markedsdialog nytt dobbeltspor drammen-kobbervikdalen · *eksklusive slabtrack på follobanen. tall...

Markedsdialog Nytt dobbeltspor Drammen-KobbervikdalenDrammen 1. november 2019

2

AGENDA:• Bane NORs prosjektportefølje

− Henning Scheel - Kontrakt- og Markedsdirektør

• Presentasjon av UDK − Hanne A. Stormo – Prosjektsjef

• UDK03 – Grunnarbeider Drammen stasjon-Sundland− Eirik Korsnes – Prosjektleder

• UDK 05 KL/Spor, UDK06 El/Tele og UDK07 – Signal (NSI63)− Torben Trogstad – Prosjektleder JBT

• Hvordan jobber vi i Bane NOR− Eirik Korsnes – Prosjektleder

• Anskaffelsesprosessen− Eirik Harding Hansen – leder kontrakt og anskaffelser UDK

• HMS – SHA: «Alle hele hem – hver dag»

• Lunsj og «mingling»

Agenda:

Bane NOR ProsjektporteføljeHenning ScheelKontrakt- og markedsdirektør Utbyggingsdivisjonen

Drammen 01.11.2019.

Bane NOR – et statsforetak

4

Fem divisjoner med ansvar for hver sine virkeområder

5

Planlegging og gjennom-føring av prosjekter knyttet til ny infrastruktur

Ca. 540 medarbeidere

Forvaltning, drift og vedlikehold, samt investeringsprosjekter knyttet til forbedring av eksisterende infrastruktur

Ca. 840 medarbeidere

Operativ trafikkstyring, operasjonell ruteplan, avtaler med togoperatører og informasjon til de reisende

Ca. 820 medarbeidere

Forvalte og utvikle eiendommene i foretaket

Ca 180 medarbeidere

Utvikling og leveranser innen digitalisering og teknologi til hele foretaket

Ca. 610 medarbeidere

Digitalisering og teknologiUtbygging EiendomInfrastruktur Kunde og

trafikk

6

• Sikker

• Kostnadseffektiv

• Forutsigbar

«Norges ledende miljø for planlegging og gjennomføring av store infrastrukturprosjekter»

• Sikker

• Kostnadseffektiv

• Forutsigbar

Visjonen vår:

Fung. Utbyggingsdirektør

Stine Undrum

Økonomi og styringBirger Steffensen

NJOAnne Siri Haugen

FollobanenPer David

Borenstein

Utbygging Vestfold

Lars A. Tangerås

Fung. Utbygging Øst

Per Vilnes

Utbygging Vest/Midt

Hans-Egil Larsen

FRE16Morten

Klokkersveen

Plan og porteføljeElsebeth A. Bakke

Sikkerhet og kvalitetVigdis Bjørlo

Kontrakt og markedHenning Scheel

HRGry Jødestøl

KommunikasjonCecilie Melland

Organisasjonskart - Utbygging

Teknikk og KonseptTrude Anke

Fag- og personalansvarLeveranseansvar

Ass. UtbyggingsdirektørBirger Steffensen

8

Dynamisk marked og leverandørkommunikasjon

Utvikle strategi

Implementere strategi

Monitorer strategi

Evaluere strategi

I dag Fremtidig

Suksesskriterier: Samhandling og involvering Faktabasert tilnærming

Se markedsendringer tidlig

Prosjekt PorteføljeKapasitetsvurderinger

MarkedsaktiviteterTilfeldig Målorientert

Strategiutvikling Leverandører

LeverandørkommunikasjonProsjektbasert

‘Ett’ Bane NOR

Kontraktstrategiertilpassetmarkedet

Kontrakt med rettentreprenør

- forstått og prisetkontrakt rett

Profesjonell og rettferdig

relasjonen med valgt entreprenør

Mål: Attraktiv Byggherre

10

Inter City ferdig utbygd• Mer for pengene

• Kunden I sentrum

• Fremtidsrettet samfunnsaktør

Oslo S

Ski

Eidsvoll

Lysaker

HønefossOslo Lufthavn

Lillestrøm

Sundvollen

Sandvika

Asker

Drammen

Sande

Holmestrand

Horten

TønsbergStokkeTorp

SandefjordPorsgrunn

Skien

MossRygge

Råde

Sarpsborg

Halden

Larvik

Fredrikstad

Tangen

Stange

Hamar

BrumunddalMoelv

Lillehammer

• Strekninger som er ferdigstilt

• Under bygging

• Under planlegging

• Ikke startet planlegging

Hovedutfordringer for å forbedre og levere mer jernbane for pengene:

