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9 marzo 2017
Auditorium GSE
V.le Pilsudski 92 – Roma
Rita Pistacchio
Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE
L’ANDAMENTO DELLA DOMANDA DI PRODOTTI PETROLIFERI IN
ITALIA NEL 2016Un bilancio dell'energia a inizio anno:
quali scenari per il futuro?
2016: ANNO DEI RISULTATI «INATTESI» CON FUTURI «INCERTI»8 NOVEMBRE - ELEZIONI PRESIDENZIALI NEGLI STATI UNITI
3
?
2016: ANNO DEI RISULTATI «INATTESI» CON FUTURI «INCERTI»30 NOVEMBRE – ACCORDO OPEC
EVENTO EPOCALE NEL MERCATO PETROLIFERO INTERNAZIONALE
4
Fonte: IFPEN, Panorama 2017
2016: L’ANNO DEGLI EVENTI «INATTESI»ULTERIORE CALO DELLE QUOTAZIONI PETROLIFERE
5
Fonte: IFPEN
Quotazioni Brent
Media annuale
- 18%
- 60%
2016: ANNO DEI RISULTATI «INATTESI» CON FUTURI «INCERTI»EFFETTI DELLE BASSE QUOTAZIONI
RIDUZIONE STORICA DEGLI INVESTIMENTI IN E&P
6
L’ACCORDO FRA I PAESI OPEC E NON OPECRIDUZIONI DI PRODUZIONE DA GENNAIO 2017
8
Fonte: IFPEN, Panorama 2017, 24 gen. 2017
(*) Variazione calcolata rispetto alla produzione di ottobre 2016.
OPEC (*):-1,2 Mb/g
NON OPEC:-0,6 Mb/g
Ara
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dit
a
Iraq
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ait
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Iran
EAU
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Alt
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on
OP
EC
Mb/g
L’OFFERTA DEI PAESI OPEC E NON OPECA GENNAIO CON IL RITORNO A VALORI SUPERIORI A 50$/B RIPARTE LO SHALE NEGLI USA
MILIONI B/G; VARIAZ. ASSOLUTA VS ANNO PRECEDENTE
9
$/b
L’OFFERTA DEI PAESI OPEC E NON OPEC A GENNAIOCON IL RITORNO A VALORI SUPERIORI A 50$/B RIPARTE LO SHALE NEGLI USA
10
=97,0 +0,4%
92,4
2,3
PAESI OCSE 46,8
PAESI NON OCSE 49,8 =96,6
=97,0
+1,7%
Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE
LA SITUAZIONE ITALIANA: ECONOMIA & CONSUMI ENERGETICI
NEL 2016
DOMANDA DI ENERGIA
13
Fonte: Stime UP su dati MISE
(D)
(D) Valori non coincidenti con quelli del Bilancio Energetico Nazionale per diversa metodologia di calcolo delle Importazioni di energia elettrica e delle Fonti rinnovabili.(Per la trasformazione dei Kwh in Tep si è utilizzato il coefficiente termoelettrico di ogni anno).
TOTALE 162,4 MTEP
- 0,5%
16,7
36,2
4,1
35,8
Variazione vs. 2015
-1,1%
-0,6%
-20,0%
+5,0%
-10,0%
LA FATTURA ENERGETICA
14
Fonte: Stime UP su dati ISTAT
-8,4 MLD/€
-24%
26.500
34,9 MLD/€/€
26,5 MLD/€
Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE
LA SITUAZIONE ITALIANA: I CONSUMI PETROLIFERI
NEL 2016
IL DETTAGLIO DEI CONSUMI PETROLIFERI
MILIONI DI TONNELLATE
17
Fonte: Stime UP su dati MISE
- 2,9- 0,1- 1,4+ 2,4+ 7,1-39,7+ 4,9- 2,5
+12,3 - 1,2
(*)
(*) Calcolata sulle migliaia di tonnellate.
7,623,21,23,34,21,13,66,23,06,2
40,00
42,00
44,00
46,00
48,00
50,00
52,00
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Miliardi litri
2008-2013: UNA PROFONDA E
LUNGA RECESSIONE
DEBOLI SEGNALI DI RECUPERO DAL 2014
CONSUMI DI CARBURANTE(*) FRA IL 2004 E IL 2016
2014-2016:
RIPRESA
« LENTO PEDE»
(*) Volumi di benzina, gasolio motori e Gpl autotrazione.
