luniversità della bicicletta più ciclisti, più cittadini, più consapevoli! 1unibike 2013

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L’Università della BiciclettaPiù ciclisti, più cittadini, più consapevoli!

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DOVE? Urban Center Bologna – Sala Borsa - Piazza del Nettuno, 3

CON CHI? Urban Center Bologna - Ufficio Mobilità Reggio Emilia - Consulta della Bicicletta - SRM Reti e Mobilità - Bologna Pedonale - Monte

Sole Bike Group - L'Altra Babele Studenti - Pedalalenta - A.S.D. Bitone - Legambiente - Pedalando

QUANDO? Sabato 2, 9, 16, 23 marzo - sabato 6 e 13 aprile 2013

Dalle 17 alle 18 incontro e dialoghi – alle 18 si fa pratica!

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9 Marzo 2013: LA BICICLETTA NON È IMMODIFICABILE1) Dotazioni di Legge

2) Accessori (non di legge) per l’uso urbano3) Abbigliamento 4) E in caso di pioggia …

5) Pillole di comportamento

Ferdinando ContiA.S.D. Bitone http://www.bitone.org/

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BITONE: 200 iscritti per fare cosa?CICLISMO NON COMPETITIVOSU STRADA E FUORI STRADA

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ATTIVITA’ DIVERSERaduni

Gran Fondo

Gite

Biciclettate in città

http:

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ww.b

itone

.org

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1) DOTAZIONI DI LEGGECome deve essere fatta una bicicletta?

Anzi: UN VELOCIPEDE!Vediamo che cosa dicono:

Il NUOVO CODICE DELLA STRADA (Decreto Legislativo 30 aprile 1992 n. 285) e il REGOLAMENTO di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada (D.P.R. 495/1992 - 28.12.1992)

e scopriamo che:c’è libertà di fare tante bici diverse,

tutte rispondenti al Codice, purché abbiano: - di giorno: 2 freni e il campanello;

- di notte: i dispositivi di illuminazione.

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CITTA’

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STRADA

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FUORISTRADA

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RIMORCHIO

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CARGO

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RECLINATA

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SCATTO FISSO

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PIEGHEVOLE

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CHE COSA E’ UN “VELOCIPEDE”? (Art. 50 del Codice)

1. I velocipedi sono i veicoli con due ruote o più ruote funzionanti a propulsione esclusivamente muscolare, per mezzo di pedali o di analoghi dispositivi, azionati dalle persone che si trovano sul veicolo;

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… sono altresì considerati velocipedi le biciclette a pedalata assistita, dotate di un motore ausiliario elettrico avente potenza nominale continua massima di 0,25 KW la cui alimentazione è progressivamente ridotta ed infine interrotta quando il veicolo raggiunge i 25 km/h o prima se il ciclista smette di pedalare. [Nota: la potenza di un ciclomotore è circa 10 volte superiore]

2. I velocipedi non possono superare 1,30 m di larghezza, 3 m di lunghezza e 2,20 m di altezza.

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DOTAZIONI DI LEGGE(Art. 68 del Codice: Caratteristiche costruttive e funzionali e dispositivi di

equipaggiamento dei velocipedi)

1. I velocipedi devono essere muniti di pneumatici, nonché:a) per la frenatura: di un dispositivo indipendente per ciascun asse che agisca in maniera pronta ed efficace sulle rispettive ruote;b) per le segnalazioni acustiche: di un campanello;

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5. I velocipedi possono essere equipaggiati per il trasporto di un bambino, con idonee attrezzature, le cui caratteristiche sono stabilite nel regolamento.

c) per le segnalazioni visive: anteriormente di luci bianche o gialle, posteriormente di luci rosse e di catadiottri rossi; inoltre, sui pedali devono essere applicati catadiottri gialli ed analoghi dispositivi devono essere applicati sui lati.

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Seguono: 4 considerazioni forse banali

ma sicuramentenon superflue

DOTAZIONI DI LEGGE

e di BUONSENSOovvero: agli utenti più deboli conviene rispettare il

Codice per essere più sicuri

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1) Pneumatici: la giusta pressione di gonfiaggio attenua l’impatto con le buche, evita sbandate, riduce la fatica.