• Tydeligere Bane NOR styring av utviklingen i prosjektenes tidlig fase

• Forbedre funksjonsbeskrivelser i konkurransegrunnlag, etterstrebe det riktige tekniske design

• Tidlig involvering for best benyttelse av entreprenørenes erfaring

• Balanserte kontrakter med optimal risiko fordeling

• Forutsigbar byggherre rolle for å skape et miljø for suksessfull prosjektgjennomføring for både leverandører og Bane NOR

Økt satsing på jernbane vil kreve mer av byggherrer, rådgivere og entreprenører

Kilde: Jernbanesektorens handlingsprogram, *Bane NORs innspill til Handlingsprogrammet12

0

5

10

15

20

25

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Mrd

Planlagte investeringer- Bane NOR

Utbygging Investeringer utenfor utbygging Fornyelse* ERTMS

Jernbaneteknikk (JBT)Hvis fornyelse og mindre prosjekter blir realisert, forventes høy etterspørsel mot etablerte aktører. Kapasitetsrisiko for større prosjekter.

*Eksklusive slabtrack på Follobanen. Tall fra Infrastruktur er i hovedsak beregnet med utgangspunkt på innspill til handlingsprogram. Antakelse at 28% av fornyelse og 7% av investeringene i infrastruktur utføres av JBT selskaper. Tall fra utbyggingsprosjekter hentet fra ISY og prosjekter. Grafen ekskluderer drift13

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Milia

rder

Utbygging

Infrastruktur

Bane NOR’s major projects

14

Projects with plannedprequalification 2020 and afterOngoing/completed projects Projects with planned

prequalification in 2018-2020

Arna – Fløen

Farriseidet – Porsgrunn

Holm – Nykirke

Langset – Kleverud

The Follo line

Arna – Stanghelle

Oslo – Lysaker

Haug – Seut

Venjar – Eidsvoll – Langset

Moelv – Lillehammer

Brumunddal – Moelv

Åkersvika – Brumunddal

Nygårdstangen – Bergen –Fløen

Grenlandsbanen

Seut – Sarpsborg

Sarpsborg – Halden

Stokke – Sandefjord

Sandefjord – Larvik

Tønsberg – Stokke

Sandbukta – Moss – Såstad

Drammen – Kobbervikdalen

Nykirke – Barkåker

Ringerike Line and Highway E16

Kleverud – Sørli – Åkersvika

15

Kleverud-Sørli-ÅkersvikaDovrebanen – en del av InterCity

• Kortere reisetid

• Økt kapasitet for gods- og persontog

• 2 nye stasjoner• Planlagt åpning 2026

EPC contractKS-01Tunnel

Prequal. Q1.2020

EPC contractKS-02Bridge

Prequal. Q4.2019

EPC contractSÅ-04

Open landscape

Prequal. 2020

EPC contractKSÅ-03

Open landscape Incl. 2 stations

Prequal. 2020

Kleverud – Sørli - Åkersvika

16

Civil

Railway systems

Prequal. 2021

Construction contractKSÅ–06 Tracks and Catenary

Construction contractKSÅ–07 Electro and Tele

Tangen

Stange

Hamar

Tangen

Stange

Hamar

Eidsvoll

17

Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16

• Ny stasjon på Sundvollen

• Full ombygging av Hønefoss stasjon

• 40 km dobbeltspor

• 15 km motorvei

• Planlagt åpning jernbane 2029

• Planlagt åpning vei 2027

Ringerike line and E16 Highway

18

Civil

Railway systems

EPC contractTK-01Tunnel

Prequal. 2020/21

EPC contractTK-03

Tunnel, station og bridges

Prequal. 2020/21

EPC contractTK-05

Bridges

Prequal. 2021

EPC contractTK-02Tunnel

Prequal. 2020/21

EPC contractTK-04

Tunnels, bridges and openlandscape

Prequal. 2022

EPC contractTK-06

Civil and railwaysystems incl.

Hønefoss station

Prequal. 2020/21

EPC contractTK-07

Railway systems for all segments excl. ERTMS (except Hønefoss station and surroundings)

Prequal. 2022/23

Hønefoss

Sundvollen

SandvikaOslo S

Lysaker

Hønefoss

Sundvollen

Sandvika

Bane NOR er avhengig av sterke entreprenører

19

Planned investments - Bane NOR Typical project Bane NOR project cost split

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Billio

n N

OK

Source: Bane NOR’s proposal of operationalisation of NTP (Innspill til Handlingsprogrammet) incl efficiency improvements

Bane NOREngineeringRailway techniqueConstruction

~90%

Typi

cal p

roje

ct c

ost

Bane NOR LeverandørdagKommende planer med fokus på jernbaneteknikk

Tid: Onsdag 27.november 2019 kl.11.00-16.00Sted: Thon Hotel Arena, Lillestrøm

Takk!

