kvu e39 skei Ålesund trafikk og effektar, presentasjon 7. mars 2011
Post on 02-Aug-2015
1.075 Views
Preview:
TRANSCRIPT
E39 KYSTSTAMVEGEN: Sett i den store samanheng, oppstart
i 1985…………ingen lokalveg
Kartoversikt: E39 Skei–Ålesund: 3 ferjer(8,9km + 146 km)
E39: Skei – Volda(SV)
• Konsept: K0 – dagens E39 m/ferje 30 min frekv.
• Konsept: K1 – dagens E38 m/ferje 20 min frekv.
• Konsept: K2 – vedtatt trase + Kvivsvegen + Rv15 Eid med 30m
• Konsept: K2A – Som K2 med 20 min frekvens
• Konsept: K3 – Ferje A-L, Tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen
• Konsept: K4 – Bru A-L, Tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen
• Konsept: K4A – Ferje A-L, Tunnel Nor + Rv15 + Kvivsvegen
• Konsept: K5 – Ferje A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Volda
• Konsept: K6 – Bru A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Volda
• Konsept: K7 – Bru A-L, Tunnel Stigedalen, bru til Ullaland, veg til Volda
• Konsept: K8 – Bru A-L, Tunnel Mogrenda, veg Heggjadalen, veg til Volda
• Konsept: K9 – Tunnel Utvikfjellet + utb. Innvik – Olden – Stryn + K.vegen
• Konsept: K10 – Tunnel Utvikfj. + bru Svarstad + tunnel Kjøs + Kvivsvegen
• Konsept: K11 – Tunnel Myklebustdalen + utv. Langs eks. veg
Kart over dei som er med vidare:
Grunnlag for trafikkanalysen:
• NTM5 – Nasjonale persontransportmodellen, lengre enn 10 mil-reiser
• RTM-Midt-Vest osv - Regionale persontransportmodellene, korte reiser
• Bakgrunnen er RVU-2001, vegnett og sosioøkonomiske data, gr.krets
• Sosioøkonomiske data frå SSB, befolkning kjønn/alder og næringsdata fordelt på næringskategorier
• Trafikkmodellene er med å vurderer effekten av ulike tiltak som kan påvirka eit individs reisemønster
• Grunnlag er reisevaneundersøkelser med sine usikre datagrunnlag
• Vegnettsbelastning bil, korridorer og større hovudveger: 10 – 15 %
• Vegnettsbelastning bil, lite trafikkerte veger: 30 – 40 %
• Ferjetrafikk er ein stor utfordring!! Takst og ventetid fører til ein ulempeskostnad som påvirker trafikken i modellen enn den i verkeligheten gjer!
Nytteberekninger KVU E39: Skei - Ålesund
• Effektberekningane skal gi eit svar på endringane som alle kjøretøy og sjåførar får med hensyn til tidskostnadar, driftskostnader, ulykkeskostnader, ferjekostnader, vedlikeholdkostnader, støy/luftforurensing.
• Alle tala er i 1000-kr, diskontert fram 25 år og tilbake til noverdi. Minus(–) tal er negativt.
Eksempel på nytt vegsystem:
Nytteberekninger KVU E39: Skei - Ålesund
• Berekninga er gjennomført på same modell som RTM(regionaltrafikkmodellen)
• Prosjekttype: 3 (transportmodell/trafikantnyttemodul/ kollektivmodul
• Trafikkvekst: 2%
• Berekningsperiode: 25 år
• Kalkulasjonsrente: 4,5%
• Levetid: 40 år
• Prisnivå: 2009
Nytteberekninger KVU E39: Skei - Ålesund
• Eks. vegnett:Koda fartsgrenser på eks.vegnett med kurver/stigninger.
• Nye veger: Fartsgrense 80 km/t med god kurvatur.
• Vegbredde 8,5 – 10,0 m
Vegstandard: 8,5 – 10m
Nytteberekninger KVU E39: Skei – Ålesund FERJEGRUNNLAG
• Andel lokaltrafikk: 50 %(snitt).
• 16 timers drift
• Gjennomsnitt kap.utnytting: 30 %
• Ferjene har to skift
• Tilskuddsandel på snitt 50 %
Konsept: SV-K0 Eks.veg/ferjer(30min)
Ferjer Anda – Lote, Folkestad – Volda, Festøya - Solevåg
Mange smale uoversiktlege, rasfarlege partier langs E39……….
