le partenaire de confiance pour la conception de vos
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OLUTIONS
Le partenaire de confiancepour la conception de vosOUVRAGES D’ART AÉRIENS
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Nos ingénieurs aiment les beaux ouvrages et relever les défis techniques complexes que représente la conception de grands ouvrages aériens ferroviaires ou routiers. Nous travaillons à rendre ces infrastructures toujours plus performantes en respectant les conditions spécifiques locales et en veillant à leur bonne intégration dans l’environnement. SYSTRA a signé quelques-uns des ponts les plus hauts et les plus longs dans le monde. Ce savoir-faire reconnu nous classe dans le cercle restreint des grandes ingénieries mondiales.
ALLIER PERFORMANCE,ESTHÉTIQUE ET RÉSILIENCE
LA PLUS LONGUE PORTÉE POUR UN PONT FERROVIAIRE À HAUBANS : TIANXINGZHOU en Chine
LA PLUS LONGUE PORTÉE POUR UN PONT TGV À POUTRE CAISSON EN BÉTON PRÉCONTRAINT : MEDWAY en Grande-Bretagne
LA PLUS LONGUE PORTÉE POUR UN PONT TGV BOW-STRING : MOAM en Corée du Sud
LE PONT MARITIME LE PLUS LONG AVEC UNE LONGUEUR DE 36 KM : SHEIKH JABER AL AHMAD AL SABAH CAUSEWAY au Koweït
LE PONT SUSPENDU LE PLUS LONG AVEC DEUX TRAVÉES PRINCIPALES DE 2,75 KM : CHACAO au Chili
LE DÉLAI LE PLUS COURT POUR RÉALISER LES ÉTUDES ET LA SUPERVISION DES TRAVAUX D’UN PROJET DE MÉTRO : MÉTRO MASHAEER MUGADASH en Arabie saoudite
NOS RECORDS DU MONDE
CONCEVOIR DES INFRASTRUCTURES PERFORMANTES, BIEN INTÉGRÉES DANS LEUR ENVIRONNEMENTSYSTRA dispose de références solides et nous sommes capables d’intervenir sur tous types de contrat pour leur réalisation et ce, quel que soit le type de pont ou de viaduc : béton armé, précontraint, acier, mixte, structures en bois ou composites ; ponts à poutre, ponts caisson, ponts en arc, ponts à précontrainte extradossée, ponts haubanés ou suspendus, ponts mobiles.
6enjeux
ESTHÉTIQUE– Légèreté– Architecture– Intégration dans le paysage
RÉSILIENCETremblements de terre, inondations, tempêtes
CONSTRUCTIBILITÉ– Facilité de construction– Minimum de nuisances au
cours de la construction
FONCTIONNALITÉSélection de la coupe
transversale fonctionnelle et optimisation de la structure
PÉRÉNNITÉ DES MATÉRIAUX
COÛT
PONT À POUTRES PONT EN ARC PONT À HAUBANS PONT SUSPENDU
KOWEÏT
ARABIE SAOUDITE
ÉGYPTE
TUNISIETURQUIE
POLOGNE
FRANCE
ROYAUME-UNI
QATAR ÉMIRATSARABESUNIS
CHILI
CORÉE
INDE
CHINE TAÏWAN
VIETNAM
MALAISIE
Pont tramway T7 Pont Vidourle (CNM LGV)
Santiago du Chili métro Pont Chacao
Ho-Chi-Minh City métroPont Dien Bien PhuHanoi métro ligne 3
Uijeongbu métro Pont Dodam Pont Keumgang Pont Jobal Pont Gyeong an Pont Jeongji
Tunis métro
Pont Penang
Pont Krasinski
Mashaeer Mugadash métro
Pont Assouan
Pont Golden Horn
Shanghai métro Pont Beijing Tianjin Pont Hefei-Bengbu
Pont Naijng Anquing Pont Xiamen Shenzhen
Pont Tianxingzhou
Lusail voie express
Taipei métro
Delhi métro Mumbai métro
Faridabad métro Pont Wazirabad Signature
Pont Weh Pont Moolchand
Pont Pragati Maidan
Pont tramway Dubai Al SufouhDubai métro
Pont Medway Almond Valley Heritage Centre Footbridge
Pont Sheikh Jaber*
* Sheikh Jaber Al Ahmad Al Sabah Causeway, Koweït 3
CHOISIR SYSTRA C’EST CHOISIR LE MEILLEUR
PLUS de 15 ponts extradossés
conçus dans le monde
440 km de viaducs en U
construits depuis 1992
570 experts en ouvrages d’art
POUR VOTRE PONT,
Depuis 60 ans, nos équipes en France et dans nos centres d’excellence à travers le monde conçoivent, réparent et renforcent les ponts ferroviaires et routiers y compris sur des sites en exploitation. Nous intervenons à toutes les phases depuis les phases d’études, de conception, jusqu’à la maîtrise d’œuvre et l’exploitation dans une approche intégrée et multidisciplinaire.
