kolyosashini_2009-05

Производство • Эксплуатация • Ремонт

ШиныШиныКолесаКолеса№5`2009

www.autoExpert.com.uaПодписной индекс 99959

«Агро�Союз» официальный дистрибутор компании Pirelli в Украине

Редкие

и эксклюзивные

размеры шин

Пирелли контроль над мощностью

www.agrosoyuz.ua

Широкий ассортимент шин. Доставка по всей территории Украины. 110 филиалов

Тел.: (0562) 36�74�12 / 13, бесплатные звонки по Украине : 0 (800) 302�88�60

В текущем году своей основной целью на рынке Ук�

раины компания Nokian Tyres назвала дальнейшее

развитие сети Vianor: сети шинных центров, объеди�

ненных не только брендом, но и едиными стандарта�

ми работы, увеличилась до 77 точек по всей стране.

При этом особый акцент был сделан на улучшении

качества обслуживания клиентов путем оптимизации

и автоматизации всех процессов. В рамках этой стра�

тегии была разработана и внедрена новая программа

для корпоративных клиентов Vianor Club � уникальная

услуга, призванная максимально упростить и упоря�

дочить работу по обслуживанию автопарков для

предприятий всех форм собственности.

Смарт�карта Vianor Club позволяет своим владель�

цам приобретать широкий ассортимент продукции се�

ти Vianor и ее партнеров по всей Украине, при этом

автоматизированная система отчетов за предостав�

ленные услуги позволяет руководителям предприятий

вести эффективную систему учета целесообразности

расходов. Система Vianor Club обеспечивает многоу�

ровневую защиту от несанкционированного исполь�

зования средств и гарантирует простоту и удобство в

получении высококачественных товаров и услуг.

В отличие от пластиковых карточек с магнитной

лентой, которые лишь идентифицируют владельца,

смарт�карта Vianor Club является носителем всей ин�

формации о состоянии счета клиента. Это позволяет

значительно сократить время обслуживания клиента

благодаря отсутствию необходимости в проверке сос�

тояния счета клиента

при каждой операции.

Для удобства кли�

ентов действует сис�

тема установления

фиксированного ли�

мита поставки това�

ров и оказания услуг

по каждой карте, что

снимает необходи�

мость постоянного

контроля за состоянием счета. Детальный ежемесяч�

ный отчет об использованных средствах позволяет

проводить анализ затрат и оптимизировать пути их

использования. Смарт�карта Vianor Club обезопасит

владельца от потери средств в случае ее хищения �

карточка защищена паролем и будет оперативно заб�

локирована по факту заявления владельца. Смарт�

карта значительно упрощает ведение бухгалтерского

учета � все отчеты формируются в автоматическом

режиме компанией�эмитентом.

Колеса. Шины №5’20091

Тираж — 15000 экз. Распространяется по всей Украине прямой адресной рассылкой и по подписке. Учредитель и издатель — ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО «АВТОЭКСПЕРТ» Свидетельство о регистрации КВ № 12581,1465Р от 16.05.2007 г.Адрес издателя и редакции: Украина, 02088, г. Киев, ул. К.Маркса, 7 Телефон редакции: (044) 493,45,70. Е,mail: gs@autoexpert.com.ua, info@autoexpert.com.ua

Журнал «Колеса. Шины» Главный редактор – Александр Кельм • Выпускающий редактор издательства – Зоя Укра,инская • Журналисты: Евгений Пащенко, Виктор Кондратенко • Дизайн и верстка – Анд,рей Пастух • Директор по рекламе – Оксана Лещенко • Менеджеры по рекламе: ОльгаКармазина, Екатерина Барсуль, Илья Сердюк, Марина Токарева • Менеджеры отделараспространения и подписки – Галина Котик, Оксана Костюченко, Маргарита Ратушная.Тираж – 7000 экз. Распространяется по всей Украине прямой адресной рассылкой и поподписке. Учредитель и издатель – ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО «АВТОЭКСПЕРТ».Свидетельство о регистрации КВ № 12005,876Р от 23.11.2006 г. Адрес издателя и редакции:Украина, 02088, г. Киев, л. К. Маркса, 7. Телефон редакции: (044) 493,45,70. Е,mail: gs@auto,expert.com.ua, info@autoexpert.com.ua

ШиныШиныКолесаКолеса№5`2009

Оснащение СТО4 Новая линейка оборудования Bosch для

шиномонтажа и балансировки колес

Технологии6 Будут ли автомобили комплектоваться шинами

Run�Flat?

Эксплуатация8 Обкатка зимних шин

9 Зимние шины: часто задаваемые вопросы

10 Этой осенью в тесте шин побеждает Nokian

Hakkapeliitta 7

11 Правила подбора, установки, и эксплуатации

колес

Имена12 Знакомьтесь: Pewag – надежные цепи № 1

из Австрии

Автошини, диски колесні, акумулятори(виробництва України, Росії � на складі; іноземного виробництва � за замовленням)

для вантажних, лехкових автомобілів,сільгосптехніки та навантажувачів

Гнучка система знижок � дзвоніть, домовимся(044) 496�28�91, 496�28�92, 404�50�09, 360�9�365.

15 років на ринку автошинШИПУЄМО

ШИНИ

Vianor Club для корпоративных клиентов

Новости

Согласно новой директиве Евросоюза, все произво�

дители автомобильных шин должны будут снабжать

свои шины информацией об эффективности потребле�

ния топлива, а также об уровне сцепления на мокрой

поверхности и шума.

Новая директива вступит в силу 1 ноября 2012 и под

ее действие попадают все пассажирские, коммерчес�

кие и грузовые шины (С1, С2 и С3). Правда, директива

ЕС не распространяется на восстановленные, профес�

сиональные офф�роудные и гоночные шины. Новая

система будет идентична той, что применяется при

продаже различной бытовой техники, такой как холо�

дильники, посудомоечные машины и т.д. Класс «A» бу�

дет означать наивысшее качество, а «G» � худшее.

Благодаря новым правилам, как уверены законодатели

ЕС, можно будет увеличить энергоэффективность

транспортной системы Европы.

