le train à vapeur de la gatineau
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Le Train à vapeur de la Gatineau :
D’hier à aujourd’hui!
Le Train à vapeur de la Gatineau:
d’hier à aujourdhui!
« Nous y avons monté, l’avons aimé, à l’occasion baisser les bras, pour ensuite le pleurer et décider son retour dans nos vies. »
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Un peu d’histoire
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1871, Ottawa and Gatineau Valley Railway Company
1889, construction du chemin de fer à partir de Hull
1890, première voiture avec des passagers
1904, la voie se rend à Maniwaki
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C’était en 1800 tranquille…
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C’était en 1800 tranquille…
Jusqu’en 1950 le train se rendait à Maniwaki
Pendant toutes ces années on apprend à travailler dans l’argile
Quelques glissements de terrains
1974 à 1985, excursions touristiques du train à vapeur sur les rives de Gatineau.
Bytown Railway Society d’Ottawa
Remplacement de la C.P.R. 1201 par la « 909 » suédoise.
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C’était en 1800 tranquille…
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L’arrivée de la « 909 » au Québec
La famille Groulx-Gauthier a acquis la 909 en Suède et elle est arrivée en 1992.
Construite en 1907 et utilisée jusqu’en 1945.
Remplacée par les trains électriques mais toujours entretenue.
La CCFO a achetée les équipements roulants en 2011.
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Moment marquant!
Train « Royal » en 1977 Musée de la science et de
la technologie Très honorable Jules Léger Vers Wakefield, puis au
Lac Mousseau Pierre-Elliott Trudeau
De nos jours
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La CCFO
1994, conseil d’administration formé de représentants des municipalités de Gatineau, Chelsea et La Pêche, la CCFO.
2008, nouveau glissement de terrain et suspension pour un an des opérations.
Changement de structure, la CCFO a besoin d’opérateurs ferroviaires et d’entrepreneurs
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La CCFO
Industrie touristique s’implique. Amalgame
d’intérêts complémentaires Tourisme régional Compétence ferroviaire Entreprenariat privé Gouvernance publique
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15 ans de succès
Produit d’appel majeur pour l’Outaouais
46 000 usagers annuellement
25 millions $ de revenus
80 emplois directs
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15 ans de succès
8 à 10 M $ par année en retombées régionales
22.5 M $ en taxes diverses sur 15 ans
150 M $ de revenus totaux en Outaouais en 15 ans!
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D’où viennent-ils?
Québec; 56,4 %
Ontario; 41,7 %
1,8 % Autres provinces
Provenance des clientèles canadiennes
Jours de pluie…
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Pluies diluviennes du 23 et 24 juin 2011
Glissement de terrainCôte d’un mille à
ChelseaVoie ferrée devenue
impraticable
Côte d’un mille, Chelsea
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Côte d’un mille, Chelsea
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Évaluation des dommages
Groupe Qualitas inc. de Gatineau a été mandaté par la CCFO – évalué tout le trajet.
Consultation avec le ministère des Transports du Québec
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Évaluation des dommages
Deuxième avis – Consortium– Marathon– Rail Term– Golder & associés
L’ensemble des études ont été présentées au MTQ
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Sauver le train!
L’emprise de la voie ferrée appartient à la CCFO par bail emphytéotique de 25 ans
Le train, les wagons et le commerce appartenaient à un entrepreneur privé.
Le matériel roulant a été acquis par la CCFO (partenaires) en décembre 2011 au coût de 500 000 $
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Réhabilitation de la voie ferrée
Budget global : 13,2 millions $
Réhabilitation de la voie ferrée : 5,8 M$
Amélioration du produit et des accueils : 6,3 M$
Frais de démarrage : 1,1 M$
Plan de relance
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18 décembre 2012
Conférence de presse à Gatineau Présentation du Plan de relance Préparé par Desjardins Marketing Présence
– Élus locaux et régionaux– Communauté d’affaires– Amis du Train– Tous les médias de la région
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Grandes lignes
Le nom « Le train à vapeur de la Gatineau »
L’ensemble du train est rénové
Wagons modernisés– Style d’antan, champêtre, rustique– Wagon familial– Wagon de service– Accès Internet sans fil– Wagon utilitaire (vélos pour randonnées)
Visites guidées à Chelsea et La Pêche (secteur Wakefield)
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Parcours thématiques
Randonnées gourmandes (repas gastronomiques)
Parcours thématiques– Parcours Noël– Wild West– Tour des artisans– Halloween en famille– Parcours Casino– Parcours Cinéma– Excursion romance– Parcours hivernal– Congrès et autres événements
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Financement du plan
Comité de financement
Gouvernements80%
Partenariat privé20%
En conclusion
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Conditions pour le succès
Appui du Gouvernement du Québec– Transport– Finances et Économies– Affaires Municipales– Tourisme
Appui du Gouvernement fédéral– Transport– DEC– Patrimoine canadien– Tourisme
Communauté de l’Outaouais
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