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ORYX GAZ CI TRANSPORT PAR CAMION DES BOUTEILLES DE

GAZ BUTANE

«SECURISATION DES PERSONNES ET DES BIENS»

ARA LOME TOGO, 28 & 29 JUILLET 2008

Présenté par : Jean Bruce R. KOUA

1. Introduction

2. Responsabilités du chauffeur

3. Contrôles du camion

4. Manutention des bouteilles

5. Techniques de conduites

6. Maintenance des camions

7. Plan d’urgence et première intervention

8. Conclusion

SOMMAIRE

INTRODUCTION

Connaître les meilleures pratiques dans le transport des bouteilles de gaz de pétrole liquéfiés (GPL).

OBJECTIFS

Pourquoi la sécurité est-elle importante dans le transport des bouteilles?

Responsabilités du chauffeur

Le transport des bouteilles de gaz butane doit

être fait par un chauffeur expérimenté

Avoir au moins trois (3) ans d’expérience

dans la conduite de poids lourds;

Savoir lire et écrire;

Etre en bon état de santé;

Le chauffeur et le convoyeur doivent être

formés sur les caractéristiques et utilisation

des GPL.

Conditions de recrutement

Le chauffeur est responsable du camion et de

son contenu;

Le chauffeur ne doit en aucun cas conduire

sous l’effet de l’alcool et de la drogue;

Le chauffeur ne doit pas fumer dans sa

cabine et pendant les opérations de livraison

des bouteilles;

Le chauffeur doit s’assurer que le camion a

tous les équipements de sécurité et que les

travaux d’entretien sont exécutés.

Responsabilités du chauffeur (1/4)

Des vêtements de sûreté doivent être portés

dans les conditions normales de travail et en

présence de robinets fuyards.

Protection de la vue

Porter des lunettes ou visières

de type EN 166 ou équivalent

Protection des mains

Porter des gants en cuir et

compatibles avec les GPL

Responsabilités du chauffeur (2/4)

EPI /PPI

Responsabilités du chauffeur (3/4)

EPI /PPI

Protection du corps

Porter une tenue en tissu 100% coton:

pantalon + chemise manche longue;

Protection des pieds

Porter des chaussures de sécurité

type EN 345-1 ou équivalent;

Protection de la tête

Porter un casque de sécurité

type EN 397 ou équivalent;

Le chauffeur doit positionner son véhicule afin de

réaliser une livraison en toute sécurité.

Il doit veiller tout particulièrement au balisage de

son camion (arrêt dans une courbe,...).

Il ne doit pas rentrer avec son camion chez le client

sans autorisation: les entrées de particuliers ne sont

pas toujours prévues pour des camions de fort

tonnage.

A chaque livraison de GPL, le chauffeur doit

effectuer une vérification systématique du

stockage. Et s’assurer qu’il n’y a pas de feux à

proximité de la zone de livraison

Contrôles journaliers du camion

Avant de commencer le travail, le chauffeur doit:

Inspecter visuellement le camion pour s’assurer et

identifier toute anomalie qui pourrait provoquer un

incident;

Vérifier le bon état et la pression des pneus du

véhicule, l’installation électrique, l’eau et l’huile du

moteur, le liquide des freins, le niveau du carburant;

Faire fonctionner les phares, les feux de

signalisation, de position et les clignotants;

Vérifier que la documentation appropriée est bien en

place dans la cabine du véhicule;

…

Contrôles effectués par le chauffeur

Au centre emplisseur, avant tout chargement,

les contrôles suivants sont effectués par des

agents de l’usine:

Revue de check list;

Lecture des OBCs;

Quantité et qualité des bouteilles.

Contrôles effectués au centre emplisseur (1/10)

2. Lecture OBC

OBC ou On Bord Computer permet de :

- Connaître l’heure de démarrage et d’arrêt du camion;

- La vitesse instantanée du camion;

- La vitesse maximale du camion;

- Les temps d’arrêt du camion.

Les données de l’ordinateur de bord sont extraits

grâce une clé. La clé introduite dans l’ordinateur de

bord du camion est ensuite lue, à partir d’un

ordinateur situé dans un bureau au centre

emplisseur.

Contrôles effectués au centre emplisseur (3/10)

Lecture OBC : prise de données

Contrôles effectués au centre emplisseur (4/10)

Lecture OBC

Contrôles effectués au centre emplisseur (5/10)

Analyse OBC

Contrôles effectués au centre emplisseur (6/10)

Analyse OBC

Contrôles effectués au centre emplisseur (7/10)

3. Contrôle des bouteilles

Les différents contrôles effectués sont .

- Quantités de bouteilles (nombre);

- Qualités des bouteilles (bonnes, à reformer,à

re-éprouver, fuyardes);

- Poids des bouteilles remplies.

