motores electrónicos · entrada de combustible de la bomba de alta presión sensor de presión del...
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MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosDesarollo de la red – Capacitación
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosMotor MWM X.12
Motor MWM X.12 TCA E
Fabricante Electrónico
Pos-enfriado
Con turbocargadorSerie
Nº de cilindros
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Válvulas inyectoras con 7
agujeros y mando
electrónico
Nuevos
pistones
Empaquetadura doble de
culatas
Inyectores de aceite
lubricante para
enfriamiento del pistón
Volante con agujeros para lectura
de la señal del sensor de
velocidad del motor
Módulo de gestión electrónica (ECM)
enfriado por el combustible
Bomba de combustible
de alta presión
Caja de distribuición
(engranajes)
Tubo distrobuidor de
combustible (Riél – Rail)
Nueva carcasa del
termostato
Nuevo múltiple de
admisión
Motores ElectrónicosMotor MWM X.12
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Empaquetadura de las culatas
• Empaquetadura doble (medida 1,4mm)
Motores ElectrónicosMotor MWM X.12
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Pistón
• Diámetro del cilindro: 105 mm
Motores ElectrónicosMotor MWM X.12
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Pistón
Motores ElectrónicosMotor MWM X.12
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Inyectores de enfriamiento de los pistones
Motores ElectrónicosMotor MWM X.12
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Volante del motor
• Sensor de velocidad y posición del cigüeñal (60 menos 2)
Motores ElectrónicosDesarollo de la red – Capacitación
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Nuevos engranajes de distribuición
Motores ElectrónicosMotor MWM X.12
Bomba de alta presión
Engranaje intermediário
Cigüeñal Bomba de aceite lubricante
Compresor de aire
Árbol de llevas
Bomba de água
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Múltiple de admisión
Motores ElectrónicosMotor MWM X.12
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Carcasa del termostato
Motores ElectrónicosMotor MWM X.12
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Carcasa de distribuición
Motores ElectrónicosMotor MWM X.12
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Válvulas Inyectoras
Motores ElectrónicosMotor MWM X.12
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Cummins Interact 4 y 6 cilindros
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Válvulas inyectoras con 8
agujeros y mando eléctrico
Nuevos
Pistones
Bloque reforzado
Inyectores de aceite
lubricante para
enfriamiento de los
pistones
Placa estructural
inferior del motor
(Flex Plate)
Módulo de gestión electrónica
(ECM) enfriado con combustible
Engranajes de
distribuición en la parte
trasera del motor
Tubo distribuidor de
combustible (Riél - Rail)
Culata con 4 válvulas
por cilindro y inyectores
centralizados
Bomba de combustible
de alta presión
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Flex plate
• Refuerzo contra doformaciones del bloque
• Amortigua ruidos y evita el efecto “campana”
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Inyectores de aceite lubricante (“Jet
Cooler”)
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Pistones
Nueva cámara de explosión centralizada Canal interno de enfriamiento
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Biela fracturada
• Mejor encaje entre biela y tapa
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Culata
• Cuatro válvulas por cilindro
• Válvula inyectora centralizada
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Culata
Válvula de Escape
(Con rebaje)
Válvula de admisión
(Sin rebaje)
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Balancines
• Pastillas anti-desgaste
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Balancines
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Válvula inyectora
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Múltiple de escape
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Engranajes de distribuición
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Carcasa delantera
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Sistema de lubricación
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
Sistema de lubricación
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Válvula reguladora y válvula “by-pass”
Válvula reguladora de
pressión abierta
Válvula “by-pass” cerrada Válvula “by-pass” abierta
Válvula reguladora de
presión cerrada
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Retenes
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
• Nuevos retenes delantero y trasero del tipo “Cassete” (K-7)
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Empaquetadura del cárter
Motores ElectrónicosMotor Cummins Interact
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Sistema de inyección Common Rail
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Norma Euro III – CONAMA FASE V
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Common rail
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Sistema de inyección
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
ECM
SENSORES ACTUADORES
Sensores
Interruptores
Pedal
acelerador
Válvula inyectora
Válvula reguladora
de presión
Luces de aviso
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Tabla comparativa de valores
