operacion de ductos
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8/19/2019 Operacion de Ductos
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OPERACIÓN DE OLEODUCTOS
CAPITULO IV
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8/19/2019 Operacion de Ductos
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OPERACIÓN DEOLEODUCTOS
En este capítulo se avanzará en el
análisis !e"nici#n !e los conceptos$ásicos %ue per&itan en'rentar cone"ciencia la operaci#n !e oleo!uctos(
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)UE ES UN OLEODUCTO
•
Tu$ería accesorios(• *acili!a!es !e entre+a – ,e!ici#n – Control – Cali!a!(
• E%uipos !e $o&$eo( – -o&$as – ,otores – Ener+ía
• *acili!a!es !e al&acena&iento( – Tan%ues( – ,.ltiplos !e entre+as( – ,.ltiples !e reci$o – *acili!a!es !e &ezcla(
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)UE ES UN OLEODUCTO• To!o esto re%uiere !e una co&pa/ía
or+aniza!a para planear0 "nanciar0 !ise/ar0construir0 operar &antener el siste&a !etransporte(
• Con los avances tecnol#+icos0 las tareas !erutina el tra$a1o &on#tono 2an pasa!o a sercontrola!os por las &á%uinas los siste&as !econtrol0 lo %ue li$era al opera!or para %uepro'un!ice &ás en la opti&izaci#n &e1ora&iento !e la operaci#n(
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TIPOS DE OLEODUCTOS
• E3isten tres tipos $ásicos !eoleo!uctos4 – De recolecci#n
• Pe%ue/os !iá&etros• Lon+itu!es cortas(• Siste&as !e &e!ici#n !e cali!a!
canti!a!(• Cru!os calientes relativa&ente sucios(
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SISTE,A DE RECOLECCIÓN
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SISTE,A DE RECOLECCIÓNDISTRI-UCIÓN RADIAL
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SISTE,A DE RECOLECCIÓNDISTRI-UCIÓN A5IAL
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TIPOS DE OLEODUCTOS
• Líneas principales – Diá&etros &aores – 6ran!es lon+itu!es – 6ran!es vol.&enes – Al+.n +ra!o !e $ac2eo – Siste&as !e &e!ici#n cali!a! &ás
precisos
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TIPOS DE OLEODUCTOS
• Líneas !e !istri$uci#n – Diá&etros &e!ianos – Lon+itu!es &e!ianas – Transporte !e &e!ici#n $ac2es &u
precisos( – Siste&as !e control !e cali!a! &u
precisos – Pue!en !is&inuir su !iá&etro en la
&e!i!a %ue 2acen entre+as al paso(
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TIPOS DE ESTACIONES DE-O,-EO
• Estaci#n Inicial
•
Estaci#n Inter&e!ia
• Estaci#n ,i3ta
• Estaci#n Ter&inal
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TIPOS DE ESTACIONES DE-O,-EO
Estaci#n Inicial
• Inicio !e un siste&a !e $o&$eo• Cerca !e Re"neria # Ca&po !e Pro!ucci#n• Tan%ues !e Al&acena&iento• Siste&a !e $o&$as $ooster
• E%uipo principal !e $o&$eo
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ESTACIÓN INICIALNº NODO
1 LLEGADA DEL OLEODUCTO DEL ALTO MAGDALENA (OAM).
2 TRAMPA DE RECIBO DE RASPADORES (TG-701).
3 PREFILTRACION.
4 SISTEMA DE MEDICION MS-7320 (RECIBO OAM),
PROBADOR (F!M-701 DEL PATIN MPS-7300).
" TAN!UES DE ALMACENAMIENTO.
7 BOMBAS DE TRANSFERENCIA.
# SISTEMA DE MEDICION DE TRANSFERENCIA MS-7340.
$ SISTEMA DE MEDICION MS-7310 (RECIBO DE OCENSA DE BA%A).
10 BOMBAS BOOSTER.
11 SISTEMA DE MEDICION MS-7330.
12 UNIDADES PRINCIPALES.
13 DESPAC&O A COVE'AS CON UNIDADES DEL ODC.
14 DESPAC&O AL CIB CON UNIDADES DEL ODC.
1 TRAMPA DE DESPAC&O DE RASPADORES (TG-702).
1" TAN!UE DE RELEVO (T!-701).