Contrôles effectués au centre emplisseur (8/10)

f

c

e

b

a f

Défaut #

Collerette enfoncée et

désaxée

Dôme enfoncé

Corps bosselé

Soudures bosselées

Déformation / gonflement

a

b, c, d

e

f

g

3. Contrôle des bouteilles : Bouteilles endommagées

Contrôles effectués au centre emplisseur (9/10)

2

pièces

g

3 pièces

g

g

Marquage standard

d

3. Contrôle des bouteilles : Bouteilles endommagées

Contrôles effectués au centre emplisseur (10/10)

Manutention des bouteilles

Transport de bouteilles en vrac

Mauvaise pratique

Transport de bouteilles en vrac

Mauvaise pratique

Transport des bouteilles en vrac

Mauvaise pratique

Transport des bouteilles en casier

Best Practice

Transport des bouteilles en casier

Best Practice

Techniques de conduite

Un bon chauffeur a toujours le “temps de réagir”

La conduite défensive consiste à faire preuve

d’une attitude, d’une prise de conscience et

de compétences au volant qui :

Tiennent compte des défauts et des actions

imprévisibles des autres usagers de la route;

Tiennent compte de l’état de la route, du

temps, et des autres caractéristiques

physiques de la chaussée de sorte que le

conducteur ait la situation bien en main dans

toutes les circonstances;

Conduite défensive (1/2)

Utilisent toutes les fonctions mécaniques du

véhicule de sorte que le véhicule soit

correctement positionné sur la route, roule à

la bonne vitesse, en maintenant l’intervalle de

sécurité avec les autres usagers de la route;

Protègent le conducteur des dangers

constants de la route qui, s’ils ne sont pas

évités, entraîneront un accident.

Conduite défensive (2/2)

Les vitesses maximales autorisées pour les

véhicules sont les suivantes :

En dehors des agglomérations : 80 km/h.

En ville : 60 km/h.

Gardez une distance adaptée vis-à-vis du

véhicule qui vous précède.

Vitesses et horaires de travail (1/2)

Les heures de conduite doivent être réglementées;

Il est recommandé que le chauffeur commence ses

activités à 6h pour finir au plus tard à 19h;

Il devra néanmoins s’organiser dans cette plage

horaire de sorte à respecter les 12 heures de

service avec 9 heures de conduite effective.

Vitesses et horaires de travail (2/2)

MAINTENANCE DU CAMION

Hormis les différents documents de bord, le chauffeur devra avoir à bord de son véhicule:

Deux extincteurs à poudre ABC de 9 kg et un CO2 de 2 kg (dans la cabine);

Cônes fluorescents;

Deux cales de roue par véhicule (si remorque + 2);

Une lampe de poche;

L’équipement de sécurité prévu dans les consignes de sécurité;

Une trousse de secours pharmacie conforme;

Le véhicule devra être équipé à l’avant et à l’arrière de plaque orange (sans chiffre pour les bouteilles);

Un ordinateur de bord (OBC).

Equipements du camion (1/2)

Le camion ne doit pas être surchargé;

Les pneumatiques doivent être en bon état;

Le camion doit transporter uniquement les bouteilles GPL, il faut éviter de transporter d’autres produits tels que les fruits, végétaux, charbon etc;

Le camion doit être palettisé.

Type de camion (2/2)

Le camion doit être en bon état, les travaux de maintenance tels que :

• Vidange des huiles;

• Remplacement des filtres, courroies;

• Remplacement des roues;

• Contrôle et remplacement du système de freinage:

• etc.

doivent être strictement respectés ainsi que la visite technique et le contrôle des extincteurs.

Maintenance

PLAN D’URGENCE ET PREMIERE

INTERVENTION

Ne jamais quitter le lieu de l’incident

Incident sur la route

Restez calme et courtois;

Assurez la signalisation du véhicule, placer le triangle de pré-signalisation en toutes circonstances;

Eliminez ou prévenez les dangers éventuels qui risquent de provoquer un nouvel accident

Prévenez (ou faites prévenir) immédiatement les secours en cas d’accident grave ou s’il y a des blessés;

Téléphonez également à votre responsable et à la société de distribution de GPL;

Ne déplacez pas votre véhicule sans avoir marqué au sol la position des véhicules.

Incident en clientèle

En cas de feu ou fuite de gaz:

Arrêter immédiatement toutes les opérations;

Arrêter le moteur du camion;

Appuyez sur la coupe batterie du camion;

Prévenir les secours (Sapeurs pompiers, police);

Eteindre ou écarter toute source de feux nus;

Prévenir le client, si celui-ci est présent;

Si nécessaire, faire évacuer la zone dangereuse;

Prévenir la hiérarchie et la société de distribution de GPL.

Incidents dans le transport de bouteilles

de gaz butane (1/6) 1. Accident à Abidjan le 14 avril 2006 à 07h30min

Incidents dans le transport de bouteilles

de gaz butane (2/6)

Dommages causés :

Blessure légère d’un convoyeur;

Détérioration des casiers de bouteilles;

Détérioration des bouteilles de gaz;

Fuites de gaz non enflammées.

Cause de l’accident :

Imprudence du chauffeur.

Incidents dans le transport de bouteilles

de gaz butane (3/6) 2. Accident à Abidjan le 16 Novembre 2004 à 10h15min

Incidents dans le transport de bouteilles

de gaz butane (4/6)

Dommages causés :

Fuite de gaz butane enflammée;

Brûlure de trois personnes;

Incendie complet du camion;

Explosion des bouteilles.

Causes de l’accident : Camion non palettisé;

Bouteilles non équipées de chapeaux et mal entreposées dans le camion;

Fuites de gaz au cours de transvasement de bouteilles opéré illégalement à l’arrière du camion.

Incidents dans le transport de bouteilles

de gaz butane (5/6) 3. Accident en France le13 Novembre 2003 à 08h10min

Incidents dans le transport de bouteilles

de gaz butane (6/6)

Dommages causés :

Mort du conducteur du véhicule utilitaire;

L’avant du véhicule utilitaire totalement endommagé.

Cause de l’accident : Dépassement dangereux effectué par le

conducteur du véhicule utilitaire.

CONCLUSION

Afin d’obtenir un objectif «zéro accident »,

le respect des consignes de sécurité est

primordial dans le transport de bouteilles

de gaz butane.

CONCLUSION

“M” “MERCI’'

BONNE ROUTE