mala posta
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A mala-posta ou diligência
Antigamente a correspondência era entregue a pé e depois a cavalo
Até que surgiu a entrega pela mala-posta, primeiro apenas entre Lisboa e Coimbra -1798
O termo Mala – Posta vem de
MALA = caixa, saco e POSTA = postal de correio
Este termo passou a designar o primeiro transporte público de passageiros e correios.
A mala-posta era mais rápida e podia transportar mais coisas, mas era muito cara. Só depois, quando passou a transportar também passageirosé que se consegiu economias para o estado porqueos passageiros pagavam bilhete.(1852).
A DILIGÊNCIA OU MALA-POSTA
Partida da Mala-Posta em Loures ( reconstituição em 1934)
A mala-posta é uma diligência de transporte de passageiros e de correio que começou Em 1798 e foi até 1804. Parou por causa das Invasões francesas e guerra civil.
O serviço de mala posta só foi retomado em 1852 , sendo uma das reformas do Fontismo.
política de desenvolvimento dasvias de comunicação e transportes iniciadaem 1851,por Fontes Pereira de Melo .Foi Ministro dos reis D.Maria II, D.Pedro V e D. Luís.
As infraestruturas eram a base dodesenvolvimento de Portugal para apoiara agricultura, indústria e comércio.O fontismo caracterizou-se por : renovação da rede de estradas, instalação da rede de caminhos de ferro, construção de pontes, túneis, viadutos e melhoramentosdos portos.
FONTISMO
Construçãode estradas em
Macadame
(vem de JohnMacAdam ,escocêsque inventou esta forma de fazer estradas).
Pavimentação de estradas e ruas com brita(pedras) e saibro(terra) que se recalca com cilindro.
RENOVAÇÃO DA REDE DE ESTRADAS
Antes de 1852 , a maior parte das estradas eram romanas.
Neste ano só havia 218 km de estradas construídas em Macadame.
O tempo de viagem era muito grande:
Lisboa -Porto = 7 dias Lisboa Algarve = 8 dias Lisboa -Bragança = 15 dias
14. 230 km de
estradas
modernas
ANO
1900
o
Como funcionava a mala – posta?
Partida de diligência em Lamego
Cocheiro da mala posta
O cocheiro tinha que
controlar 4 cavalos e claro a própria diligência
( 2 parelhas de 2 cavalos)
Tinham horários
E tabela de preços
Os passageiros embarcavam com os seus pertences
E o correio
No caminho a diligência tinha que parar em vários locais ao longo do percurso para mudar de cavalos e para intercâmbiodo correio.
A estes locais chama-se Estações de Muda
O tempo de paragem era de 5 minutos nas estações de muda que era o tempo para trocar oscavalos e trocar a correspondência.( se necessário).
Apenas nas estações de Caldas da Rainha,Leiria,Coimbra e Oliveira de Azeméis se permitia demorarmais tempo para que os passageiros tomassem as suas refeições.
Pernoitavam nas Caldas da Rainha e Oliveira de Azeméis.
Estes eram os principais percursos da Mala-Posta
Porto – Braga- Guimarães 1852 - 1871
Aldeia Galega – Badajoz 1854 - 1863
Lisboa – Porto 1855 - 1864
casa da Mala-posta na segunda metade do século XIX
O Rei D. João V viajouna mala-posta em 1860 até ao Porto !
Pernoitou em Condeixae Oliveira de Azeméis.
Os assaltos eram frequentes, em especial no interior do país.
O mais conhecido foi Zé do Telhado,
a quem chamavam o Robin dos bosquesportuguês.
A primeira estação de comboio no Carregado foi inaugurada em 1856 e ligava Lisboa ao Carregado , pelo que os passageirosjá não tinham que ir de barco de Lisboa ao Carregado.
A mala-posta entre Lisboa e Porto deixou de existir em julho de 1864 quando ficou concluídaa linha férrea entre estas cidades.
Continuou, no entanto, noutros pontos do país,como por exemplo entre Porto, Braga e Guimarãesaté 1871.
Bibliografia
www.google.com/imagenswww.restosdecoleccao.blogspot.ptwww.fpc.ptwww.wikipedia.orgwww.slideshare.net
História e Geografia de Portugal 6º ano, Saber em ação 6 de Eliseu Alves Ana Isabel Silva Manuela Mendes Sónia Botelho
Trabalho realizado por
Patrícia Goulart nº. 16 e
Tomás Ferreira nº. 18
Ano : 6º Turma J – 2012-2013
Obrigado pela vossa atenção
Para : História e Geografia de Portugal
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