le “driving forces” dei principali inquinanti a … · classifica mondiale di produzione della...
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Qualche cenno sulle dinamiche inerenti a:
i componenti del gruppo del G8 (Canada, Francia, Germania, Giappone, Gran Bretagna, Italia, Stati
Uniti, Russia) da una parte;
le quattro economie emergenti (Brasile, Cina, India, Messico) dall’altra.
I 12 Paesi occupano stabilmente i primi 12 posti nella classifica mondiale di produzione della ricchezza
La percentuale di incidenza sull’economia mondiale in termini di ricchezza prodotta nel 2004 è del 69,2%
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Popo laz ione in milioni
A nno
G8
BCIM
-10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
CANADASTATI UNITI
FRANCIAGERMANIA
GRAN BRETAGNAITALIA
GIAPPONERUSSIA
BRASILECINAINDIA
MESSICO
Variazione Popolazione in valori percentuali
2005-2025
1980-2005
Popolazione
Per Russia, Italia, Giappone, Germania si prevede un decrementodella popolazione nel periodo 2005-2025
G8: sostanziale stabilizzazione della popolazione
BCIM: sensibile crescita della popolazione
Diminuzione generalizzata del tasso di incremento della popolazione nel periodo 2005-2025 rispetto al periodo 1980-2005
Fonte: Cirillo et al., 2006
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)Canada Stati UnitiFrancia GermaniaGran Bretagna ItaliaGiappone RussiaBrasile CinaIndia Messico
Ricchezza delle nazioni G8 e BCIM
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1998
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2004
2006
Num
ero
indi
ce (b
ase
1980
=100
)CanadaStati UnitiFranciaGermaniaGran BretagnaItaliaGiapponeRussiaBrasileCinaIndiaM essico
Andamento del PIL (a prezzi costanti e PPA) dal 1980 al 2006 (anno base 1980 = 100)
Fonte: Cirillo et al., 2006
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PIL e Popolazione
PIL pro capite negli anni 1980 e 2005
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ePIL POPVariazione percentuale di PIL pro capite e POPOLAZIONE dal 1980 al 2005India e soprattutto Cinaregistrano nell’ultimo quarto di secolo incrementi percentuali del PIL superiori a quello di tutti gli altri Paesi considerati (Cina+1400%, India +400%).
Il prodotto interno lordo (PIL) dei Paesi del G8 si mantiene nettamente superiore a quello dei Paesi BCIM, ma tra il 1980 e il 2005 le distanze si sono accorciate grazie soprattutto a Cina e India.
(Fonte: Cirillo et al., 2006)
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2003
Aree urbane
Popolazione urbana espressa in milioni nel 1990 e nel 2003
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tale
19902003
Percentuale della popolazione
urbana rispetto al totale nel 1990 e
nel 2003
Fonte: Cirillo et al., 2006
-10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
CanadaStati Uniti
Francia
GermaniaItalia
Gran Bretagna
GiapponeRussia
Brasile
CinaIndia
Messico
Variazione percentuale
POP
POP URB
Variazione percentuale di popolazione urbana e popolazione totale nel 2003 rispetto al 1990
Fonte: Cirillo et al., 2006
0
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Can
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PIL
pro
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Veicoli 1990 Veicoli 2002
PIL 1990 PIL2002
Veicoli a motore pro capite e PIL pro capite negli anni 1990 e 2002
Fonte: Cirillo et al., 2006
-10% 40% 90% 140% 190% 240% 290%
Canada
Stati Uniti
Francia
Germania
Italia
Gran Bretagna
Giappone
Russia
Brasile
Cina
India
Messico
Variazione percentuale
PIL
POP URB
Variazione percentuale del PIL a
prezzi costanti e dell’urbanizzazione
dal 1990 al 2003
-20% 20% 60% 100% 140% 180% 220% 260%
Canada
Stati Uniti
Francia
Gran Bretagna
Italia
Giappone
Russia
Cina
India
Messico
Variazione percentuale
Veicoli PIL
Variazione percentuale dei veicoli a motore pro capite e del PIL pro capite nel 2002
rispetto al 1990
Fonte: Cirillo et al., 2006
Considerazioni di sintesi sulle dinamiche in atto in G8 vs BCIM con riferimento alle aree urbane
L’incremento percentuale della popolazione urbana tra il 1990 e il 2003 è molto più accentuata nei Paesi BCIM (+46% in media) rispetto ai Paesi del G8 (+9% in media): per i primi si va da un+27% per il Messico a +60% per Cina; per i secondi da –4% per Russia a +23% per USA.
Tra il 1990 e il 2002 l’incremento percentuale di veicoli a motore in BCIM è pari al 75% (19 milioni di veicoli nel 1990, 34 milioni nel 2002) a fronte di un +24% in G8 (300 milioni nel 1990, 372 milioni nel 2002).
