katalog dla kierowców [ listopad 2012 ]
Post on 11-Mar-2016
225 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Testy:Ford S-Max2.0 EcoBoost
Hyundai Veloster1.6 GDI 140KM
Doskonalenietechniki jazdy
– slalom
Peugeot 208 R2M³ody lew na
dobry pocz¹tek
Noweprawo jazdy
[ ]dla plwww.katalog kierowcow. motoryzacja inaczej
LISTOPAD2012
KRAKÓW
ISSN 1429-7078wyd.A nr 11 (241)
KA
TA
LO
GB
EZ
P£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
dla
kie
row
ców
#241
EGZEMPLARZ BEZP£ATNY
Brzyski Hañczka Nabag³o Zientarski ¯uchowskiI I I I
WY ki kszu war a
C êœ i dY tki h
t
z c owsz s c
au
KoniecMaybachaCo dalej z luksusem?
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
03
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
wd
la.p
lm
oto
ryza
cja
inacze
j
Cê
œid
zc
ow
sz
sc
au
Ytk
ih
t
www.grzybek.com.pl
AUTO-SERWIS-GRZYBEK
od 2011 roku wspó³pracujemyz grup¹ ORLEN OIL!
ELEKTROMECHANIKAMECHANIKA
DIAGNOSTYKA SILNIKAOBS£UGA I NAPRAWA KLIMATYZACJIBLACHARSTWO I LAKIERNICTWOSERWIS OGUMIENIAMYJNIA
pojazdowakomputerowa
- run flatrêczna
30-716 Kraków, ul. Przewóz 34A
ELEKTRONIKA AUTA:PE£NA
ASR,KLIMA itp.
ABS i EBD,SRS
ZAJMUJEMY SIÊNAJNOWSZEJ GENERACJISILNIKAMI WYSOKOPRʯNYMI
pomiary:
remonty silników i skrzyñ biegów MT, AT;
ciœnienia pomp paliwa,kompresji silnika i ciœnienia oleju;
GTO laserowa geometriazawieszenia 12''-22'';pomiar gruboœci pow³oki lakierniczej;wymiana t³umików;monta¿ haków holowniczych;przek³adki silników, osobowe / 3.5t holowaniepomoc drogowa 24h
sprzeda¿ felg aluminiowych i opon/ceny konkurencyjne/
tel. 507 133 325tel. 12 653 21 53
OD 1990 ROKUDZIA£AMY
CB RADIO - CAR AUDIO
NAWIGACJA GPS
RADIOTELEFONY
ZESTAWY G£OŒNOMÓWI¥CEBLUETOOTH
ŒWIAT£A DO JAZDY DZIENNEJ
ZABEZPIECZENIA, STEROWNIKI,CZUJNIKI PARKOWANIA
WYCI¥GARKI SAMOCHODOWE
DIAGNOSTYKA SAMOCHODOWA
HURT - DETAL
MONTA¯ - SERWIS
WYCI¥GARKI QUAD
AKCESORIA OFF-ROAD 4X4
KRAKÓWUL.TEL.:
J B 1ANA RZECHWY501 809 408, 503 626 219
www. .pltwojecbradio
Dobrego PasterzaRondoBarei
Kw
art
ow
a
Lu
bla
ñska
Brzechwy
Dobrego Pasterza
KERCB
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IABE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
02
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
wd
la.p
lm
oto
ryza
cja
inacze
j
Cê
œid
zc
ow
sz
sc
au
Ytk
ih
t
ul. Cechowa 36 (Kurdwanów)tel.: (12) 654 05 48, kom.: 604 924 484
WULKANIZACJA -opony, przek³adki
MECHANIKA, alternatory, rozruszniki
t³umiki, katalizatory - spawanie
Wszystko dla Twojego uk³adu wydechowego
ASTRO AUTO SERWIS
Kraków, ul. Wielicka 250tel. 12 288 04 10, 288 05 00
ZAPRASZAMY:poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00
SERWIS:
SKLEP:
UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE:
KREDYTY:
- komputerowa diagnostyka samochodów- pe³ny serwis pogwarancyjny- klimatyzacja ( monta¿ - obs³uga )- serwis ogumienia
- czêœci zamienne do samochodów,oryginalne i tañsze zamienniki
- korzystne pakiety
- samochodowe- gotówkowe ( expresowo )
Wypo¿yczamysamochody
www.autocenter.com.pl
BEZP£ATNA WYMIANA OLEJU
M bilo
PRZEGL¥DYREJESTRACYJNE
WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T
- kompleksowe bezgotówkowe naprawyblacharsko-lakierniczne
- ca³odobowa pomoc drogowa
BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO:
tel. 601 470 971
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
marki-matki okresów w historii – Mercedesy z prze³omuwieków by³y po prostu kiepskie: nie zosta³o w nich nic zlegendarnej trwa³oœci, okupowa³y najgorsze miejscastatystyk awaryjnoœci. Kryzys prze¿ywali te¿ styliœci ikonstruktorzy – podczas gdy konkurenci szli do przodu iredefiniowali swój charakter, auta z gwiazd¹ uparcie brnê³yw barokow¹ estetykê i mocno wspomagane prowadzenie.W przypadku bardziej popularnych modeli sytuacjê uda³osiê szybko nadrabiaæ i w ci¹gu kilku lat kompletniewymieniæ ca³¹ ofertê modelow¹. Produkowany w takma³ych iloœciach, skomplikowany Maybach nie dosta³ tejszansy.
Jak siê okaza³o, m¹dre g³owy z Stuttgartu minê³y siê tak¿ez trendami spo³ecznymi – oczekiwali, ¿e tak luksusowe,d³ugie limuzyny bêd¹ przede wszystkim obs³ugiwaneprzez szoferów, jednak coraz chêtniej za kierownicêsamochodów tego typu przesiadaj¹ siê w³aœciciele. W tymzakresie Maybach ze swoj¹ dynamik¹ wiern¹ przed-wojennym sterowcom by³ zdecydowanie za konkurencj¹.
Brak sukcesów nie udŸwign¹³ wyzwania wykreowania nanowo marki, która nawet w swoich rodzimych Niemczechznana ju¿ by³a w³aœciwie tylko entuzjastom klasycznejmotoryzacji. W porównaniu do produkowanychnieprzerwanie i obecnych w wiêkszej iloœci segmentówRolls Royce’a i Bentleya, Maybach by³ mark¹ ciesz¹c¹ siênieporównywalnie mniejszym po¿¹daniem i zrozu-mieniem. W porównaniu do wyrazistego i wyj¹tkowegocharakteru obydwu konkurentów z Wysp, Niemieckalimuzyna wygl¹da³a po prostu na trochê wiêksze i lepiejwyposa¿one zwyk³e auto.
Tutaj dochodzimy do clou problemu. W czasach, gdybezkompromisowy luksus i najwy¿sze osi¹gi nie stanowi¹ju¿ wyzwania, najbardziej po¿¹dan¹ wartoœci¹ zaczyna byæniepowtarzalnoœæ jako fakt sam w sobie. St¹d bierze siê
05
ostatni wzrost zapotrzebowania na coraz odwa¿niejszy design,luksusowe modyfikacje nadwozia i wnêtrza oraz limitowane seriemodeli. Nawet dla konserwatywnych konsumentów, produkt zatak¹ kwotê musi za sob¹ nieœæ coœ wyj¹tkowego, byæ wyda-rzeniem. Maybach by³ po prostu zbyt szary. Klientom potrzebakreacji Karla Lagerfelda, a dostali uniform biurowy.