17 TAN!UES SUMIDERO (TU-701 TU-702).
1# SEPARADOR API.
1$ SISTEMA DE MECLA.
20 SISTEMA DE AGUA CONTRAINCENDIO ESPUMA.
21 SISTEMA DE AIRE.
22 SISTEMA DIESEL.
23 AGUA DE SERVICIOS.
24 SISTEMA ELECTRICO PRINCIPAL GENERADORES DE EMERGENCIA.
2 ACEITE LUBRICANTE.
2" ADMINISTRATIVOS.
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TIPOS DE ESTACIONES DE-O,-EO
Estaci#n Inter&e!ia
• Localiza!a en al+una parte inter&e!ia !e
la línea• Apropia!a 2i!ráulica&ente• No tiene tan%ues !e al&acena&iento• Reci$e los pro!uctos !irecta&ente !e la
línea• E%uipo principal !e $o&$eo• Pue!e tener una línea !e $7pass
S C Ó CO O O
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ESTACIÓN INTER,EDIA CON -O,-EO
N* NODO
1 TRAMPA DE RECIBO
2 SISTEMA DE FILTROS
3 BOMBAS CENTR+FUGAS PRINCIPALES
4ASISTEMA ACEITE LUBRICANTES PARA MOTORES (TAN!UE DEALMACENAMIENTO)
4B SISTEMA ACEITE LUBRICANTES PARA MOTORES (MOTOR ALLEN)
A SISTEMA COMBUSTIBLE MOTORES (TAN!UE COMBUSTIBLE-CRUDO)
B SISTEMA DE CENTRIFUGACION DE CRUDO COMBUSTIBLE
C SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE DIESEL
D SISTEMA COMBUSTIBLE MOTORES (CRUDO DIESEL)
"A SEPARADOR API 2D-$01
"B TAN!UE SUMIDERO 2D-101
7 SISTEMA DE ALIVIO
# BOMBAS DE REINECCIÓN DEL TAN!UE DE ALIVIO
$ TRAMPA DE DESPAC&O DE RASPADORES 2V-102
10 SISTEMA DE GENERACIÓN ELECTRICA
11 SISTEMA CONTRA INCENDIO
12 RELLENO SANITARIO
13 PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES (PTAR)
14 &ELIPUERTO
1 ADMINISTRATIVOS
ESTACIÓN INTER,EDIA SIN -O,-EO
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ESTACIÓN INTER,EDIA SIN -O,-EO
N* NODO
1 ENTRADA SALIDA A LA ESTACION.
2 TRAMPA DE RECIBO.
3 TRAMPA DE DESPAC&O.
4 TAN!UE SUMIDERO.
TAN!UES DE ALMACENAMIENTO DE DIESEL.
" GENERADOR DIESEL.
7PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALESDOMESTICAS.
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ESTACIÓN INTER,EDIA SIN -O,-EO CON ENTRE6ADE PRODUCTO
N* NODO
1 BOMBEO POR EL BY-PASS .
2 TRAMPA DE RECIBO DE RASPADORES.
3 TRAMPA DE DESPACHO DE RASPADORES.
4 REDUCTORA DE PRESIÓN.
5 SISTEMA DE MEDICION .6 PROBADOR .
7 SISTEMA DE CONTRAPRESION .
8 TANQUE SUMIDERO .
SISTEMA DE AIRE.
1! SISTEMA CONTRAINCENDIO.
11 SUMINISTRO DE "P AL HELIPUERTO.
12 ADMINISTRATI#OS.
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TIPOS DE ESTACIONES DE-O,-EO
Estaci#n Ter&inal
• Al "nal !e un siste&a !e $o&$eo• Cerca !e un puerto # !e una re"nería
8cru!os9• Cerca !e un +ran centro !e consu&o
8re"na!os9• Posee tan%ues !e al&acena&iento
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ESTACIÓN TER,INAL PARA ENTRE6AS A TERCEROS EN TIERRA :;O COSTA A*UERA
Nº NODO
1 TRAMPA DE RECIBO.
2 SISTEMA DE ALIVIO DE ALTA.
3 SISTEMA DE ALIVIO DE BA%A.
4 SISTEMA DE LIMPIEA. SISTEMA DE REDUCCIÓN DE PRESION.
" SISTEMA DE MEDICION FILTRACIÓN.