L’incremento dei veicoli a motore pro capite è pari a +41% per BCIM (0,043 veicoli pro capite nel 1990, 0,060 nel 2002) a fronte di un +11% in G8 (0,48 veicoli pro capite nel 1990, 0,53 nel 2002).
Economia
Ambiente
crescitaefficienzastabilità
stock di risorsequalità dell’ambiente
qualità dell’ariacambiamenti del clima
accumulo
Risorse (flusso)animali e vegetali
materie primesuolo, acqua, aria
Scarti (flusso)Emissioni in aria, acqua, suolo
Produzione di rifiuti
Gas serra CO2, N2O, CH4, …Particelle PM10, PM2,5, …Precursori ozono NOx, COVNMSostanze acidificanti SOx, NOx, NH3Microinquinanti HM, POP, …
0
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Anni
Potenza (Watt / Persona)
1 = Lavoro fisico dell’uomo2 = 1+ fuoco (legna)3 = 2+animali domestici+vento4 = 3+carbone5 = 4+olio+gas+fissione nucleare6 = 5+fusione nucleare+sole
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Passato Presente Futuro
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potenza disponibile pro capite nella storia dell’uomo
Le fonti energetiche nella storia dell’uomo
WORLD ENERGY CONSUMPTIONOECD vs. non-OECD Countries
population
NON OECD Countries82%
OECD Countries18%
World Energy Consuption
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years
Mtoe
OECD Countries
NON OECD Countries
Source: IEA
WORLD ENERGY CONSUMPTIONBY SOURCE
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Mtoe
0
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24.000
CO 2 Mt
Natural Gas Coal Oil Electriciy Biomass CO2 emission (Mt) (source: IEA)
WORLD ENERGY CONSUMPTIONBY GEOGRAPHICAL AREA AND BY SOURCE (2004)
0
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NorthernAmerica
LatinAmerica and
theCaribbean
Europe andex URSS
MiddleEast
Africa Asia andPacific
Mtoe
Biomass ElectricityCoalNatural GasOil
Source: IEA
ANNUAL PER CAPITA ENERGY CONSUMPTIONBY GEOGRAPHICAL AREA (2004)
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NorthernAmerica
LatinAmericaand the
Caribbean
UE withoutItaly
Italy Ex URSS,Bulgaria,Romania,Turchia
Middle East Africa Asia andPacific
WORLD
toe/person
Source: IEA
LE STIME DELL’US ENERGY INFORMATION ADMINISTRATION
Basandosi sulle attuali politiche energetiche, si prevede che ilconsumo mondiale di energia aumenterà del 57% tra il 2004 e il 2030
Se i prezzi del petrolio rimangono sui livelli attuali, sarà il carbone ad essere la fonte energetica che crescerà più velocemente
Nel 2004 le emissioni di CO2 dei paesi non-OCSE hanno superato per la prima volta quelle dei paesi OCSE
Nel 2020 la Cina supererà gli USA come principale consumatore di energia nel mondo
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Canada Stati Uniti FranciaGermania Gran Bretagna ItaliaGiappone Russia BrasileCina India M essico
Consumo di Energia in G8 e BCIM
Fonte: Cirillo et al., 2006
Anno 2002
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rgia Elettricità
Geotermico, solare,
Biomasse
Idroelettrico
Nucleare
USO DI ENERGIA NON FOSSILE IN G8 E BCIM
Fonte: Cirillo et al., 2006
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PIL (1
03 $)/ En
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Canada Stati Uniti FranciaGermania Gran Bretagna ItaliaGiappone Russia BrasileCina India M essico
Consumo di Energia
rispetto a
Popolazione e PIL-20% -10% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
CanadaStati Uniti
FranciaGermania
Gran BretagnaItalia
GiapponeRussiaBrasile
CinaIndia
Messico
Variazione percentuale energia pro capite 1990-2003
Fonte: Cirillo et al., 2006
-100%-80%-60%-40%-20%
0%20%40%60%80%
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Mes
sico
1990
2002
Indice della dipendenza energetica nel 1990 e 2002 nei paesi del G8 e in BCIM
Fonte: Cirillo et al., 2006
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energia primaria(Mtep)energia finale (Mtep)efficienzaenergetica (%)
L’ENERGIA IN ITALIA DAL 1971 AL 2005
Elaborazione su dati ENEA, Energia e Ambiente 2006
Nel 1971 era il settore industriale che consumava la quota maggiore di energia: il 37% del totale, seguito dagli usi civili con il 28% e con i trasportiche pesavano solo per il 16%.
Dalla seconda metà degli anni ‘90 fino al 2004 sono i trasporti il maggior consumatore di energia nel paese, con un peso costantemente superiore al 30%, seguito dagli usi civili e dall’industria.
