kirill krupnov
Post on 20-Jul-2015
78 Views
Preview:
TRANSCRIPT
«Материально – техническое обеспечение как часть системы
послепродажного обслуживания воздушных судов. Возможно ли
создать современную российскую систему ППО для российских
эксплантатов воздушных судов иностранного производства и
российских самолетов нового поколения?»
Москва , 2014
2
*С учетом выбытия и увеличенного коэффициента использования для доведения до среднего западного стандарта ** Ан-148, Ту-204 / 214, SSJ-100 и MC-21. Иностранными поставщики предоставляют комплектующие для SSJ-100 и MC-21 *** Объем производства отечественных самолетов нового поколения еще не определен в связи с возможной задержкой в сертификации МС-21 и неопределенности в отношении Ан-148 и Ту 204/214 Источник: Госкомстат, ежегодные отчеты авиакомпаний, МВФ
Гражданский авиапарк России и СНГ, кол-во ВС
1 387
1 516
В парке ведущих авиалиний РФ только современные ВС,
численность которых к 2020 г превысит 1200 ед.
Крупнейшие эксплуатанты РФ выводят
устаревшие отечественные ВС из парка
К 2020 г авиапарк РФ увеличится на 620
самолетов, из них 298 – иностранного пр-ва
0
20
40
60
80
100
120
140
+614%
+127% +4% +83%
Ютэйр
50%
7%
S7
Airlines
100%
44%
Трансаэр
о
97% 93%
Аэрофло
т
Доля иностранных ВС и SSJ в парке, %
95%
52%
2012
2007
129 94 51 228 Общий парк,
кол-во
1 338
595
1 215
3
Рынок ТОиР и дистрибуции для современных ВС в РФ вырастет с $1,2
млрд в 2010 г до $2,4 млрд к 2020 г
* Delta и Southwest сообщают, что расходы авиакомпаний на ТОиР составляют 2-3% общих расходов ** Ан-148, Ту-204 / 214, Ил-114, Ил-96, SSJ-100 и MC-21 Источник: отчет Концерна «Авиационное оборудование»
К 2020 г рынок ТОиР для современных ВС в
РФ удвоится и достигнет $2 млрд… …рынок дистрибуции запчастей возрастет до $ 500
млн., из них $ 400 млн. для современных ВС
1,6
1,9
2,4
+50%
Рынок ТОиР пассажирского и грузового
авиатранспорта, СНГ*, $ млрд.
Расходы на материалы и комплектующие для ТОиР
для парка России и СНГ, $ млрд.
0,3
0,4
0,5
+70%
Отечественные другие Отечественные нового
поколения Иностранные
Рынок ТОиР и дистрибуции растет, но российские компании не обладают полным перечнем
необходимых услуг и компетенций
1
2 0,4
4
Российские
компании,
выполняющие
ТОиР
Источники: Сибирь Техник, открытые источники, отчет Концерна
Иностранные
компании,
выполняющие
ТОиР российских
самолетов
Авиакомпании
ВТС, S7 Инжиниринг, Сибирь Техник, Домодедово Техник, Аэрофлот АТБ – ДТО, Волга-Днепр Техник
БЛМЗ
(Литва)
Aлма-Ата Центр
(Казахстан) (Все Турция) (Китай)
UZBEKISTAN
AIRWAYS TECHNICS
Доля рынка ТОиР российских самолетов, выполняемые Россией и иностранными государствами, %
50
100
0
Россия
Другие страны
ТОиР другое
(доля рынка 88%)
25
Ремонт колес и
тормозов
(доля рынка 4%)
Линейное
техобслуживание
(доля рынка 8%)
За исключением линейного обслуживания и ремонта колес и тормозов
75% ТОиР производится за рубежом
Затраты на ремонт двигателей,
ремонт компонентов,
выполнение тяжелых форм
обслуживания воздушных судов
5
Рынок услуг по послепродажному обслуживанию. Виды сервисов,
которые российские авиакомпании получают от зарубежных
провайдеров.
Более 80% поставок компонентов осуществляется по
принципу обмена, включая операции по поставке
компонентов из возвратно обменного фонда (пула).
Поскольку в российском законодательстве отсутствует
правовая основа для операций по обмену, данная услуга
предоставляется зарубежными провайдерами.
Ежегодно российская экономика теряет более $ 250 млн.
отсутствует
Материально-техническое обеспечение как
часть системы послепродажного обслуживания,
является одним из необходимых условия для
развития отечественной отрасли.