Все шины классов С1 и С2, произведенные после 1

июля 2012 года, должны будут на выходе с завода

снабжаться специальной наклейкой или этикеткой со

всеми требуемыми данными. Кроме этого все техни�

ческие материалы, включая вебсайты, также будут

должны содержать информацию об эффективности

потребления топлива, уровне сцепления на мокрой по�

верхности и шуме. Поскольку шины, в отличие от быто�

вой техники, часто не выставляются непосредственно в

торговом зале, новые правила обяжут дилеров предос�

тавлять покупателям всю информацию о товаре до со�

вершения покупки.

Чтобы увеличить потребление менее шумных шин,

европейский парламент обсудил возможность измене�

ния символа уровня шума. Таким образом, уровень

внешнего шума качения будет обозначаться количес�

твом черных волн из стилизованного динамика. К при�

меру, уровень шума в 65 децибел будет обозначаться

как одна черная и две белых волны, кроме этого, будет

написано и непосредственное количество децибел.

В будущем, когда все национальные правительства

официально подтвердят свою поддержку новых пра�

вил, страны�члены ЕС не смогут выделять государс�

твенные субсидии на шины с классом ниже C. На долю

дорожного транспорта приходится порядка четверти

всех выбросов углекислого газа, что влияет на текущие

изменения климата, в то время как на долю шин прихо�

дится 20�30% потребления топлива, которое можно

уменьшить, снизив сопротивление качению. Как сооб�

щает Bloomberg, США и Япония также рассматривают

возможность введения подобной системы.

Европейские шинные производители уже поддержа�

ли новые нормативы маркировки шин. Европейская ас�

социация производителей каучука и резинотехничес�

ких изделий (ETRMA) и 12 крупнейших шинных компа�

ний, в том числе Nokian , входящих в ее состав, полнос�

тью одобрили новые нормативы касательно информа�

ции, которая обязательно должна предоставляться при

покупке шин.

ETRMA в частности заявила, что «с радостью вос�

приняла новость о том, что потребитель будет полнос�

тью проинформирован об эффективности торможения

на мокрой поверхности и влиянии шин на потребление

топлива. В заявлении организации также говорится,

что выросший уровень потребления топливосберегаю�

щих шин может сократить выбросы углекислого газа

на 20 миллионов тонн CO2 в год и сэкономить до 10

миллиардов евро средств, которые тратятся на горю�

чее ежегодно.

Евросоюз одобрил новые правила маркировки шин

Редакция Popular Science внесла в список «100 са�

мых инновационных товаров года» шины Goodyear As�

surance Fuel Max.

«Мы очень рады, что редакторы Popular Science оце�

нили инновационные технологии, применяющиеся на

производстве шин Goodyear Assurance Fuel Max, � зая�

вил Стив Макккеллан (Steve McClellan), президент от�

деления потребительских шин североамериканского

подразделения Goodyear . � Наш процесс разработки

новой продукции основан в первую очередь на иссле�

дованиях рынка � сначала мы узнаем, какие именно

шины нужны нашим покупателям, после чего разраба�

тываем инновационные решения, обладающие новыми

преимуществами».

«Goodyear прилагает очень много усилий к тому, что�

бы технологии соответствовали потребностям и жела�

ниям покупателей. Награда подобная этой, а также вы�

сокий потребительский спрос на наши шины говорит о

том, что мы движемся в верном направлении».

Марк Жанно (Mark Jannot), главный редактор Popular

Science, заявил, что награда «Лучшее из Нового» явля�

ется главной наградой журнала, и 100 победителей,

выбранных среди тысяч участников, представляют со�

бой достижения высочайшего уровня в своих отраслях.

«За 22 года мы отмечали этой наградой инновации, ко�

торые нас удивляли и восхищали � те, которые могут

оказать благоприятное влияние на сегодняшний мир и

изменить наше мнение насчет того, каким он станет в

будущем».

Goodyear Assurance Fuel Max отличаются специаль�

ным топливосберегающим компаундом, который поз�

воляет снизить потерю энергии при качении колеса,

вследствие чего уменьшается и потребление топли�

ва. Шины снижают расход горючего в загородном

цикле на 4%, т.е. в течение своего срока они позволя�

ют проехать на 4,200

км больше, потратив

при этом такое же ко�

личество горючего.

Данные получены во

время тестов, в которых

сравнивались шины Go�

odyear Assurance Fuel

Max с шинами Goodyear

Assurance. Тестирова�

лись шины типоразмера

P195/65R15, установ�

ленные на 2008 Honda

Civic. Гарантийный про�

бег шин � 105,000 км.

Эко�шины Goodyear стали одними из «100 самых

инновационных товаров года»

Колеса. Шины №5’20092

Новости

Компания Hankook отказалась от планов начать про�

изводство шин Run�Flat на заводе в венгерском городе

Ракалмас. Несмотря на то что 9 сентября исполнитель�

ный вице�президент и генеральный директор Hankook

Чжин Ук Чхве (Jin�Wook Choi) в интервью Tyres & Acces�

sories подтвердил, что на этом этапе расширения заво�

да будет запущена и производственная линия по вы�

пуску шин Run�Flat, теперь компания заявила, что глав�

ным приоритетом являются стандартные шины ввиду

растущего спроса на шины Hankook в Европе, особен�

но, на шины класса UHP.

В европейском отделении Hankook также отметили,

что это решение позволит снизить затраты, и что этот

фактор также был принят во внимание во время приня�

тия этого решения. В то же время, стало известно, что

компания потратит как минимум на 10% больше запла�

нированных ранее 500 миллионов евро на весь проект

расширения венгерского завода. Сейчас проходит вто�

рой этап расширения завода, который начал выпускать

шины в 2007 году, по окончании этого этапа мощность

завода будет увеличена вдвое � с 5 до 10 миллионов

шин в год. Этап закончится через 18 месяцев, на осу�

ществление этого проекта было выделено около 230

миллионов шин.

После окончания второго этапа расширения будет

осуществлен и третий, как подтвердил Чжин Ук Чхве,

поскольку ультрасовременный комплекс в Ракалмасе

явно имеет для этого и потенциал, и свободную терри�

торию. Что именно компания собирается сделать со

свободной землей, пока неизвестно, но учитывая заяв�

ление Hankook о росте спроса на их продукцию в Евро�

пе, можно ожидать, что компания увеличит выпуск пас�

сажирских, грузовых и автобусных шин. Кроме этого,

некоторые источники сообщают о планах компании пос�

троить на территории завода новый тестовый полигон.