2) Freni: se funzionano bene è più facile fermarsi al punto e al momento giusto.

3) Luci: di sera DEVONO FUNZIONARE. Se gli automobilisti ci vedono, in genere ci evitano. Le luci a LED e batteria sono più luminose e affidabili.

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4) CASCO OMOLOGATO: una dotazione non prevista dal Codice, ma indispensabile per ciascun ciclista, di qualunque età, su qualunque bici, ANCHE IN CITTA’

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DOTAZIONI DI LEGGEDettagli tecnici secondo il

Regolamento

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FRENI E CAMPANELLOil Regolamento prevede soluzioni diverse per i freni

(Art. 223: Dispositivi di frenatura e di segnalazione acustica dei velocipedi)

1. I dispositivi indipendenti di frenatura, l'uno sulla ruota anteriore e l'altro su quella posteriore, possono agire sia sulla ruota (pneumatico o cerchione) sia sul mozzo, sia, in genere, sugli organi di trasmissione.

2. Il comando del freno può essere tanto a mano quanto a pedale.

3. La trasmissione fra comando e freni, può essere attuata con sistemi di leve rigide a snodo, con cavi flessibili o con sistemi di trasmissione idraulica.

4. I sistemi di cui ai commi 1, 2 e 3 possono essere applicati sia internamente sia esternamente alle strutture del veicolo.

5. Il suono emesso dal campanello deve essere di intensità tale da poter essere percepito ad almeno 30 m di distanza.

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LUCIIl regolamento fornisce molti dettagli su colore, posizione, orientamento,

intensità delle luci. Vediamo quelli essenziali(Art. 224 Dispositivi di segnalazione visiva dei velocipedi.)

1.La luce anteriore consiste in un fanale a luce bianca o gialla, ad alimentazione elettrica, … [non specifica se può essere intermittente]

3. La luce di posizione posteriore rossa, ad alimentazione elettrica, deve trovarsi sul piano di simmetria del velocipede, … [non specifica se può essere intermittente]

Da mezz'ora dopo il tramonto, durante tutto il periodo dell'oscurità e di giorno, qualora le condizioni atmosferiche richiedano l'illuminazione, i velocipedi sprovvisti o mancanti degli appositi dispositivi di segnalazione visiva, non possono essere utilizzati, ma solamente condotti a mano.

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Ci vogliono anche i catarifrangenti!

• 6. Il dispositivo catadiottrico posteriore a luce riflessa rossa deve essere montato su idoneo supporto … Il dispositivo può essere abbinato alla luce di posizione posteriore, purché le superfici luminose dei due dispositivi restino separate.

• 7. I dispositivi catadiottrici a luce riflessa gialla, da applicare sui due fianchetti di ciascun pedale e gli analoghi dispositivi da applicare sui due lati di ciascuna ruota, …

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Vestiti riflettentiArt. 182. Circolazione dei

velocipedi. 9-bis. Il conducente di velocipede

che circola fuori dai centri abitati da mezz'ora dopo il tramonto del sole a mezz'ora prima del suo sorgere e il conducente di velocipede che circola nelle gallerie hanno l'obbligo di indossare il giubbotto o le bretelle retroriflettenti ad alta visibilità, di cui al comma 4-ter dell'articolo 162.

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I BAMBINI IN BICI CON NOI

Art. 68 - 5. I velocipedi possono essere equipaggiati per il trasporto di un bambino, con idonee attrezzature, le cui caratteristiche sono stabilite nel regolamento.

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Qualche dettaglioArt. 225 del Regolamento (Art. 68 e Art. 69 del Codice)

Caratteristiche costruttive delle attrezzature per il trasporto dei bambini sui velocipediPremessa: possono sembrare indicazioni

pedanti, ma si tratta delle creature!

Età massima del bambino: otto anniIl seggiolino è composto da: sedile con schienale, braccioli, sistema di fissaggio al velocipede e sistema di sicurezza del bambino. I braccioli possono essere omessi nel caso di seggiolini destinati esclusivamente al fissaggio in posizione posteriore al conducente, per il trasporto di bambini di età superiore ai quattro anni.