6
ATA Chapter ## S7 SIBIR-TECHNIC AVIAHELP VTS
AIR CONDITIONING 21
AUTO FLIGHT 22
COMMUNICATIONS 23
ELECTRICAL POWER 24
EQUIPMENT/FURNISHINGS 25
FIRE PROTECTION 26
FLIGHT CONTROLS 27
FUEL 28
HYDRAULIC POWER 29
ICE AND RAIN PROTECTION 30
INDICATING/RECORDING SYSTEMS 31
LANDING GEAR 32
LIGHTS 33
NAVIGATION 34
OXYGEN 35
PNEUMATIC 36
WATER/WASTE 38
CONSOLE 43
AIRBORNE/AUXILIARY POWER 49
DOORS 52
FUSELAGE 53
NACELLES/PYLONS 54
STABILIZERS 55
WINDOWS 56
WINGS 57
POWER PLANT 71
ENGINE 72
ENGINE FUEL AND CONTROL 73
IGNITION 74
AIR 75
ENGINE CONTROLS 76
ENGINE INDICATING 77
EXHAUST 78
OIL 79
STARTING 80
114 137 19
1373
5149
2641
3767
6199
189
3408
5650
17171
14305
458 809 1102 738
5015
1140 630
2264
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
20000
Компетенции российских предприятий по ТОиР в области ремонта и
технического обслуживания авиакомпонетов.
Российский рынок услуг по ремонту компонентов
является заложником российского таможенного и
налогового законодательств.
Российские
предприятия
по ТОиР
Рейтинг, PN
7
Почему схема обмена не работает в России?
Территория РФ
Иностранный
поставщик АТИ и
услуг по ремонту
компонентов Т
ам
ож
ен
ная
гр
ан
иц
а Р
Ф
Широкий
перечень
компонентов на
складе
Широкий
перечень
компонентов в
Capability
Юрисдикция
иностранного
государства
Российские
авиакомпании
Российский
поставщик
Ограниченный
перечень
компонентов на
складе
Ограниченный
перечень
компонентов в
Capability
Территория
российского
права
Exchange
agreement
Договор
купли-
продажи
Возможность
осуществлять
ремонт без
участия
третьих лиц
Вывоз
неисправного
компонента
за рубеж
PBH SCS
8
Барьеры российского законодательства.
Вопросы налогового и бухгалтерского
учета
Самолеты иностранного производства, эксплуатируемые российскими
авиакомпаниями, для целей таможенного оформления являются иностранным
товаром
Таможенные аспекты Дополнительное таможенное оформление и дополнительное налогообложение
при возврате неисправного компонента
Невозможность распоряжаться неисправными компонентами без согласования
с таможенными органами
Услуга или постава?
Стоимость компонентов для учета как исправных, так и неисправных?
Налогообложение?
Выбор провайдера
?
9
Обмен как условие развития отечественной системы
послепродажного обслуживания.
Экспертиза в области ремонта компонентов иностранного
производства как основа для развития отечественного
производства
Локальные склады как условия для сокращения сроков
поставки
Конкурентоспособность отечественных ВС на зарубежном
рынке
Российский
возвратно-
обменный фонд
(пул запасных
частей)
Региональные
склады
Локализация
ремонта
компонентов на
российских
предприятиях Формирование единых стандартов для самолетов нового
поколения отечественного производства и иностранных
воздушных судов
Привлечение иностранного капитала
10
Склад оснащен современным оборудование для хранение и обработки грузов.
▪Эффективная площадь хранения: 1 700 кв. м. ▪Зона для хранения компонентов выпущенных в свободное обращение ▪Таможенный склад ▪Клиентская поддержка - AOG DESK 24/7 ▪ Доступ клиента к складским запасам- “stock on-line”
Месторасположение : аэропорт Шереметьево
Современное оборудование
Собственный автопарк позволяет обеспечить полный пакет логистических услуг и оперативную доставку компонентов в регионе московского аэроузла.
Собственный транспорт
ОАО «АСЦ «Авиационное оборудование» создало центр дистрибуции запасных частей для самолетов иностранного производства.
▪ Управление складскими запасами ▪ Оперативный учет при формирование партии
Система шрихкодирования
11
Управление ремонтом Компонентов (собственный цех по ремонту колес и тормозов, организация ремонта компонентов)
Полная логистическая поддержка (международная и внутренняя транспортная логистка)
Поставка компонентов и расходных материалов (более 5 000 RFQ в месяц )
Индивидуальные программы по обмену , PBH программы
Складская логистика и управление складскими запасами ( более 2 000 PN на складе )
- Airlines - MRO - Lessors
Центр Дистрибуции АСЦ предоставляет полный спектр услуг в сфере
материально-технического обеспечения
12
13
Спасибо за внимание!
top related