Hankook не будет выпускать шины Run�Flat в Венгрии

Эксперты Continental предупреждают, что не стоит

покупать так называемые зимние шины, несмотря на

маркировку M+S (Mud&Snow), потому что они не могут

считаться пригодными для зимних месяцев.

Причина в том, что в директиве Евросоюза точно не

прописано, какими именно качествами должны обла�

дать шины с маркировкой M+S, поэтому она может на�

носиться на шины по простому желанию производите�

ля. То, что в стандартную комплектацию американских

машин входят так называемые всесезонные шины, оз�

начает, что маркировка M+S наносится даже на летние

шины, произведенные в Азии, и они, естественно, не

могут считаться пригодными для зимы. Поэтому Conti�

nental предупреждает потребителей, что при покупке

нужно убедиться в том, действительно ли выбранные

шины являются зимними.

Австрийский мотоциклетный, автомобильный и ту�

ристический клуб OAMTC не так давно провел тесты

летних шин с маркировкой M+S. «Тормозной путь на

заснеженной дороге со скорости 50 км/ч оказался поч�

ти вдвое длиннее, если сравнивать с нормальными

зимними шинами», � говорит эксперт OAMTC Фридрих

Эппель. � Когда автомобиль на зимних шинах уже оста�

новился полностью, автомобиль на низкокачественных

шинах все еще продолжал двигаться со скоростью 38

км/ч».

Тесты на тяговое усилие в начале движение также

показали тревожные результаты � любой водитель, ко�

торый начнет трогаться на занесенной снегом парков�

ке или на скользкой дороге из�за этих псевдозимних

шин будет угрожать безопасности других участников

дорожного движения. Тестовому автомобилю на нека�

чественных шинах понадобилось в два раза больше

времени, чтобы пройти спринт с 0 до 30 км/ч на снегу.

Старт с перекрестка или на склоне будет зависеть

больше от удачи, чем от умений водителя. Г�н Эппель

заключил, что следует покупать исключительно зимние

шины и советоваться с экспертами, а не руководство�

ваться стоимостью. «Если вы покупаете дешевые шин,

очень часто вам приходится расплачиваться за это поз�

днее». Continental рекомендует покупать настоящие

зимние шины с символом снежинки и минимальной

глубиной протектора 4 миллиметра.

Continental заявляет, что песевдозимние шины

с маркировкой M+S переполнили рынок

Колеса. Шины №5’20093

Колеса. Шины №5’20094

Оснащение СТО

Новая линейка оборудования Bosch для шиномонтажа и балансировки колес

Широкий выбор высокотехнологичного оборудо�

вания для работы с шинами легковых и коммер�

ческих транспортных средств позволит автосер�

висам, шиномонтажным предприятиями, автопаркам и

дилерам найти решение, полностью отвечающее их ин�

дивидуальным потребностям. Новое оборудование соот�

ветствует высоким стандартам качества Bosch и отлича�

ется простотой в обслуживании, помогая выполнять ши�

номонтаж и балансировку точнее и эффективнее.

Новые решенияРяд нововведений позволил снизить трудозатраты

при работе с колесами до минимального уровня. Все но�

вое шиномонтажное оборудование Bosch оснащается

инновационным зажимом с увеличенной шириной ку�

лачков и повышенной силой сжатия благодаря оптими�

зированному расположению кулачков. Зажим подходит

для колес с диаметром диска до 23'' и внешним диамет�

ром до 33''. Кроме того, новая система фиксации в со�

четании с наклонной монтажной головкой позволяет ра�

ботать более бережно. Наконец, шиномонтажное обору�

дование может оснащаться встроенной системой за�

полнения шин. Таким образом, новая линейка оборудо�

вания Bosch заметно повышает надежность и эффек�

тивность монтажа и балансировки шин.

Гидравлические шиномонтажные

системыTCE 4510 и TCE 4530 � наиболее производительные

шиномонтажные системы в новой линейке Bosch � иде�

ально подойдут для предприятий с большими объема�

ми работ, например для дилеров автомобильных шин.

Эти две модели подходят для монтажа легковых и гру�

зовых шин с диаметром диска до 30''. Гидравлическая

система установки позволяет снимать и монтировать

шины, просто устанавливая колесо на центрирующий

вал. Это означает, что колеса из стали, алюминия, а

также колеса с противоаварийными свойствами (типа

Run Flat Tyres) теперь монтируются легче и быстрее � с

одной из двух рабочих скоростей на выбор. Станок

TCE 4530 оснащен дополнительной функцией монтажа

и демонтажа шин без рычага.

Новые механические станкиЛинейка шиномонтажных систем Bosch пополнилась

механическими станками TCE 4220, 4420 и 4460. Базо�

вая модель TCE 4220 с поворотным монтажным рычагом

разработана специально для предприятий с небольшими

объемами шиномонтажных работ. Модель TCE 4420, ос�

нащенная дополнительной откидной монтажной колон�

ной с пневматическим приводом и имеющая две рабочих

скорости, � разумный выбор для более загруженных сер�

висов. Наконец, станок TCE 4460 с монтажной колонной,

регулируемой по высоте, отлично подходит для береж�

ной и прецизионной работы со спортивными низкопро�

фильными шинами и колесами Run Flat.

Ассортимент Bosch включает четыре монтажных стан�

ка для грузовых шин � TCE 5210, TCE 5310 и TCE 5330.

Каждое предприятие найдет среди этих моделей реше�

ние, отвечающее его индивидуальным требованиям. Об�

новленная «топ�модель» TCE 5330 теперь оснащается

дистанционным радиоуправлением, что повышает мо�

бильность системы и помогает экономить место.

Балансировочные станкиНовая линейка балансировочных станков Bosch также

отличается целым рядом фундаментальных инноваций.

Новые модели занимают меньше места и оснащены до�

полнительными функциями. Например, отсеки для грузи�

Шинный сервис входит в число ос%

новных сегментов рынка услуг для

транспортных средств: шины и

диски % один из способов придать

автомобилю индивидуальность, и

требования к качеству шиномон%

тажного и балансировочного обо%

рудования постоянно растут. В свя%

зи с этим компания Bosch

значительно изменила и расшири%

ла ассортимент таких систем, ак%

тивно внедряя инновации и пере%

довые технические решения.

