l'essentiel du pneu
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8/7/2019 L'essentiel du pneu
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FACT BOOK MICHELIN 2004
Comment lire un pneu ?
L e s m a r q u a g e s :L e s m a r q u a g e s :u n e o b l i g a t i o nu n e o b l i g a t i o ninternationaleinternationale
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FACT BOOK MICHELIN 2004
Comment lire un pneu ?
Le flancLe flanc
1. 265 Section (largeur) du pneu
en millimtres2. 70 Srie du pneu (la hauteur deflanc de ce pneu correspond environ 70% de la section)
3. R - Pour architecture radiale4. 16 Diamtre intrieur : 16 pouces
(correspond celui de la jante)
5. 112 Indice de charge correspondant
la charge maximale supportablepar le pneu6. Q Indice de vitesse (ce pneu peut
supporter une vitesse allantjusqu 160 km/h)
7. M S Nom utilis par le manufacturierpour dsigner le couple sculpture /architecture propre ce pneumatique
1 2 3 4 5 6 7
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Indice devitesse Km/h MPH
M 130 81
N 140 87
P 150 93
Q 160 100
R 170 106
S 180 112
T 190 118
H 210 130
V 240 149
V* 240+ 140+
W 270 168 ZR**Y 300 186
300+ 186+
Vitesse maximale
(Les indices de vitesse W et Ysont des sous-catgories de Z)
Segments tourisme
March de masse S, T
Performance H, V, Z
dont
Haute Performance V, ZR
Comment lire un pneu ?
Les indices de vitesseLes indices de vitesse
Indice devitesse
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Tringle
Retournementde nappecarcasse
Flanc
Bande de roulement et sa sculpture
Gomme dedcouplage
Armature de sommet :
Nappes ceinture nylonNappes ceinture acier
Renfort
Nappecarcasse
Accrochage
la jante enforme de talon
Gomme intrieuredtanchit
Les composants du pneumatique
Structure dStructure dun pneumatiqueun pneumatique
M o d e s t eM o d e s t e ll ex tex t rieurrieurS o p h i s t i q uS o p h i s t i q u ll in tin t rieurrieur
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FACT BOOK MICHELIN 2004
l Architecture et sculpturede la bande de roulement
l Composants :
mlanges decaoutchouc
renforts
l Pression du pneu
Le compromis deLe compromis de
performanceperformance
Rsistance
au roulement
Durede vie
Confort
Endurance
Comportement
Adhrence
3 boutons de3 boutons de
rrglageglage
Technologie du pneumatique
Le dLe dveloppement dveloppement dun pneu (1/2)un pneu (1/2)
L e s f o n c t i o n sL e s f o n c t i o n sdd u n p n e u ?u n p n eu ?
PorterPorterGuiderGuiderT r a n s m e t t r eTr a n s m e t t r eA m o r t i rA m o r t i rRoulerRoulerDurerDurer
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FACT BOOK MICHELIN 2004
Dfinition du produitDfinition du produit
L e c y c l e d eL e c y c l e d edd v e l o p p e m e n tv e l o p p e m e n tp r o d u i tp r o d u i t
PerformancePerformanceAdhrence
Bruit
Confort
ArchitectureSculpture
Composants
MlangesRenforts
Compor-tement
Endurance
Usure
Prototype Tests
Modle deperformance
Consommationde carburant
Technologie du pneumatique
Le dLe dveloppement dveloppement dun pneu (2/2un pneu (2/2))
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Technologie du pneumatique
LLarchitecture conventionnellearchitecture conventionnelle(1/2)(1/2)
L a s tr u c tu r e d i teL a s tr u c tu r e d i te c o n v e n ti o n n e l l ec o n v e n ti o n n e l l e ::le standardle standardd o m i n a n t d e sd o m i n a n t d e san nan n es 20 auxes 20 auxan nan n es 60es 60
Le pneu est une enveloppe decaoutchouc arme de nappessuperposes de cbles paralllesformant entre elles un angle
denviron 45. Le nombre de nappes dpend de la
taille du pneu et de sa capacit de charge.
