la 'giusta' media -...
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N° e data : 50003 - 01/03/2015
Diffusione : 73699 Pagina : 42
Periodicità : Mensile Dimens. : 100 %
InSella_50003_42_8.pdf 2453 cm2
Sito web: http://www.insella.it
tradale
Facile da guidare e comoda anche nei viaggi in coppia ,
la crossover " intermedia " di Honda è un po' pesante ma se la cava bene in ogni situazione
, persino in città.
Ben rifinita ,ha un prezzo un po' alto
tavolta Honda ha centrato l ' obiettivo . Con la prima versione del 2011 ci era andata vicino ma le linee , le dimensioni e qualche piccolo neo pratico l '
avevano penalizzata ( fino a che il prezzo era stato abbassato a circa 8.500 curo , poi era
andata via come il pane )
. Dopo avere aggiornato la sorella granturismo VFR
,Honda ha rinnovato per il 2015 anche la Crossrunner :
il risultato è una moto che nel corso della prova si è dimostrata equilibrata e buona un po' per tutto . Il quattro cilindri a V4 da 782
cm3 con sistema Vtec è più vigoroso e potente ( abbiamo rilevato 94 CV
, contro gli 86
adella vecchia versione ) .Migliora la dotazione
elettronica con ABS e controllo di trazione f _ disinseribile ( regolabile su due livelli
) di serie
; optional il cambio
" Quickshifter " ( circa 300
wia i _
curo ) che permette cambiate
veloci senza frizione. Ar RESCE TUTTO , ANCHE IL PREZZO _ ig ' ome nella VFR ( con la
qua. le la Crossrunner condivide "
eccanica e ciclistica ) il
telaio è di tipo perirne-- ---- trale , ma c' è un nuovo ..
, , , ,... - -
il montaggio diretto " elaietto reggisella per If' '
lipy delle borse laterali .
Cresce l ' escursione delle sospen
sioni e migliora l ' impianto frenante . Purtroppo è cre- i sciuto anche il prezzo , che 9 .
'
, e pare un po' alto per una
: 00e anche rispetto alle concorrenti.
Honda
r
,"11 ."'
Foto di Luci&Immagini
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Riproduzione vietata
N° e data : 50003 - 01/03/2015
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Periodicità : Mensile Dimens. : 100 %
InSella_50003_42_8.pdf 2453 cm2
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Poter-z.
Pes aio"-vato alla ruota
)
Secondo noi
DIFETTI Prezzo Superiore alle dirette concorrenti a parità di dotazione
Parabrezza Non è regolabile in Mezza e protegge poco Forcella Tarata morbida ,
gradisce poco le "staccate
"
MOLTO PI? COMODA La posizione di guida è più rialzata
,
grazie alla diversa triangolazione manubrio-sella-pedane . Cresce anche
l
' escursione delle sospensioni ( 25 mm
all ' anteriore e 28 mm al posteriore
)
che adesso sono regolabili nel precarico molla e in estensione
costa
PREGI Motore Fluido e potente
, è un
vero "
concentrato di tecnologia "
costruita e rifinita con la cura delle " vere
"
giapponesi
Appena in sella sembra di averla sempre guidata
Casco Arai Tour-X
Giacca Spidi Worker wax Guanti Spidi
Pantaloni Spidi Stivali Dainese
Già In vendita Consegna : immediata
dia 4 dia COMFORT
Sella comoda , tanto spazio a
disposizione da soli e in coppia
, scarsa protezione
X44 POSIZIONE DI GUIDA
Più rialzata e "dominante
"
della precedente , va bene un po' in tutte le situazioni
dia dia dia TENUTA DI STRADA
Rigorosa , precisa , sempre
sicura . Solo la forcella affonda
troppo nella guida "allegra
dia dia dio dia FINITURE
Di ottimo livello :
componenti di qualità ,
verniciatura e montaggio curati
die 44 CONSUMO
Il quattro cilindri a V non beve molto , la percorrenza
media è intorno ai 17 ,5 km
4diadia PRESTAZIONI
Il 4 cilindri a V è corposo , con
cavalli a sufficienza per divertirsi in ogni situazione
45 oh dhé CAMBIO
Preciso negli innesti , è
accoppiato a una frizione idraulica morbidissima
eh di die FRENI
Potenti quanto serve , a patto
di strizzare la leva dell '
anteriore . L '
ABS funziona bene
dia dia VANO SOTTOSELLA
Sotto la seduta del passeggero ci stanno la trousse degli attrezzi e i documenti
dia 4 SOSPENSIONI
Regolabili , hanno una
taratura intermedia azzeccata ,
ma la forcella affonda troppo
ARIE
r
I
in
r
SUFFICIENTE
eh *
BUONO
* eh
*
OTTIMO
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lEtradaleI DATI TECNICI
dichiarati dalla Casa
Motore
Cilindrata cm'
Raffreddamento
Alimentazione
Cambio
Potenza CV kW giri
Freno anteriore
Freno posteriore
Pneumatico anteriore
Pneumatico posteriore Altezza sella cm
Peso kg ( in o.d.m.