Problemu nie stanowi³a ograniczona paleta modelowa – Bugattipod przepastnymi skrzyd³ami Volkswagena z powodzeniem radzisobie z jednym modelem, w miejsce którego pojawi siê wkrótcekolejny – o innym charakterze – bez powiêkszania palety. Brakzainteresowania nie bra³ siê tak¿e z ma³o nowoczesnych jednosteknapêdowych – choæ Rolls Royce odgra¿a siê wprowadzeniem dosprzeda¿y wariantu z napêdem elektrycznym, to nadal nie jestkluczowa kwestia w tym segmencie – klienci najdro¿szychsamochodów w przypadku podstawowych wartoœci, takich jaksilnik czy marka, wykazuj¹ siê du¿ym konserwatyzmem. Tak jak niktnie oczekuje od Ferrari wprowadzenia do produkcji terenówki isilnika diesla, tak samo hybryda czy mniejsza, oszczêdniejszajednostka nie by³a na szczycie listy priorytetów klientów marki zdwoma M w logo. Jedyny czynnik, który poddawany jest obecniesilnym przemianom to wielkoœæ samochodów luksusowych.Premium idzie w dó³ – tryumfy œwiêtuje Range Rover Evoque, pocoraz mniejsze modele siêga BMW, Audi, Lexus i Porsche. Wzwi¹zku z t³okiem w miastach i powszechnym w zachodnimœwiecie przekonaniem o odpowiedzialnoœci ekologicznej,przestrzeñ samochodu przesta³a byæ przywilejem, a zaczê³a byæproblemem.
Wyzwanie na najbli¿sze lata bêdzie wiêc stanowiæ kreowaniewizerunku marki odpowiadaj¹cej na coraz bardziej wszechstronnezapotrzebowania, tak¿e z tego zakresu. W przypadku nastêpcyMaybacha bêdzie to prostsze – powstanie jako okaza³a odmianaMercedesa klasy S (zapewne przywracaj¹c do ¿ycia równiezapomnian¹ ju¿ nazwê Pullman), na postrzeganie której bêdzie mia³wk³ad dzia³ marketingowy ca³ej firmy – od nowych modeli miejskichpo Formu³ê 1.
Niedawno œwiat nawiedzi³a informacja o koñcu produkcji limuzynMaybach. Wskrzeszona 10 lat temu przez Mercedesa przed-wojenna marka mia³a przyjœæ w blasku i chwale, tymczasemodchodzi po cichu ze wstydem. Dlaczego tak siê sta³o i jakie to maznaczenie dla rynku samochodów luksusowych?
Mateusz ¯uchowski (www.motooeconomicus.blox.pl)
Przed wojn¹ firma Wilhelma Maybacha, wczeœniej zwi¹zanego zDaimler Motoren Gesellshaft, w³aœciciela marki Mercedes-Benz,tworzy³a jedne z najbardziej luksusowych i zaawansowanychtechnologicznie limuzyn na œwiecie. Specjalizacj¹ firmy by³y
ogromne silniki, napêdzaj¹ce samoloty, poci¹gi, statki orazœwiêtuj¹ce wtedy swoje z³ote czasy sterowce. Ich samochody by³yczêsto z nimi kojarzone, jako wyró¿niaj¹ce siê podobnymirozmiarami i moc¹.
W czasie wojny zak³ady Maybacha zosta³y zniszczone, jakostrategicznej wartoœci punkt buduj¹cy hitlerowskie czo³gi. Markazosta³a zapomniana na ca³e szeœæ dekad, kiedy postanowi³ sobieprzypomnieæ o niej Mercedes. Kiedy jego rywale zza miedzy –koncerny BMW i Volkswagena – sprz¹tnê³y mu sprzed nosawystawione na sprzeda¿ marki Rolls Royce i Bentley, postanowi³powróciæ do historycznej nazwy i z jej pomoc¹ powalczyæ o mianonajbardziej luksusowego samochodu na œwiecie. ZapowiedŸ nowejsuperlimuzyny pokazano w 1997 roku w Tokyo. Na rynek wesz³apiêæ lat póŸniej w dwóchwersjach – d³ugiej i jeszcze d³u¿-szej. Szczególnie intensywna
by³a promocja nowej-starej marki w USA, zktórym wi¹zano najwiêk-sze nadzieje – to tammia³a trafiaæ po³owa zzaplanowanej rocznejsprzeda¿y dwóch tysiêcysztuk.
Takich wyników nie uda³osiê jednak nigdy osi¹gn¹æ,ba, nawet w po³owie do
Niedawno œwiat nawiedzi³a informacja o koñcu produkcji limuzynMaybach. Wskrzeszona 10 lat temu przez Mercedesa przed-wojenna marka mia³a przyjœæ w blasku i chwale, tymczasemodchodzi po cichu ze wstydem. Dlaczego tak siê sta³o i jakie to maznaczenie dla rynku samochodów luksusowych?
Mateusz ¯uchowski
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
04
MOIM ZDANIEMSubiektywne autorskie teksty[ nich zbli¿yæ. W najlepszych latach roczna sprzeda¿ na
œwiecie osi¹ga³a kilkaset sztuk, co nie wystarczy³o firmiedo wypracowania zysku. W obliczu tego w³aœciciel markinie zaryzykowa³ rozwoju kolejnych modeli – wariantycoupe, cabrio i SUV nigdy nie wysz³y z fazy planów, a isama limuzyna nie zapracowa³a sobie na gruntown¹modernizacjê, przez co powolne umieranie firmyrozpoczê³o siê bardzo szybko. GwóŸdŸ do trumny do³o¿y³kryzys, który zdziesi¹tkowa³ liczbê dealerów i sprzedanychaut. W ostatnich latach wynosi³a ju¿ ona tylko niewieleponad sto egzemplarzy, podczas gdy wspominani rywalenotowali sprzeda¿ w okolicach czterystu (Rolls Royce) itysi¹ca piêciuset (Bentley) sztuk. Mercedes musia³prze³kn¹æ gorycz pora¿ki i przyznaæ siê do braku perspek-tyw dla Maybacha – w zesz³ym roku og³osi³ koniec tej markiw 2013 roku. Ostatecznie, po sprzedaniu zaledwie 46sztuk w ca³ym 2011 roku, teraz przyœpieszy³ tê decyzjê ipost factum og³osi³ koniec produkcji, który mia³ miejsce wczerwcu. Tym samym okupowane wieloma miliardamieuro i ambicjami marzenie leg³o w gruzach. Historiazapamiêta je jako nieudany epizod, tak jak teraz kojarzy siê
w³oskie Bugatti z pocz¹tku lat 90.
