kendall krieg strategic approach to fire safety.ppt … safety.pdf · title: microsoft powerpoint -...
Post on 01-Feb-2018
216 Views
Preview:
TRANSCRIPT
BOEING is a trademark of Boeing Management Company.Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.
��������������� ��������������������� ������
����������������������������
����������������
� ������������ �����������
�������������������������������������������������������������� ��� ������� ��� �����
!�����������������������!�����������������������
��������"�#$��������������"�#$������$����$����
%������������������&!�%������������������&!�
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
1959 61 63 65 67 69 71 73 75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99 01 2003
Year
US. & Canada operators
Rest of World
'(�((�����������)���������������*����'(�((�����������)���������������*��������+������,��������������������+������,����������������-- .���� ���������������������.���� ���������������������-- /0�0� ���� ���1/0�0� ���� ���1
Accidentrate
(accidents per
milliondepartures)
2003 STATISTICAL SUMMARY, MAY 2004
Source: http://www.boeing.com/news/techissues/pdf/statsum.pdf
•• Commercial jet transport has achieved significant Commercial jet transport has achieved significant improvements in safety in four decades, and has improvements in safety in four decades, and has maintained a very low accident rate.maintained a very low accident rate.
1 accident Worldwide (0.4 US) per Milliondepartures
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.
��������������������������������������������������
�� ����������� ����������������&�����2���� ������ ��������������� ����������������&�����2���� ������ �������3������� �����������������������4���2���������3������� �����������������������4���2������
�� %������������������2������ �2�"����������%������������������2������ �2�"����������55 ������������&������������&�����&��"�����������&��2�������&����������������������&��"�����������&��2�������&�����������������
�� ������������� �2�"�������������2����� ����������������� �2�"�������������2����� ����
�� !�������6��������������������������"�������2����������!�������6��������������������������"�������2������������������� � ��������4�������������� � ��������4�����������
��������������������������������������������
�� �������� ��������� ����2���������2�����������3���������3����77������������������88 �2�������� �����2�������� ������������������������
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.
����������*���������� ��������������*���������� ����-- %���������9�����%���������9�����
1945CAR 4B
Cabin Materials
1988CFR 25-66CFR 121-198Smoke Release
1986CFR 25-60
CFR 121-202Cargo Liners
1972CFR 25-32
Cabin Materials
FIRE SAFETY REGULATION TIME LINE
2003CFR 25-110CFR 121-289
Insulation1940
1967CFR 25-15CFR 121-30
Cabin Materials
1984CFR 25-59
CFR 121-184Seat
Cushions
1986CFR 25-61CFR 121-189Heat Release
Source: J. Peterson (Boeing) - modified
• Fire strategy historically based on prior events
727Salt Lake
L1011Riyadh
MD11Peggy’s Cove
737Manchester
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.
Overheat, Smoke and/or Ignition
Fire Propagation
Significant
Impact
Contamination and Materials Involvement
Frequent
Rare
EventProgress
IncreasingImpact
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.
Ignition and Overheat
Prevention
Flammability Reduction
Detectionand Suppression
Procedures
Counter Methods for Fire Events
Proactive
Reactive
� Focus strategy on ‘proactive prevention’
Source: K. Krieg/R. Nicholson/T. Porter (Boeing)
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.
Flammability Reduction
Detectionand Suppression
Procedures
Insulation Film Flammability
Aging Wiring Research (complete)
Reduced Flammability Hidden Materials
• Wiring, Ducts
• Other Materials
Smart Circuit Breaker Development
Improved Crew Procedures
Halon Replacement (*)-Potty Bottles-Hand-helds-Cargo
Component OverheatProtection (on-going)
Accident Investigation •Analysis,•Recommendations•Design Changes•Procedure Changes•Service Bulletins•Airworthiness Directives•Corrective Action
Hidden Area Contamination and aging materials
Detector- False AlarmReduction Research
Detection/Suppressionin Hidden Areas
Insulation Burn-Through Resistance
Pressurized Compartment Industry Fire Safety Activities
Improved Cabin Materials (low heat release)
Consistency of test standards (Seats/OSU)
Suppression in Cabin Area
Brominated Fire Retardant (BFR) Reduction (*)
Source: K. Krieg/R. Nicholson/T. Porter (Boeing)
Focus, Priority, Effectiveness … Strategy?
Ignition and Overheat Prevention
Enhanced Depowering
(*) Note: Not safety enhancement, however common industry resources
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.
�������� ������������ ����--����������������
Prevention
FlammabilityReduction
Detect andSuppress
Proc.
Post Crash Fuel-Fed Fire
�� Accident Accident PreventionPrevention through CASTthrough CAST
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.
Source: http://www.boeing.com/news/techissues/pdf/statsum.pdf
����������"��������������������������"������������������������������������������-- .���� ���������������������#/00:.���� ���������������������#/00:-- ���1���1
32 2 2 2 162 3 1 324 6218
Number of fatal accidents 105 total
Note: Accidents involving multiple, non-onboard fatalities are includedAccidents involving single, non-onboard fatalities are excludedFatalities/accidents are placed in one category only.