Pont
à Is
tanb
ul
Présents dans plus de 80 pays, nos 500 experts passionnés en géotechnique, hydraulique, structure et matériaux s’appuient sur une expérience bâtie auprès d’une quarantaine d’entreprises de génie civil de référence. Nos équipes multidisciplinaires savent travailler dans des environnements multiculturels et s’adapter aux conditions et contextes locaux.
Nos plus beaux projets dans le mondeSYSTRA conçoit des ouvrages routiers et ferroviaires qui nous classent dans le cercle restreint des grandes ingénieries mondiales.
PONT MOAM : Médaille d’argent Pont de l’année, Corée 2003
VIADUC DU MÉTRO DE DUBAÏ : Grand prix national de l’ingénierie 2008 (France)
VIADUC DE LA LIGNE MASHAEER MUGADASH DU MÉTRO DE LA MECQUE : Prix du centenaire du FIDIC 2013
NOS RÉCOMPENSES
Ponts en poutresViaducs en UPonts en arcPonts haubanésPonts suspendus
LÉGENDE
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NOUS TRANSFORMONS VOTRE VISION EN UN PROGRAMME DONT LES ÉTAPES SONT PARFAITEMENT MAÎTRISÉES, EXÉCUTÉES DANS LE RESPECT DES DÉLAIS ET DU BUDGET.
DESIGNER1ÉTUDES DE FAISABILITÉ
• Études et vérification de la faisabilité
• Études de conception et plans
• Rapports techniques sur les solutions possibles
• Spécifications techniques des ouvrages et des solutions avec estimation des coûts
2ÉTUDES DE PROJET
• Cahier des charges fonctionnelles
• Rédaction des critères de conception pour les ouvrages d’art
• Études de conception
• Études détaillées
• Vérification des impacts techniques, financiers et de durabilité
• Spécifications techniques pour la maintenance
• Études d’optimisation de la conception : conception fonction-nelle et détaillée, avec plans
• Méthodes de construction
• Contrôle qualité interne et externe
• Management de projet et gestion des interfaces
• Assistance aux maîtres d’ouvrages pour la planification, la préparation des appels d’offres et l’analyse des offres reçues
• ADAPTER LES CONCEPTIONS STANDARDS POUR RÉPONDRE AUX DEMANDES SPÉCIALES D’UN MAÎTRE D’OUVRAGE
• CALCUL DYNAMIQUE SOUS CHARGES ROULANTES
• CALCUL DU CONFORT DU VOYAGEUR
• INTERACTION VOIE FERRÉE-OUVRAGE
• INTERACTION SOL-OUVRAGE ET TREMBLEMENT DE TERRE
• ÉVALUATION DE L’IMPACT ENVIRONNEMENTAL
• RÉALISER DES ÉTUDES CONFORMES AUX NORMES INTERNATIONALES
• ÉVALUATION POUR LA CERTIFICATION DE SÉCURITÉ
LES + SYSTRA
Tong
ling
pont
3CONSTRUCTION ET MISE EN SERVICE
• Études d’exécution
• Vérification technique indépendante
• Supervision des travaux
• Analyse de tests et validation
• Management de projet et phasage de la construction
• Vérification et validation des documents des entreprises, des ouvrages provisoires et des plans d’exécution
• Supervision des tests sous charges et mise en service
4REMISE À NEUF ET RENFORCEMENT
• Inspections et analyse de comportement des ouvrages
• Diagnostic de durabilité, analyse des défauts éventuels
• Remise à neuf et à niveau de l’ouvrage
• Démontage et remplacement des travées ou des ouvrages dans leur globalité