Колеса. Шины №5’20095

Оснащение СТО

ков теперь расположены на двух уровнях, что расширяет

возможности использования грузиков без значительного

увеличения ширины станка. Кроме того, в новых моделях

более эргономично расположен операционный пульт.

Станки WBE 4420 и 4510 оборудованы большим TFT�мо�

нитором с высоким разрешением и отличной читаемос�

тью. Все балансировочные системы Bosch можно доос�

настить пневматическим зажимом для колес.

Новые станки WBE 4510 и 4515 � наиболее удобные и

функциональные модели в линейке балансировочного

оборудования Bosch. Измерительные процедуры в этих

системах полностью автоматизированы, так как диаметр

диска определяется лазерной системой измерения. Кроме

того, станки оборудованы функцией диагностики шин: ла�

зер исследует контактную поверхность и воссоздает ее ко�

нический профиль, на основе чего можно определить оп�

тимальное расположение колес транспортного средства.

Для сервисов с более скромными потребностями

Bosch предлагает базовую модель WBE 4100 без элек�

тронных функций по привлекательной цене. Новые

станки WBE 4220 и WBE 4420 подходят для колес ве�

сом до 80 кг и диаметром до 1200 мм. Модель WBE

4220 оснащается инновационным сверхчетким цифро�

вым дисплеем, превосходно читаемым даже в услови�

ях недостаточного освещения. Модель WBE 4420 обо�

рудуется 19�дюймовым TFT�монитором. В качестве до�

полнительной опции предлагается световое кольцо с

лазерным позиционированием, облегчающее осмотр

внутренней поверхности диска и помогающее операто�

ру устанавливать балансировочные грузики. Для ба�

лансировки тяжелых колес грузового транспорта весом

до 200 кг Bosch рекомендует модель WBE 5210. При

помощи этого комбинированного станка сервисы и ав�

топарки смогут выявлять и устранять разбалансировку

как легковых, так и грузовых колес.

Компания Bosch предлагает широкий ассортимент спе�

циальных принадлежностей для шинного сервиса, отве�

чающих любым индивидуальным требованиям.

TCE 4510 и TCE 4530 � наиболее производительные

шиномонтажные системы в новой линейке Bosch � иде�

ально подойдут для предприятий с большими объемами

работ, например для дилеров автомобильных шин. Ста�

нок TCE 4530 оснащен дополнительной функцией мон�

тажа и демонтажа шин без рычага.

Новые станки WBE 4510 и 4515 � наиболее удобные и

функциональные модели в линейке балансировочного

оборудования Bosch. Измерительные процедуры в этих

системах полностью автоматизированы, так как диаметр

диска определяется лазерной системой измерения. Кро�

ме того, станки оборудованы функцией диагностики шин.

Справка

Группа компаний Bosch является ведущим между�

народным производителем автомобильного и про�

мышленного оборудования, потребительских и бы�

товых изделий. Объем продаж корпорации, штат

которой насчитывает около 282 тысяч сотрудников,

составил в 2008 финансовом году около 45 млрд.

евро. В состав группы Bosch входят Robert Bosch

GmbH и более 300 дочерних компаний и филиалов

в 60 странах мира. Основой для дальнейшего роста

является международное развитие, производство и

коммерческая сеть. Bosch ежегодно выделяет бо�

лее трех миллиардов Евро на НИОКР и регистриру�

ет более 3 000 патентов по всему миру. Компания

была основана в 1886 году Робертом Бошем (1861�

1942) в Штутгарте как «Мастерская точной механи�

ки и электротехники».

Особая учредительская структура Группы компа�

ний Bosch гарантирует ее финансовую независи�

мость и свободу предпринимательства. Она позво�

ляет компании осуществлять необходимые

инвестиции, обеспечивающие ее будущее, а также

выполнять все социальные обязательства. 92% ак�

ций Robert Bosch GmbH принадлежат благотвори�

тельному фонду Robert Bosch Stiftung. Предприни�

мательская деятельность осуществляется

компанией Robert Bosch Industrietreuhand KG.

Технологии

Ишинные, и автомобильные производители работа�

ют над решением этой проблемы. Представители

Bridgestone заявляют, что их шины Run�Flat третье�

го поколения смогут обеспечить комфортность хода бла�

годаря новому составу резиновой смеси для усиленных

боковин, который снижает выделение тепла. Плюс к это�

му технология Cooling Fin – выступы, направленные к цен�

тру колеса, создают завихрения воздушного потока, что

также охлаждает шины. Такое самоохлаждение «позволя�

ет устранить деформации и сохранить постоянную верти�

кальную жесткость, вследствие чего по комфортности хо�

да эти шины можно сравнить даже с традиционными ши�

нами». Run�Flat следующего поколения войдут в комплек�

тацию новых автомобилей ближе к концу этого года.

Сектор первичной комплектации всегда был главной

целью для разработчиков Run�Flat, но будут ли они доми�

нировать в этом сегменте через несколько лет? Майк

Мартини, президент отделения потребительских шин

первичной комплектации Bridgestone Americas Inc., уве�

рен, что быстрого развития Run�Flat все�таки еще не бу�

дет: «Проблема номер один для всех шинных производи�

телей – это расход топлива, и хотя наши шины Run�Flat

обладают сопротивлением качения сравнимым с показа�

телями обычных шин, но о равенстве говорить пока нель�

зя. Так что в краткосрочной перспективе нормативы CA�

FЕ (Corporate Average Fuel Economy) не позволят нам

значительно увеличить продажи Run�Flat».

«Доминировать они не будут, – заявил Том Чабб, ви�

це�президент отделения шин первичной комплектации

Michelin North America Inc. , – Мы все еще наблюдаем ог�

раниченный интерес на такие шины. Есть несколько при�

меров комплектации новых моделей шинами Run�Flat,

например, Corvette ZR1, но это скорее исключение». При

этом г�н Чабб отмечает, что нынешняя популярность ком�

пактных автомобилей и гибридов с альтернативными си�

ловыми установками заставляет автопроизводителей ис�

кать возможность устранения потребности в запасной

шине: «Сейчас автомобили становятся все меньше, а

гибридам нужно дополнительное пространство для бло�

ков аккумуляторов, так что разработчикам приходится

думать о том, что запасная шина занимает слишком мно�

го места, что сейчас имеет большое значение».