* CFIT = Controlled Flight Into Terrain** RTO = Refused Takeoff
Fatalities
1
CFIT* In-flightfire
Mid-aircollision
Fueltank
explosion
LandingTakeoffconfiguration
Fuelexhaustion
Windshear
Runwayincursion
Loss ofcontrol in
flight
UnknownTurbulenceRTO**Misc.fatality
Total Fatalities = 6,795 (6,484 onboard)
2003 fatalities = 484 (483 onboard)
Structure
1032,131
121
1,701
420339
231 225
85192
12137 29 12 3 2
1
258502
2003 STATISTICAL SUMMARY, MAY 2004
Prevention
FlammabilityReduction
Detect andSuppress
Proc.
Post Crash Fuel-fed Fire(Potential)
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.
1.1 Government and industry should establish a national goal to reduce the aviation fatal accident rate by a factor of five within ten years and conduct safety research to support that goal
1.2 The FAA should develop standards for continuous safety improvement, and should target its regulatory resources based onperformance against those standards
Source: Safer Skies Briefing, 6/2003, K. Olsen (FAA)
;�� �'(�(&�������� �����"�� �;�� �'(�(&�������� �����"�� �
. ��������������������2������������. ��������������������2������������
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.
� �<���������2��2������*�2�� ����������=<�*�>��� �<���������2��2������*�2�� ����������=<�*�>��
2���������������2�������������?��������2���������������2�������������?��������
• FAA and the aviation industry must develop a strategic plan to improve safety, with specific priorities based on objective, quantitative analysis of safety information and data
• Government should expand on their programs to improve aviation safety in other parts of the world
Source: Safer Skies Briefing, 6/2003, K. Olsen (FAA)
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.
CAST GoalsCAST Goals� Reduce the U.S. commercial aviation fatal accident rate by 80% by 2007
� Work together with airlines, JAA, ICAO, IATA, FSF, IFALPA, otherinternational organizations and appropriate regulatory/ government authorities to reduce worldwide commercial aviation fatal accident rate
Dol
lars
/Flt.
Cyc
Part 121 Aviation Industry Cost Due to Fatal/Hull Loss Accidents100
80
60
40
20
0
Historic cost of accidents/flt. cyc
73 % Risk Reduction
Savings ~ $56/Flt. Cyc Or ~
$620 Million Dollars/Yr.
Cost of Accident fatalities following implementation of the CAST plan @ 2007 levels
2002 20071998
Prevention
FlammabilityReduction
Detect andSuppress
Proc.
Post Crash Fuel-fed Fire(Potential)
Source: Safer Skies Briefing, 6/2003, K. Olsen (FAA)
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved. Source: Safer Skies Briefing, 6/2003, K. Olsen (FAA)
Hull Loss & Fatal Accidents (U.S.)Percentage of Total Fatality Risk Mitigated by the CAST Plan
(2007 Implementation Values)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%To
tal
LOC
Flt
CFIT
Fire
/Exp
losio
nRu
nway
Col
lisio
nLO
C G
ND
Mid
air
Crew
Inc
Eng-
UCEF
Sys-
Com
pTu
rbul
ence
Evac
Per
cent
age
of R
isk Risk Eliminated
Risk Remaining
CAST 1987-2000 Fatal/Hull Loss Dataset –Security events excluded.
Prevention
FlammabilityReduction
Detect andSuppress
Proc.
Post Crash Fuel-fed Fire(Potential)
LOC = Loss of control
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.
;�;�--���� ���������������� ������������
Prevention
FlammabilityReduction
Detect andSuppress
Proc.
In-flight Hidden Fires
�� PreventionPrevention
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.
;�;�--���� ���������������� �������������� ��������������� ������ ���� ��� �������������� � ������������������ ������ ���� ��� �������������� � �����
�� �� �� ����������� ���� ������ � ���������� ��������� �� ����������� ���� ������ � ���������� �������
�� ����� � � ����� ����� � � ����� ��� ������� �������� ���� � ����� ��������������� ���� � ������� � ����� ��������������� ���� � ���
�� ������������ �� � � ������ �������� � ����������������������� �� � � ������ �������� � �����������
�� ���!�� � �� ����������� ������������������� � ����� ���!�� � �� ����������� ������������������� � ����� �����������������������!��� ������!������� �� ������� ���� �����!��� ������!������� �� ������� ����
�� ���� � ����������� ��� ���� � ����������� ������������� �������� �� ���� ������������ ����� ������������ ���� � ���������"� ���� ���� ��� �������������� ������� � ���������"� ���� ���� ��� �������������� ��������� � ������������� � ��������
�� #� �� $ �%#� �� $ �%���������� ��������� ��� ��� �������� ��������� �������� ������&&��������� ���������� �
�� �������������� ����� ������������������!��� �� ���������������������� ����� ������������������!��� �� ��������������� � ����������� �� �� ����� ������� � ������ ��� �� � � ����������� �� �� ����� ������� � ������ ��� �� ����������������� � �������� � ���
Prevention
FlammabilityReduction
Detect andSuppress
Proc.
