perfil rehab. mejor. y const. de pistas, veredas y sardinel
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7/30/2019 Perfil Rehab. Mejor. y Const. de Pistas, Veredas y Sardinel
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Proyecto a Nivel de Perfil:Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin de Pistas, Veredas, Sardineles y Habil itacin de Ar eas
Verdes en la zona urbana del Centro Poblado Guadalupe SalasIca - Ica
Consultor: Hernn Fernan do Orm eo Caldern Muni cip alidad Distr ital de Salas
INDICE
Proyecto de Inversin a Nivel de Perfil:
R E H A B I L IT A C I O N , M E J O R A M I E N T O YC O N S T R U C C I O N D E P I S T A S , V E R E D A S ,
S A R D I N E L E S Y H A B I L I T A C IO N D E A R E A SV E R D E S D E L A Z O N A U R B A N A D E L C E N T R O
P O B L A D O G U A D A L U P E , D I S T R I T O D ES A L A S I C A I C A
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Proyecto a Nivel de Perfil:Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin de Pistas, Veredas, Sardineles y Habil itacin de Ar eas
Verdes en la zona urbana del Centro Poblado Guadalupe SalasIca - Ica
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CONTENIDO
1. RESUMEN EJECUTIVO1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.
1.2. OBJETIVO DEL PROYECTO.
1.3. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DEL SERVICIO DEL PIP
1.4. DESCRIPCIN TECNICA DEL PIP
1.5. COSTO DEL PROYECTO
1.6. BENEFICIOS DEL PROYECTO
1.7. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL1.8. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO
1.9. IMPACTO AMBIENTAL.
1.10. ORGANIZACIN Y GESTIN
1.11. PLAN DE IMPLEMENTACIN
1.12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1.13. MARCO LOGICO
2. ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO
2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
2.3. PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS
2.4. MARCO DE REFERENCIA
3. IDENTIFICACION
3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
3.2. DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO
3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCION
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4. FORMULACION Y EVALUACION
4.1. ANALISIS DE LA DEMANDA
4.2. ANALISIS DE LA OFERTA
4.3. BALANCE OFERTA DEMANDA
4.4. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS
4.5. COSTOS
4.6. BENEFICIOS
4.7. EVALUACION SOCIAL
4.8. ANALISIS DE SENSIBILIDAD
4.9. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
4.10. IMPACTO AMBIENTAL
4.11. SELECCIN DE ALTERNATIVAS
4.12. PLAN DE IMPLEMENTACION
4.13. ORGANIZACIN Y GESTION
4.14. MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6. ANEXOS
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I. RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSION PBLICA (PIP)
REHABILITACIN, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIN DE PISTAS, VEREDAS,
SARDINELES Y HABILITACIN DE AREAS VERDES EN LA ZONA URBANA DEL
CENTRO POBLADO GUADALUPE, DISTRITO DE SALAS ICA ICA.
B. OBJETIVO DEL PROYECTO
Brindar las CONDICIONES ADECUADAS PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL E INCREMENTAR LAS AREAS VERDES EN LAS CALLES DEL CENTRO
POBLADO GUADALUPEdel Distrito de Salas - Ica.
C. BALANCE OFERTAY DEMANDA DEL SERVICIO DEL PIP
Frente a la Demanda actual y proyectada y la oferta Vial existente de la va, se planteamejorar las pistas en estudio, que permita dar facilidad al Trnsito vehicular en todas las
calles del centro urbano del C.P. Guadalupe y sus alrededores, en base a que se
Rehabilitara, Construir y Mejorara 45,407.99 m2de vas a nivel de asfaltado en caliente.
BALANCE OFERTA DEMANDA
CALLE ICA
Caractersticas Sin Proyecto Con Proyecto
IMD (veh/da)Poblacin (hab.)
Superficie de Rodadura (m2)
300>720 (beneficiados)
2,758.53 m2Buen estado
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CALLE AREQUIPA
Caractersticas Sin Proyecto Con Proyecto
IMD (veh/da)Poblacin (hab.)