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Il sistema di sicurezza del bambino è costituito da bretelle o cintura di contenimento e da una struttura di protezione dei piedi del bambino, per impedire il contatto dei piedi con le parti in movimento.

Il sistema di fissaggio del seggiolino deve garantire l'ancoraggio del seggiolino al velocipede impedendone, in ogni caso, lo sganciamento accidentale.

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Un po’ di BUROCRAZIA• Ciascun seggiolino è munito di istruzioni

illustrate per il montaggio e di indicazioni per l'uso atte a garantire il trasporto del bambino in condizioni di sicurezza.

• Alle suddette istruzioni ed indicazioni è allegata una dichiarazione che attesti la rispondenza del seggiolino alle caratteristiche fissate dal presente articolo.

• Sul seggiolino sono impressi in modo visibile, anche dopo il montaggio dello stesso, l'anno di produzione ed il nome del produttore

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Sono consentiti i rimorchi per velocipedi purché la lunghezza del velocipede, compreso il rimorchio, non superi 3 m. La larghezza massima totale del rimorchio non deve essere superiore a 75 cm e l'altezza massima, compreso il carico, non deve essere superiore a 1 m.

La massa trasportabile non deve essere superiore a 50 kg.

Per la circolazione notturna il rimorchio è equipaggiato con i dispositivi di segnalazione visiva posteriore e laterale previsti per i velocipedi all'articolo 224.

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2) ACCESSORI (NON DI LEGGE)PER L’USO URBANO:

possono essere utili e aumentano la sicurezza

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Prima di tutto, ovviamente:

IL CASCO. Anche in città,

e indossato nel modo

giusto!

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Poi: meglio vedere (anche dietro), e FARSI VEDERE

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Trasportiamo le cose in sicurezza

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Pantaloni e gonne larghe? Meglio di no, ma comunque …

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Quando la bici è parcheggiata

3) ABBIGLIAMENTOPer la città non ci sono regole particolari, salvo una: è meglio che i vestiti non siano larghi perché:a) Non si impigliano nelle ruote, nei pedali o

nella catenab) Lasciano miglior libertà di movimentoc) Riparano meglio dal ventoE attenzione al cappuccio: toglie visuale!

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Se però fate molta strada …L’abbigliamento “da ciclista” è fortemente consigliato. Soprattutto i pantaloni con fondello protettivoe i guanti.

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4) E in caso di pioggia …

Anche se piove NON SI GUIDA LA BICI CON L’OMBRELLO!Le MANTELLE non sono sicure, perché sono larghe e svolazzanti.Meglio sovrapantaloni e giacche antipioggia.Contro il freddo: non c’è che l’imbarazzo della scelta presso i negozi specializzati.

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5) Pillole di comportamento

IL SEMAFORO

E’ ROSSO ANCHE PER I

CILCISTI

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Le rotatorie: incubo del ciclistail Codice della strada non parla delle rotatorie: bisogna applicare altri articoli del codice stessoPrincipi di comportamento:• Far capire agli automobilisti le proprie intenzioni: usare le braccia per segnalare•Cercare di capire le loro (senza dare nulla per scontato): guardarli in faccia•Non effettuare bruschi cambiamenti di direzione per entrare e uscire dalla rotatoria•Più andiamo piano, più siamo un ostacolo fisso per l’automobilista

L’argomento è trattato abbastanza bene dal Manuale del ciclista urbano: http://manuale-ciclista-urbano.barattare.net/bici_rotatoria.html

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Se voltiamo subito a destra

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Se voltiamo ad uscite successive

NON FARE COSI’!