+0,7-7,0
18
I FLUSSI IN IMPORT EXPORT
19
Fonte: Stime UP su dati MISE
Benzina 0,4GPL e
Carboturbo 4,8
Benzina 0,4
Gasolio 4,5
Altri Prodotti 5,7
8,1 Benzina
9,3 Gasolio
12,3 Altri Prodotti, Greggio e SemilavoratiTOTALE 15,4 MTONN TOTALE 29,7 MTONN
+18,6%
+5,7%
15,4
29,7
LE IMPORTAZIONI DI GREGGIO PER AREE DI PROVENIENZA
20
Variaz.2016Vs.2015
-2,5%
Altri Paesi 3.753
6,2 (Peso%)
Africa 13.330
21,9 (Peso%)
Di cui: Libia 5,1%Nigeria 2,4%Egitto 2,4%
Di cui: Azerbaijagian 14,6%Russia 10,6%Kazakhstan 7,0%
Di cui: Iraq 19,7%Arabia Saudita 9,5%Iran 4,0%
38,2 (Peso%)
Medio Oriente 23.250
33,7 (Peso%)
ex URSS 20.546
Totale 2016 60.879
-3,2 mld/€-20%
LA STIMA DELLA
FATTURA PETROLIFERA
21
3,2 MILIARDI IN MENO PER
L’ITALIA (-20%)
13
13.000
42,347,0
38,2 1,1059
-18,8 -18,6%-18,8% -0,3%
CONFRONTO DEI PREZZI VERSO L’AREA EURO (STACCO INDUSTRIALE E STACCO FISCALE IN EURO/ LITRO)
24
Fonte: Stime UP su dati MISE
66%
60%
69%
65%
Convegno Staffetta Quotidiana, Università di Padova, GSE
SITUAZIONE ATTUALE E PROSPETTICA PER PER I TRASPORTI
IL PARCO AUTOMOBILISTICO ITALIANOPER CATEGORIA EURO
26
Fonte: UP su dati ACI
EURO 0 (ante 1992)
11%
EURO 1 (1993)3%
EURO 2 (1997)12%
EURO 3 (2001)16%
EURO 4 (2006)31%
EURO 5 (2011)19%
EURO 6 (2015)9%
Parco automobilistico 2016(37,9 milioni di auto)
41%15,7 milioni
EFFETTI DEL RINNOVO DEL PARCO CIRCOLANTE SULLA RIDUZIONE AL 2030 DELLE EMISSIONI DI CO2 – MILIONI DI TONNELLATE
Fonte: Position Paper ACEA, “REDUCING CO2 EMISSIONS FROM PASSENGER CARS AND LIGHT COMMERCIAL VEHICLES POST-2020”, maggio 2016
Veicoli costruiti dopo il 2005Veicoli costruiti prima del 2005
27
LE IMMATRICOLAZIONI DI AUTOMOBILI IN ITALIA NEL 2016
Fonte: UNRAE Book 2016
Numero auto nuove
+ 16 %
28
LE IMMATRICOLAZIONI DI AUTOMOBILI IN ITALIA NEL 2016
30
Fonte: ANFIA, Il mercato delle autovetture nuove in Italia nel 2016, gen. 2017
STESSO NOME E STESSO CARBURANTE
MA QUALITÀ, PRESTAZIONI ED EMISSIONI TOTALMENTE DIVERSE
CONFRONTO FIAT 124 SPIDER 1966 – FIAT 124 SPIDER 2016
32
Caratteristiche Fiat 124 Sport Spider - 1966 Fiat 124 Spider - 2016
Dimensioni 3.971 x 1.613 x 1.250 mm 4.054 x 1.740 x 1.233 mm
Motore benzina 1.438 cm3 1.368 cm3 - Turbo MultiAir 16V
Potenza 90 CV @ 6.000 g/min 140 CV @ 5.000 g/min
Trazione Posteriore Posteriore
Cambio Manuale a 5 marce Manuale a 6 marce
Velocità massima 170 km/h 215 km/h
Consumo medio 9,5 l/100 km 6,4 l/100 km (NEDC)
Classe di emissioni - Euro 6c
LE IMMATRICOLAZIONI DI AUTO PER ALIMENTAZIONE
33
Fo
nte
: U
NR
AE
Book 2
016
METANOGPL
BENZINADIESEL
LE IMMATRICOLAZIONI DI AUTOMOBILI
PER ALIMENTAZIONE E MODO DI ACQUISTO
35
Fonte: ANFIA, Il mercato delle autovetture nuove in Italia nel 2016, gen. 2017
LA CRESCENTE PRESSIONE POLITICA PER L’AUTO ELETTRICA
37
“Instead of continuing toinvest in researching betterdiesel and gasolineengines, we should rathershift this money to electriccars, to zero emission cars.”[12 September 2016]
We need (manufacturers) to focus on the trends of the future,
this would be electric cars, hybrid cars and automation.’[7 September 2016]
In a low-emissions transport strategy announced onWednesday, the Commission said it wanted to encouragethe development of electric vehicles and those powered byalternative fuel sources such as hydrogen. “Urgent action isneeded in this sector,”. “Other regions are moving very fast.The rest of the world has a higher number of patents ofalternative fuels [than the EU]” [20 July 2016]
Norway aims to end fossil fuel car sales by 2025
Paris, Madrid, Athens, Mexico City to ban diesel vehicles by 2025
When Will Cars Powered by Internal Combustion Engines Become Illegal to Sell?