7 SISTEMA DE PROBADOR.
# TAN!UE DE RELEVO BOMBAS DEREINECCIÓN.
$ TAN!UE SUMIDERO.
10 SISTEMA CONTRA INCENDIO.
11 SISTEMA DE AIRE GENERADORES.
Ó
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ESTACIÓN TER,INAL PARA ENTRE6AS A TERCEROS EN TIERRA :;O COSTA A*UERA
Nº NODO
1TRAMPA DE RASPADORES.
2 PREFILTRACION, REGULACION, ALIVIOS RECIBO ODC DESAIREADORES.
3 MEDICION DE CANTIDAD CALIDAD DE CRUDO.
4 RECIBO DE CRUDO DE VIT O DE ACN.
5 TAN!UES DE ALMACENAMIENTO 01 A 07.
6 BOMBAS PRINCIPALES.
7 BOMBAS DE TRANSFERENCIA PATIN DE MEDICION DE DESPAC&O.
8 SISTEMA PROBADOR.
REGULACION, PROTECCION MEDICION DESPAC&O A TLU-1.
1! TAN!UES 0# 0$.
11 TAN!UE DE RELEVO (T! - 01).
12 SISTEMA DE DRENA%ES AL API TAN!UE SUMIDERO.13 SISTEMA CONTRAINCENDIO.
14 SISTEMA DE AIRE.
15 SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
16 GENERADORES.
17 PLANTA DE TRATAMIENTO.
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ESTACIÓN TER,INAL COSTA A*UERA PARA ENTRE6A A-U)UE TAN)UES
Nº NODO1 TLUA TIERRA PLEM MONOBOA.
2 TLUA PLEM ENTRADA A LA MONOBOA.
3 TLUA MONOBOA.
4 TLUA MANGUERAS FLOTANTES.
TLUA BARCAA DE ALIVIO.
1 TLUB TIERRA PLEM MONOBOA.
2 TLUB PLEM ENTRADA A LA MONOBOA.
3 TLUB MONOBOA.
4 TLUB MANGUERAS FLOTANTES. TLUB BARCAA DE ALIVIO.
" - TLUB TLUA
INTERCONECCION SUBMARINA DEMONOBOAS.
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TIPOS DE ESTACIONES DE-O,-EO
Estaci#n ,i3ta
• Co&$inaci#n entre Inicial Ter&inal
• Tan%ues !e al&acena&iento• Entre+a a $u%ues # !istri$ui!ores
&aoristas otras líneas(• Siste&a !e $o&$as $ooster• E%uipo principal !e $o&$eo
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE-O,-EO
• Tra&pa !e raspa!ores en el reci$o• Control !e presi#n• Siste&a !e *iltraci#n• Siste&a !e ,e!ici#n Cali$raci#n !el &e!i!or• Entre+a a terceros ;o al&acena&iento• -o&$as -ooster• Uni!a!es principales !e $o&$eo
– ,otores –
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE-O,-EO
• Siste&as !e separaci#n API• Siste&as !e control !e la Estaci#n• Siste&as !e Co&unicaciones• Siste&as Au3iliares
– 6enera!ores – Siste&as !e co&$usti$les – Siste&as !e aire co&pri&i!o – Siste&a Detectores !e incen!io – Siste&a !e contraincen!io – Planta !e Trata&iento !e a+ua – ,ane1o !e E=uentes
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE
-O,-EO Tra&pas !e reci$o o !espac2o !e
raspa!ores
• Son a%uellos e%uipos %ue per&itenreci$ir !espac2ar los raspa!ores por!e o a la linea – De li&pieza – De separaci#n
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE -O,-EO Tra&pa !e reci$o !e raspa!ores
T/ R5 6R65
V895
E8966 F:;;:6
E896
D8;:6 :6
V=:>;:B?
