ista ricky suryoputranto (4108100093 ... ulangan perhitungan •perhitungan lwt, dwt, &...

ISTA RICKY SURYOPUTRANTO (4108100093)PEMBIMBING: PROF. DJAUHAR MANFAAT. Ph,D

Lahan semakin sempit Lahan semakin mahal Industri sepakbola semakin berkembang Pontensi besar

Stadion apung lebih murah dari yang didaratdan juga dapat dipindah-pindahkan

UlanganPerhitungan

mulai

Pengumpulan Data•Data Geografis

•Kebutuhan peralatan•Kebutuhan karyawan

Studi Literatur•Standar FIFA

•Standar PSSI•Spesifikasi peralatan

Desain Kapal

metode ulangan perhitungan

•Perhitungan LWT, DWT, & Daya Apung

•Perhitungan Stabilitas

•Pembuatan Rencana Garis & Rencana umum•Pembuatan Rencana Keselamatan•Pembuatan laporan

selesai

Tidak memenuhi

•Analisa Hambatan

•Analisa Kemampuan Operasional•Pengecekan Lambung Timbul

•Analisa Sudut Oleng & Trim•Perhitungan Biaya

Memenuhi

Stadion didesain dengan kapasitas 45.000penonton, agar memenuhi persyaratan menyelenggarakan berbagai even sepakbola

Batasan Kedalaman 4m (Sunda Kelapa) atau6m (Tj. Priok)

Panjang x lebar x tinggi x sarat200 m x 115 m x 10 m x 7 m

IMO Regulasi A. 759 (18) e0.30

o≥ 0.055 m.rad

MSC Code Luas gambar di bawah kurva dengan kurva

penegak GZ pada sudut 30o> 0.055 m.rad Sudut dimana nilai GZ maksimum adalah >

12o

Luas gambar di bawah kurva GZ (A2) padasudut GZ maksimum > 0.028 m.rad

Rt = 3806.86 kN (metode Holtrop & Mennen)

sudut maksimum 18o

luas grafik dibawah 30o sebesar 71,3415 m.rad

luas dibawah sudut maksimum sebesar 45,14 m.rad

memenuhi

Metode Harvald Jensen 21346.44 ton dengan KG = 14.6963 m

53406.70 ton.

Kondisi penuh Total Berat =berat struktur + berat listrik &

permesinan + berat kru & kebutuhan= 53406.70 ton

WSA = 12756.8 m2

maka sarat kapal penuh= Total Berat / ( WSA* massa jenis air laut) = 4.08m

Hanya bisa di Pelabuhan Tj. Priok

Wartsila 4L20 Dengan daya 520 kWatt8 unit4 Pembangkit4 Cadangan

Ditambah Bangunan Atas & Penonton GZ maksimum berada pada sudut 18o

Luas gambar di bawah kurva dengan kurvapenegak GZ pada sudut 30o sebesar14.1096 m.rad

Luas gambar dibawah kurva GZ pada sudutGZ maksimum sebesar 8.807 m.rad

Parson (2001) Trim = sarat belakang - sarat depan Sarat Depan = Sarat Belakang Even Keel dari Desain

Kondisi Penuh

Sudut trim saat seluruh penonton beradapada satu sisi kapal sebesar 0.668o

Sudut oleng saat seluruh penonton beradapada satu sisi kapal sebesar 1.297o

T = 4.08 m H = 10 m International Convention on Load Lines, 1966200 m = fb 3,264 mFb aktual 5.916 m

Metode Watson (1998)Harga Struktur US$ 2,200.00Harga Outfitting US$ 14,000.00

Harga Jual US$66,885,485.47

PembandingEstadi Cornella El Prat dengan harga € 62.180.000

Gaji + Perawatan + Kebutuhan Selama Setahun Rp 9,465,643,980.00

Brown, Jim dkk. 2007. Technical Recommendationsand Requirement. Zurich, Swiss: FIFA Dubrovsky, V. Lyakhovitsky,A. 2001. Multihull-Ship. USA :Backbone Publishing Company Fenwick, Mark dkk. 2011. UEFA Guide to Quality Stadiums. Jenewa, Swiss : UEFA Gustian P., Arifin.(2013). Tugas Akhir.Studi Perancangan Trash-Skimmer Boat di Perairan Teluk Jakarta. Surabaya: Institut Teknologi

Sepuluh Nopember. IMO.(International Convention of Load Lines 1966 and Protocol 1988). 2002. IMO. Lewis, Edward. V. 1988. Principles of Naval Architecture Second Revision.Vol I. The Society of Naval Architects and Marine Engineers.

Jersey City Lewis, Edward. V. 1988. Principles of Naval Architecture Second Revision. Vol II. The Society of Naval Architects and Marine Engineers.

Jersey City Parsons, Michael. G. (2001). Parametric Design, Chapter 11. USA: Department of Naval Architecture and Marine Engineering,

University of Michigan. Prayogo, Bramadita Unggul. 2005. Perencanaan Kapal Cepat Angkut Pasukan dengan Lambung Katamaran. Panunggal, Petrus Eko dkk. 2007. Diktat Teori Bangunan Kapal I. Surabaya, Indonesia: ITS Surabaya. Santosa, I.G.M. 1999. Diktat Kuliah Perancangan Kapal.Surabaya : Jurusan Teknik Perkapalan, FTK, ITS. Schneekluth, H dan Bertram, V. 1998.Ship Design Efficiency and Economy. Oxford, UK : Butterworth Heinemann. Taggart, Robert. Ed. 1980. Ship Design and Construction. The Society of Naval Architects and Marine Engineers. Utama, IKAP dkk. 2009. Pengembangan Kapal Hemat Energi Dengan Konfigurasi Kapal Berbadan Banyak. LPPM ITS. Utama, I K A P, Murdjanto, Handika, A dan Hairul (2007), Katamaran Primadona Kapal Cepat Masa Kini, Seminar Nasional Peluang,

Tantangan dan Prospek Transportasi Laut di Indonesia, ITATS, Surabaya, 5 Desember. Utama, I K A P, Murdjanto, Sulisetyono, A dan Jamaludin, A (2008), Pengembangan Kapal Hemat Energi Dengan Konfigurasi Kapal

Berbadan Banyak, Seminar on Application and Research in Industrial Technology, UGM, Yogyakarta, 27 Agustus Utama, I K A P, Murdjanto, Sulisetyono, A dan Jamaludin, A (2009), Pengembangan Moda Kapal Berbadan Banyak untuk Transportasi

Sungai dan Penyeberangan yang Aman, Nyaman dan Efisien, LPPM ITS Surabaya.

http://www.wikipedia.com http://www.hnsa.org http//newsandfeaturesonindonesia.blogspot.com