Maybach nie uda³ siê z wielu wzglêdów. Samochodyma³oseryjne s¹ drogie m.in. dlatego, ¿e na jedn¹ jednostkêprzypadaj¹ bardzo wysokie koszty produkcji i rozwoju.Projekty Rolls Royce’a czy Ferrari musz¹ wybiegaæ dalekow przysz³oœæ nie tylko ze wzglêdu na oczekiwaniaklientów, ale tak¿e z pobudek ekonomicznych – jedenmodel musi zarabiaæ na siebie o wiele d³u¿ej, ni¿ wprzypadku zwyk³ego kompaktu. ¯aden przygotowany nakolanie face lifting czy ratowanie siê z pomoc¹ innegomodelu nie wchodz¹ w grê – wprowadzenie do produkcjito bilet w jedn¹ stronê. W przypadku Maybacha kosztyjednostkowe starano siê obni¿aæ maria¿em z Mercede-
sami – limuzyna powsta-³a na architekturzenieznacznie skromniej-szej S-klasy generacjiW196. I to by³ podwójnypech – po pierwsze, ju¿wtedy by³ to przestarza³yprojekt, który w fazieprojektu nak³ada³ wieleograniczeñ in¿ynieryj-nych, a mia³ wytrzymaæjeszcze wiele d³ugich lat.Po drugie, Maybach mia³pecha zrodziæ siê wjednym z najgorszych dla
Koniec Maybacha.Co dalej z luksusem?
foto
:Dai
mle
rA
G
foto: Daimler AG
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
wposzyciu drzwi, gdzie czasem opieramy ³okieæ mog³obybyæ bardziej miêkkie, mo¿e pod³okietnik regulowany wpoziomie by³by wygodniejszy, a mo¿e wreszcie zastoso-wanie zamiast wydziwionej dŸwigni hamulca rêcznegoprzycisku elektrycznego hamulca postojowego, zwiêkszy-³oby jeszcze bardziej komfort podró¿owania. Mo¿e. Ja wka¿dym razie, nawet po pokonaniu d³u¿szego odcinka
trasy, nie wysiada³em z S-Maxa zmêczony.
Jak ju¿ wspomnia³em, pod mask¹ testowego Forda znalaz³siê benzynowy silnik o pojemnoœci 2 litrów, który dziêkibezpoœredniemu wtryskowi i turbodo³adowaniu osi¹gamoc 240KM oraz moment obrotowy 340Nm. Ju¿ widzê,jak niektóre twarze œmiej¹ siê do tych cyfr. I nie ma w tymnic dziwnego – jazda tym autem sprawia frajdê.Zastosowanie dwusprzêg³owej skrzyni PowerShift,pozwala ca³kowicie skoncentrowaæ siê na prowadzeniu,tego niema³ego w koñcu, auta. Trzeba tu jednak powie-dzieæ szczerze – nie jest to jeszcze DSG, ale ró¿nice s¹niewielkie. Auto startuje spod œwiate³, jak podciête batem iw lusterku wstecznym czêsto mo¿emy zobaczyæ bardzozdziwion¹ twarz kierowcy, który ju¿ chcia³ nas popêdzaæd³ugimi œwiat³ami. W koñcu w jego mniemaniu „tatusio-wozy” powinny jeŸdziæ prawym pasem. Oczywiœcienale¿y pamiêtaæ, ¿e dynamiczna jazda w cyklu miejskimokupiona bêdzie spalaniem na poziomie 14l/100km, wiêclepiej czasem odpuœciæ sobie szar¿owanie.
S-Max jak ka¿dy Ford charakteryzuje siê œwietnym, sprê¿y-stym zawieszeniem, co dodatkowo potrafi zak³opotaæpróbuj¹cych nas dogoniæ na zakrêtach. Auto prowadzi siêbardzo pewnie, choæ wy¿sza trochê karoseria jest podatnana boczne podmuchy wiatru. Uk³ad kierowniczy jest odro-binê mniej precyzyjny ni¿ w Mondeo, ale nie mo¿na w ¿y-ciu mieæ wszystkiego. Auto jest dobrze wyg³uszone, i ani
Ju¿ 19 stycznia 2013 wejd¹ nowe przepisy, które mog¹utrudniæ zdobycie upragnionego "prawka".
Daniel Brzyski
Przepisy mia³y wejœæ w ¿ycie wiosn¹ 2012, jednak pozaobserwowaniu wzmo¿onego ruchu w szko³ach naukijazdy i jak donosi³o ministerstwo transportu nie do koñcagotowej nowej infrastrukturze egzaminacyjnej, decyzjê owprowadzeniu przepisów przesuniêto na pocz¹tek 2013roku. Aby obecnie uzyskaæ uprawnienia nale¿y po odbytymkursie przyswoiæ czterysta kilkadziesi¹t pytañ z teorii iwykazaæ siê odpowiednimi umiejêtnoœciami praktyczny-mi. Po nowelizacji przepisów zamiast dotychczasowychcztersytu kilkudziesiêciu jawnych pytañ, bêdzie ok. 3000
Ju¿ 19 stycznia 2013 wejd¹ nowe przepisy, które mog¹utrudniæ zdobycie upragnionego "prawka".
Daniel Brzyski
op³ywaj¹ce samochód powietrze, ani nierównoœci drogi, nie powo-duj¹ przedostawania siê do œrodka nieprzyjemnych odg³osów.
Jeœli chodzi o nowinki techniczne w jakie by³ wyposa¿onytestowany S-Max, to muszê wspomnieæ o kilku z nich. Systeminteligentnego tempomatu, zwany ACC ma za zadanie utrzymywaæmaksymaln¹ zadan¹ prêdkoœæ w zakresie od 25 do 180km/h, ale
jednoczeœnie odleg³oœæ od poprzedzaj¹cego samochodu i w razieczego wyhamowaæ oraz ostrzec nas przed kolizj¹. System nie dzia³atak jakbyœmy sobie tego ¿yczyli. Moim zdaniem wi¹zka, która moni-toruje przestrzeñ przed autem nie jest zbyt precyzyjna – np. niedostaje informacji, ¿e jesteœmy aktualnie na ³uku i rozpêdza auto,¿eby za chwilê na prostej dostrzec poprzedzaj¹cy samochód igwa³townie zahamowaæ. Krótko mówi¹c system zachowuje siê jakbardzo niedoœwiadczony kierowca, co po pewnym czasie znie-chêca do jego u¿ywania. Kolejny system maj¹cy za zadaniezwiêkszenie naszego bezpieczeñstwa, to system kontroli pasaruchu LDW. Ostrzega on przed kierowcê o zjechaniu z pasa ruchu,jeœli nie zasygnalizowa³ on tego manewru kierunkowskazem.Informacja to dr¿enie kierownicy, które jest na tyle s³abe, ¿e wieluprowadz¹cych nie zdawa³o sobie sprawy z jego dzia³ania. Myœlelioni, ¿e to nierównoœci na drodze s¹ powodem wibracji. LDW jestnamiastk¹ tego, co mo¿emy dostaæ choæby w Hyundaiu i40, gdziew przypadku opuszczenia pasa ruchu, zostaniemy skierowani naniego z powrotem. Tu Ford musi nad tym popracowaæ. Rzecz¹,która dzia³a idealnie i mo¿na powiedzieæ, ¿e zdecydowanie zwiêk-sza bezpieczeñstwo podró¿y jest system monitorowania martwe-go pola BLIS. Ka¿dy pojazd wykryty w martwym polu widzenianaszych lusterek, jest sygnalizowany diod¹ wbudowan¹ w lusterkaboczne. Jest to system na tyle uzale¿niaj¹cy, ¿e po przesiadce doauta, które go nie posiada, ³atwo o zajechanie komuœ drogi...
niejawnych pytañ. Pikanterii ma dodaæ czas rozwi¹zywania zadañ,który bêdzie znacznie skrócony, oraz fakt i¿ raz zaznaczonejodpowiedzi nie bêdzie mo¿na poprawiæ tak jak ma to miejsceobecnie. Zadania maj¹ byæ bardziej praktyczne i zobrazowaæ realneumiejêtnoœci i znajomoœæ przepisów kandydata na kierowcê. Po-nad to po zdobyciu upragnionego prawa jazdy, œwie¿o upieczonykierowca przez pierwsze dwa lata bêdzie na cenzurowa-nym. Po okreœlonej iloœci naruszenia przepisów, policjantmo¿e odebraæ prawo jazdy. Nowoœci¹ ma byæ tak¿e obo-wi¹zkowy dodatkowy kurs. Po pierwszych oœmiu miesi¹-cach od uzyskania uprawnieñ kierowca bêdzie mieæ obowi¹-zek odbycia kursu m.in. na macie poœlizgowej, aby udosko-naliæ swoje umiejêtnoœci. Wróci tak¿e zielony listek klonu,wielu go pamiêta z czasów PRL-u, który by³ w u¿yciu do lat90, XX wieku - oznacza³ nowoupieczonych kierowców.Wed³ug wielu instruktorów nowe przepisy maj¹ poprawiæbezpieczeñstwo na polskich drogach, oraz urealistyczniæegzamin teoretyczny do sytuacji spotykanych na drodze.