Trafikktellinger 2009, utvalgte snitt Skei - Volda
Basiskonsept: SV-K2 Vedtatt trase + ferje Anda-Lote med 30 min
Konsept: SV-K2A Vedtatt trase + ferje Anda-Lote med 20 min
Konseptalternativer:
Konsept: SV-K3 Ferje Anda – Lote(20m), tunnel Breisvor +
Rv15 + Kvivsvegen
Konsept: SV-K4 Bru Anda – Lote, tunnel Breisvor +
Rv15 + Kvivsvegen
Trafikktall ÅDT 2010 Skei – Volda, Konsept 4
• Bru Anda – Lote
• Breisvortunnelen
• Utb.av eks vegnett
• Ferje Folkestad – Volda
• Kvivsvegen
• NN= - 2900
• NNB= - 0,60
Trafikktall ÅDT 2040 Skei – Volda, Konsept 4
• Bru Anda – Lote
• Breisvor tunnelen
• Utb. Eks vegnett
• Ferje Folkestad – Volda
• Kvivsvegen
• NN= - 2900
• NNB= - 0,60
Konsept: SV-K5 Ferje Anda – Lote, tunnel Stigedalen + bru til Volda
Konsept: SV-K6 Bru Anda – Lote, tunnel Stigedalen + bru til Volda
Trafikktall ÅDT 2010 Skei – Volda, Konsept 6
• Bru ved Anda – Lote
• Ny Lote tun.
• Utbedringer Stigedalen
• Bru over Voldsfjorden
• NN= - 4100
• NNB= - 0,50
Trafikktall ÅDT 2040 Skei – Volda, Konsept 6
• Bru ved Anda – Lote
• Ny Lotetun.
• Utbedringer Stigedalen
• Bru over Voldsfjorden
• 82% trafikkvekst
• NN= - 4100
• NNB= - 0,50
Konsept: SV-K7 Bru Anda – Lote, tunnel Stigedalen + bru til Ullaland
Konsept: SV-K8 Bru Anda – Lote, Heggjadalen(veg/tunnel)
+ veg til Ullaland
Konsept: SV-K9 Tunnel Utvikfjellet + utb. av vegen til Stryn/Grodås
Konsept: SV-K10 Tunnel Utvikfjellet + bru Svarstad + tunnel Kjøs + ferjer
A/L og F/V
Trafikktall ÅDT 2010 Skei – Volda, Konsept 10
• Tunnel Utvikfjellet
• Bru Svarstad
• Ferje Anda – Lote/Folkestad - Volda
• Kjøs – Grodås tunnelen
• Kvivsvegen
• NN= - 1100
• NNB= - 0,25
Trafikktall ÅDT 2040 Skei – Volda, Konsept 10
• Tunnel Utvikfjellet
• Bru Svarstad
• Ferje Anda – Lote/Folkestad - Volda
• Kjøs – Grodås tunnelen
• Kvivsvegen
• NN= - 1100
• NNB= - 0,25
Konsept: SV-K11 Tunnel Myklebustdalen + utb. av vegen til
Stryn/Grodås
Nytteberekninger KVU E39: Skei - Volda
Konsept Kostn. Trafikant nytte
Ulykkes kostn
Netto- nytte
NNB
Basis K2 0 0 0 0
SV-K2A 0 -50 70 -200 -1,20
SV-K3 2100 150 340 -2000 -0,90
SV-K4 5000 2300 300 -2900 -0,60
SV-K6 8600 5000 160 -4100 -0,50
SV-K7 6500 4300 200 -2200 -0,35
SV-K9 1800 800 440 -800 -0,40
SV-K10 4500 3200 450 -1000 -0,20
45 min: OMLAND Eid - dagens vegnett
45 min: OMLAND Eid - ytre konsept
45 min: OMLAND Eid - indre konsept
E39: Eid - Byrkjelo REISETIDER
Reisetid: Eid - Byrkjelo
0
20
40
60
80
100
120
Dagens E39 Dagens Rv15 NY m/A-L bru NY m/Innvik-bru
Konsepter
Reis
etid
min
utte
r
Serie1
45 min: OMLAND Stryn - indre konsept
E39: Skei – Volda REISETIDER
Reisetider/kostn E39 Skei - Volda
0
20
40
60
80
100
120
140
E39 Dagens SV - K6: 8,6 mrd SV - K10: 4,5 mrd
Konsept
Rei
setid
min
Serie1
E39: Volda – Ålesund (VÅ)
• Konsept: K0 – dagens E39 m/ferje(F – S) 30 min frekv.
• Konsept: K1 – dagens E39 m/ferje(F – S) 20 min frekv.