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ma in questo modo:

Segnalando col braccio SN fino al punto -a- e poi col DX (anche per avvertire l’automobilista che sta entrando al punto-2-) fino

al punto -b-

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SULLA BASE DELL’ESPERIENZA:All’entrata delle rotatorie:a) segnalare sempre la propria intenzione col braccio: destro se si intende utilizzare la prima uscita, e soprattutto sinistro se vogliamo rimanere in rotatoria;

Mentre percorriamo la rotatoria: - se quella grande a doppia corsia deve esser percorsa per un lungo contratto, conviene stare sulla mezzeria, in modo da lasciare all’automobilista che ci segue lo spazio per sorpassarci o evitarci sia a dx (se vuole uscire) che a sn (se vuole rimanere in rotatoria), e non “invogliarlo” a tagliarci la strada;

- bisogna segnalare ampiamente e a lungo col braccio sn. l’intenzione di rimanere in rotonda e col dx (con anticipo!) quella di uscirne;

- quanto agli automobilisti che si immettono nella rotatoria che noi stiamo già percorrendo, e che ci devono dare la precedenza: ce la daranno più facilmente se noi andiamo ad una buona velocità, se siamo sul centro di una rotatoria larga, e se gli facciamo capire (guardandoli, facendo cenno con la mano dx, mantenendo la nostra velocità) che intendiamo prenderci la precedenza che ci spetta (naturalmente pronti a frenare se del caso …).

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ALTRE PILLOLESecondo il CODICE(Art. 3. Definizioni stradali e di traffico)I ciclisti possono andare nelle zone pedonali; ma

le strisce pedonali non sono per loro.(Art. 141. Velocità)“Tutti i conducenti devono mantenere una

velocità non pericolosa e sotto controllo” Attenzione alle ciclabili! Spesso sono strette e tortuose

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Art. 154. Cambiamento di direzione o di corsia o altre manovre

Il ciclista deve segnalare con sufficiente anticipo la propria intenzione... “alzando verticalmente il braccio qualora intenda fermarsi e sporgendo, lateralmente, il braccio destro o quello sinistro, qualora intenda voltare”.

NOTA: far capire agli altri le proprie intenzioni di marcia è vitale: in genere, gli automobilisti non tirano volontariamente addosso ai ciclisti

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Art. 182. Circolazione dei velocipedi. 1. I ciclisti devono procedere su unica fila in tutti i casi in cui le condizioni della

circolazione lo richiedano e, comunque, mai affiancati in numero superiore a due; quando circolano fuori dai centri abitati devono sempre procedere su unica fila, salvo che uno di essi sia minore di anni dieci e proceda sulla destra dell'altro.

2. I ciclisti devono avere libero l'uso delle braccia e delle mani e reggere il manubrio almeno con una mano; …

…5. E' vietato trasportare altre persone sul velocipede a meno che lo stesso non sia

appositamente costruito e attrezzato. E' consentito tuttavia al conducente maggiorenne il trasporto di un bambino fino a otto anni di età, opportunamente assicurato con le attrezzature, di cui all'articolo 68, comma 5.

…9. I velocipedi devono transitare sulle piste loro riservate quando esistono...

9-bis. Il conducente di velocipede che circola fuori dai centri abitati da mezz'ora dopo il tramonto del sole a mezz'ora prima del suo sorgere e il conducente di velocipede che circola nelle gallerie hanno l'obbligo di indossare il giubbotto o le bretelle retroriflettenti ad alta visibilità, di cui al comma 4-ter dell'articolo 162. (2)

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Secondo il RegolamentoArt. 377. (Art. 182, CdS) Circolazione dei velocipedi. 4. Da mezz'ora dopo il tramonto, durante tutto il periodo

dell'oscurità e di giorno, qualora le condizioni atmosferiche richiedano l'illuminazione, i velocipedi sprovvisti o mancanti degli appositi dispositivi di segnalazione visiva, non possono essere utilizzati, ma solamente condotti a mano. [Ovvero: di giorno le luci non devono essere montate]

6. Per la circolazione dei velocipedi sulle piste ciclabili, come definite all'articolo 3 del codice, si applicano, ove compatibili, le norme di comportamento relative alla circolazione dei veicoli.

7. Ove le piste ciclabili si interrompano, immettendosi nelle carreggiate a traffico veloce o attraversino le carreggiate stesse, i ciclisti sono tenuti ad effettuare le manovre con la massima cautela evitando improvvisi cambiamenti di direzione.

Continua a pedalare!

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E adesso: tutti in bici!