la ferrovia della val venosta: un esperienza di rilancio del traporto ferroviario pubblico pistoia,...
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La Ferrovia della Val Venosta:
un esperienza di rilancio del traporto ferroviario
pubblico
Pistoia, 3 marzo 2012
Auditorium Terzani – Biblioteca San Giorgio
1Die neue Vinschgerbahn
Chi sono attori in campo:
STA - Strutture Trasporto Alto Adige S.p.A.
SBA - Strutture Ferroviarie Alto Adige srl
SAD Trasporto Locale S.p.A.
Proprietaria delle Infrasrutture e del Materiale Rotabile
Gestore dell‘infrastruttura
Gestore del Servizio
3
Val Venosta
4
Cenni Storici
Dismessa dalle FFSS nel 1991
La linea ferroviaria Merano-Malles viene attivata nel 1906 dopo solo due anni e mezzo di lavoro.
Trasferimento alla Provincia Autonoma di Bolzano
1906
1991
1999
5
1999
1999
Decisione definitiva per la riattivazione
2000
Progettazione ed inizio dei lavori
05.0
5.05
Apertura dell‘esercizio ferroviario
Cenni Storici
6
Dati della linea
Lunghezza complessiva della linea: 60 Km
Dislivello 690 m
Pendenza massima 29 o/oo
Numero fermate 18
Velocità massima 100 Km/h
Velocità minima 70 Km/h
Raggio min. delle curve 184 m
7
La linea nel 1999
La linea nel 1999
8
La linea nel 1999
9
Obiettivi posti
Alta attrattività e comfort
Alta affidabilitá
Alto standard di sicurezza
Bassi costi di esercizio
10
Il binario è stato realizzato con la lunga rotaia saldata, avvalendosi,
per la prima volta in Italia, di traversine in acciaio ad “Y” per
consentire la continuità del binario anche in presenza di raggi di
curvatura assai stretti.
Queste nuove tipologie di traverse presentano
un’elevatissima resistenza agli spostamenti laterali
del binario, riducendo in tal modo gli interventi
manutentivi.
13
Marciapiedi alti
14
Accessibilità dei treni e delle stazioni
15
Pensiline in ogni fermata
Stazione di Spongigna – Inverno
16
Integrazione di „vecchio“ e „nuovo“
17
18
Rimessa di Malles nel 1999
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