In-flight Hidden Fires
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.Source: Boeing, Aero Magazine, No. 14, April 2001J. Morton, R. Nicholsonhttp://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/aero_14/
���� '� ������� �����( � � ������ ���� '� ������� �����( � � ������
����� )�� � ����� )�� �** +�� �� �,--.������� ���.//,+�� �� �,--.������� ���.//,
EnvironmentalControl System
Electrical Power
Galley
WiringIFE
No Data
Flight Deck Equip
Cargo
ECS
Inlet Air
Fuel/Hydraulic
Other
Maintenance
Lighting
APU
Window Heat/Heaters
Engine
Galley Contents
Smoking material
Electrical Source64%
Material Source12%
Air Conditioning Source14%
Prevention
FlammabilityReduction
Detect andSuppress
Proc.
In-flight Hidden Fires
���������������������������������������;�-���� ������
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.
;�;�--���� ������������2�����3��������� ������������2�����3�����-- �9������9�����
EQUIPMENTFAILURE
WIREARCING
CONNECTORFAILURE
HEAT ISGENERATED
THAT INITIATESSMOKE / FIRE
MATERIALS IGNITE ANDPROPAGATE DUE TO:
- CONTAMINATION- PROPERTIES / AGING
- FIRE TYPE / HEAT SOURCE
FIRE IS NOTDETECTED ORCONTROLLED
AND / ORACCESSIBLE
RESULT
WHY
DIVERSION
MAXIMUM LEVERAGE / HIGH PRIORITY MINIMUM LEVERAGE / LOW PRIORITY
Frequent Event
� System Installation & Maintenance� Smart Circuit Breakers� Equipment Overheat & Overcurrent
Protection
� Contamination / Aging Materials� Improved fire resistant materials in hidden
areas� Insulation (thermal acoustic)� Large components / materials
� Crew Procedures� Hidden Area Fire Detection & Suppression
Very Low Frequency Event
Prevention
FlammabilityReduction
Detect andSuppress
Proc.
In-flight Hidden Fires
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.
��������������*����������������������������*��������������
��0���0���&&$������ �$������ �&&� ���� � ���� �� ����������;���������������������� ����*��@*��������������������;���������������������� ����*��@*�������������������������������2������(�����������2������(
�� .���� ������������������ ���� ;�)����� ���.���� ������������������ ���� ;�)����� ���
������&&������1��� ���� �������1��� ���� ��� ��� ��� ������������������� � ��2��� ��� ������������������� � ��2
�� ;����2���������������������������� ���;����2���������������������������� ���-- ��*���*�
�� ��������������77�2���2��--��������������88 ������88�2���2��-- ��� ���88 ����������=/>����������=/>
�� <��<��--����������3������������������ ������������������3������������������ ��������
�� �������@��=���>�3������������������������������ ���������������@��=���>�3������������������������������ ��������
�� ������������!���@��=��������,A�;>������������!���@��=��������,A�;> �� �� �����;?���2����������=/>�����;?���2����������=/>
�� �������������,�����������������,����BB %�����������%����������%�����������%����������
�� %� #3 �4������� ���������������2%� #3 �4������� ���������������2
�� 4��� ���+�25�.//6!7�� �.,)��.//6�8.94��� ���+�25�.//6!7�� �.,)��.//6�8.9
(2)Source:http://www.dft.gov.uk/stellent/groups/dft_avsafety/documents/page/dft_avsafety_029072.hcsp
=/>�������������-���������������
Copyright © 2004 Boeing. All rights reserved.
��������������*��������������=������������������*��������������=����88�>�>
�� *��������#;���������������������������������*��������#;���������������������������������=�����@�>���������������#=�����@�>���������������#�� ;������� ��@�������� �����������"�������������=�(�(;������� ��@�������� �����������"�������������=�(�(���������>���� �������������������>���� ����������
�� ?���?��2���������������������2������?���?��2���������������������2������
�� ��������#��������#�� ;�������������������� � ������������@�;�������������������� � ������������@�
�� ?���������?����������� ;�������������������� �����������@�;�������������������� �����������@�
�� ���������������������� ��������� ����������@����������� �������� ���������������� ����������@����������� �������� �������
�� ��������������������������������������������9������������������������������������������������9�����������2���������2�����������2���������2����
�� !����������������������������������������������!��������������������������������������������������=�>"�������*�C�<�;)<(����=�>"�������*�C�<�;)<(
Prevention
FlammabilityReduction
Detect andSuppress
Proc.
top related