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
PresiónTiempo de
Inyección
Cantidad /
VolumenMedidas
Cantidad inyectada en
ralentí = 5mm³
(Cabeza de alfinete)
Pré inyección = 1mm³
1500 bar
Cantidad inyectada en
plena carga = ±50mm³
(Gota de água)
Holgura del pistón:
0,01 mm
(Bomba de alta presión
de combustible)
Más de 12.000 ciclos por minuto (6 cilindros)
900 km/h
25 cm/ms
Cantidad
1 ms t
Diámetro
de un pelo
0,06 mm
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Diagrama funcional
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Alimentación
Retorno Alta presión
Baja presión
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Sistema de alimentação
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
ECM
Separador de
água
Tanque de
combustible
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Flujo de combustible en el ECM
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Circuito de baja presión
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Filtro principal
Bomba de
engranajes
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Bomba de engranajes (Baja presión)
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Bomba de engranajes
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
SucciónCarcaza
Presión
aprox. 5 barEngranajes
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Sensor de pressão
del Common Rail
Bomba de alta
presión
Tubo distribuidor (Riél – Rail)
Válvula de
seguridad
(1550 bar)
Circuito de alta presión
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Bomba de alta presión CP 3.3
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Bomba de alta presión CP 3.3
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Bomba de alta presión - admisión
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Alimentación
Válvula de
admisión
Pistón
Lleva
Resorte
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Bomba de alta presión - compresión
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Válvula
de
escape
PistónCámara de
compresión
Válvula
de
admisión
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Tubo distribuidor (Rail) – Motor Cummins
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Tubo distribuidor (Rail) – Motor MWM
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Rail
Entrada de
combustible de la
bomba de alta
presión
Sensor de presión
del Rail
Salidas para las
válvulas inyectoras
Válvula limitadora
de presión
(Seguridad)
Retorno de
Combustible
Tubo distribuidor Rail
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Válvula limitadora de pressão – Motor Cummins
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Válvula limitadora de pressão – Motor MWM
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Válvula limitadora de pressão
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Presión del tubo
distribuidor - Rail
Resorte Limitador
Retorno
Pasaje
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Sensor de pressão do Rail – Motor Cummins
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Sensor de pressão do Rail – Motor MWM
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Sensor de presión del rail
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Conexión eléctrica
Circuito de evaluación
Cristal piezoeléctrico
Alta presión
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Válvula reguladora de presión
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
1 Esfera de la válvula
2 Vástago de cierre
3 Electro-imán
4 Resorte
5 Conexión eléctrica
1
23
4
5
Señal PWM
(Pulse Width Modulation)
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Válvula reguladora de presión
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Señal PWM
Período = ciclo
Período = ciclo
T
T
Pre
sió
n r
ed
ucid
aP
resió
n e
levad
a
Tiempo
Tiempo
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Presión de combustible reducida
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Piston de compresión
Agujero calibrado
Pasaje para
lubricación del
piston de
compresión
Pistón
regulador
Salida para el tubo
distribuidor (Rail)
Alimentación
período
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Lleva
Bomba de alta
presión
Señales PWM
enviadas por el
ECMPistón
regulador
Retorno de combustible
Bomba de engranajes
Alimentación
período
t
Presión de combustible elevada
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Controle da pressão de combustível
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Señal PWMVálvula
reguladora
Sensores
ECM
Sensor de
presión del
Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosDesarollo de la red – Capacitación
Válvula de control de
presión de la línea de
retorno de las válvulas
inyectoras (Motores
Cummins)
Tanque de
combustible
Circuito de retorno
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Válvula de retorno – Motor Cummins
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Circuito de retorno – Motor MWM
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Relación: Ser humano – Sistema electrónico
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Gestión y
interfaz de
diagnóstic
o
Sistema de gestión electrónica
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Sensor de velocidad
del motor
Sensor de fase del
motor
Sensor de presión y temperatura
del múltiple de admisión
