mobilité gaz opendata · open data gnv, comment ça marche ? historique des points...
Post on 14-Aug-2020
4 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Mobilité gaz OpenData
4 juillet 2017 - Paris
1
L’AFGNV, une filière industrielle qui s’étoffe
2
Des professionnels du transport face à une équation compliquée
Santé publiqueAmélioration de la qualité de l’air
CompétitivitéPérenniser la performance économique de l’activité
Flexibilité et performancesConserver la performance opérationnelle des solutions de
transport
Réchauffement climatique
Baisse des émissions de GES Utilisateur
Réchauffement climatique-15% CO2 par rapport au diesel
Santé publiqueJusqu’à -70% de Nox, pas de particules
CompétitivitéCoût au km équivalent au diesel à partir de 100 000km/an
Flexibilité et performancesAutonomie, temps de remplissage et puissances poteurs compatibles avec la majorité des missions
3
Véhicules gaz
Ils ont opté pour le GNV et le bioGNV
Bus
Autocars
Utilitaires
Poids-lourds
4
Véhicules gaz
La France, 1er réseau de stations GNV pour poids-lourds en Europe
69 points d’avitaillement disponibles en France
43 stations accessibles aux poids-lourds
mi-2018, 125 points d’avitaillement dont 80%accessibles aux poids-lourds
Depuis2015, une croissance annuelle de +100% des immatriculations des véhicules >3,5t
20 sociétés présentes sur le marché des stations
d’avitaillement, contre une seule en 2013
La France, 1er marché d’Europe pour les véhicules >3,5t
5
Vers la mise en place d’un réseau d’avitaillement GNV en France
Le 22 octobre 2014, la Commission européenne adopte une directivesur le déploiement d'une infrastructure pour carburants alternatifs (AFI)
Le 15 mars 2016, l’Association Française du GNV présente aux pouvoirspublics son objectif d’atteindre 250 stations GNV d’ici fin 2020
Le 27 octobre 2016, le gouvernement publie le décret relatif à la PPEet confirme la place du gaz pour le transport lourd
Le 7 février, la France transmet son plan d’action pour transposition de ladirective AFI : 80 stations d’ici fin 2020
20172015 201620146
Les 2 dynamiques de développement du GNV en Europe
Poursuite du développement pour le
véhicule particulier (Italie, Allemagne)
Développement du véhicule lourd
(France, Espagne, UK)
Deux réseaux européens pour deux marché distincts
7
Pourquoi un OpenData dédié au Gaz Naturel Véhicule ?
La connaissance par professionnels du transport de la proximité
d’une station publique existante ou en projet est un critère essentiel pour
déclencher les investissements dans des véhicules GNV
La mise en œuvre de la directive « Alternative Fuels Infrastructure » par
les pouvoirs publics, qui pourra se baser sur outil adapté pour suivre
l progression du réseau d’avitaillement GNV en France
Les collectivités et les régions pourront consulter en temps en
temps réel les infrastructures existantes et en projet sur leur territoire,
facilitant la construction puis le suivi de leur schémas directeurs en
matière de transport (SRADDET)
Fournir des informations claires, précises et àjour sur le réseau de stations GNV
?
Professionnels du transport
Collectivités locales, régions
Pouvoirspublics
8
Base de donnée
CartographierVisualisation des stations GNV sur une carte interactive disposant de plusieurs fonds de carte (réseau routier, satellite), analyse rapide à partir de filtre préformatés
AnalyserExtractions d’informations à partir de filtres personnalisés, récupération des données sous plusieurs formats (csv, json, excel), croisement avec les autres jeux de données de Réseaux Énergies
AutomatiserRécupération automatique des données par recherche et téléchargement d’information via une console API
Mobilité gaz OpenData
Un OpenData dédié au GNV, pour quoi faire ?
Opérateurs de stations
9
Mobilité gaz Open Data, comment y accéder ?
afgnv.fr
10
Open Data GNV, comment ça marche ?
Représentation cartographique des stations
Données sous forme structurée
Filtres
11
Open Data GNV, comment ça marche ?
Historique des points d’avitaillement
Répartition par région
12
L’AFGNV rejoint aujourd’hui Réseaux Énergies
Le 3 avril 2017, le gestionnaire du réseau de transport
d’électricité RTE et le gestionnaire de réseau de transport de gazGRTgaz lancent une plateforme commune Open Data autour desthématiques de «Production», de «Consommation» et des«Territoires et Régions».
Le 4 juillet 2017, l’AFGNV rejoint Réseaux Énergies et met un jeu de
donnée spécifique au réseau d’avitaillement GNV sur la plate-formecommune.
L’intégration d’autres données propres au GNV sur Mobilité GazOpenData et leur réplication dans Réseaux Energies sont àl’étude (consommations GNV et bioGNV, immatriculationsvéhicules, tailles du parc)
13
A propos de l’AFGNV
L’AFGNV rassemble environ une centaine de membres issus du secteurindustriel (constructeurs, énergéticiens, équipementiers, bureaux d’étude) etdu secteur public & collectivités (ministères, métropoles, syndicatsd’énergie). L’AFGNV œuvre quotidiennement à promouvoir le gaz naturelvéhicule et joue le rôle de plateforme auprès de ses membres sur des sujetséconomiques, techniques et règlementaires.
A propos de GRTgazGRTgaz est l’un des leaders européens du transport de gaz naturel et unexpert mondial des réseaux et systèmes de transport gazier. En France,GRTgaz possède et exploite 32 320 km de canalisations enterrées et 27stations de compression pour acheminer le gaz entre fournisseurs etconsommateurs (distributeurs ou industriels directement raccordés auréseau de transport).
14
top related