Nel 2005 si osserva il superamento degli usi energetici civili rispetto a quelli dei trasporti, che registrano una lieve flessione rispetto al 2004: i prossimi anni ci diranno se questi ultimi sono elementi congiunturali o strutturali.
La cosa si riflette nell’evoluzione del parco veicolare
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ITALIA Altri veicoli
ITALIA Autovetture
Evoluzione del parco veicolare in Italia dal 1921 al 2004
Elaborazione APAT su dati ACI
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1921 1951 1961 1971 1981 1991 2001 2006
Torino veicoli x 1000 abitanti
Torino autovetture x 1000 abitanti
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Milano veicoli x1000 abitanti
Milano autovetture x1000 abitanti
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3 19
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Roma veicoli x 1000 abitanti
Roma autovetture x 1000 abitanti
1 1167
187230
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1 740
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380
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1921 1951 1961 1971 1981 1991 2001 2006
Napoli veicoli x 1000 abitanti
Napoli autovetture x 1000 abitanti
Numero di veicoli totali e di autovetture immatricolate ogni 1000 abitanti nel territorio provinciale. 1921 – 2006. Torino, Milano, Roma, Napoli
Fonte: Brini et al., 2007
sviluppo della rete di trasportoa Milano tra il 1955 e 1977
(da 18,8 a 35,6 kmq)sviluppo della rete di trasportoa Milano tra il 1955 e 1977
la perdita dei suoli agricoli
Incremento zone urbane
a Palermo tra il 1955 e il 1997
riduzione aree naturali/agricole a Milano tra il 1956 e il 1998
Tempo impiegato dagli spostamenti verso il lavoroTempo impiegato dagli spostamenti verso il lavoro
0
10
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40
50
Torino Milano Genova Bologna Firenze Roma Napoli Palermo
%
Meno di 15 minuti 31 minuti e più
ISTAT
ROMA – GIORNO FERIALE
Fonte: ISFORT, 2003
6 milioni di spostamenti
1,5 milioni (25%)a piedi o in bici
4,5 milioni (75%)con mezzi motorizzati
1,3 milioni (29%)con mezzi pubblici
3,2 milioni (71%)con mezzi privati
50% degli spostamenti
concentrati in 6 ore: 6.30-9,30 e
16.30-19.30
Pendolari: 400.000 auto/giorno in entrata e uscita dalla città
Occupazione di suolo:56% delle aree non edificate
nel centro storico, comprese le zone verdi
Merci: 25.000 veicoli attraversano il centro
storico57% dei casi: veicolo in
doppia fila36% dei casi: veicoli a
bordo strada
Confronti internazionali: offerta servizi di Trasporto PubblicoConfronti internazionali: offerta servizi di Trasporto Pubblico
Fonte: APAT
CONSUMI DI ENERGIA ED EMISSIONI ATMOSFERICHE IN ITALIA (1990: 100)
20
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60
80
100
120
140
1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004
energiagas serraammoniacaPM10composti organici volatiliossidi di azotomonossido di carboniobiossido di zolfobenzene
Elaborazione su dati APAT (Annuario dei dati ambientali 2005-2006) ed ENEA (Energia e Ambiente 2006)
MOBILITA' DELLE PERSONE E RELATIVE EMISSIONI ATMOSFERICHE IN ITALIA (1990:100)
40
50
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110
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1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004
trasporto passeggerigas serraPM10composti organici volatiliossidi di azoto
Elaborazione su dati APAT, Annuario dei dati ambientali 2005-2006(i dati del trasporto passeggeri che si sono elaborati sono espressi in miliardi di passeggeri-km)
TRASPORTO MERCI E RELATIVE EMISSIONI ATMOSFERICHE IN ITALIA (1990:100)
40
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60
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1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004
trasporto mercigas serraPM10composti organici volatiliossidi di azoto
Elaborazione su dati APAT, Annuario dei dati ambientali 2005-2006(i dati del trasporto merci che si sono elaborati sono espressi in milioni di tonnellate-km)
Riferimenti:APAT, 2006, Annuario dei dati ambientali 2005-2006.APAT, 2006, La qualità dell’aria in Italia: dati, problemi, prospettiveAPAT, 2004, 2005, 2006, Qualità dell’ambiente urbano, Rapporti I, II, III.Cirillo M.C., R. Daffinà, L. Zega, Popolazione, sviluppo e ambiente: G8 vs Brasile Cina India Messico. Quaderno 1/06, Supplemento al n. 2 di Gazzetta Ambiente, 2006ENEA, 2007, Rapporto Energia e Ambiente 2006
Dati, informazioni e documenti disponibili su:
http://www.areeurbane.apat.it/site/it-IT/
http://www.apat.gov.it/site/it-IT/Temi/Aria/
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