Superficie de Rodadura (m2)
< 250495 (afectados)
1,926.91 m2Mal estado
>250>495 (beneficiados)
1,926.91 m2Buen estado
CALLE MIGUEL GRAU
Caractersticas Sin Proyecto Con Proyecto
IMD (veh/da)Poblacin (hab.)
Superficie de Rodadura (m2)
< 200365 (afectados)
1,812.68 m2Suelo Natural
>200>365 (beneficiados)
1,812.68 m2Buen estado
CALLE JORGE CHAVEZ
Caractersticas Sin Proyecto Con Proyecto
IMD (veh/da)Poblacin (hab.)
Superficie de Rodadura (m2)
< 150345 (afectados)
1,445.28 m2Suelo Natural
>150>345 (beneficiados)
1,445.28 m2Buen estado
CALLE IQUITOS
Caractersticas Sin Proyecto Con Proyecto
IMD (veh/da)Poblacin (hab.)
Superficie de Rodadura (m2)
< 200400 (afectados)
2,615.82 m2Suelo Natural
>200>400 (beneficiados)
2,615.82 m2Buen estado
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este tramo total de una longitud de 6,71 Km (6,710.00 ml), as mismo propone la
Construccin de Veredas, Sardineles y Habilitacin de Areas Verdes; las cuales sern
realizadas para mejorar las condiciones fsicas de transitabilidad peatonal y vehicular y
mejora del ornato con la habilitacin de jardines para reas verdes; en resumen se tiene
los siguientes componentes de esta alternativa:
Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin de las vas en una longitud
aproximada de 6,710 ml (45,407.99 m2) a nivel de Pavimento Flexible (en
Caliente), colocando dos capas de afirmado (sub base y base granular) y una
carpeta asfltica en caliente de 2., que comprende la zona urbana y alrededores
del Centro Poblado Guadalupe
Construccin de 1,812.03 m3de Veredas de fc=175 kg/cm2 inc. Rampas E=0.10m,
pasta 1:2
Construccin de 523.25 m3de Sardineles de fc=175 kg/cm2
Habilitacin de 6,703.48 m2de Areas Verdes.
Pintura en Pavimentos 1,719.64 m2
Pintura Esmalte en Sardinel1,994.62 m2
DESCRIPCION TECNI CA DEL PIP ALT. N 01 ALT. N 02
PISTAS
Carpeta Asfltica en caliente 45,407.99 m2 0.00Pavimento de concreto 0.00 45,407.99 m2
VEREDAS
Veredas rgidas de concreto 1,812.03 m3 1,812.03 m3
SARDINELES
Concreto para sardineles 523.25 m3 523.25 m3
AREAS VERDES
Jardn con grass 6,703.48 m2 6,703.48 m2
E. COSTOS DEL PIP
El costo del proyecto de la alternativa elegida es de S/. 5992,612.69, el mismo que
incluye el costo de la infraestructura de la carretera y sus obras de arte, estudios
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definitivos, mitigacin ambiental y supervisin. El detalle del costo del proyecto se muestra
a continuacin.
RESUMEN MONTO DE INVERSION A PRECIOS PRIVADOS
PRECIOS PRIVADOS
CUADRO N 06
ALTERNATIVA A
INVERSION TANGIBLES
COSTO DIRECTO DE LA OBRA 4,143,334.69Gastos Generales (10%) 414,333.47Utilidad (8%) 331,466.77
Sub Total 4,889,134.93IGV (19%) 928,935.64
Costo Total 5,818,070.57
INVERSION INTANGIBLESExpediente Tcnico (1.5% CT) 87,271.06
Supervisin (1.5% CT) 87,271.06
MONTO DE LA INVERSION 5,992,612.69
F. BENEFICIOS DEL PIP
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Ahorro en los costos por higiene personal
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos,
piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona.
Ahorro de costos de operacin vehicular.
Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes
proporcionando adems seguridad.
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Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica,
suprimiendo ruidos y humos e incrementando la convivencia.
