirarlo. Esto nos ayudara a tener mejor acceso a la caja de fusibles. Imagen 22

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Imagen 23

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Siguiente, ,retire la facia comenzando en el guardabarros, use un poco de fuerza para desatorarla de la placa que la sostiene (ver imagen).

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El faro tiene otra serie de clips en el borde inferior de la cubierta del parachoque. A estos solo hay que jalarlos hacia arriba, salen muy rápido Imagen 24

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Este sera el resultado. Imagen 25

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Quite la tapa ciega con los 3 tornillos que se indican

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Fije con los tres tornillos el nuevo bisel.

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Imagen 26

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Vamos ahora con la palanca de cambio de luces: Mueva el volante para poder ver el tornillo que se indica en la imagen. Imagen 27

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Imagen 28

Instalación de faros de niebla como viene de fábrica.

Imagen 29

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Haga palanca en el plástico inferior y retire la tuerca, se trata de 10 mm

Levante la cubierta y quite la segunda tuerca (en la parte superior del conjunto de la rueda y en la parte posterior del cuadro de instrumentos)

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Desenchufe el conector

apriete las lengüetas superior e inferior y deslice el interruptor hacia afuera

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a continuación, deslice el nuevo interruptor y enchufe el conector de nuevo en su lugar hasta hacer clic. Este conector es fijo. Note las pequeñas guías que hay para colocar ahí el cuadro del conector para que entre exacto.

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También hay que conectar a otro conector.

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Coloque el relé y el fusible en su lugar. Donde se indica con las líneas amarillas.

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El relé puede ir al revés, esto es cierto para causar enormes problemas con el coche, así que tenga cuidado.

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Retire el faro quitando el último tornillo que sujeta en su lugar

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Desconectar la conexión positiva de la batería en el extremo del bloque de fusibles con un cubo de 10 mm (no indicado). Retire el bloque de fusibles haciendo palanca los cuatro seguros hacia afuera y levantando el bloque.

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Esto expone este tornillo que se quita con un dado de 7mm

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Nota importante:

Se darán cuenta que en el tutorial de USA dice que el cable donde se tiene que conectar el positivo para los faros de niebla es en el Pin #25. Esto no aplica para el modelo 2012 de México. El Pin que nos dará la energía es el que se encuentra justo a lado del pin #10. Como se indica en la imagen. Los números casi son imperceptibles a simple vista. Estas grabados en las orillas de este cuadro de conexiones.

Con el fin de que la punta del cable quede bien anclada, debes hacer palanca un poco en el retenedor blanco (o amarillo) para que el cable pueda pasar hasta el fondo del espacio para su conexión. Una vez introducido presione el retenedor hasta que suene un Clic.

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Ahora vamos con el cableado, los puntos de tierra están conectados en un tornillo de 10 mm, Use cinchos color naranja para fijar los cables por lo que eran más fáciles de ver. Haga todo lo posible para utilizar el enrutamiento del arnés y rociar el CorrosionX en los puntos de tierra cuando haya terminado.

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Ahora ya puedes poner conectar el negativo de la batería. Cortar las colas de los cinchos de plástico, poner el faro principal y poner la cubierta del parachoques de nuevo.