Photo: Bane NOR, Øystein Grue/Jernbanedirektoratet, Einar Aslaksen.

Drammen – Kobbervikdalen

Prosjektsjef Hanne A. Stormo

22

23

… og i dag kjører vi i samme trasé som i 1881 …

24

Planprosess og framdrift

Tentativ fremdrift for prosjektet• 2016 Godkjent kommunedelplan• 2017 Utarbeidelse av reguleringsplan• 2018 Godkjent reguleringsplan 24.april• 2018-19 Grunnerverv• 2018 Forberedende arbeider• 2018 Godkjent UPG, august• 2018 Oppstart KS2, september• 2019 Investeringsbeslutning /Byggestart• 2024 Åpning Drammen stasjon / Vestfoldbanen• 2025 Ferdig anlegg i drift

Drammen-Kobbervikdalen

25

• 12 km dobbeltspor fra Drammen til Kobbervikdalen

• 275 m løsmassetunnel

• 7 km fjelltunnel

• 3 minutter redusert reisetid

• Dimensjonerende hastighet 200 km/t

• Kostnad 12.7 Mrd NOK

I Drammen er det mange aktører som må koordineres.

26

NyttKontorbygg

27

Drammen

• Bygges om i to faser• Heving av Drammen

stasjon, 40 cm• Utvidelse til 6 spor

med 350m plattform• Ny bybru over

sporområdene

28

Gulskogen

• Bygges om i to faser

• Utvidelse til 4 spor med 250m plattform

• Stasjonsbygning rives

• Sykkelhotell flyttes

• Dagens antall parkeringsplasser ved stasjonen beholdes

Avgrening motVestfoldbanen

Gulliksrud

30

Trasé bergtunnel

Industriområde Dråpen (massetransport)

Tunnelmunning

Rigg- og anleggsområdePåkobling eksisterende spor

Nytt dobbeltspor Drammen-Kobbervikdalen

31

Eksisterende trasé Vestfoldbanen

UDK 01 –Bergtunnel og dagsone Skoger

Nye spor Drammen-Gulskogen

Tverrslag AustadveienTverrslag Danserud

Evak.tunnel GunnerudUDK 02 – Kulvert og Løsmassetunnel

32

33

34

35

36

37

38

39

UDK03 Grunnarbeider Drammen-Sundhaugen

40

• I hovedsak grunnarbeider i dagsonen

• Tett på eksisterende infrastruktur og byområder

• Tett samarbeid med JBT entrepriser

• Prekvalifisering vår 2020, prosjekterer fortsatt

• Oppstart vår 2021, stor aktivitet 2022-2024

Oversikt UDK03

41

• Ny GS-forbindelse mellom Strømsø og Jernbanekaia

• Stasjonen bygges med 6 spor til plattform− I 2 hovedfaser

‒ Nordre del i 2022-2023‒ Søndre del i 2023-2024

• Også elektro og telearbeid i tillegg til grunnarbeider

Ryddinggangen og Drammen stasjon

42

• Ny bybru bygges samtidig med kommunen− UDK bygger over sporområdet og inn på Strømsø torg− Dagens bru rives sommer 2022− Bygges nytt i 2 faser 2022-2024

• Skamarken hensetting− Rives 2022− Etableres del av ny stasjon, Teknisk hus, GS-veg og riggområde− Riggarealer ferdigstilles som park 2025

Bybrua og Skamarken

43

• Grønlandsundergangen utvides− Viktig GS-veg, midl. overgangsbru skal etableres

• Nybyen godsterminal rives− Høst 2021− Ny underbygning for midl. Hensetting etableres

• Trau ned til betongtunnel mot Vestfold bygges− Fra høst 2022

• Kulvert for Tilfartsveg Vest bygges− 4-felt veg− Bygges fra sommer 2021

44

Grønland, TFV, Midl. Hensetting, Trau

• Underbygning for Jernbane− Frem til Sundhaugen bru− 2021-2024

• Arbeider ifm. Tunnel− Grunnarbeider møteplasser (beredskapsplasser)− Ferdigstilling av dører, portaler

Underbygning Jernbane, møteplasser

45

UDK05 - KL & spor

46

Spor

47

• Bygge nytt anlegg for midlertidig hensetting – 10 spor / 20 plasser

• Rive eksisterende hensettingsspor på Sundhaugen og Skamarken

• Rive og bygge nye spor på Drammen stasjon – skjer i 2 faser

• Rive og bygge midlertidige og nye spor fra Drammen til Sundhaugen - i faser

• Bygge nytt anlegg i tunell mot vestfoldbanen

• Entreprisen skal levere og legge all underballast

Kontaktledningsanlegg

48

• Bygge nytt anlegg for midlertidig hensetting

• Rive hensetting på Sundhaugen og Skamarken− Rives med tanke på gjenbruk!