Estimular la economa y desarrollo de los centros comerciales.
Reduccin de accidentes peatonales por contar con aceras.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor
transitabilidad por las vas vehiculares y peatonales.
Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.
Los beneficios del proyecto estn dados por el ahorro en costos operativos vehiculares
(COV), de acuerdo a los Costo Modulares emitidos por el MTC, teniendo en cuenta la
Regin, Topografa, Superficie, Estado y Tipo de vehculo, as como los beneficios por el
ahorro del Valor Econmico del Tiempo (VET).
G. RESULTADO DE LA EVALUACION SOCIAL
Una vez determinados los costos incrementales del proyecto y los beneficios
incrementales por Ahorro en Costos de Operacin Vehicular (COV) y Ahorro del Valor
Econmico del Tiempo (VET), se procedi a determinar el VAN empleando la tasa dedescuento social del 11%, el TIR y la Relacin Beneficio Costo.
BENEFICIOS INCREMENTALES TOTALES POR AHORRO COV
A PRECIOS SOCIALES (En Miles de Nuevos Soles)
AOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ALTERNATIVA A 1131.4 1145.4 1160.4 1176.3 1193.3 1211.5 1230.9 1251.6 1273.7 1297.4
ALTERNATIVA B 1131.4 1145.4 1160.4 1176.3 1193.3 1211.5 1230.9 1251.6 1273.7 1297.4
A PRECIOS PRIVADOS (En Miles de Nuevos Soles)
AOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ALTERNATIVA A 1528.9 1547.9 1568.1 1589.6 1612.6 1637.1 1663.3 1691.3 1721.2 1753.2
ALTERNATIVA B 1528.9 1547.9 1568.1 1589.6 1612.6 1637.1 1663.3 1691.3 1721.2 1753.2
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Prestar especial atencin a los inconvenientes reales o percibidos de ruidos y otros
agentes contaminantes de manera que se seleccione la tecnologa ms apropiada
para la ejecucin del proyecto.
Capacitacin del personal encargado de la operacin y mantenimiento de la
carretera de manera que opere ptimamente durante su vida til.
Equilibrar y controlar el mantenimiento de las unidades mviles para reducir las
molestias a la poblacin.
Contar con un servicio adecuado para la eliminacin de residuos slidos evitando la
contaminacin ambiental.
ElementosAnimales y plantas;se vern afectados temporalmente debido a la emisin de polvo por
trabajos de excavacin o corte de material granular.
Poblacin; se vern afectados por ruidos y polvo debido a los trabajos como son la
demolicin y corte de material granular. Estos efectos sern temporales durante la
ejecucin de la obra.
Impactos:
Emisin de ruidos.-durante la ejecucin de la obra, en la Calles de la zona urbana del
Centro Poblado Guadalupe, su magnitud es leve.
Emisin de polvo.- durante los trabajos de corte y afirmado en la Calles de la zona
urbana del Centro Poblado Guadalupe, su magnitud es leve.
Impactos Negativos
Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de
tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.
Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto.
Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y
trabajos.
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Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.
Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin
de evitar la emisin de partculas de polvo.
Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.
Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en
buen estado.
La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.
J. ORGANIZACIN Y GESTION
La Municipalidad Distrital de Salas, cumple con el rol principal en la implementacin delproyecto, cuenta con la asesora jurdica, capacidad administrativa, plantel tcnico y los
recursos para: la ejecucin, operacin y mantenimiento del proyecto, la supervisin del
proyecto, convocatoria de contrata para la ejecucin de la obra.