09
Nowe prawo jazdy
fragment testupochodzi z:
Wiadomoœæ, ¿e bêdê móg³ przetestowaæ Forda S-Max bardzo mnieucieszy³a, poniewa¿ wizualnie bardzo podoba mi siê ten model,lubiê jeŸdziæ Fordami i ciekaw by³em czym zaskoczy mnie troszkêpojemniejszy brat Mondeo.
Maciej Majewski
Przyznam, ¿e pierwsze co rzuci³o mi siê w oczy, to kolor samo-chodu. Liczy³em na elegancki czarny lakier lub coraz bardziejpopularn¹ bia³¹ per³ê, a tu niespodzianka – Lasy Pañstwowe czy¯andarmeria Wojskowa nie musia³aby nic przemalowywaæ.Drugim, pozytywnym tym razem zaskoczeniem, by³a moctestowego auta – zamiast spodziewanych przeze mnie 203KM,mia³em pod mask¹ dodatkowe 37. W po³¹czeniu z automatyczn¹skrzyni¹ biegów PowerShift, dawa³o tonadziejê na intensywne wra¿enia z jazdy.
A jak by³o faktycznie?Ford S-Max zadebiutowa³ na rynku w roku2006, jako sportowy van – sta³ siê³¹cznikiem w gamie modelowej pomiêdzyprzepastnym Galaxy, a wspomnianymwczeœniej Mondeo. Faktycznie jest czymœpo œrodku – wiêkszy od Mondeo, lecz bardziej zadziorny i sportowyni¿ rodzinny Galaxy. Jak dobrze Ford wstrzeli³ siê w gustakierowców, mo¿e œwiadczyæ fakt, ¿e S-Max zosta³ EuropejskimSamochodem Roku 2007, pokonuj¹c w rywalizacji Opla Corsê iCitroena C4 Picasso. Po czterech latach produkcji auto doczeka³osiê faceliftingu i tê w³aœnie poprawion¹ wersjê mia³em okazjêtestowaæ. Co zmieniono w roku 2010? Lista zmian nie jest mo¿ewyj¹tkowa d³uga, ale obejmuje doœæ istotne elementy nadwozia jakchoæby zmieniona maska, atrapa, zderzak z nowym wlotem powie-trza i œwiat³ami diodowymi do jazdy w dzieñ, przemodelowana tylnaklapa wraz z diodowymi lampami i wreszcie chromowane obramo-wanie bocznych szyb, nadaj¹ce sylwetce eleganckiego wygl¹du.Rok po zmianach na zewn¹trz przyszed³ czas na odœwie¿enieœrodka, który zyska³ nowe zegary, tunel œrodkowy wraz z panelemklimatyzacji oraz oœwietlenie diodowe. Wszystkie te innowacjespowodowa³y, ¿e auto, które wygl¹da³o dobrze, zaczê³o wygl¹daæbardzo dobrze. ¯eby tego by³o ma³o, Ford rozpocz¹³ monta¿nowych jednostek napêdowych, w tym nowej gamy silnikówbenzynowych z turbodo³adowaniem (EcoBoost) i ulepszonychjednostek diesla. Wisienk¹ na torcie jest nowa dwusprzêg³owaskrzynia biegów PowerShift. Wszystko to pokazuje, ¿e Ford nie stoiw miejscu, tylko technologicznie pêdzi naprzód jak, nie przymierza-
j¹c, testowy S-Max.Wsi¹dŸmy do œrodka. Ca³kowita d³ugoœæ auta wynosz¹ca4768mm obiecuje, ¿e w œrodku znajdziemy wystarczaj¹c¹iloœæ miejsca zarówno w pierwszym jak i drugim rzêdziesiedzeñ. Trzeci, opcjonalny rz¹d w S-Maxie mo¿na sobiespokojnie darowaæ. Wed³ug mnie, dop³acanie za tak¹ opcjêw aucie mniejszym ni¿ Galaxy jest wyrzucaniem pieniêdzyw b³oto. Raz, ¿e korzysta siê z tego powiedzmy maksymal-nie raz w roku, dwa miejsca znajdzie siê tam tyle, ¿e trudnobêdzie nam znaleŸæ chêtnych na tak¹ przeja¿d¿kê, trzybaga¿nik wtedy ma pojemnoœæ zbli¿on¹ do damskiej toreb-ki. A baga¿nik w tego typu autach jest rzecz¹ doœæ istotn¹ -
Wiadomoœæ, ¿e bêdê móg³ przetestowaæ Forda S-Max bardzo mnieucieszy³a, poniewa¿ wizualnie bardzo podoba mi siê ten model,lubiê jeŸdziæ Fordami i ciekaw by³em czym zaskoczy mnie troszkêpojemniejszy brat Mondeo.
Maciej Majewski
w koñcu to rodzinny samochód. S-Max nie ma siê tu czegowstydziæ – niski próg za³adunku, bardzo regularny kszta³t ipojemnoœæ przy 2 rzêdach siedzeñ wynosz¹ca maksymal-nie (do dachu) 1171 litrów to jest to! Przednie fotele s¹œwietnie wyprofilowane – na szybko pokonywanychzakrêtach nie ma mowy o trzymaniu siê kierownicy, czyinnych dostêpnych pod rêk¹ uchwytów. Za kierownic¹siedzimy trochê wy-¿ej ni¿ w Mondeo,lecz zdecydowaniewygodniej ni¿ wGalaxy, gdzie cz³o-wiek ma wra¿eniesiedzenia na krzeœleprzy stole. Tylnefotele – tu prakty-cznoœæ chce wzi¹ægórê nad komfor-tem, ale na szczêœ-cie nie do koñca jej siê to udaje. Fotele s¹ ca³kiemwygodne, a ka¿dy z nich ma w³asn¹, niezale¿n¹ regulacjê.S¹ plusy takiego rozwi¹zania. Zawsze w razie potrzeby
mo¿emy zbêdny fotel wyj¹æ, zwiêkszaj¹c tymsamym powierzchniê baga¿ow¹. Jest te¿ wiêkszaszansa na wpiêcie tu trzech fotelików dla dzieci(opcja nie do pogardzenia dla rodzinki z trójk¹maluchów).Widocznoœæ z miejsca kierowcy jest, mo¿napowiedzieæ, wzorowa. Du¿e po³acie przeszklonychpowierzchni, nieco wy¿sza pozycja za kierownic¹,plus wiêksze ni¿ w Mondeo lusterka sprawiaj¹, ¿e
doskonale widzimy we wszystkich kierunkach. Jeœlichodzi o jakoœæ wykoñczenia i ergonomiê, to muszeprzyznaæ, ¿e nie ma siê tu do czego specjalnie doczepiæ.Wszêdzie mamy do czynienia z dobrej jakoœci materia³ami,mi³ymi w dotyku i sprawiaj¹cymi wra¿enie trwa³ych.Wnêtrze nie jest ani ponure, ani nudne. Mo¿e miejsce na
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
08
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
TESTFord S-Max 2.0 EcoBoos 240KM[
Szybkobus –Ford S-Max 2.0 EcoBoost
zesk
anuj
kod
iprz
eczy
taj c
a³y
teks
t
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
11
6 tys. m2 powierzchni i ponad 80 wa¿nych dla rozwojuturystyki przyczep i kamperów. Poœród eksponatówzebranych z inicjatywy Erwina Hymera uwagê zwracaprzyczepa. Ponorka, bo tak brzmi jej nazwa, zrewolucjo-nizowa³a swego czasu caravaning u naszych po³udnio-wych s¹siadów.