V=:>;: 6L:865
S:6 6F:;
-
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE -O,-EO
SISTEMAS DE LIMPIEA (FILTROS)• Se !e$en utilizar "ltros !e apertura rápi!a
para 'acilitar su &anteni&iento0 # "ltros contapa ase+ura!a con espárra+os pero con'acili!a! para retiro !e tapa para e'ectuarli&pieza(
• En operaci#n nor&al el pro!ucto $o&$ea!outiliza uno # !os $razos para "ltra!o untercero estará en reserva(
• Se/al !e !i'erencial !e presi#n0 la cual in!icael +ra!o !e li&pieza !e los ele&entos"ltrantes(
•
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE-O,-EO
SISTEMA DE MEDICION LAO CALIBRADOR• El pro!ucto a &e!ir por las tur$inas !e =u1o o&e!i!ores !e !esplaza&iento positivo %uecircule a trav>s !el tu$o pro$a!or !e$e tener
un alto +ra!o !e li&pieza(
• En con!iciones nor&ales !e operaci#n !e$ene3istir un $razo !e &e!ici#n en reserva
• El pro$a!or !e$e estar car+a!o con el pro!ucto%ue se encuentre pasan!o por el &e!i!or(
ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE-O,-EO
SISTEMA DE MEDICION LAO CALIBRADOR(589.)
• Presi#n !e paso !el =ui!o por el &e!i!or4P$? @(BPv ∆P0 !on!e4
P$ ? ,íni&a contrapresi#n en psi+( Pv ? Presi#n !e vapor !el lí%ui!o a la te&peratura !eoperaci#n en psia(
∆P? Caí!a !e presi#n0 en psi+0 a trav>s !el &e!i!oral &á3i&o =u1o(
• Nor&al&ente el valor !e esta presi#n !e paso estáso$re!i&ensiona!o por el !ise/a!or0 no o$stante0 sereco&ien!a revisarlo en ca!a caso(
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE-O,-EO
TAN!UES DE ALMACENAMIENTO • Ca!a uno !e los tan%ues !e al&acena&iento
tiene válvula !e entra!a válvula !e sali!a• Pue!en entre+ar los tan%ues a un &is&o
ca$ezal(• El ca$ezal anterior ali&enta la succi#n !e las
$o&$as !e $ooster(
• La entre+a !e pro!uctos !e los tan%ues !eal&acena&iento a re"nerías0 oleo!uctos poli!uctos0 o$e!ece a una cui!a!osapro+ra&aci#n la cual !epen!e !e &.ltiples'actores(
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE-O,-EO
BOMBAS BOOSTER O DE REFUERO
• Las -o&$as -ooster son e%uipos !e $o&$eocentrí'u+os %ue tienen &u $a1os re%ueri&ientos!e presi#n en la succi#n0 es !ecir un NPSre%ueri!o &u $a1o0 lo %ue les per&ite succionarlos 2i!rocar$uros !es!e !istancias con &u $a1as
ca$ezas estática en los tan%ues(
• ,ane1an el &is&o =u1o %ue las $o&$asprincipales
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE-O,-EO
M@LTIPLE DE DISTRIBUCIÓN DE PRODUCTOSREFINADOS
• Para el !espac2o !e pro!uctos re"na!os por
poli!uctos !e$e e3istir una línea por ca!apro!ucto0 pre'eri$le&ente !ota!as con válvulas&otoriza!as !e !o$le sello pur+a %ue +aranticenun sello 2er&>tico para evitar conta&inaciones !epro!uctos(
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE-O,-EO
SISTEMA DE BOMBAS PRINCIPALES
• Son los e%uipos %ue su&inistran la ener+íanecesaria al =ui!o para i&pulsarlo a la si+uiente
Estaci#n(
• Depen!ien!o !e las características !el =ui!o lascon!iciones !e operaci#n 8cau!al0 !i'erencial !epresi#n e"ciencia !e las $o&$as9(
• se !e$en esco+er los e%uipos apropia!os &ásconvenientes econ#&ica&ente(
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE-O,-EO
SISTEMA DE BOMBAS PRINCIPALES(589.)
• B5/ C89;
• B5/ R589
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE-O,-EO
SISTEMA DE BOMBAS PRINCIPALES (589.) B5/ C89;
• A:95 ;6;:, 8 ::5.
ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE-O,-EO
SISTEMA DE BOMBAS PRINCIPALES (589.)B5/ R589
• ,e!ianos $a1os =u1os
• Pro!uctos !e &e!ia alta viscosi!a!