Билл Бейнбридж, директор по бренд�коммуникаци�

ям Hankook Tire America Corp., отмечает, что сегмент шин

Run�Flat перестал развиваться и в секторе первичной

комплектации, и на вторичном рынке. «Мы не можем ска�

зать, что рыночная доля шин Run�Flat увеличивается. У

нас есть необходимые технологии, и мы производим та�

кие шины. Но потом они продаются в Европе, а не в Се�

верной Америке». Г�н Бейнбридж подчеркнул, что автоп�

роизводителям интересна технология Run�Flat, но их ос�

танавливает то, что такие покрышки обладают повышен�

ным сопротивлением качению по сравнению с обычны�

ми. «Низкое сопротивление качению всегда становится

главным доводом при выборе шин для комплектации,

особенно в Соединенных Штатах», – говорит он.

«Хотя шины Run�Flat и обладают некоторыми очевид�

ными техническими преимуществами, но очень немногие

автопроизводители выбирают именно их, так что роста

на этом рынке не наблюдается», – заявил Билл Колду%

элл, вице�президент отделения шин первичной комплек�

тации Continental Tire North America Inc.

Мнение Марка Чанга, директора по корпоративной

стратегии и планированию Yokohama Tire Corp, несколько

отличается. «Я полностью уверен, что у шин Run�Flat есть

будущее в секторе первичной комплектации – сейчас по�

пулярными становятся все более компактные автомоби�

ли, а так как цены на топливо неизбежно снова вырастут,

то разработчики столкнутся со сложной проблемой сни�

жения веса и увеличения полезного пространства. Шины

Run�Flat – самое простое и очевидное решение. Правда я

признаю, что будет необходимо привести их в соответс�

твие с потребностями водителей, которым важен ком�

форт, а также доступность шин в случае необходимости».

Будут ли автомобиликомплектоваться шинами Run,Flat?

Прошло уже более 115 лет с тех

пор, как Джон Зайберлинг изобрел

шины, стойкие к проколам, но авто%

индустрия и по сей день пытается

создать шины, не требующие пос%

тоянного внимания. Run%Flat может

решить проблему но только на ко%

роткий срок – они не являются аб%

солютной защитой от прокола, но

на них можно ехать дальше при по%

тере воздуха, при этом не повреж%

дая обод. В то же время недостат%

ков как минимум два – более жес%

ткий ход и высокая стоимость.

Колеса. Шины №5’20096

Колеса. Шины №5’20097

Технологии

Компании Yokohama и Goodyear, как и Bridgestone, пы�

таются устранить недостатки шин Run�Flat. «Yokohama ве�

дет свои разработки, и я уверен, что нам удастся предста�

вить уникальную шину, которая не будет уступать тради�

ционным шинам в области комфорта», – заявил г�н Чанг.

Когда Goodyear представила свои шины RunOnFlat в

прошлом году в Европе, было заявлено, что новая техно�

логия обеспечивает «высокий уровень комфорта, эффек�

тивное потребление топлива, снижение общей массы и

сопротивления качению, а также сокращение выбросов уг�

лекислого газа». Сейчас разрабатываются шины RunOn�

Flat с «ультранизким сопротивлением качению», которые

будут изготовлены из экологически чистых материалов.

Toyo Tire U.S.A. Corp. отмечает отсутствие потребитель�

ского интереса к шинам Run�Flat на вторичном рынке. «В

данный момент особого спроса на них не наблюдается, –

подтвердил Дейв Тейлор, вице�президент по вопросам

технического обслуживания Toyo Tire. – Напротив, многие

покупатели отказываются от них во время замены и ста�

вят обычные шины, хотя такая практика – ездить без за�

пасной шины – вряд ли может считаться приемлемой».

Г�н Тейлор назвал несколько причин, по которым поку�

патели не останавливают свой выбор на шинах Run�Flat:

1. Их трудно найти на вторичном рынке. Немногие ди�

леры их закупают.

2. Дороговизна.

3. Большинство моделей нельзя восстановить и отре�

монтировать.

4. Жесткий ход.

5. Долговечность вряд ли может быть признана досто�

инством этих шин.

6. Не во всех мастерских есть оборудование для мон�

тажа/демонтажа этих шин.

Со временем автопроизводителям придется решить,

стоит ли комплектовать свои новые модели шинами Run�

Flat, учитывая низкий уровень потребительского удовлет�

ворения. При этом потенциально они могут быть улучше�

ны до желаемого уровня.

Каждый год фирма J.D. Power and Associates проводит

исследования, посвященные тому, как потребители при�

нимают новые технологии. В 2005 году наибольший инте�

рес вызывали как раз шины Run�Flat, и тогда они обогна�

ли системы ночного видения и ESC. Когда была обнаро�

дована рыночная цена в 600 долларов, шины спустились

на 4 место, уступив ESC, системам объемного звука и

радио с жестким диском. В 2006 году шины Run�Flat за�

няли второе место (после боковых подушек безопаснос�

ти), а потом седьмое. В 2007 году они снова вернулись на

первое место, но слишком высокая цена снова снизила

их рейтинг до третьей позиции.

При этом в рейтингах J.D. Power and Associates 2008 и

2009 года шины Run�Flat не упоминаются вообще. Произ�

водители комплектного оборудования, а также постав�

щики первого и второго порядка, с которыми J.D. Power

консультируется перед проведением опросов, не считают

Run�Flat приоритетной технологией. В 2008�09 годах поя�

вилось относительно больше других новинок, которые

вызвали интерес у нашей клиентской базы, поскольку

потребители уделяли им больше внимания.

По материалам colesa.ru

Преимущества шины Run%Flat.

усиленная армированная боковина

обычная шина

Когда�то давно, для обслуживания шин Run�Flat необхо�

димо было иметь в наличии вот такой супер�станок. Но,

несмотря на то, что сегодня все современные шиномон�

тажные стенды уже свободно работают с шинами Run�

Flat, еще не у всех мастерских такие стенды есть.

шина с системой RunFlat

борт шины в случае прокола

контур шины при нормальном давлении

усиленная армированная

боковина

Эксплуатация

Зимние шины изначально имеют большую глуби�

ну и ламелированность протектора, чем шины,

используемые в летний период. Это дает зим�

ним шинам более хорошее сцепление на снегу и льду

по сравнению с летними. Но это также увеличивает

время отклика при управлении.