Tekst: Rafa³ DobrowolskiZdjêcie: RD i www.retromuseum.wz.cz
Czechos³owack¹ przyczepê o unikalnej konstrukcji pod³ogiwymyœli³ Leo Wenzel. In¿ynier opracowa³ projekt z myœl¹ osamodzielnej budowie przez posiadaczy, g³ównie tylno-silnikowych samochodów (Škoda 100, 120), czy zdecy-dowanie za lekkich do ³¹czenia wzestaw z tradycyjnymi przyczepami– Trabantów, ale te¿ Wartburgów,Moskvièa 1300 czy Zastavy 101.Przemys³ nie zainteresowa³ siênigdy œmia³¹ wizj¹ projektanta, wiêcten postanowi³ podzieliæ siê szcze-gó³ami konstrukcyjnymi na ³amachgazet. By³ rok 1970, gdy pierwszeegzemplarze zaczê³y powstawaæ w
6 tys. m2 powierzchni i ponad 80 wa¿nych dla rozwojuturystyki przyczep i kamperów. Poœród eksponatówzebranych z inicjatywy Erwina Hymera uwagê zwracaprzyczepa. Ponorka, bo tak brzmi jej nazwa, zrewolucjo-nizowa³a swego czasu caravaning u naszych po³udnio-wych s¹siadów.
przydomowych gara¿ach pomys³owych mieszkañców Czechos³o-wacji.W czasach ogólnego niedostatku, poszycie szkieletu wykonywanozarówno z blachy (nitowanej), co i sklejki. Ró¿norodnoœæ poczyty-wano zreszt¹ za kolejn¹ zaletê projektu, który zak³ada³ maksymalneobni¿enie œrodka ciê¿koœci przyczepy, masy w³asnej i oporówaerodynamicznych.
Ponorka (w jêz. czeskim – podwodna... ³ódŸ) wyró¿nia³a siê nowa-torskim podejœciem do zagospodarowania wnêtrza. Zamiasttradycyjnej pod³ogi in¿. Wenzel zaproponowa³... opuszczan¹. Ta naczas postoju wêdruje w dó³, do poziomu gruntu. Rozwi¹zanie takiegwarantowa³o nietypowe zawieszenie obu kó³ – zamiast osi wle-czonej, zaadoptowano rozwi¹zanie stosowane w jednoœladach.Opuszczona pod³oga gwarantowa³a we wnêtrzu pozycjê stoj¹c¹(ok. 185 cm). By dostaæ siê do wnêtrza przyczepy, trzeba by³ojednak pokonaæ wyraŸnie wysoki próg. Tkaninowa konstrukcjaboków opuszczonej pod³ogi zapewnia³a wiatroszczelnoœæ i izola-cyjne w³aœciwoœci, podobnie jak w podnoszonych(uchylanych) dachach. - Wêdruj¹ca w dó³ pod³oga to patent
o niebywa³ych walorach – mówi„Manták”, pasjonat przyczep iw³aœciciel niebywale du¿ej kolekcjieksponowanej w Retromuseum. –Przyczepki pomys³owego konstru-ktora nie posiada³y hamulców, bo te¿by³y niezwykle lekkie. Wa¿y³y od 320kg do 450 kg, co stawia je w rzêdziewyj¹tkowo lekkich konstrukcji....
£ódŸ podwodna
CARAVANING[ fragment artyku³u pochodzi z:dostêpny w salonikach prasy.dostêpny w salonikach prasy.
MOIM ZDANIEMSubiektywne autorskie teksty
diesel o prze³o¿eniu dopasowanym do obrotów silnika do4000RPM. Taki elektryczny dragster ma mieæ masê miêdzy 600 a800 kilogramów. Oczywiœcie zamiast zbiornika paliwa bêd¹zainstalowane odpowiednie akumulatory. Ca³y du¿y zestaw sk³ada-j¹cy siê z akumulatora ¿elowego ANS w opakowaniu producenta 6sztuk (20 Ah na rozruch - docelowo 12 sztuk). Ci, którzy znaj¹ siê naelektrycznych pojazdach, bêd¹ wiedzieli o co chodzi!Dla wielu szaleñstwo, ale z pewnoœci¹ ciekawe i warte dalszejpracy. Twórca czeka na tych, którzy bêd¹ chcieli siê zaanga¿owaæ wjego projekt i wes-przeæ w realizacji.W mailu do mnienapisa³: "Kto po-wie, ¿e to z³om,niejest tym kogoszukam, potrzeb-ny jest ktoœ, ktorozumie stan pro-jektu na pó³metku,zainteresuje siê idoceni jego war-toœæ". Choæ i sam Robert mia³ s³absze chwile, gdy nikt nie docenia³jego pasji "zdecydowa³em zepchn¹æ go ze ska³y, ale w £odzi nie matakiej blisko". Mo¿e trafi na to jakiœ pozytywnie zakrêcony goœæ,który pomo¿e Robertowi w dokoñczeniu pracy. Szkoda, aby takipojazd sta³ i rdzewia³.
Peda³ gazu zamieniony na potencjometr? Tak, w³aœnie tak!To brzmi dziwnie, ale tego wymaga ta konstrukcja. I nie jestto ani pojazd elektryczny typu starego MELEXA ani coœ coprzypomina kosiarkê do trawy. Ta maszyna ma docelowostartowaæ w wyœcigach prêdkoœciowych na 200 lub 400metrów.
Maciej Zientarski (www.vmaciex.blogspot.com)
Na ten ciekawy projekt sk³ada siê nadwozie lekkiej SkodyFelicii Pick up postawiony na ciekawym pneumatycznymzawieszeniu Chasistech. To dzie³o Roberta, który nie-dawno napisa³ do mnie:Jakieœ 2 lata temu wpad³ mi do g³owy pomys³ zrobieniaszybkiego EV, takiego jakiego nikt jeszcze w Polsce niezrobi³ (chodzi o moc). Wyci¹gn¹³em sk¹dœ felicie pickup (bolekka), sprowadzi³em ze Stanów silnik, który tam robi 14-stki w EV dragsterach na bazie escortów i znalaz³emcz³owieka, który dorobi³ mi do tego sterowniki.Do napêdzania tego dzie³a s³u¿y silnik elektryczny DC#FB1-4001A sprzê¿ony ze skrzyni¹ biegów z modelu
Peda³ gazu zamieniony na potencjometr? Tak, w³aœnie tak!To brzmi dziwnie, ale tego wymaga ta konstrukcja. I nie jestto ani pojazd elektryczny typu starego MELEXA ani coœ coprzypomina kosiarkê do trawy. Ta maszyna ma docelowostartowaæ w wyœcigach prêdkoœciowych na 200 lub 400metrów.