NL: proposal to ban ICEs by 2025. Germany: proposal to ban ICE by 2030.
UK puts money into electric vehicles£390 million for low-emissions and autonomous vehicles
Maroš Šefčovič, Vice-President EC
Fonte: FUELS EUROPE
Elżbieta Bieńkowska, Commissioner GROW
LA RISPOSTA DELL’INDUSTRIA AUTOMOBILISTICA…
38
Fonte: FUELS EUROPE
Daimler Announces $11B Investment in Electric Vehicles27% of its production to be electric by 2025
Jaguar Land Rover wants half ofits cars to be electric1 million cars by 2020, and half of them to be electric
VW sets out plan for shift from diesel to electricity1 million electric cars a year by 2025
Top automakers to build
charging stations across EuropeBMW, Daimler, Ford and VW. 400 stations in 2017,and the final goal is to build thousands of stations
L’IMMINENTE PREANNUNCIATA «SCOMPARSA» DEL DIESEL
IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE PER SEGMENTO IN %
43
Fonte: ANFIA, Area Studi e Statistiche, marzo 2017
COME RISOLVERE IL PROBLEMA AMBIENTALE DEI TRASPORTI?MEGLIO UN APPROCCIO OMNICOMPRENSIVO DI TUTTE LE MISURE
REGIME ATTUALE REGIME POST 2020
Fonte: ACEA, Tackling Road Transport CO2 Emissions: An Overview, maggio 2015
44
NUOVE AUTOVETTURE CON CARBURANTI ALTERNATIVI A BENZINA E GASOLIO
(VALORI ASSOLUTI)
48
2015 2016 Peso % 2016 su
TOTALE IMMATRICOLAZIONI NUOVE AUTO 1.590.366 1.847.493
Totale Totale
immatricolazioni
carburanti alternativi
GPL 120.739 102.049 5,6% 55%
METANO 62.941 43.775 2,4% 23%
IBRIDE BENZINA 25.532 38.086 2,1% 21%
IBRIDE GASOLIO 639 492 0% 0,3%
ELETTRICHE 1.484 1.403 0,1% 0,8%
Totale auto a carburanti alternativi 211.931 186.737 10% 100%
Fonte: Elaborazioni UP su dati UNRAE
26.171 38.578
ELEMENTI SUL DIESELRIDUZIONE NOX IN EUROPA (MOTORI DIESEL AUTOVETTURE)
Fonte: ANFIA
TECNOLOGIE ADOTTATE DAI COSTRUTTORI PER RIENTRARE NEI LIMITI EURO 6
SISTEMI DI ABBATTIMENTO DELLE EMISSIONI DEGLI NOX :
• LNT (LEAN NOX TRAP)
• EGR (EXHAUST GAS RECIRCULATION)
• SCR (SELECTIVE CATALITIC REDUCTION)
NEI 15 ANNI CHE SEPARANO EURO 3
ED EURO 6 I LIMITI DEGLI NOX SI SONO
RIDOTTI COMPLESSIVAMENTE
DELL’84%
NOTA: DATI RIFERITI A TRE MODELLI EURO 6 DEI SEGMENTI INDICATI
(B- UTILITARIE; C- MEDIE; D- MEDIE SUPERIORI)
IL MOTORE DIESEL EURO
6 EMETTE IN MEDIA
CIRCA IL 15-20% IN MENO
RISPETTO AL MOTORE A BENZINA
505050
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