В производстве зимних шин используется более

мягкая резина, которая и в холодную погоду остается

гибкой. Для зимних шин наиболее распространенным

индексом скорости является индекс Q. Производите�

ли шин рекомендует не превышать скорость, на кото�

рую рассчитана шина, так как это приводит к более

скорому износу.

В процессе вулканизации во избежание прилипа�

ния резины к форме шины покрываются смазкой, и

часть этой смазки остается на поверхности шины,

уменьшая сцепление. Для того чтобы избавиться от

этой смазки достаточно проехать несколько сотен ки�

лометров в спокойном режиме, воздерживаясь от

сильных ускорений, внезапных торможений и слиш�

ком резких поворотов.

Шипованная резинаЗа первые несколько сот километров шипы должны

занять идеальное положение: «доразвернуться», при�

подняться или опуститься в случае необходимости, а

также должна испариться специальная смазка, кото�

рая находится в пазах, где стоят шипы. Если Вы при�

обрели новые шипованные шины, рекомендуется

первые 500 км ездить в спокойном режиме, воздер�

живаясь от сильных ускорений, внезапных торможе�

ний и слишком резких поворотов. Правильно прове�

денная обкатка влияет не только на «посадку» шипов,

но и на их срок службы.

Часто возникает вопрос: можно ли проводить об�

катку шин до выпадения снега и появления гололеда,

то есть на асфальте? Да, обкатывать шипованные

шины на асфальте � это нормально, так как зимние

шины нужно устанавливать перед морозами, а не с их

наступлением. Это безопаснее и удобнее.

Источник: colesa.ru

При установке зимних шин водители

должны принимать в расчет то, что

динамика автомобиля на зимней ре%

зине будет отличаться от таковой на

летних шинах. С учетом того, что

зимние шины разрабатываются с

целью обеспечения хорошего сцеп%

ления на снегу и льду, автовладель%

цы должны сначала вести себя ос%

торожнее на дороге, пока не разбе%

рутся с возможностями управляе%

мости автомобиля на зимней резине.

Обкатка зимних шин

Колеса. Шины №5’20098

Колеса. Шины №5’20099

Эксплуатация

Зачем нужны зимние шины?Любая шина � это компромисс. Не бывает так, чтобы

шина одинаково уверенно вела бы себя и на гоночной

трассе, и в глубоком снегу, да еще и не изнашивалась со

временем. Гоночная шина великолепно держит дорогу,

когда она прогрета до 100°С, но при температурах ниже

0°С она похожа на твердую пластмассу. «Долгоиграю�

щая» шина может пройти 130 000 км, но состав смеси и

рисунок ее протектора рассчитаны для длительного и

равномерного износа, а не для зимней езды. И хотя мно�

гие современные всесезонные шины (штатные, туристи�

ческие и спортивные) уделяют внимание зимним харак�

теристикам, основной акцент делается не на них, а на из�

носостойкость, плавность хода, скорость.

Только зимние шины предназначены для того, чтобы

справляться с низкими температурами, снежно�водяной

кашей, снегом и льдом, которыми во многих регионах до�

роги покрыты три�четыре месяца в году.

Разве недостаточно всесезонных

шин?По рисунку своего протектора всесезонные шины яв�

ляются компромиссным вариантом, способным работать

в самых разных условиях. И как любая универсальная

система, они показывают средние результаты во всех

дисциплинах. Состав и рисунок протектора всесезонных

шин разработаны так, чтобы обеспечить хорошие пока�

затели по износу во время летней жары, поэтому их эф�

фективность снижается зимой на снежном и ледяном

покрытии. Зимние шины в этих условиях ведут себя го�

раздо лучше, их резиновая смесь и рисунок специально

предназначены для зимнего вождения, а на летних ши�

нах автомобиль намного эффективнее управляется в

дождливую погоду и на сухих дорогах. Так почему бы не

обзавестись подходящими шинами для каждого сезона?

Почему нужно покупать четыре ши%

ны? Неужели двух мало?Современные зимние шины великолепно ведут себя

на снегу и на льду. Технология создания рисунков про�

тектора и составов резиновой смеси сделала огром�

ный шаг вперед по сравнению с предшествующими

разработками. Каждый производитель шин и 7 из 10

производителей автомобилей рекомендуют использо�

вать зимнюю резину на автомобилях со всеми типами

привода. Это связано с тем, что автомобиль, на кото�

ром установлены разные шины, ведет себя непредска�

зуемо. Каждая ось автомобиля будет по�разному реа�

гировать на изменение дорожных условий: сухой и

мокрый асфальт, снег, грязь и другие зимние неприят�

ности. Это особенно сильно проявляется в нештатных

ситуациях, когда у автомобиля неожиданно может поя�

виться недостаточная или избыточная поворачивае�

мость. Лучше, чтобы управление автомобилем не пре�

подносило таких сюрпризов, а для этого нужно, чтобы

все шины были одинаковыми.

Что если у меня есть ABS?ABS позволяет избежать блокировки колес при тормо�

жении, но не повышает фактического сцепления шин с

дорожным покрытием; она просто адаптирует тормозное

усилие к пределам возможностей шин. Единственный

способ улучшить ходовые качества автомобиля зимой �

это отсрочить момент блокировки колес, установив ши�

ны, подходящие для данных условий.

Что нужно для переднего привода?Передний привод имеет несомненные преимущес�

тва, и все же их стоит дополнить установкой шин, спе�

циально предназначенных для зимних условий. Преи�

мущества переднеприводного автомобиля при разгоне

отчасти связаны с тем, что 60% его веса приходится на

ведущую ось. Это помогает вам начать движение, но

никак не способствует эффективному торможению.

Развесовка переднеприводного автомобиля также не

лучшим образом сказывается на управляемости и по�

ведении автомобиля в поворотах. Специализирован�

ные шины помогут вам зимой почувствовать то, ради

чего вы выбрали переднеприводный автомобиль: хо�

рошую управляемость, эффективное торможение, ста�

бильность в повороте. Все вышесказанное справедли�

во и для полноприводных автомобилей.

Allforauto.ru

Зимние шины:часто задаваемые вопросы

Конечно, в таких городах где почти

не бывает снега, хватит и сравни%

тельно новых всесезонных шин. Но

если снег в ваших краях выпадает

регулярно или если всесезонные

шины используются уже не первый

год, то ситуация меняется. Кому за%

хочется рисковать?

