les moteurs à combustion interne : les moteurs 2 temps et les moteurs 4 temps

Les moteurs à combustion interne :

Les moteurs 2 temps et les moteurs 4 temps

Composition du moteur

Bielles + Pistons

Bloc moteur

Vilebrequin

Cylindre

Fonctionnement

Admission Compression

Échappement Combustion / détente

Introduction d’un mélange air/essence durant la descente du piston

Remontée du piston comprimant le mélange

dans la chambre de combustion

La bougie produit une étincelle : la combustion se

produit. Les gaz chauds repoussent le piston, initiant le mouvement

Évacuation des gaz brûlés dans l’échappement

FonctionnementLe refroidissement

Une partie de l’énergie d’un moteur est dissipée sous forme de chaleur : une grande partie est évacuée par l’échappement mais il en reste une certaine quantité à évacuer : risque d’échauffement moteur engendrant de sa détérioration

Refroidissement par air

Refroidissement liquide

Caractérisation

DC

La cylindrée

Vcylindrée =

PMB

PMH

PMH : Point Mort Haut

S x C x N

N : Nombre de pistons

S : Surface d’un piston

C : Course d’un piston

PMB : Point Mort Bas

CaractérisationLe couple et la puissance

Puissance =

Couple

Couple (N.m)

Régime (Tr/min)

Puissance (Ch)

Puissance

Couple x Régime

204 Ch

Le moteur 2 tempsCaractéristiques

Les moteurs 2 temps utilisent les 2 cotés du piston :

- La partie supérieure pour les phases de compression et de combustion : 2ème temps

- La partie inférieure pour assurer le transfert des gaz : l’admission et l’échappement : 1er temps

Admission / Échappement

Partie inférieure

Compression Combustion

Partie supérieure

Le moteur 4 tempsCaractéristiques

1 2 3 4

Le moteur 4 temps utilisent les 4 phases indépendamment les unes des autres :

- L’admission et l’échappement étant assuré par l’ouverture de soupapes

- Durant les phases de compression et de combustion, les soupapes sont maintenues fermées

Architecture cylindrique

Cylindres placés les uns à cotés des autres

Moteur en ligne

Avantages

- Facile à construire

- Relativement bon marché

Inconvénients

- Vibrations importantes jusque 4 cylindres

- Distribution simple à assurer

Bonne équilibrage naturel à partir de 5 cylindres

Architecture cylindriqueMoteur en V

Cylindres placés les uns à côtés des autres mais décalés par paire d’un

certain angle ( 15 à 120° )

Avantages

- Moteur plus compact

- Vilebrequin plus court

Inconvénients

- Moteur plus large

- Moteur plus complexe / plus cher à fabriquer

- Plus de vibrations

Architecture cylindriqueMoteur en W

Avantages

Inconvénients

- Un peu plus large

- Plus coûteux

- Réduction supplémentaire de la

longueur par rapport à un moteur en V standard

Variante du moteur en V où chacun des blocs du moteur n’est pas

constitués de cylindres strictement alignés, formant ainsi une sorte de V dans chaque branche du V principal,

le tout formant un W

Architecture cylindriqueMoteur à plat : BOXER

Cylindres opposés 2 à 2

Avantages

- Très bon équilibre

Inconvénients

- Plus large

- Accessibilité mécanique délicate sur les voitures

- Accessibilité mécanique excellente sur les motos

Architecture cylindrique

Cylindres placés les uns à côtés

des autres autour de l’axe

Moteur en étoile

Avantages

- Plus simple / plus léger / moins coûteux

- Plus facile à refroidir par air

Inconvénients

- Alimentation en carburant plus difficile