Los costos de organizacin y gestin estn incluidos en los respectivos presupuestos de
inversin y operacin.
a. Organizacin y Gestin en la etapa de inversin: En la etapa de inversin
participar el GORE-ICA, a travs de la Gerencia Regional de Infraestructura, esta
Gerencia Regional tiene la capacidad tcnica y administrativa para llevar adelante la
organizacin y gestin del proyecto durante la etapa de inversin, para ello una vez
viabilizado el perfil de proyecto, esta Gerencia Regional elaborara las bases para la
contratacin de la ejecucin del proyecto. De otro lado en la etapa de operacin y
mantenimiento del proyecto la organizacin y gestin estar a cargo de las
Municipalidad Distrital de Salas, a travs de sus programas de mantenimiento
rutinario y peridicos, en los correspondientes tramos de su jurisdiccin. Este
Gobierno Local tiene la responsabilidad de mantener adecuadamente la nueva
carretera y sus obras de artes complementarias.
b. Gestin de los recursos: El GORE ICA, cuenta con los recursos logsticos
requeridos para la convocatoria para la ejecucin de obra, adquisicin de
equipamiento y contratacin de provisin de servicios bsicos. Todo ello requerido
para la ejecucin de los componentes de la etapa preoperativa.
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Los gastos de operacin (mantenimiento de la carretera) estn cubiertos por las
asignaciones presupuestales de cada la municipalidad distrital de Salas.
c. Gestin institucional: Para la etapa pre-operativa en la alternativa seleccionada, la
municipalidad distrital de Salas notificar a los propietarios de los terrenos el inicio
de la obra en caso hubiera alguna discrepancia en los limites.
K. PLAN DE IMPLEMENTACION
Para el presente proyecto se definen las acciones en las que se ejecutarn tanto en la
etapa de Inversin y Post Inversin del proyecto.Se plantea como unidad de tiempo el mes para la etapa de Inversin, 02 meses como
mximo para la elaboracin y aprobacin de los estudios definitivos y 04 meses para la
etapa de ejecucin de la Obra, para la etapa de Post Inversin se tomara la unidad de
tiempo el ao, del 0 a 10 aos. A continuacin se presenta el cronograma de
implementacin que comprende el proyecto en la etapa de Inversin y Post Inversin:
CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACION DEL PROYECTO SELECCIONADO
DESCRIPCIONU.M. CANTIDAD
MESES A OS
1 2 3 4 5 6 1 2 3-10
ETAPA INVERSION
Estudios definitivos Construccin de Pistas a nivel de
asfaltado Supervisin Mitigacin Ambiental
ETAPA POST INVERSION
OperacinMantenimiento
Estudio
M2GlobalGlobal
GlobalGlobal
01
45,407.990101
variosvarios
X X
XX
XXX
XXX
XXX
XX
XX
XX
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L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin de Pistas, Veredas, Sardineles y
Habilitacin de Areas Verdes en la Zona Urbana del Centro Poblado Guadalupe del
Distrito de Salas - Ica, tiene como objetivo brindar las Condiciones adecuadas de
transitabilidad vehicular y peatonal y mejorar el ornato con la habilitacin de reas
verdes.
La poblacin total beneficiaria actual se estima en 10,825 habitantes.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista
tecnolgico son apropiadas para la zona y cumple con las exigencias y estndares
establecidos en el Reglamento Nacional de Edificaciones.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la Alternativa
A (seleccionada) es: S/. 5992,612.69 y S/. 7329,093.98respectivamente.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la Metodologa Costo Efectividad,
establece que la Alternativa A es la ms rentable.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social, institucional y
ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente est garantizada con la participacin de
la Municipalidad Distrital de Salas y los Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
Se recomienda la implementacin de la primera alternativa.
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Por lo tanto se recomienda que:
El Proyecto a nivel de perfil denominado: REHABILITACION, MEJORAMIENTO Y
CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS, SARDINELES Y HABILITACION DE AREAS
VERDES EN LA ZONA URBANA DEL CENTRO POBLADO GUADALUPE sea
APROBADO Y VIABILIZADO por la OPIde la Municipalidad Distrital de Salas por cumplir
el estudio con los contenidos mnimos a nivel de Perfil y estar de acuerdo a las normas del
SNIP.