Колеса. Шины №5’200910

Эксплуатация

Vi Bilagare«Nokian Hakkapeliitta 7 не имеет себе равных на обле�

деневшей дороге и на талом снегу» – вывод журнала

Vi Bilagare. «Шины, ставшие лидерами теста, практичес�

ки не уступают друг другу, но Nokian Hakkapeliitta 7 не

имеет себе равных на обледеневшей дороге и на талом

снегу. Эта шина позволяет прекрасно «чувствовать» до�

рогу», – пишет Vi Bilagare. По результатам испытания,

Nokian Hakkapeliitta 7 получила оценку 5 +, в отдельных

категориях теста она получила максимальные баллы.

«Nokian Hakkapeliitta 7 быстрее разгоняется на ледяной

поверхности и имеет наилучшее сцепление при торможе�

нии при температуре �7°C. Водители�испытатели отмети�

ли легкость управления автомобилем, оснащенным эти�

ми шинами. Нынешняя новинка Nokian была самой быс�

трой во время подъема на склон и получила наилучшую

оценку за маневренность на снегу. Она также является

лидером по маневрированию на талом снегу. По сравне�

нию с предыдущей моделью Nokian Hakkapeliitta 5, у но�

винки значительно лучшее сцепление на мокрых повер�

хностях, сцепление при торможении на мокрой повер�

хности вполне хорошее», – подводит итоги Vi Bilagare.

Vi Bilagare испытал восемь шипованных шин. В числе

других участников теста такие марки и модели: Gislaved

NordFrost 5, Continental ContiWinterViking 2 и Michelin X�ice

North. Испытания проводились в типоразмере 205/55 R16.

Tekniikan MaailmaНовая Nokian Hakkapeliitta 7, совместно с другой ши�

ной, завоевала первое место в сравнительном тесте зим�

них шин, проведенном журналом Tekniikan Maailma (вы�

пуск 17/2009). «Эта шина – лучший выбор этой осени для

всех тех, кому важно прекрасное сцепление на скользкой

дороге», – считает редакция журнала.

По мнению Tekniikan Maailma, Nokian Tyres по�настоя�

щему разбирается в том, как создавать шины для неп�

ростых зимних условий. «Новинка Nokian устанавливает

новые стандарты для зимних шин. Особенно на ледяной

поверхности, где она демонстрирует чрезвычайные

сцепные свойства. Все остальные модели – участницы

испытания по сравнению с ней кажутся почти фрикцион�

ными шинами. Эта модель также стала лучшей в сравни�

тельном тесте на снегу – как по показателям сцепления,

так и по маневренности», – пишет журнал.

В сравнительном тесте Hakkapeliitta 7 получила макси�

мальное количество баллов во всех испытаниях на зас�

неженной и обледенелой поверхностях (торможение с

ABS, ускорение, объезд препятствий, маневрирование).

Журнал пришел к выводу, что Nokian Hakkapeliitta 7 опти�

мально адаптирована для снега и гололеда.

Для тестирования были использованы не только ком�

плект шин Nokian Hakkapeliitta 7, изготовленный в Фин�

ляндии, но и комплект российского производства. Жур�

нал утверждает, что и в тестах на сцепление, и на манев�

рирование оба комплекта продемонстрировали одинако�

вые результаты.

И снова победыNokian Hakkapeliitta 7 также стала неоспоримым побе�

дителем в сравнительном тесте шипованных шин, прове�

денном крупнейшим автожурналом России «За рулем».

«На замерзшей дороге эта шина непревзойденная», – ут�

верждает «За рулем». Отдельно было отмечено низкое

сопротивление качению Nokian Hakkapeliitta 7. «За ру�

лем» провел испытания 10 моделей шипованных шин в

типоразмере 175/65 R 14.

Новая Nokian Hakkapeliitta 7 уже

продемонстрировала свои превос%

ходные характеристики в сравни%

тельных тестах различных журна%

лов. Одними из первых опубликован%

ных тестирований этого сезона ста%

ли испытания, организованные фин%

ским журналом Tekniikan Maailma и

крупнейшим шведским журналом

Vi Bilagare. Издания провели тести%

рование шипованных шин, в кото%

рых Hakkapeliitta 7 победила с мак%

симальным количеством баллов.

Этой осенью в тесте шинпобеждает Nokian Hakkapeliitta 7

Колеса. Шины №5’200911

Эксплуатация

Установка легкосплавных колёс на автомобиль ма�

ло отличается от установки стальных колёс, и её

можно выполнить самостоятельно. Но есть ряд

причин, по которым рекомендуется устанавливать лег�

косплавные колёса, особенно новые, в специализирован�

ных сервисных центрах. Перечислим их:

1. Шиномонтаж должен выполняться на хорошем обо�

рудовании, чтобы не повредить лакокрасочный слой.

2. При балансировке шины на колесе с использовани�

ем грузиков на «липучке» должен выбираться соответс�

твующий режим балансировочного станка.

3. Шина не должна касаться кузова автомобиля при

крайних положениях руля.

4. Прежде, чем монтировать шину, следует примерить

колесо на автомобиль и убедиться в возможности надеж�

но закрепить и отцентрировать колесо. А также прове�

рить совместимость колеса с деталями подвески, руле�

вого управления и тормозными элементами.

Советы по примерке и эксплуатации

легкосплавных колёс1. Следует убедиться, что длина резьбовой части бол�

та или шпильки достаточная для надёжного крепления

колеса. Например, «родной» жигулёвский болт, которым

приворачивается стальное колесо, использовать нель�

зя – недостаточная длина резьбовой части, отсутствие

«юбки». Поэтому легкосплавные колёса для «Жигулей»,

как правило, комплектуются своими болтами. Число вит�

ков болта (гайки) до полной затяжки должно быть не ме�

нее 6�8 оборотов. Усилие затяжки крепежных болтов (га�

ек) приведено в паспорте на автомобиль, но должно сос�

тавлять величину не менее 90 Нм.

2. При установке колёса следует убедиться, что ничто

не мешает плотному примыканию привалочных плоскос�

тей ступицы и колеса. Плотному смыканию могут ме�

шать, например: ловители, головки винтов тормозного

барабана, выступающие за привалочную плоскость, кол�

пачки от прежнего стального колеса, используемые

вместе с легкосплавным.