Maciej Zientarski
To nie z³om,to pasja!
Czechos³owackiwymys³
Jest drogi jak na produkt z Korei, dziwaczny stylistycznie, ciasny izbyt wolny jak na auto sportowe. Ale… Hyundai Veloster tosamochód, którego nigdy siê nie zapomina.
Witold Hañczka
Nieszablonowy Hyundai Veloster
Veloster – samochód zabawka, czy autodla rodziny?
Czteroosobowy samochód? To trochê za ma³o.
(http://witoldhanczka.motoblogi.pl)
Si³a Velostera oparta jest o jego nieszablonowoœæ i przekraczaj¹c¹wszelkie bariery oryginalnoœæ. Takich samochodów jak kompakto-we coupe Hyundaia po prostu nie ma na rynku.W skrócie: Veloster to czteroosobowy, czterodrzwiowy kompakt,stylizowany na coupe (3 pary drzwi i baga¿nik). W Polsce dostêpnytylko z silnikiem wolnoss¹cym 1.6GDI o mocy 140 KM. Utwardzony,niski, ale nie sportowy. Obdarzonyniskoprofilowymi oponami i felgamiw du¿ym rozmiarze.
Silnik 1.6 GDI 140 KM œwietnienadaje siê do i30, ale w przypadkuauta o sportowym wygl¹dzie okazujesiê niewystarczaj¹cy. Byæ mo¿ewkrótce w polskiej ofercie znajdziesiê turbodo³adowana jednostka 200-konna. Na razie kupuj¹c Velostera, niemamy wyboru. 1.6 GDI to cztero-cylindrowy silnik wolnoss¹cy z bez-poœrednim wtryskiem paliwa. Nie jest anis³aby, ani dynamiczny. Spala ok. 7 l paliwana 100 km. Jego du¿¹ zalet¹ po-winna byætrwa³oœæ – brak turbiny, ³añcuch rozrz¹du.
Takich samochodów jak Veloster niekupuje siê z rozs¹dku, dlatego zastosowa-nie mocnego, turbodo³adowanego silnikaby³oby tutaj jak najbardziej uzasadnione.Dziêki niespotykanemu designowi, autoprzyci¹ga wzrok. Du¿e ko³a z oponami oniskim profilu sugeruj¹, ¿e to autosportowe. Tak¿e design wnêtrza, choæniespecjalnie ró¿ni¹cy siê od innychmodeli Hyundaia, pozwala wysnuæ takieprzypuszczenia. Aha, mamy jeszcze
sportowe fotele. Nisko opadaj¹calinia dachu dopuszcza mo¿liwoœæuderzenia pasa¿erów tylnychsiedzeñ klap¹ baga¿nika!
Powiedzieæ, ¿e Veloster ,,nie jeŸdzi” to du¿a przesada.Zosta³ bardzo przyzwoicie zawieszony, dziêki czemu trzymasiê (równej) drogi. Nie jest te¿ Ÿle w kwestii precyzji uk³adukierowniczego, choæ nie jest to Alfa Romeo.
Znakiem rozpoznawalnym Velostera jest to, ¿e posiada tylko
Jest drogi jak na produkt z Korei, dziwaczny stylistycznie, ciasny izbyt wolny jak na auto sportowe. Ale… Hyundai Veloster tosamochód, którego nigdy siê nie zapomina.
Witold Hañczka
Nieszablonowy Hyundai Veloster
Veloster – samochód zabawka, czy autodla rodziny?
Czteroosobowy samochód? To trochê za ma³o.BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
10
MOIM ZDANIEMSubiektywne autorskie opinie i komentarze
jedn¹ parê drzwi z ty³u. Dla bezpieczeñstwa po prawejstronie. Wnêka jest ma³a, ale to zawsze lepsze rozwi¹zanieni¿ brak jakichkolwiek drzwi z ty³u. Zw³aszcza, ¿e na tylnychfotelach panuje niez³y œcisk. Mimo wszystko, trochêszkoda, ¿e Veloster jest homologowany tylko na czteryosoby. Z brzydkiego plastiku przedzielaj¹cego siedziskamo¿na by³o zrezygnowaæ. Wówczas mo¿na by³oby (coprawda w skrajnym œcisku, ale…) przewieŸæ legalnie trzyosoby z ty³u. Z tego powodu Peugeot odwa¿y³ siê zamon-towaæ w RCZ-ie dwa tylne siedzenia. Nie zmieszcz¹ siênawet dzieci, ale w skrajnych wypadkach dwa dodatkowemiejsca mog¹ bardzo siê przydaæ. Obecna sytuacja mocnoogranicza praktycznoœæ Velostera jako, b¹dŸ co b¹dŸ, autasegmentu C, a nie rasowego sportowca.
W zasadzie nie mam du¿ych zastrze¿eñ do Velostera. Jegooryginalnoœæ niszczy wszelkie zarzuty. Nie jest anizwyk³ym kompaktem, ani sportowym coupe. Nie mo¿naporównywaæ go z Hyundaiem Coupe, bo ten samochódma innego nastêpcê – Genesis Coupe z silnikiem 2.0 TCI
210 KM mo¿na kupiæ od ok.110 tys. z³. Ja zestawia³bymgo raczej z i30, z któr¹ mabardzo du¿o wspólnego.Nawet mankamenty – pa-miêtacie s³ynny problem zodpryskami lakieru na tylnejklapie? Zadbany Velosterpowinien jednak nie traciæuroku przez d³ugie lata.
Porównuj¹c wiêkszoœæ kore-añskich propozycji z euro-
pejskimi konkurentami, wypadazauwa¿yæ, ¿e ich relacja ja-koœæ/cena jest bardzo atrakcyjna.Tania jest np. Elantra, któr¹mo¿na pochwaliæ za efektownydesign i osi¹gi niemal identycznejak w przypadku Velostera. Manawet ten sam silnik (przeddrobn¹ modyfikacj¹ moc 136KM). Wyposa¿ona podobnie ko-sztuje 73 900 z³.
Veloster ceni siê na co najmniej83 500 z³. W najwy¿szej wersjiwyposa¿enia cena to 96 500 z³.
Kto kupi kompakt z silnikiem 1.6140 KM za cenê niewiele ni¿sz¹ni¿ 265-konne Renault MeganeRS? Chyba ten, kto po prostu niepotrzebuje auta sportowego, aleoryginalnego i niepowtarzalnego.
Velosterów mo¿e sprzedaæ siê niewiele, co paradoksalniejest plusem dla tych, którzy zdecydowali siê na zakup. Bowzrasta wówczas szansa, ¿e nikt inny w mieœcie niebêdzie mia³ takiego samego samochodu. A na ulicy,Veloster (zw³aszcza w nietypowym, zielonym kolorze),przyci¹ga wiêcej spojrzeñ ni¿ Porsche Cayenne, czy AudiTT RS.
Jak oceniæ takiego goœcia jak Veloster?
Drogi Hyundai – cena Velo-stera
Jak oceniæ takiego goœcia jak Veloster?
Drogi Hyundai – cena Velo-stera
Nie dla ludutest Hyundai Veloster1.6 GDI 140 KM
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
13
s.c.