• Altos re%ueri&ientos !e presi#n !e !escar+a
• Operaci#n in!ivi!ual # en paralelo
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE-O,-EO
MOTORES PRINCIPALES
• E:95
• D C5/;98 I898
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE-O,-EO
E:95• ,enores costos !e &anteni&iento
• -a1os niveles !e rui!o
• ,enor espacio para &aor potencia
• ,íni&o stoc !e repuestos
• Per&ite acopla&iento !irecto a $o&$ascentrí'u+as
• In'raestructura el>ctrica !e &onta1e &ascostosa
Ó
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE-O,-EO
D C5/;98 I898
• Autosu"ciencia !e operaci#n
• Pue!en utilizar co&o co&$usti$le el pro!ucto$o&$ea!o
• In'raestructura !e &onta1e &enos costosa
• Altos costos !e &anteni&iento 8&ano !e o$re repuestos9(
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE-O,-EO
VARIADORES DE VELOCIDAD
• Son e%uipos &ecánicos instala!os entre&otores $o&$as0 utiliza!os paraaco&o!ar la veloci!a! !e +iro !el e%uipo!e $o&$eo a las necesi!a!es !e
operaci#n(
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ELE,ENTOS DE UNA ESTACIÓN DE -O,-EO Tra&pa !e !espac2o !e raspa!ores
V895
T/ D5 6R65
E8966 F:;;:HB?
V=:>;:6
S:6
S:6 6F:;;: 6E896
P
I
PT
PT
MOV
MOV
MOV
GIS
V=:>;:6
::865
*ACTORES )UE IN*LU:EN EN EL DISEFO DEL
-
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*ACTORES )UE IN*LU:EN EN EL DISEFO DELOLEODUCTO 8LINEA : ESTACIONESDE
-O,-EO9
• Característica !el =ui!o4 –
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*ACTORES )UE IN*LU:EN EN EL DISEFO
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*ACTORES )UE IN*LU:EN EN EL DISEFO
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*ACTORES )UE IN*LU:EN EN EL DISEFO
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PUNTO DE *LUIDEH• De"ni!o por la AST,0 este es la &íni&a
te&peratura a la cual pue!e =uir un =ui!o0 sin!istorsi#n !el r>+i&en !e =u1o(
• Co&o resulta!o !el en'ria&iento !el cru!o0 seinicia la 'or&aci#n !e cristales %ue se van
a+lo&eran!o convierten al =ui!o en una&asa !e lí%ui!o s#li!os %ue variaránco&pleta&ente las con!iciones !e !ise/o(
• Se presenta entonces4 Es'uerzos !e corte varia$les( *uerzas !e arrastre &aores( Se in2i$e la capaci!a! !e =uir( Se pue!en 'or&an tapones(
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PUNTO DE *LUIDEH
• Es necesario entonces prever estasituaci#n plantear alternativas4Calenta&iento !el cru!o(Líneas enterra!as(Recu$ri&ientos especiales(
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PRESIÓN DE
-
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PRESIÓN DE
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CO,PRESI-ILIDAD
Los 2i!rocar$uros lí%ui!os0 parae'ectos prácticos soninco&presi$les por lo %ue esacaracterística no es relevante(
PRESIONES DE DISEFO
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PRESIONES DE DISEFO
• La &á3i&a presi#n !e !ise/o per&isi$leo presi#n !e tra$a1o !e un siste&a0correspon!e a la &á3i&a presi#n %uesoporta la tu$ería sin su'rir rotura(
( )
( )
( )
( )
pulgadasentuberialadeexterior Diametro D
pulgadasencorrosionroscado paraToleranciaC pulgadasen pared deespesor Minimot
material del Fluenciade LimiteS
MAWOP psi serviciodemaxima Presion P D
C t S P m
,:
,,:%5.87:
%72:
.:
72.02 −=
-
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• Conoci!as las presiones !e tra$a1o el per"l !eloleo!ucto se selecciona la tu$ería a utilizar !el +ra!oAPI0 cali!a! espesor re%ueri!o para to!as lascon!iciones !e operaci#n(
• Las tu$erías utiliza!as en construcci#n !e oleo!uctoscu&plen con especi"caciones API su construcci#nse realiza so$re la si+uiente in'or&aci#n4 Tipo !e construcci#n0 8Sea&less0 Electric Jel!0 -ut Jel!9( Cali!a! o +ra!o !el &aterial 8SL559 Diá&etro no&inal( Espesor !e pare!( Peso por pie !e lon+itu!( Cali!a! o +ra!o(
Selecci#n !e Tu$erías(
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Selecci#n !e Tu$erías(
– Prue$as e inspecciones( – Lon+itu! pro&e!io( – Tipo !e roscas0 8!escripci#n co&pleta9( – Revesti&ientos a aplicar en planta(
• Por conveniencias econ#&icas losoleo!uctos !e construen con una &is&acali!a! !e tu$ería con las e3i+encias
%ue correspon!an a las necesi!a!escríticas respecto a espesores !e tu$ería !e construcci#n0 especial&ente en o$rasespeciales
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*ACTORES )UE A*ECTAN LA CAPACIDAD
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*ACTORES )UE A*ECTAN LA CAPACIDADDE UN OLEODUCTO
•
En ocasiones no o$stante unoleo!ucto 2a si!o construi!o con to!aslas especi"caciones !el !ise/a!or0e3isten 'actores circunstancias %uepo!rían 2acer %ue el siste&a no se
co&porte co&o esta$a previsto(P8 6 64 !e no &antenerse
la presi#n !e !escar+a !e !ise/o0 se a'ectala capaci!a!(
P8 6 ;84 presiones !e succi#n&aores a las &íni&as re%ueri!as0restrin+en la capaci!a!(
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*ACTORES )UE A*ECTAN LA CAPACIDAD
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*ACTORES )UE A*ECTAN LA CAPACIDADDE UN OLEODUCTO
P>r!i!as especiales
• Las p>r!i!as en accesorios co&o "ltros válvulas0 %ue si $ien son pe%ue/as0 alpresentarse en la succi#n !e un siste&apue!en lle+ar a ser &u i&portantes(
Diá&etro interno !e la tu$ería• El !iá&etro interno !e una tu$ería pue!e
verse re!uci!o0 especial&ente en el transporte!e cru!os con altos conteni!os !e para"na #as'alto(
• Con el tie&po estos ele&entos se vana!2irien!o a la pare! !el tu$o !is&inuen!o el!iá&etro interno por consi+uiente lacapaci!a! !e transporte0 # au&entan!o los
re%ueri&ientos !e potencia para un &is&o=u o(
*ACTORES )UE A*ECTAN LA
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*ACTORES )UE A*ECTAN LACAPACIDAD DE UN OLEODUCTO
Ru+osi!a! !e la pare! interior !el tu$o• Con el tie&po se pue!en presentar
incrustaciones en la pare! !el tu$o0 %ueca&$ien su ru+osi!a!K así &is&o0 unacorrosi#n +eneraliza!a ta&$i>n pue!e variar la
ru+osi!a!0 alteran!o por tanto la capaci!a! !etransporte !el siste&a(
Dis&inuci#n !el espesor !e la pare! !el tu$o• De presentarse corrosi#n severa en la pare!
interna # e3terna !el tu$o es necesario re!ucirlas presiones !e operaci#n0 con la consi+uiente!is&inuci#n !e capaci!a!(
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*ACTORES )UE A*ECTAN LA
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*ACTORES )UE A*ECTAN LACAPACIDAD DE UN OLEODUCTO
Características !el =ui!o transporta!o
– Un ca&$io !e viscosi!a! # !e +rave!a!
