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Nadine Pilon Évolution du transport aérien : la construction du problème
Transport Aérien et Développement Durable
Colloque Chaire Développement durable Sciences Po1ER ET 2 JUIN 2006
Première partie
Évolution du transport aérien :la construction du problème
Modérateur : Nadine PilonSociety & Economics Research manager at the EUROCONTROL Experimental Centre
Nadine Pilon Évolution du transport aérien : la construction du problème
Transport Aérien et Développement Durable
Colloque Chaire Développement durable Sciences Po1ER ET 2 JUIN 2006
Quelques données sur le transport aérien
En Europe (espace EUROCONTROL) en 2004 (source : EUROCONTROL Web site)• 9 M mouvements• 300 MM passagers• 35 MM tonnes/km fret• 500 MM euro de chiffre d’affaires
Contribue pour 2.6% au PIB de l’EU-15 (effets directs, indirects, induits)526 MM euro3.1 M emplois (1.9% de l’Union)
(source : ACARE sept 2003)
Nadine Pilon Évolution du transport aérien : la construction du problème
Transport Aérien et Développement Durable
Colloque Chaire Développement durable Sciences Po1ER ET 2 JUIN 2006
27 000 vols/j
73 centres en-route
450 secteurs
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Transport Aérien et Développement Durable
Colloque Chaire Développement durable Sciences Po1ER ET 2 JUIN 2006
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MK
Albania
Austria
Belgium
Bosnia andHerzegovina
Bulgaria
Croatia
Cyprus
the Czech Republic
Denmark
Finland
France
Germany
Greece
Hungary
Ireland
Italy
Luxembourg
the former YugoslavRepublic of Macedonia
Malta
Moldova
Monaco
the Netherlands
Norway
Poland
Portugal
Romania
Serbia-Montenegro
Slovakia
Slovenia
Spain
Sweden
Switzerland
Turkey
Ukraine
United Kingdom
35 Member States EUROCONTROL35 Member States EUROCONTROL
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Transport Aérien et Développement Durable
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Prévisions 2025 : croissance
• Constructeurs, ACARE,
EUROCONTROL (CTG-2004) :– Tous les scénarios prévoient la croissance
quels que soient les facteurs exogènes
– Entre 1.5 et 2.5 fois le trafic 2004
• CONSAVE 2050 ‘Quantification of Constrained Scenarios on Aviation and Emissions’– Un seul scénario intégrant les contraintes environnementales (DtE)
– Quasi stagnation
0
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15
20
25
1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030
IFR
Flig
hts
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ES
RA
(M
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Actual
Scenario A
Scenario B
Scenario C
Scenario D
Business as usualRegional ConcernsRegulated GrowthGlobal GrowthEUROCONTROL
Down to Earth Fractured WorldRegulatory Push and Pull Unlimited SkyCONSAVE
Base CaseBlock buildingConstraint GrowthBusiness ModelACARE/ASTERA
AdditionalFragmentationHigh Growth 2High Growth 1Scenarios
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Transport Aérien et Développement Durable
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Comparison of Passenger Demand Development
0
5000
10000
15000
20000
25000
1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050 2060
billion p
ax-k
m p
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ICAO
ULS
RPP
FW
DtE
Airbus/BoeingFESG Fe
FESG Fe
FESG Fa
FESG Fc
FESG Fc
FESG FaFESG 03
Quantification of Constrained Scenarios on Aviation and Emissions CONSAVE 2050
DLH ¤ DLR ¤ NLR ¤ QinetiQ ¤ IIASA ¤ MVA ¤ Airbus
Comparison of passenger demand with results from ICAO, Airbus, Boeing and FESG
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Transport Aérien et Développement Durable
Colloque Chaire Développement durable Sciences Po1ER ET 2 JUIN 2006
DLH ¤ DLR ¤ NLR ¤ QinetiQ ¤ IIASA ¤ MVA ¤ Airbus
Quantification of Constrained Scenarios on Aviation and Emissions CONSAVE 2050Yearly growth rates for Europe 2000-2050 (Unlimited Skies)
Intra EU:2.3%
EU-Africa:5.2%
EU-Asia:4.1%EU-North America:
1.9%
EU-Other:3.9%
EU-Middle East:3.2%
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Transport Aérien et Développement Durable
Colloque Chaire Développement durable Sciences Po1ER ET 2 JUIN 2006
Moteurs de la croissance du trafic
• Demande de transport en augmentation : – Business, tourisme, fret,
– désenclavement, secours
• Contribution à l’économie locale et globale :– Effets directs, indirects, induits et « catalytiques »
– Emplois et PIB
– Globalisation, productivité, efficacité, investissements
• La Mobilité, un besoin de l’homme?
Nadine Pilon Évolution du transport aérien : la construction du problème
Transport Aérien et Développement Durable
Colloque Chaire Développement durable Sciences Po1ER ET 2 JUIN 2006
Enjeux de la croissance du trafic
• Saturation des infrastructures : – contrôle aérien, aéroports
• Gène des populations riveraines/survolées
• Consommation de kérosène, ressource non renouvelable
• Émissions gazeuses (CO2, NOx, SOx, eau)– Locales : qualité de l’air
– Globales : contribution au changement climatique
• De rares accidents aériens
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