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
wd
la.p
lm
oto
ryza
cja
inacze
j
Cê
œid
zc
ow
sz
sc
au
Ytk
ih
t
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IABE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
12
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
wd
la.p
lm
oto
ryza
cja
inacze
j
AUTORYZOWANY SERWIS OLEJOWY
Cê
œid
zc
ow
sz
sc
au
Ytk
ih
t
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
15
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
wd
la.p
lm
oto
ryza
cja
inacze
j
KARAT
Opel
Saab
BMW, Volvo, Fiat
VW, Audi
ul. Nad Sudo³em 6tel.: 12 415 00 58, 694 500 722biuro@andy-car.pl, www.andy-car.pl
31-228 Kraków
carCentrum Obs³ugi Samochodów
przegl¹dy okresowe (GVO)
wymiana olejów, filtrów i p³ynów
mechanika w pe³nym zakresie
diagnostyka komputerowa
obs³uga i naprawa klimatyzacji
wymiana opon
monta¿ i naprawa instalacjigazowych LPG
Naprawiamy wszystkiemarki samochodów
(Europa, Azja, USA)
Cê
œid
zc
ow
sz
sc
au
Ytk
ih
t
s raw naP dŸ
20
12
Try
nid
-
³ ik P Jêæ t Y YJ Y h
-
t d têP d êki
- P
a ua no cs a s s rze a
s ec ac mo ea er ems or a mare
romoc e
kt l œ i
- t tY tYki P d ¿Y
-
P Yfik Ja d li
- G l i
- fil Y
- hi t i k
-
J
s own o mo or zac n c
au a os ne o r
s raw naP dŸ
20
12
Tryn
id
wsz s o co c ceszw e z e o mo or zac
Y tk hi d i æ t Y Ji
Z k J k d
i P dŸ li
es anu os raw on ne
a ua no c s a s s rze as ec ac mo e a er e m
s or a mare romoc e
kt l œ i - t tY tYki P d ¿Y -
P Yfik Ja d li - G l i - fil Y -
hi t i k - J
s own omo or zac n c
au a os ne o r
³ ik P Jêæ
t Y YJ Y h -
t d têP d êki - P
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
14
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
wd
la.p
lm
oto
ryza
cja
inacze
j
Cê
œid
zc
ow
sz
sc
au
Ytk
ih
t www.bandkrakow.pl
NOWY ADRES SKLEPU
wsz s oco c ceszw e z e
o mo or zac
Y tkh
i d i æt Y Ji
Z k J k d
i P dŸ li
es anu os raw on ne
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
17
WY
KA
ZP
OL
EC
AN
YC
HS
TA
CJIB
EN
ZY
NO
WY
CH
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
wd
la.p
lm
oto
ryza
cja
inacze
j
PALIWA:
US£UGI:
Pb 95: benzyna bezo³owiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezo³owiowa 98; ON: olej napêdowy; LPG: gaz;
S: sklep 24h, M: myjnia, MR: myjnia rêczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzeda¿ butli z gazem
p³ynnym, N: najazd samochodowy, W: wypo¿yczalnia przyczep,
SP-95: suprema;SP-98: suprema 98 oktanowa; VP: benzyna V-Power; VPR: benzyna V-Power 99 oktanowy; VPD: olej napêdowy V-Power;
olej napêdowy DYNAMIC; FS 95: Fuel Save; FSD: Fuel Save Diesel.
FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja
DN-98: benzyna DYNAMIC; DN-ON:
PALIWA:
US£UGI:
LE
GE
ND
A
Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG
Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG
Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG
Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG
Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG
Pb 95, SP-95, SP-98, ON, LPG
Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05
Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01
Kraków, ul. Lublañska 16a, tel. 12 417 29 36
Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71
Kraków, ul. Powstañców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49
Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01
S, M, O, K, W, FF
S, M, O, K, G, W, FF
S, M, O, K, W, FF
S, M, O, K, G, W, FF
S, M, O, K, W, FF
S, M, O, K, G, W, FF
FS 95, FSD, VP, VPR, VPD, LPG
FS 95, FSD, VP, VPR, VPD, LPG
FS 95, FSD, VP, VPD
FS 95, FSD, VP, VPR, VPD
FS 95, FSD, VP, VPR, VPD
FS 95, FSD, VP, VPR, VPD, LPG
FS 95, FSD, VP, VPD, LPG
FS 95, FSD, VP, VPR, VPD
FS 95, FSD, VP, VPR, VPD
FS 95, FSD, VP, VPR, VPD, LPG
Kraków, ul. Bratys³awska 1, tel. 12 631 89 20
Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21
Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11
Kraków, ul. Kapelanka 37, tel. 12 259 06 50
Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39
Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30
Kraków, ul. Stoja³owskiego 1, tel. 12 650 43 60
Kraków, ul. Wielicka 77, tel. 12 265 23 51
Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00
Kraków, ul. Zakopiañska 48, tel. 12 259 05 61
S, M, O, K, G
S, K, G
S, M, O, K, G
S, M, O, K, G
S, K, FF
S, M, O, K, G
S, M, O, K, G, FF
S, M, O, K, G
S, M, O, K
S, M, O, K, G
Dane adresowe Asortyment paliw Us³ugi
S, K, FF
S, M, O, K
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46
Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06
S, O, K
S, K, R
S, O, K
S, M, O, K, MR, R
S, O, K
S
S, M, O, K, MR, FF, R
S, O, K
S, O, K, MR, FF
S, M, O, K, MR
S, M, O, K, MR
S, M, O, K, R
S
S, K, R
S, MR
S, M, O, K
S, K
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON
Pb 95, Pb 98, ON, LPG
Pb 95, Pb 98, ON
Bieruñ, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41
Chy¿ne 297A, tel. 18 263 17 40
Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14
Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15
Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00
Kraków, Al. Jana Paw³a II 37b, tel. 12 648 62 96
Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48
Kraków Pasternik 65, tel. 12 631 61 04
Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60
Kraków, ul. Powstañców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30
Kraków, ul. Rzebika 6, tel. 12 653 04 27
Kraków, ul. Wielicka 22, tel. 12 257 11 45
Kraków, ul. Zakopiañska 290, tel. 12 264 93 15
Ksi¹¿ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86
Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55
Niepo³omice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33
Nowy S¹cz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90
S³omniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55
S, K, FF
S, M, O, K, N
S, M, O, K, FF, R
S, K, FF,
Pb 95, DN-98, ON, DN-ON
Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG
Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG
Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG
Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504
Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77
Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74
Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 349 276
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IABE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
16
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
wd
la.p
lm
oto
ryza
cja
inacze
j
Cê
œid
zc
ow
sz
sc
au
Ytk
ih
t
s raw naP dŸ
20
12
Try
nid
wsz s o co c ceszw e z e o mo or zac
Y tk hi d i æ t Y Ji
Z k J k d
i P dŸ li
es anu os raw on ne
a ua no c s a s s rze as ec ac mo e a er e m
s or a mare romoc e
kt l œ i - t tY tYki P d ¿Y -
P Yfik Ja d li - G l i - fil Y -
hi t i k - J
s own omo or zac n c
au a os ne o r
³ ik P Jêæ
t Y YJ Y h -
t d têP d êki - P
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
19
KU
PO
NY
RA
BA
TO
WE
KUPONY RABATOWEKUPONY RABATOWEPo prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon.Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek.