Capacità serbatoio litri
Velocità massima km / h
Consegna
4 tempi 4 cilindri a V 782
a liquido a iniezione
a sei marce 106 ( 78
) / 10.250a doppio disco
a disco
120 / 70-17"
180 / 55-17 "
82 / 84
242
20 ,8 nd
immediata
I NOSTRI RILEVAMENTI VELOCIT? MASSIMA KM / H
ACCELERAZIONE
0-400 metri
0-1000 metri
0-100 km / h
RIPRESA ( DA 50 KM / H IN 6' MARCIA )
400 metri
1000 metri POTENZA MASSIMA ALLA RUOTA
CV' kW
giri al minuto
COPPIA MASSIMA ALLA RUOTA
Nm / kgm 71 ,6 / 7 ,3
giri al minuto 8300 FRENATA metri da 100 km / h 41 ,4CONSUMI km litro
Autostrada 16 ,9 Extraurbano 22 ,9 90 km / h 20 ,6
120 km / h 17 ,7
Al massimo' 9 ,4 AUTONOMIA ( CHILOMETRI CON UN PIENO )km 120 km / h 368 ,4
al massimo 195 ,6
Acquisizione doti con strumentazione CORRSYS-DATRON
DAS I A , banco provo Dynojet' sI50 Dynamometer
, bilancia
Computer Scales longacre 7263 ' Espressi secondo l
'
unità di misuro anglosassone , pari a 33.000 lbf.ft min
Misurato con il motore al massimo dei giri e alla velocità
massima
220 ,6
secondi
12 ,2
23 ,3
4 ,0 secondi
14 ,2 27 ,5
94 ,1 / 70 ,2
9800
####
INGOMBRA MENO Anche l '
impianto di scarico è stato
rivisto e monta un terminale
meno ingombrante
Le dimensioni Peso
-4
147 ,5 cm *
219 cm
*
l '
interasse , cioè la distanza tra i mozzi delle ruote . Più è contenuto più la moto è agile
Peso
242 kg igarato
o d
Kg 228 kg o levato
a secco
Serbatoio
E20 ,8 litri
Riserva
3 ,5 litri
SI LEGGE SEMPRE Il cruscotto con schermo LCD vanta un' inedita illuminazione " innegativo " per renderlo ben leggibile : in pratica i cristalli
liquidi sono retroilluminati da piccoli led
FARI A LED Il nuovo cupolino ha linee gradevoli e vanta un
impianto di illuminazione
interamente a led , compresi gli indicatori di direzione a disattivazione automatica
TUTTO NUOVO
L '
impianto frenante vanta due dischi da 310 mm di
diametro e pinze radiali a 4 pistoncini con ABS a
due canali di serie
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BLOCCHETTI " INTELLIGENTI"
Dopo aver azionato la freccia , il pilota non deve
più preoccuparsi di disattivarla : i sensori dell '
ABS
riconoscono quando la svolta è terminata ,
spegnendo l 'indicatore di direzione
PICCOLO VANO SOTTOSELLA
Rimossa la seduta del passeggero ,
si accede a un piccolo vano che pu? accogliere i documenti e la trousse
degli attrezzi
QUI SI REGOLA IL TCS Di serie le manopole riscaldate e il controllo di trazione disinseribile su due livelli che si regola con il
sul blocchetto sinistro
FASATURA VARIABILE
Il motore funziona a 2 valvole fino a 6.600 giri , per avere più spinta ai regimi
bassi e medi , oltre i 6.600 giri passa a 4 valvole per avere più potenza
MONOBRACCIO DA SPORTIVA
La Crossrunner sfoggia un bellissimo forcellone
monobraccio in alluminio con capriata di rinforzo
(lo stesso
della VFR 800 )
HondaCrossrunner
II passeggero è accolto molto bene : la sua porzione di sella è ampia e ben imbottita
, ci sono due
comodi maniglioni ai quali ancorarsi e le pedane sono collocate alla giusta altezza.