Sensor de temperatura
del líquido de enfriamiento
Pedal del acelerador
Sensor de presión
atmosférica
Sensor de presión de
combustible en el Rail
Sensor de temperatura de
combustible
ECM
Válvula inyectora
Válvula reguladora
de presión
Luces de avisoConector de
diagnóstico
(Deutsch 9
terminales)
SE
NS
OR
ES
AC
TU
AD
OR
ES
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
ECM – Motor cummins
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
ECM – Motor MWM 4 cilindros
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
ECM – Motor MWM 6 cilindros
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Sistema de inyección
ECM
SENSORES ATUADORES
Sensores
Interruptores
Pedal del
acelerador
Válvula inyectora
Válvula reguladora
de presión
Luces de aviso
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Conector de diagnóstico – Línea Worker
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Conectores del ECM
Cableado del motor:
-Conector de 36
terminales (Cummins)
- Conector de 44
terminales (MWM)
Cableado de las
válvulas
inyectoras:
-Conector de 16
terminales
Cableado del
vehículo:
-Conector de
89 terminales
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Identificação do fornecedor BOSCH
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Número de
parteLugar de
producción
Fabricación
Año/mes/díaÍndice de
calibración
Numero de parte
(fabricante del motor)
Prueba del equipoSecuencia
numerica
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Sensor de rotación – Motor Cummins
SENSOR INDUCTIVO DE TENSIÓN
ALTERNA PARA EL ECM
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Rueda de impulsos 60 - 2 dientes (Motor
Cummins)
• Rotación del Cigüeñal
• Referencia de posición del 1er y último (4 o 6) cilindros
• Tiempo de inyección (Avanze)
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Sensor de rotación – Motor MWM
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Sensor de rotación – Motor MWM
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Sensor de fase – Motor Cummins
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
CILINDRO 1
Compresión y tiempo
de inyección
CILINDRO 5
CILINDRO 3CILINDRO 6
CILINDRO 2
CILINDRO 4
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Sensor de fase – Motor Cummins
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Sensor de fase – Motor MWM
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Cilindro
6Cilindro 3
Cilindro 1
Cilindro
4
Cilindro
2
Marca de
referencia
Cilindro 5
Sensor de fase – Motor MWM
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Sensor de presión y temperatura del
múltiple de admisión – Motor Cummins
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Sensor de presión y temperatura del
múltiple de admisión – Motor MWM
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Sensor de temperatura NTC
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Temperatura
NTC
Negative
Temperature
Coeficient
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Sensor de temperatura del líquido de
enfriamiento – Motor Cummins
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Sensor de temperatura del líquido de
enfriamiento – Motor MWM
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Sensor de presión atmosférica
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Sensor de temperatura y presión del aceite
lubricante del motor – Motor Cummins
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Interruptor de presión de aceite lubricante del
motor Motor Cummins
Cuando se utiliza un interruptor de presión de aceite lubricante el ECM indica un
valor fijo de 3,76 bar como la presión de aceite, que por su vez es lo que se
muestra en el tablero.
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
36 T
ER
MIN
AL
ES
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Sensor de temperatura y presión del aceite
lubricante del motor – Motor MWM
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Sensor de temperatura del combustible
(Solamente motores Cummins)
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Válvula inyectora – Motores Cummins
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Tubo conector (“Bolígrafo”)
Región de desformación
Válvula inyectora – Motores Cummins
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Válvula inyectora – Motores MWM
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
Entrada de Combustible
“Nipple”
Punta del inyector
Válvula inyectora – Motores MWM
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Início de la inyección
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Gráfico de tiempo de una válvula inyectora
Corriente
Vástago
inducido
Presión en la
cámara de
control
Presión en la
cámara de
inyección
Caudal de
inyección
20
12
50
13501250
600
Início de apertura
0,700ms0,350ms
0,200ms 0,250ms
Co
rrie
nte
[A]
Cu
rso
[
m]
Pre
sió
n [
bar]
Cau
dal
[mm
3/m
s]
Tiempo
Início del
cierre
Agujero
“A”
Agujero “Z”
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Inyección de combustible
Tiempo
Explosión
Con pré-inyección
Explosión
Sin pré-inyección
Apertura de la
Válvula
Pré-inyección Inyección principalPMS
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
MAN Latin America Guilherme Esteves Electricidad Básica 2010
Final de la inyección
Motores ElectrónicosSistema Common Rail
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