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
wd
la.p
lm
oto
ryza
cja
inacze
jOdgrzybianie klimatyzacji
metod¹ ozonow¹
30-512 Kraków, Pl. Serkowskiego 5tel./fax (12) 656 52 52
tel. (12) 423 55 55www.harp.com.pl
H
R
P
kwota do zap³aty
z³35,00
Pompowanie kó³ azotem
kwota do zap³atyKraków, ul. G³owackiego 14tel. (12) 638 70 12
tel./fax (12) 636 54 24
®
CENTRO GUM
0 z³
,01
kwota do zap³aty
0 z³
,01Przegl¹d zimowy
w sk³ad którego wchodzi:
kontrola oœwietlenia, kontrola uk³adu wydechowego,
kontrola zawieszenia, kontrola uk³adu kierowniczego,
kontrola jakoœci oraz poziomu p³ynów, kontrola uk³adu
hamulcowego, badanie akumulatora i ³adowania
kwota do zap³aty
z³1,00W ramach akcji sprawdzamy na SKP:- stan ogumienia i prawid³owoœæ ciœnienia,- skutecznoœæ hamulców i amortyzatorów,- kompletnoœæ oœwietlenia i poprawnoœæ
ustawienia œwiate³.
AKCJA DOTYCZY AUT WSZYSTKICH MAREK
Zimowa akcja serwisowaB¹dŸ widoczny, JedŸ bezpiecznie!
Pakiet .Dwustronnepe³nokolorowe wizytówkiwykonane na papierzesatynowym
100 sztuk kwota do zap³aty
z³z³61,50Cena nie zawiera przygotowaniaprojektu
Kompletna przek³adka opon
wrazz wywa¿aniem
na felgachstalowych
kwota do zap³aty
z³44,00wulkanizacja
4 opony, auta osobowe
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IABE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
18
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
wd
la.p
lm
oto
ryza
cja
inacze
j
Cê
œid
zc
ow
sz
sc
au
Ytk
ih
t
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
21
ww
w.katalo
gkie
row
cow
dla
.plm
oto
ryzacjain
aczej
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
Redakcja :31-159 Kraków,Al. J. S³owackiego 17Atel./fax (12) 632 09 32e-mail: kdk@kdk.pl
Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG"31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A
Redaktor naczelny:Robert Lorenc
Wyprodukowano w Polsce
Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrze-ga sobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanosze-nia w³asnych tytu³ów. Fotografie oraz dane umieszczane s¹na odpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy.Pisownia artyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklami og³oszeñ Wydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci.Wszystkie znaki graficzne firm umieszczane s¹ naodpowiedzialnoœæ Reklamodawcy. Wydawca ma prawoodmówiæ umieszczenia reklamy niezgodnej z przepisami lubinteresem Wydawcy.
wyd. A : KRAKÓWnumer zamkniêto: 26.10.2012
Reklama:
Zamawianie internetowego wydania gazety:
Wydawca:
Wszelkie prawa zastrze¿one.
tel. (12) 632 09 32tel. 609 370 869e-mail: reklama@kdk.pl
e-mail: newsletter@katalog kierowcow.pl
zdjêcie na pierwszej stronie: Daimler AG
dla
ww
w.katalo
gkie
row
cow
dla
.pl
zeskanuj kodi sprawdŸ e-wersje
Cê
œid
zc
ow
szs
cau
Ytk
ih
t
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IABE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
20
KU
PO
NY
RA
BA
TO
WE
KUPONY RABATOWEKUPONY RABATOWEPo prostu wytnij i zostaw w firmie na któr¹ wystawiony jest kupon.
Bez ¿adnych dodatkowych zobowi¹zañ i gwiazdek.
ww
w.k
atal
og
kie
row
cow
dla
.pl m
oto
ryza
cja
inac
zej
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.12.2012
Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna
pod numerem: 12 656 52 52 lub 12 423 55 5530-512 Kraków, Pl. Serkowskiego 5
tel./fax (12) 656 52 52tel. (12) 423 55 55www.harp.com.pl
H
R
P
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.12.2012 e-mail: centrogum@driver-polska.pl
Zapraszamy: Poniedzia³ek - Pi¹tek od 8 do 18, Sobota od 8 do 14
Kraków, ul. G³owackiego 14tel. (12) 638 70 12
tel./fax (12) 636 54 24
®
CENTRO GUM
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.12.2012
Przed realizacj¹ kuponu wymagana jestwczeœniejsza rezerwacja telefoniczna
pod numerem: 12 411 56 58Kraków
ul. Bora Komorowskiego 11tel. 12 411 56 58 , www.gladysek.pl
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.12.2012
Wielicka Sp. z o.o.
www.citroen.krakow.pl
ul. Wielicka 11930-552 Kraków
tel. +48 12 655 65 61
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.12.2012
Aby zrealizowaæ kupon nale¿y wys³aæ zapytanie lubgotowy projekt wizytówki
na adres: magicznydruk@magicznydruk.pl
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
nie ponosi odpowiedzialnoœci za realizowanie przezpartnerów kuponów, ani za transakcje dokonywaneza ich poœrednictwem. Wszelkie reklamacje winnybyæ kierowane bezpoœrednio do firmy na któr¹ wysta-wiony jest kupon. Aby skorzystaæ z kuponu nale¿yzostawiæ go w firmie na któr¹ zosta³ wystawiony.
kupon wa¿ny do 15.12.2012
KrakówAl. Bora Komorowskiego 9
tel. 12 413 97 88zapraszamy:
pon.-pt.: 8-19, sob.: 8-16wulkanizacja
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
23
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
wd
la.p
lm
oto
ryza
cja
inacze
j
TAPICERSTWO
MEBLOWE
AUTO "ELEKTRO-OIL"
SERWIS SAMOCHODOWY
Elektromechanika
Serwis Olejowy
Sklep Motoryzacyjny
Opony /wymiana i sprzeda¿/
Klimatyzacja
Kraków, ul. Centralna 47, tel.: /12/ 643 63 22
www.aeo.net.pl
Sklep: tel./fax: 12 686 06 11
Warsztat: tel./fax: 698 968 992
zapraszamy: poniedzia³ek - pi¹tek 8 - 17
e-mail: autoelektrooil op.pl@
M bilo 1
Cê
œid
zc
ow
sz
sc
au
Ytk
ih
t
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IABE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
22
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
wd
la.p
lm
oto
ryza
cja
inacze
j
tel./fax 12 686 13 78kom. 505 269 716
500 272 822
SERWIS CZYNNY:PN. - PT., 8 - 17
DIESEL SERWIS31-572 KRAKÓW ul. NIEPO£OMSKA 55
osobowych, ciê¿arowych i dostawczychoraz koparek i maszyn budowlanych
NAPRAWAPOJAZDÓW
(MAN, SCANIA, DAF, VOLVO, IVECO, MERCEDES,RENAULT, DUTZ, OPEL, BMW, VW, AUDI, SKODA i inne)
NAPRAWA POMP WTRYSKOWYCH:rzêdowe, rotacyjne,common rail, EDC, VE, VA,VP-44, 29-30, CP, BOSCH, ZEXEL, PERKINS, MOTORPAL, DELPHI, DENSO
NAPRAWASILNIKÓWDIESLA
DIAGNOSTYKAPOJAZDÓW
NAPRAWA POMPOWTRYSKIWACZYdo samochodów osobowych i ciê¿arowych
SPRAWDZENIE ORAZ NAPRAWAWTRYSKIWACZY
do samochodów osobowych i ciê¿arowych
Cê
œid
zc
ow
sz
sc
au
Ytk
ih
t
tradycje od 1969
top related