La carta d ' identitàImportatore Honda Italia Industriale Spa Assistenza clienti 848.846632 Garanzia 24 mesi
Tagliando ogni 12.000 km Internet www.hondaitalia.com
RADIATORE SDOPPIATO
La nuova Crossrunner è più snella della
precedente perché ha i due radiatori collocati
frontalmente e non sui lati di motore
o ,
45
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GAMMACOLORI
KAWASAKI
VERSYS 1000
Euro 12.290
TRIUMPH
TIGER 800 XR
Euro 10.390
YAMAHA
MT-09 TRACER
Euro 9.590
bianco
ICH
nero rosso
La seconda serie della crossover 1000 di Akash
è migliorata nell '
aspetto ( poco apprezzato nella
prima serie ) , ma anche nel motore quattro
cilindri da 120 CV e nella ciclistica.
ce1La crossover inglese ,da poco rinnovata , offre
un buon rapporto qualità / prezzo . Anche in versione base ha di serie controllo di trazione
e ABS e su strada tiene testa a molte stradali.
Prezzo d '
attacco , dotazione elettronica completa
( ABS , Traction Control e tre mappature del
motore ) , un tre cilindri fuori dal comune e tanto
divertimento : la Tracer punta al trono del settore.
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SICURA E DIVERTENTE
Nei tratti misto-veloci è un piacere raccordare le curve in sequenza.
L ' assetto turistico se la cava bene
anche andando forte , solo la forcella è un po' troppo morbida
Honda Crossrunner
SU STRADA La posizione di guida è più azzeccata
, rispetto alla precedente versione : si sta col busto rialzato e le braccia larghe sul manubrio che trasmette un' ottima sensazione di controllo anche nella guida "
allegra"
. Il motore spinge bene ai bassi
, ma il meglio viene fuori ai
regimi medio-alti : il sistema Vtec passa alla fasatura "
cattiva" intorno ai 6.500
giri e poi sale fino a 9.000 giri con cattiveria da sportiva . Nel misto veloce con tante curve da raccordare ,
la Crossrunner è divertente e offre una buona precisione di guida . Freni ok , anteriore da " strizzare "
.
IN AUTOSTRADA La posizione di guida è comoda anche nei lunghi viaggi , grazie alla sella ben imbottita e il corretto rapporto tra sella , manubrio e pedane . L '
unico problema è la protezione dall ' aria : il cupolino di serie ( non
regolabile ) ripara poco e crea delle
fastidiose turbolenze all ' altezzadel casco . In compenso non ci sono vibrazioni
.Bene l '
impianto frenante , che assicura sempre la giusta potenza , ben coadiuvato dall ' ottimo ABS di serie tarato per entrare in funzione solo quando serve davvero .
Buoni i consumi :
a 120 km / h si fanno circa 17 ,7 km
IN CITT? La Crossrunner pesa 242 kg in ordine di marcia e nelle manovre da fermo si sentono , ovviamente. Ma quando ci si muove ,
anche a bassa velocità , la maneggevolezza è buona e nelle soste la sella regolabile su due livelli ( 82 / 84 cm ) permette anche a chi non è un gigante di appoggiare saldamente
i piedi a terra . Le sospensioni ( tarate morbide ma non troppo ) digeriscono bene ogni imperfezione del manto stradale . Apprezzabile il lavoro del controllo di trazione che assieme all '
ABS "
veglia"
silenziosamente , pronto a intervenire
nelle situazioni pericolose che si possono incontrare ogni giorno nel traffico.
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