• Vérification et validation des méthodes des constructeurs, notamment pour les ouvrages provisoires
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DESIGNER
Depuis longtemps, nous sommes partenaires des grandes entreprises de construction. Cette relation de long terme nous permet de bien connaître leurs contraintes et ainsi d’adapter nos méthodes à leurs contraintes: SYSTRA a travaillé avec plus de 40 acteurs majeurs du BTP/génie civil. Ces partenariats représentent 70 % de notre activité pour ce type de projets.Nos équipes multidisciplinaires savent travailler dans des environnements multiculturels et s’adapter aux conditions et contextes locaux : en Asie, Australie, Europe du Nord et du Sud, Amérique latine, Moyen-Orient, etc.
Une connaissance approfondie des enjeux pendant la procédure d’appel d’offres
Nous avons les compétences et l’imagination pour proposer
des solutions techniques robustes et créatives. Nos experts en infrastructures savent :
• optimiser les quantités : notre viaduc en U diminue les quantités de 15 à 25 % par rapport aux autres types de viaduc aérien : c’est ce que nous avons fait par exemple pour le métro aérien d’Ho Chi Minh ville avec GS et Sumitomo
• comparer les différentes solutions techniques parmi les différentes typologies de ponts et vous recommander la plus performante (c’est ce que nous avons réalisé pour le pont extradossé de WEH à Mumbai en Inde : sélection faite sur contraintes d’insertion et de gabarit en hauteur)
• adapter les méthodes de construction à vos exigences
Notre expertise couvre les études fonctionnelles et géotechniques, les études de structure complexes, les calculs de structure (dynamic…)
Une importante capacité de production tout au long de la construction
• Nous aimons les challenges : SYSTRA a été capable de réaliser en 8 mois les études détaillées de 18 km de ligne pour le projet du métro aérien de La Mecque
• Pour le métro de la Mecque, nous avons réalisé 15 000 plans en 8 mois
• Dans le projet de pont ferroviaire de Dodam, l’esthétique et l’insertion étaient essentielles
• Gestion remarquable des interfaces : en matière de pont ferroviaire, les interfaces sont déterminantes
PROJETS CONCEPTION-CONSTRUCTION, DES PARTENARIATS CLÉ EN MAIN
SHEIKH JABER* AU KOWEÏTSYSTRA change de catégorieC’est le plus long pont maritime du monde, il relie la capitale du Koweït à Subiyah en 36 km, une prouesse qui en cache une autre. Le projet comprend la création d’échangeurs autoroutiers et de deux îles artificielles aménagées de ports et de marinas. 14 650 plans ont été nécessaires, fruit du travail d’une équipe de plus de 260 employés en Inde, en Corée du Sud et en France.
CHACAO AU CHILIUn record du mondeUn tablier en acier de 2 600 m de long, deux travées de 1 100 m et seulement trois piliers : le pont sus-pendu de Chacao est le pont à deux travées le plus long du monde (2,75 km). Un projet particulièrement complexe à cause de puissants courants marins et d’une forte sismicité.