especí"ca !el =ui!o transporta!o0ocasiona!o por ca&$io en lascaracterísticas !el cru!o !e unaci&iento0 # por &ezclas0 o porvariaciones !rásticas !e te&peraturainiciará !irecta&ente en la capaci!a! !etransporte
*ACTORES )UE A*ECTAN LA
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*ACTORES )UE A*ECTAN LACAPACIDAD DE UN OLEODUCTO
• ,o!ali!a!es !e -o&$eo
• Durante la etapa !e !ise/o se prev>n to!as las posi$lessituaciones !e $o&$eo4 – Di'erentes re+í&enes !e =ui!o( – Di'erentes secuencias !e $o&$eo0 en caso !e re"na!os( – -o&$eo !e cru!os con te&peraturas cercanas al punto !e =ui!ez( –
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CUR
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Uni!a!es en paralelo vs( Curva siste&a
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Uni!a!es en serie vs( Curva siste&a
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UNIDADES EN SERIE
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U i! ! i l l
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Uni!a!es en serie7paralelo
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S;8 6 5/5 En poli!uctos0 es $ien conoci!o el 2ec2o !e%ue es necesario conservar una secuencia&u estricta en el or!en !e $o&$eo !e lospro!uctos0 con el prop#sito !e &antener la
cali!a! !e los &is&os(
Esto i&plica %ue es necesarioo tener presiones&íni&as !entro !e la línea0 en especial en los
puntos &ás altos0 para evitar conta&inaci#nen las inter'ases cuan!o ellas están pasan!opor ese punto(
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SECUENCIA DE -O,-EO POR POLIDUCTOS
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El caso &ás e3i+ente se presenta cuan!ose &ane1a propano li%ui!o 6LP en unpoli!ucto0 evento en el cual sie&pre @BGPSI co&o &íni&o0 2asta tanto ese
propano no 2alla si!o entre+a!o a su sitio!e !estino
Posterior&ente la presi#n &íni&a $a1ará
las con!iciones nor&ales !e operaci#npara el &ane1o !e los !e&ás !estila!oslivianos &e!ios
Proceso !e *or&aci#n !e la
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Proceso !e *or&aci#n !e laInter'ase
Estaci#n Inicial4
•
Tie&po !e apertura cierre !e válvulas• Tra&os cie+os
• A+itaci#n !e los pro!uctos al pasar por los
i&pulsores !e las $o&$as -ooster oprincipales
• Canti!a! !e =u1o
Representaci#n +rá"ca volu&en inicial
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Representaci#n +rá"ca volu&en inicial !e la inter'ase
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Au&ento !e la inter'ase
En la &e!i!a %ue esta inter'ase se!esplaza 2acia el punto !e reci$o0 suta&a/o au&enta con4
– Rata !e =u1o – -a1as presiones !e paso 8 puntos críticos9 – Diá&etro !e la tu$ería – Pen!iente !e la linea
– Lon+itu! !e la linea – Para!as !e $o&$eo
Representaci#n +rá"ca volu&en "nal
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Representaci#n +rá"ca volu&en "nal !e la inter'ase
D ll $ 2 ! l
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Detalle $ac2e !e &ezcla
Proce!i&iento para reci$o !e
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Proce!i&iento para reci$o !einter'ases
Depen!ien!o !el tipo !e inter'ase %ue seest> reci$ien!o0 es necesario cu&plir unas
con!iciones $ásicas para lo+rar los&e1ores resulta!os &antener lascon!iciones !e cali!a! !e to!os losre"na!os0 !entro !e especi"caciones(
Proce!i&iento para reci$o !e intere'ases 8cont(9
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(
6asolina ,otor Re+ular6asolina E3tra6asolina ,otor Re+ular
Proce!i&iento para reci$o !e intere'ases 8cont(9
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oce! e o pa a ec $o !e e e ases 8co 9(
6asolina ,otor Re+ular
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6asolina ,otor Re+ular
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ACP,
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ACP,
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CRITERIOS DE DISEFO )UE A*ECTAN LOSCOSTOS DE CONSTRUCCIÓN
• Sie&pre %ue se ten+a la posi$ili!a! !e colocaruna $o&$a en un siste&a !e tu$erías0 se pue!elle+ar a &.ltiples soluciones 2i!ráulica&enteváli!as(