Le nombre et lpaisseur des nappes sontles mmes sur les flancs et le sommet.
Sa carcasse forme de plis alterns etcroiss sinspire du bandage mdical.
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Technologie du pneumatique
LLarchitecture conventionnellearchitecture conventionnelle(2/2)(2/2)
l Longvit et performance limites : Raideur du pneu
En raison des frottements entreles multiples nappes superposes,les flexions rptes du pneu
provoquent :un chauffement excessif
Mdiocre tenue latrale :
forts glissements latraux
et usure rapide sur routes sinueuses
L a s tr u c tu r e d i teL a s tr u c tu r e d i te c o n v e n ti o n n e l l ec o n v e n ti o n n e l l e ::le standardle standardd o m i n a n t d e sd o m i n a n t d e san nan n es 20 auxes 20 auxan nan n es 60es 60
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Technologie du pneumatique
LLarchitecture radiale (1/2)architecture radiale (1/2)
l Le Radial dvoile ses secrets en 1946 :des arceaux parallles et uneceinture arme de fils dacier
Dissociation totale des
fonctions flanc et sommet. Armature :
arceaux textiles qui constituentune sorte de tube
surmonte de deux nappes de
cbles mtalliques croises selonun angle appropri (de lordre de 20)
l En permanence, lassurance dune surface decontact maximum avec le sol
L a s t r u c t u r eL a s t r u c t u r eradiale :radiale :le standardle standarddd a u j o u r da u j o u r d h u ih u ii n v e n ti n v e n t p arp arMichel in en 1946Michel in en 1946
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Technologie du pneumatique
LLarchitecture radiale (2/2)architecture radiale (2/2)
l Le progrs tous azimuts :
Grande souplesse du flanc :
importante flexibilit verticale
confort lev
Surface de contact maximumen permanence :
guidage trs direct
tenue de cap remarquable lorsdes perturbations transversales
(brusques dvers, rafales de vent)excellente dure de vie
Echauffement trs limit :
rendant possible des vitesses plus leves.
L a s t r u c t u r eL a s t r u c t u r eradiale :radiale :le standardle standarddd a u j o u r da u j o u r d h u ih u ii n v e n ti n v e n t p arp arMichel in en 1946Michel in en 1946
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Energieabsorbe
par le pneu
Domaine deladhrence
1000Domaine de larsistance au roulement
Frquence1 M Hz
Mlanges de caoutchouc avec une bonne adhrence
Mlanges avec basse rsistance au roulement
Nouveau mlange base de silice mariant bonne
adhrence et basse rsistance au roulement
Technologie du pneumatique
RRduire la rduire la rsistance au roulement dusistance au roulement dupneumatique par lpneumatique par lintroduction de la siliceintroduction de la silice
L e p n e uL e p n e u EnergyE n e r g y (1993) par(1993) parM i c h e l in :Michel in :rr d u i r e l aduire larr sistance ausistance aur o u l e m e n t d ur o u l e m e n t d up n e u t o u t e np n e u t o u t e np rp r s e r v a n ts e r v a n tles qual i tles qual i t ssdd ad had h r e n c er e n c ed u c a o u t c h o u cd u c a o u t c h o u c
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FACT BOOK MICHELIN 2004
Production du pneumatique
Le processus traditionnel deLe processus traditionnel de
fabrication du pneumatiquefabrication du pneumatique
LL e x t r m ee x t r m ec o m p l e x i tc o m p l e x i t d ud up n e u m a t i q u ep n e u m a t i q u ei m p o s e u n ei m p o s e u n ef a b r i c a t i o n l o n g u ef a b r i c a t i o n l o n g u ee t m i n u t i e u s ee t m i n u t i e u s ea v an t c u i s s o n .av a n t c u i s s o n .LL o b t e n t i o n do b t e n t i o n d u n eu n eq u a l i tqual i t parfaite etparfaite etc o n s t a n t e es tc o n s t a n t e es t c e p r i xc e p r i x
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Production du pneumatique
LesLes tapes de fabricationtapes de fabrication
l
Prparationdes produitssemi-finis
l Assemblage confection
finition
l Cuisson
l Contrle
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