M. MARCO LOGICO
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MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
(Alternativa A)
RESUMEN DEOBJETIVOS
INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS
FIN
* Mejorara de los niveles
de vida de la poblacin deldistrito de Salas
* Incentivacin de la Inversin Privada
*Nivel de consumo* Ingreso per cpita
* Encuestas a
hogaresCensos (ndices estadsticos)
*Escenario moderado
PROPOSITO* Facilidad en el accesodel transporte vehicular
* Bajos costos de transporte urbano y de carga* Eficiente intercambio comercial y turstico* Ahorro de tiempo de viaje
* Encuestas de Carga* Conteos de Trfico.* Encuestas a usuarios, turistas y transportistas
*Mantenimiento Vial adecuado yprogramado durante su vidatil de la carretera
COMPONENTES
Construccin de laInfraestructura Vial.
Eficiente Obras de artescomplementarias
Mantenimientoadecuado yprogramado.
6.71 Km de va Mejorada a nivel deasfaltado en caliente, veredas, sardineles yreas verdes.
Obras de artes complementarias construidas
6.71 Km de va mantenida anual y cadacinco aos
* Inventario Vial
* Informes deObra
* Valorizaciones.* Acta de entrega de Obra
* Financiamiento apropiado y oportunodel Gobierno Regional de Ica* Participacin de la MunicipalidadDistrital de Salas.
ACCIONES
Estudios DefinitivosConstruccin de
45,407.99 m2 dePistas, 1,812.03 m3
de Veredas, 523.25m3 de Sardineles,6,703.40 de reasverdes.
Supervisin Estudios de Suelos Mitigacin Ambiental
Estudios S/. 87,271.06Construccin de 45,407.99 m2 de Pistas,
1,812.03 m3 de Veredas, 523.25 m3 deSardineles, 6,703.40 de reas verdes,
1,719.64 m2 pintura en pavimentos,1,994.62 m2 de pintura en sardineles:S/. 5818,070.57
Supervisin S/. 87,271.06
TOTAL INVERSION: S/. 5992,612.69
Reportes de avance de obra a la UnidadEjecutora
Reporte de la Municipalidad Distrital de Salassobre la operacin y mantenimiento de la obra
Disponibilidad de contratistas yconsultores locales.
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II.ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO
REHABILITACION, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS,
SARDINELES Y HABILITACION DE AREAS VERDES EN LA ZONA URBANA DEL
CENTRO POBLADO GUADALUPE
Ubicacin:
Regin: ICAProvincia: ICA
Distrito: SALASCentro Poblado: GUADALUPE.Regin Geogrfica: CostaAltitud: 405 m.s.n.m.
2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
Unidad Formuladora:
Nombre de Unidad Formuladora: Divisin de Servicios Urbanos
Sector: Gobiernos LocalesPliego: Municipalidad Distrital de SalasPersona Responsable: Ing. Roberto Carlos Sotelo VizarretaCargo: JefeDireccin: Av. Municipalidad s/nTelfono: 056-406217Correo Electrnico: rocasovi@hotmail.comResponsable del estudio Ing. Hernn Fernando Ormeo Caldern
Unidad Ejecutora:Nombre de Unidad Ejecutora: Gerencia Regional de InfraestructuraSector: Gobiernos RegionalesPliego: Gobierno Regional de IcaPersona Responsable: Ing. Armando Hernndez HernndezCargo: (e) de la Gerencia Regional de
InfraestructuraDireccin: Av. Prolongacin Cutervo N 920Telfono: 056-219133Correo Electrnico: sgestudios@regionica.gob.pe
mailto:rocasovi@hotmail.commailto:rocasovi@hotmail.commailto:sgestudios@regionica.gob.pemailto:sgestudios@regionica.gob.pemailto:sgestudios@regionica.gob.pemailto:rocasovi@hotmail.com -
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Se ha elegido al Gobierno Regional Ica, Gerencia Regional de Infraestructura, Sub
Gerencia de Obras, como el ente ejecutor, en razn de que en concordancia a sus
competencias y funciones, sustentadas en su normatividad legal e institucional, es la
encargada de ejecutar proyectos y/u obras en el mbito de su competencia. Adems,
cuenta con capacidad tcnica-operativa para la ejecucin de proyectos viales. De otro lado
una vez Aprobado y Viabilizado dicho estudio de Pre-inversin se podr contar con los
recursos econmicos para el financiamiento del proyecto, asignados por el Gobierno
Regional de Ica.