• No o$stante el criterio %ue pri&a en el !ise/o esel econ#&ico sie&pre un resulta!o irá orienta!oa la co&$inaci#n %ue per&ita $o&$ear con la&aor protecci#n al personal0 a las instalaciones
a terceros al &e!io a&$iente al &enor costoposi$le(
CRITERIOS DE DISEFO )UE A*ECTAN LOS
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)COSTOS DE CONSTRUCCIÓN
• Para ello es necesario co&$inar loscostos !e 4 – ,ateriales !e tu$ería – Construcci#n – E%uipo !e $o&$eo – Operaci#n
• Costos !e &anteni&iento• ,ano !e o$ra• Repuestos• Costos !e ener+ía• Costos !e co&$usti$le
– Costos relaciona!os con la se+uri!a! el&e!io A&$iente
,ATERIALES DE TU-ERMA
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,ATERIALES DE TU-ERMA
• Para una capaci!a! !e transporte re%ueri!a0 la!e"nici#n !e las presiones &á3i&as !etra$a1o0 in&e!iata&ente e3i+e un co&pro&isoentre el !iá&etro !e la tu$ería susespeci"caciones(
– 6ra!o( – Tipo !e construcci#n( – Espesor !e pare!(
• En esta !e"nici#n pri&a los c#!i+osnacionales0 internacionales0 la le+islaci#nt>cnico ;o a&$iental
COSTOS DE CONSTRUCCIÓN
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COSTOS DE CONSTRUCCIÓN
• A &e!i!a %ue el !iá&etro !e la tu$eríaau&enta0 los costos !e construcci#nau&entan4
– Transporte( – Ta&a/o !e válvulas accesorios( – Casetas !e protecci#n – Han1as para enterra&iento !e tu$ería( – E%uipos !e construcci#n
COSTOS DE E)UIPO
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COSTOS DE E)UIPO• En la &e!i!a en %ue los re%ueri&ientos !e
potencia au&entan0 los costos !e los e%uiposcrecen
– -o&$as
– ,otores – Casas !e $o&$as – Trans'or&a!ores – Su$estaciones –
Re!es !e aco&eti!a el>ctrica(
COSTOS DE OPERACIÓN
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COSTOS DE OPERACIÓN
• Los costos !e operaci#n &anteni&iento pue!enlle+ar a ser tan i&portantes %ue son!eter&inantes a la 2ora !e to&ar una !ecisi#nrespecto !el ta&a/o !e tu$erías e%uipos0 puesa &aor !uraci#n !el proecto0 &ás i&portanciaa!%uiere este 'actor(
• Los consu&os !e ener+ía serán &ás altos en la&e!i!a %ue los re%ueri&ientos !e potencia
au&enten0 esta se incre&enta con !is&inuci#nen el !iá&etro !e la tu$ería(
COSTOS DE TU-ERMA
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D
COSTOS DE LA -O,-A
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POTENCIA
COSTO DE E)UILI-RIO
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,IN TU-ERMA
-O,-A
DDOP
CONTROL A,-IENTAL
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CONTROL A,-IENTAL
• El traza!o !e un oleo!ucto pue!e traer+ran!es co&plicaciones cuan!o pasa porterrenos +eol#+ica&ente inesta$les0 pueslos costos !e esta$ilizaci#n !e talu!es la!eras pue!en lle+ar a ser supre&a&entecostosos0 tenien!o en cuenta %ue elconstructor !e$e !e1ar el !erec2o !e vía
en las &is&as0 o &e1ores con!icionesa&$ientales(
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OPERACIÓN
• Análisis !el Siste&a• Au!itoria Operacional• Análisis Operacional 8azop9• Opti&izaci#n !el Siste&a
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OPERACIÓN
Análisis operacional• )ue es azop
– Es un análisis or!ena!o !e la operaci#n
&e!iante la cual se analizan situacionesanor&ales varian!o los pará&etros'un!a&entales !e la operaci#n co&o son=u1o0 presi#n0 te&peratura co&posici#n%uí&ica entre otros(
– Con lo cual se !eter&ina si los &>to!os protecciones encontra!os son su"cientespara una operaci#n se+ura o por lo contrarioes necesario i&ple&entar acciones
a!icionales
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OPERACIÓN
• O$1eto !el azop – Controlar los ries+os operacionales !e
&anteni&iento con el o$1eto !e
prote+er4• Al personal !e la operaci#n !el&anteni&iento
• A las instalaciones
• A terceros• Al &e!io a&$iente
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OPERACIÓN
• Cuan!o realizar un azop – Es conveniente realizar estos análisis
en las si+uientes situaciones4• Dise/o !e nuevas instalaciones• Con &otivo !e intro!ucci#n !e ca&$ios en
instalaciones a e3istentes(•
Peri#!ica&ente !urante la operaci#nnor&al con el o$1eto !e controlar losries+os !e la operaci#n &anteni&iento
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