• Rive og bygge nytt anlegg på Drammen stasjon− gjøres i 2 komplekse faser

• Nytt anlegg i tunnel mot vestfoldbanen− Grensesnitt mot eksisterende anlegg i Kobbervikdalen

• Nye permanente anlegg skal forberedes for AT

• Anlegg i tunnelen skal driftes med AT-system

• AT-trafoer for vestfoldbanen etableres på Sundhaugen

UDK06 – Elkrafttekniske anlegg & Tele

49

• Bygge nytt anlegg fra Gulliksrud til Drammen stasjon – gjennom tunnelen

• 2 innmatingspunkter fra netteier (Glitre)

• 11 tekniske hus/nettstasjoner med koblingsanlegg og trafoer 22/0,67/0,23kV

• Koblingsanlegget skal fjernbetjenes fra FJEL (FJernkontroll ELkraft)

22kV Høyspenningsanlegg

50

• Belysning- og sporvekselvarmeanlegg på midlertidig hensetting

• Sporvekselvarmeanlegg for alle sporveksler− midlertidige og permanente

• Pumpeanlegg

• Installasjoner i tekniske hus− Grunninstallasjoner i alle rom, inkluderer apparatgulv− Luftbehandlingsanlegg− SRO − Brannvarslingsanlegg− UPS-anlegg− Hjelpekraft (tele-, signal og KL-anlegg)

• Demontering av eksisterende anlegg med tanke på gjenbruk− Belysningsutstyr – Sporvekselvarmeanlegg - Togvarmeposter

230V IT Lavspenningsanlegg 50Hz - Dagsone

51

• Installasjoner i tekniske hus− Grunninstallasjoner i alle rom, inkluderer apparatgulv− Luftbehandlingsanlegg− SRO − Brannvarslingsanlegg− UPS-anlegg− Hjelpekraft (tele-, signal og KL-anlegg)

• Komplett nødlysanlegg/håndløper/anvisningsskilter− Gjennomgående, på begge sider av tunnelen

• Røykventilasjonsanlegg− 12 ventilatorer, parvis montert på 6 lokasjoner

• Kabelstiger og belysning i tverrslag og evakueringstunneler

230/690V IT Lavspenningsanlegg 50Hz - Tunnel

52

• 4x MIMO gjennom hele togtunnelen.

• Radionett for GSM-R, TETRA og kommersiell mobiltelefoni

• Radiorepeatere for hver 500m gjennom tunnelen− Tekniske hus og nisjer

• Fiberanlegg− Transport og aksessnett

− Radio

− ERTMS

• Datanett for Bane NOR i alle tekniske hus og nisjer

• Adgangskontroll for alle tekniske hus

• Radiomaster i hver ende av tunnelen

Tele

53

UDK07 – Signal (NSI63)

54

• Omfattende kabelomlegginger

• Midlertidig hensettingsanlegg− Legges i sikringsanlegget på Drammen

• Riving av anlegg − Sundhaugen – Skamarken – ulike driftsfaser

• Tilpasninger for anlegget i de ulike driftsfasene

• Endringer i innvendig anlegg− Ingen utvidelser

Signalarbeider

55

KL-AT Kobbervik-Holm

56

• Bygge AT fra Kobbervik til Holm− Elutforming F

• Oppgradere kontaktledningsanlegg− Fra Kobbervik til Bergsenga

KL/AT

57

Alternativ plassering av AT - Skoger

58

DRAMMEN SANDE

Samhandling og planlegging for brudd

59

60

• Felles samhandlingsperiode for flere entrepriser− Sikre felles forståelse− Optimaliserte løsninger og oppdragsgjennomføring− Legge grunnlag for et godt samarbeid i gjennomføringen

• Avdekke konfliktområder – hvordan løser vi dette på best måte?

• Sentrale personer i prosjektorganisasjonen deltar

• Insentiver− Enklere eller alternative løsninger− Forbedre kvaliteten− Redusere kostnader

Prosess for planlegging av brudd

61

BRUDD

Innmelding av arbeider

Bruddmøter

Bemanning & maskiner

Aktivitetsplan låses

Tegninger, underlag & materiell

KSJA, elplaner, ruteordrer

Koblingsplan

LAT leder hele prosessen

Hvordan jobber vi i Bane NOR?