2.3. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
Para identificar la situacin negativa presente o la problemtica del rea o zona afectada
se ha realizado el respectivo trabajo de campo y coordinaciones de trabaj con las
autoridades involucradas, as como los pobladores de los centros poblados del distrito de
Pueblo Nuevo comprometidos, se coordino con la Municipalidad Distrital de Salas dado
que es el gobiernos local que ha priorizado el presente proyecto en su etapa de pre
inversin y ha realizado coordinaciones con el Gobierno Regional de Ica para su
financiamiento una vez viabilizado el perfil de Proyecto. De otro lado dicho municipio se hacomprometido con la sostenibilidad del proyecto mediante el financiamiento de los gastos
de mantenimiento el horizonte de planeamiento.
De otro lado se ha tenido la participacin de los directamente afectados como las
empresas de transportes de colectivos que cubren la ruta Ica Salas.
Al respecto hay que indicar que las entidades involucradas y poblacin beneficiaria han
manifestado su opinin favorable con respecto a la implementacin del proyecto.
Para la recopilacin de datos de campo, se realizo la inspeccin del rea afectada y
reuniones con los pobladores afectados y autoridades.
De otro lado se ha procedido a realizar el diagnstico del estado actual de las pistas,
veredas, sardineles y reas verdes del casco urbano del Centro Poblado Guadalupe, as
como el trato directo con los pobladores, en especial a los pasajeros, transportistas,
agricultores y productores vitivincolas, los cuales han contribuido a desarrollar el
diagnostico de la situacin actual, identificar las causas criticas que originan la situacin
negativa presente y sus efectos, as como recibir recomendaciones y sugerencias en las
acciones a plantear con la implementacin del proyecto.
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En tal sentido el presente tem refleja la participacin de las autoridades locales y los
beneficiarios con respecto a la implementacin del proyecto, los cuales han manifestado
su compromiso de apoyo en algunas labores de gestin en el presente estudio de pre
inversin, as como su participacin en la dems etapas del ciclo de proyecto.
Los pobladores de Salas, como directos afectados por el difcil acceso en el trnsito
Vehicular a travs de la Junta Directiva de sus organizaciones, han estado gestionando
ante diversas autoridades y entidades pblicas, el apoyo para que se formule y se ejecute
el proyecto que los dote de una va que brinde facilidad en el transporte vehicular.
Los Entes Involucrados:
La Autoridad local a travs de la Municipalidad Distrital de Salas.
Empresas de transportes Ica Sala.
Poblacin de los Centros Poblados de Salas.
Bodegas artesanales de Piscos y Vinos, ubicados en el rea de influencia de la va.
Agricultores localizados en el rea de influencia de la va.
Gobierno Regional ICA
Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones Ica.
Las entidades y beneficiarios nombrados en los prrafos precedentes, se han identificado
con el objetivo central que propone la implementacin del proyecto, participando y
comprometindose algunos de ellos en apoyar la ejecucin y sostenibilidad del proyecto
de inversin pblica, cuya finalidad es solucionar el problema que afecta a los centros
poblados del distrito de Salas.
Cabe sealar que entre los entes involucrados no existe conflicto alguno de intereses porlo que todos coinciden en la prioridad de dar solucin al problema de difcil acceso en el
transporte vehicular.
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Cuadro N 01
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
Gruposinvolucrados
Problema percibido Inters Estrategias
MunicipalidadDistrital de Salas
Va con dificultad de acceso en eltransporte vehicular entre suscentros poblados de su jurisdiccinque limitan el desarrollo socioeconmico, comercial y turstico desu distrito.