• Konsept: K2 – ny E39 over Hareid + HAFAST(tunnel)
• Konsept: K3 – ny E39 over Hareid + HAFAST(rørbru)
• Konsept: K4 – ny E39 Ørstafj. + ferje Festøy - Solevåg
• Konsept: K5 – ny E39 Ørstafj. + flytebru Festøy – Solevåg
• Konsept: K6 – ny E39 Ørstafj. + tunnel Vartdal – Moa
• Konsept: K7 – ny E39 Ørsta til Romed.+ bru Festøy – Solevåg
• Konsept: K8 – Fyrde – Hjørungfjorden – Ålesund/Moa
Kart over dei som er med vidare i nord:
Konsept: VÅ-K0 – Eks.E39 + ferje 30 min
Trafikktellinger 2009, utvalgte snitt Volda - Ålesund
Konsept: VÅ-K1 – Eks.E39 + ferje 20 min
VÅ-K1: Forbetra ferjefrekvens
• 20 minutters frekvens
• Kostnad: 0 mill (bortsett frå ny ferje)
• NN = 360 mill
• NNB = 5,10
Konsept: VÅ-K2 – Ny E39 Hareid + HAFAST(tunnel – 5,8mrd)
Trafikktall ÅDT 2010 Volda - Ålesund, Konsept 2
• HAFAST
• Borgund- fjordtunnelen
• Halv frekvens Solevågen – Festøya
• NN= - 4500
• NNB= - 0,50
Trafikktall ÅDT 2040 Volda - Ålesund, Konsept 2
• HAFAST
• Borgund- fjordtunnlen
• Halv frekvens Solevågen – Festøya
• NN= - 4500
• NNB= - 0,50
Konsept: VÅ-K3 – Ny E39 Hareid + HAFAST(rørbru+tunnel)
Garneskrysset – Moa
Reisetider Garneskrysset - Moa
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Garnes - Moa, idag, ferje H-S
Garnes - Moa, idag, ferje F-S
Garnes - Moa,framtid, HAFAST
Garnes - Moa,framtid, FEFAST
Alternative ruter
Rei
setid
, m
in
Serie1
Hareid – Moa
Reisetider: Hareid - Moa
0,00
20,00
40,00
60,00
80,00
100,00
120,00
140,00
Hareid - Moa, idag, ferje H-S
Hareid - Moa, idag, ferje F-S
Hareid - Moa,framtid,
HAFAST
Hareid - Moa,framtid,
FEFAST
Alternative ruter
Rei
setid
min
Serie1
REISETID: Garnes – ”Ålesund”
Reisetid: Garnes - "Ålesund"
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Garnes - Ålesund, HAFAST Garnes - Ålesund, FEFAST
Enten HAFAST el FEFAST
MIn Serie1
Konsept: VÅ-K4 – Ny E39 Ørstafj. + utb.Vartdal + ferje F – S (20 min)
Konsept: VÅ-K5 – Ny E39 Ørstafj. + utb.Vartdal + flytebru Festøy – Solev.
Trafikktall ÅDT 2010 Volda - Ålesund, Konsept 5
• Bru/tunnel i ytre Ørstafjorden
• FEFAST-bru
• Borgund- fjordtunnelen
• Halv frekvens Hareid – Sulesund
• NN= - 5700
• NNB= - 0,60
Trafikktall ÅDT 2040 Volda - Ålesund, Konsept 5
• Bru/tunnel i ytre Ørstafjorden
• FEFAST
• Borgund- fjordtunnelen
• Halv frekvens Hareid – Sulesund
• NN= - 5700
• NNB= - 0,60
Konsept: VÅ-K6 – Ny E39 Ørstafj. + utb.Vartdal + tunnel Vartdal – Moa
Nytteberekninger KVU E39: Volda - Ålesund
Konsept Kostn. Trafikant nytte
Ulykkes kostn
Netto- nytte
NNB
Basis K0 0 0 0 0
VÅ-K1 0 500 0 360 5,10
VÅ-K2 9900 5200 -430 -4500 -0,50
VÅ-K3 13500 5500 -300 -8000 -0,80
VÅ-K4 3900 130 40 -4800 -1,10
VÅ-K5 9700 4600 -400 -5700 -0,60
VÅ-K6 8400 4400 -500 -4600 -0,55
Resultater: 1
Resultater: 2
Resultater: 3
Resultater: 4
Resultater: 5
E39: Volda - Ålesund REISETIDER
Reisetider/kostn E39 Volda - Ålesund
0
10
20
30
40
50
60
70
80
E39 Dagens VÅ - K2: 9,9 mrd VÅ - K5: 9,7 mrd
Konsept
Rei
setid
min
Serie1
E39: Skei - Ålesund REISETIDER
Reisetider: Skei - Ålesund
0
50
100
150
200
250
E39 Dagens SV-kortest
Konsept(lengst/kortest
Rei
setid
er M
in
Serie1
45 min: OMLAND Volda - dagens vegnett
45 min: OMLAND Volda - ytre konsept
45 min: OMLAND Volda - indre konsept
45 min: OMLAND Ulsteinvik - dagens vegnett
45 min: OMLAND Ulsteinvik - Ytre konsept
45 min: OMLAND Ulsteinvik - indre konsept
45 min: OMLAND Ålesund - dagens vegnett
45 min: OMLAND Ålesund - ytre konsept
45 min: OMLAND Ålesund - indre konsept
UTFORDRING: Endret standard for vegen:
Midtfelt: 10m veg på E39 vil redusere ulykkene i stor grad! …..8,5m vil
verta mest brukt
Takk for oss!
top related