3. Убедиться, что колесо не касается подвески и дета�

лей рулевого управления.

4. Следует убедиться, что центры крепежных отвер�

стий колеса (PCD) и ступицы строго совпадают. Отвер�

стия крепления делают с допуском в плюс к диаметру,

можно ошибиться в выборе колеса, если PCD отличается

от штатного на пару миллиметров, например, 4х98 и

4х100, 5х112 и 5х114,3 Недопустимо на ступицу с PCD

5x112 устанавливать колесо с PCD 5x114,3. В этом слу�

чае из всех гаек (болтов) затянута полностью будет толь�

ко одна, а остальные же отверстия «уведет» и крепеж

окажется недотянутым или затянут с перекосом и, как

следствие, посадка колеса на ступицу будет неполной.

На ходу такое колесо будет «бить», а неполностью затя�

нутые гайки будут откручиваться сами собой.

5. Убедитесь, что колесо центрируется на ступице по

центральному отверстию колеса. Если диаметр цен�

трального отверстия колеса больше, чем центрирующий

диаметр ступицы, подберите соответствующее центриру�

ющее кольцо.

6. Следует убедиться, что внутренняя часть диска не за�

девает тормозные элементы на передней и задней осях ав�

томобиля. В случае если на автомобиле используются тор�

моза с плавающими суппортами, то минимальный зазор

между колесом и суппортом (исходя из худшего случая, ког�

да установлены новые

тормозные накладки)

должен быть не менее 3

мм. В противном случае,

суппорт может касаться

диска после замены тор�

мозных колодок. Размер

тормозных дисков и суп�

порта определяется в

основном мощностью

двигателя и может быть

различным на автомо�

билях одной модели, в

зависимости от установ�

ленного двигателя.

7. Следуйте прави�

лам эксплуатации, при�

веденным в паспорте

колеса.

Источник:

http://www.shoescar.ru

Правила подбора, установки, и эксплуатации колес

Правильная установка колес призва%

на обеспечить им долгую жизнь и

надежную работу. Но как правильно

выбрать и установить колеса?

Читайте в нашем материале.

Имена

Цепи противоскольжения имеют самые разные об�

ласти применения: от легковых автомобилей, и

SUV до грузовой, снегоуборочной, погрузочной,

лесозаготовительной, карьерной, сельскохозяйствен�

ной и даже военной техники. Для особо сложных усло�

вий эксплуатации техники (горячий шлак, наземные и

подземные разработки, добыча ископаемых, карьеры и

т.п.) компанией Pewag производятся специальные ши�

нозащитные цепи. В 1992 году компания Pewag внесе�

на в книгу рекордов Гиннеса благодаря самым боль�

шим шинозащитным цепям в мире смонтированным на

колесном погрузчике. В 2003 году были обуты в цепи

громаднейшие шины размеров 60/80 R57 и 70/70 R57.

Безопасность, инновации, надежность простой монтаж

и демонтаж а также качество европейского производи�

теля – вот основные преимущества компании Pewag. С

2008 года продукция компании представлена и пользу�

ется спросом в Украине.

Цепи противоскольжения – незаменимый атрибут лыж�

ника, охотника, туриста, любителя экстримального оффро�

ада и всех активно отдыхающих граждан, у которых есть

свои автомобили. Кроме этого во многих европейских

странах, таких как Франция, Австрия, Словения, Норвегия,

Болгария, Хорватия, Турция а теперь и Словакия наличие

цепей противоскольжения для грузового транспорта и ав�

тобусов в зимний период (с ноября месяца) обязательно и

урегулировано законодательством. Также зимой цепи дол�

жны в обязательном порядке находиться и в легковом

транспортном средстве, если вам дорог ваш автомобиль и

вы не хотите застрять где�то посреди снежных заносов.

Преимущественные характеристики

продукции PewagБлагодаря использованию никелево�марганцевого

сплава мелкозернистой высококачественной стали и

специальной термической обработке, обеспечивается

долгий срок эксплуатации продукта. А в усиленных вер�

сиях цепей используется особый сплав Titan Grip. Высо�

кий уровень надежности продукции Pewag обеспечивает�

ся многолетним опытом производства и подтверждается

всевозможными европейскими сертификатами качества.

Диагональный ромбовидный рисунок цепи обеспечи�

вает отличное сцепление с дорожным покрытием, в отли�

чие от обычной «лесенки» и тем более сегментной цепи.

Звенья квадратного сечения предотвращают перекручи�

вание цепи и усиливают тяговые свойства.

Многие компании уже оценили непревзойденное качес�

тво и надежность продукции Pewag и доверили свою техни�

ку в надежные руки. Подробно ознакомиться с продукцией

компании Pewag можно на многоязычном сайте www.pe�

wag.com, а также в представительстве компании в Украине.

Pewag

г. Львов, ул. Кульпарковская, 93

тел./факс: (032) 242�73�31

тел.: (067) 370�28�33, тел.: (098) 523�47�81

e�mail: pewag@ukr.net, www.pewag.com

Знакомьтесь: Pewag –надежные цепи № 1 из Австрии

12 Колеса. Шины №5’2009

275 лет в производстве цепей и бо%

лее чем 100%летний опыт в произ%

водстве цепей противоскольже%

ния – вот главные предусловия от%

менного качества продукции авс%

трийcкой компании Pewag. Компа%

ния специализируется на произ%

водстве цепей противоскольжения,

шинозащитных а также грузопо%

дъемных, конвейерных, скребковых

цепей, разработках в области обра%

ботки металлов, которые пользуют%

ся большим успехом во всем мире.

Ц

ШиныШиныКолесаКолеса

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ

(044) 493�45�70

Достигнутновый рекордв торможенииЗимние шины Continental: максимально короткий тормозной путь

на льду и снегу.

ООО «ИНТЕРШИНА» (064) 249 45 50

АВТОДЕЛЬ ГРУПП (065) 254 28 88

АФ «ЗипАВТО» (044) 201 60 54

АИС – Автозапчасти (044) 585 40 45

ЧП «ВИЛТОС» (062) 316 12 38

ЧП «ЕЛИТ�ТАЕРС» 8 800 500 87 70

Наши дилеры:

www.conti�online.com