* Sheikh Jaber Al Ahmad Al Sabah Causeway au Koweït
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ZOOM INNOVATIONLE VIADUC EN U : 20 ANS DE CONCEPTION ÉPROUVÉE ET D’INNOVATION CONTINUE
Grâce à un système acoustique antibruit à l’aide de panneaux latéraux
Plus de durabilité et moins de maintenance grâce à la compacité du BFUP Moins d’accumulation de poussière grâce à sa surface lisse Même bilan carbone que le viaduc en U
* Béton Fibré à Ultra-Haute Performance
Réduction des nuisances au cours des travaux de construction (p. ex. gabarit permettant la circulation sous les travées) Délai de construction limité au maximum, donc optimisation des coûts
BFUP pour des travées de 45 mètres (29 % plus longues que dans les viaducs en U) Nuisances minimales en cours de construction Moins de détour-nements des réseaux enterrés, etc. Croisements et franchissements des routes facilités
Masse totale : 35 % plus légère que la solution conventionnelle de poutres caissons Réduction du poids du tablier Charges sur fondations : 15 % plus légères Construction préfabriquée
Validation de la constructibilité grâce à un partenariat avec les préfabricants Deux prototypes construits en 2015 pour validation du projet
Conception épurée et adaptable à tous les contextes Conception selon vos desiderata : sous-faces, poutres latérales avec ouvertures, couleur du béton
RÉDUCTION DU BRUIT
DURABILITÉ
TRANSPARENCE
CONSTRUCTION OPTIMISÉE
LÉGÉRETÉ ET DURABILITÉ
UNE SOLUTION CLÉ EN MAIN
LE VIADUC EN BFUP*
SYSTRA a conçu le viaduc en U comme une solution efficace pour les infrastructures de transports urbains ferroviaires. Adopté par de grandes villes du monde comme Dubaï, Shanghai, Delhi, Taïwan, Santiago du Chili, ce type de viaduc a démontré qu’il constituait une réponse économiquement viable aux besoins du développement des villes, avec des coûts de construction et d’exploitation peu élevés. En 2013, le viaduc en U a été récompensé par le prix centenaire du Fidic pour la ligne de métro La Mecque-Mashaaer en Arabie saoudite.
UN NOUVEAU CONCEPT : LE VIADUC EN BFUP*
REMARQUABLE TECHNIQUEMENT,
ADAPTATION LOCALE
POSSIBLE
3%
Porosité à l’eau 17%
Perméabilité à l’oxygène 10-16m2
Cœfficient de diffusion des chlorures
2.10-11m2/s10-19m2
2.10-14m2/s
PROPRIÉTÉS
BÉTON CLASSIQUE
BÉTON HAUTE
PERFORMANCE
BÉTON FIBRÉ À ULTRA-HAUTE PERFORMANCE
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DURABILITÉ COMPARÉE ENTRE LE BFUP ET LE BÉTON CLASSIQUE
S-Rack** : une solution acoustique complète qui réduit le bruit des métros aériens
** solution brevetée
1 « Encoffrement » pour minimiser les surfaces de fuite
Réduction du bruit à la source Invisible Plus économique que les autres solutions existantes Souple (s’adapte aux exigences de performance) Surface importante des zones de protection anti bruit Protection des câbles contre le vol et les ultraviolets Réduction du bruit à l’intérieur du matériel roulant Meilleure résistance des ouvrages au vent
2 Panneau absorbant latéral
3 Panneau absorbant central
4 Dalles acoustiques absorbantes
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la confiance transporte le mondeLe Groupe accompagne les villes et les régions qui se développent et veulent un réseau de transport fiable, rapide et propre pour améliorer de façon durable la vie des habitants.
72, rue Henry Farman75015 Paris - FranceTél. : + 33 1 40 16 61 00contact@systra.comsystra.com
1 Ligne à Grande Vitesse
sur 2 dans le monde
60 ans d’expérience et d’innovation
60 % des lignes de métro automatique
6 200 collaborateurs
3 000 projets en cours
de réalisation
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