62

Hvordan jobber vi i Bane NOR?

63

• Digitale samhandlingsplattformer− Under utvikling− Baserer en god del på PIMS365

‒ Kontrakt‒ Grensesnitt‒ Systematisk Ferdigstilling‒ Kvalitet

− Plattform for tekniske tegninger, rapporter og modellfiler

• Bruker aktivt erfaringer fra forberedende entrepriser

• Samhandler med kommunen, vegvesenet, eksterne kabeletater

BIM

64

• Modellfiler med informasjon tilknyttet− Egen BIM-instruks sier mye om arbeidsmetodikk− Autodesk Navisworks med BIMcollab

• Leverer modeller og færre tegninger− Tegninger supplerer modellen− Leverer grunnlagsmodeller, fagmodeller og visningsmodeller − Informasjon tilknyttet modellen gir komplett grunnlag for å bygge− Typisk informasjon som tidligere fremkom på tegninger er tilknyttet direkte på objektene i modellen− Entreprenøren tar selv ut stikningsdata, bøyelister etc. fra modellen− Knytning mellom modell og arbeidsbeskrivelse− Oppdatering mellom hovedfaser

66

Anskaffelsesprosesser

67

Kontraktstrategi

68

Kontraktstrategi

Status anskaffelser og kontrakter

69

• Rådgiver: Norconsult

• UDK 01 Bergtunnel og dagsone Skoger− Tildelt Veidekke Entreprenør AS

− Signert 8. oktober

− I oppstartsfasen

• UDK 02 Betongkulvert og løsmassetunnel− Tildelt Veidekke Entreprenør AS

− Signeres etter planen ila neste uke

• UDK 27 Forberedende grunnarbeider− Isachsen Anlegg AS

− I ferd med å avslutte

• UDK 29 Innvendig anlegg til Koblingshus− SR Kraft (Strukton)

− Under bygging

• UDK 39 Forberedende arbeider Sundhaugen− Isachsen Anlegg AS

− I oppstartsfasen

• UDK 33 Forberedende grunnarbeider og jernbaneteknikk− Ute til prising

− Tilbudsfrist 20.11.19

Kontrakt

70

• Utførelsesentrepriser - NS 8405− Bane NOR standard mal

• Samhandlingsfase med alle entreprenørene (UDK 03, 05, 06 og 07) – Q1 2021− Felles for alle entrepriser: Byggherre, Rådgiver og Entreprenører− Vi tar gjerne innspill på gjennomføring

• Koordinering av arbeidene og brudd− Prosessen reguleres i kontrakt− BH leder av totalbrudd (LAT)

• Fasevis ibrukstakelse/delovertakelse – vil kunne variere mellom kontraktene− Utbetaling av innestående, nedtrapping av sikkerhetsstillelse?

• Noen spesifikke områder overlates til entreprenøren å prosjektere− F.eks. solcelleanlegg, heis og nødlys

• Konkurranse med forhandling – etter forutgående prekvalifisering

Anskaffelsesprosess UDK 03, 05, 06 og 07

71

Kunngjøring

•April 2020•Komplett konkurransegrunnlag legges ved

Fristprekvalifisering

•Midt i mai 2020

Tilbakemelding prekvalifisering

•Slutten av juni 2020

•Oppdatert konkurransegrunnlag sendes ut

Tilbudsfrist

•Tidlig oktober 2020

•Gjennomføre evaluering og forhandlinger

Tildeling av kontrakt

•Før jul 2020•Signering av kontrakt januar 2021

• Alle tre konkurranser vil pågå i parallell (dog noen ukers forskyvning av frister)• Kvalifikasjonskrav

- Utkast tilgjengelig på «bordene»- Vil også bli kommunisert via «Nyhetsbrev»

• UDK 07 Signal (NSI-63)- Kunngjøres jan/feb 2020- Ikke prosessbasert, etter medgått tid – «rammeavtale»

Dialog med markedet

72

• Arbeidet med beskrivelsen pågår for fullt

• Rammene for konkurransen er ikke låst – det er mulig for potensielle tilbydere å påvirke hvordan konkurransene – og til slutt kontraktene – skal se ut!

• Temaer vi ønsker dialog rundt:− Tildelingskriterier: 70 % pris og 30 % kvalitet?− Samhandlingsfasen etter kontraktene er inngått: hvordan sikre en vellykket oppstart?− Koordineringen under anleggsgjennomføringen: samspillet mellom entreprenør, rådgiver og byggherre

‒ Insentiver i kontrakt?‒ Samarbeidsprosesser underveis?

− Regulering/fordeling av usikkerhet/risiko

• Innspill bør komme før desember 2019

73