Va con fcil acceso entre loscentros poblados de sujurisdiccin que impulsarn eldesarrollo socio econmico,comercial y turstico de su distrito.
Asegurar lasostenibilidad delproyecto en la longitudde va dentro de sujurisdiccin.
Gobierno Regionalde Ica
Carreteras inadecuadas y condificultad en la accesibilidad paraimpulsar el desarrollo socioeconmico y turstico de la Regin.
Dotar de carreteras adecuadas ycon fcil accesibilidad paraimpulsar el desarrollo socioeconmico y turstico de laRegin
Financiamiento delproyecto en su etapa deinversin.
Empresas deTransportes de
Colectivos,vehculos
particulares,camiones, etc.
Elevados costos operativosvehiculares a causa de unadeficiente infraestructura vialterrestre de comunicacin entre eldistrito de Salas y la ciudad de Ica.
Ahorro en los costos operativosvehiculares a causa de unaeficiente infraestructura vialterrestre de comunicacin entre eldistrito de Salas y la ciudad deIca.
Entrega de Memoriales ala Municipalidad Distritalde Salas, solicitando elConstruccin de laspistas dentro de la zonaurbana.
Bodegas Artesanalesvitivincolas yagricultores
Bajos ingresos econmicos por ladbil comercializacin de susproductos vitivincolas y agrcolas,debido a la dificultad de accesovehicular en la carretera que une aldistrito de Salas y la ciudad de Ica.
Altos ingresos econmicos por laadecuada comercializacin desus productos vitivincolas yagrcolas, debido a la facilidad deacceso vehicular en la carreteraque une al distrito de Salas y laciudad de Ica.
Entrega de Memoriales ala Municipalidad Distritalde Salas, solicitando elConstruccin de laspistas dentro de la zonaurbana.
Poblacin enGeneral
Dificultad en el trnsito vehiculardebido a una va en malascondiciones de transitabilidad
Facilidad en el trnsito vehiculardebido a una va en buenascondiciones de transitabilidad
Solicitud al GobiernoLocal de su Jurisdiccin.
2.4. MARCO DE REFERENCIA.
El desarrollo del Proyecto de Pre-inversin SNIP Perfil REHABILITACION,
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS, VEREDAS, SARDINELES Y
HABILITACION DE AREAS VERDES EN LA ZONA URBANA DEL CENTRO POBLADO
GUADALUPE es desarrollado con el objeto de estudiar en forma exhaustiva las
Alternativas posibles para solucionar el problema que se origina en la actual Va que es la
dificultad de acceso en el transporte vehicular, lo que conlleva a prdidas econmicas en
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el incremento de los costos operativos vehiculares, as como prdida de tiempo de los
pasajeros y deterioro de las unidades de transporte.
En el marco de las polticas de rehabilitacin y Construccin de infraestructura de
transporte en el Departamento de Ica, se tiene como uno de sus objetivos incluir el
Proyecto REHABILITACION, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS,
VEREDAS, SARDINELES Y HABILITACION DE AREAS VERDES EN LA ZONA
URBANA DEL CENTRO POBLADO GUADALUPEcon una longitud aproximada de vas
de 6+71 Km.
El objetivo de incluir estas pistas para la Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin de
su infraestructura permitir brindar un mejor nivel de servicio a la poblacin del Centro
Poblado Guadalupe y sus alrededores, as como propiciar el desarrollo socio econmico y
turstico de la zona, mejorando las condiciones de la va para el transporte, dentro de un
marco de eficiencia econmica y preservacin del medio ambiente, adems se garantizar
la accesibilidad de vehculos debido a la disminucin de los Costo de Operacin Vehicular,
reduccin del tiempo de recorrido y favorecer el costo de oportunidad de los centros
poblados que se benefician en la actualidad con esta carretera.
De otro lado el proyecto se enmarca en los lineamientos de poltica sectorial que forman
parte de los planes estratgicos sectoriales Multianuales en la Funcin 15: Transporte,
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los
objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como
al empleo de los diversos medios de transporte. Incluye la formulacin, direccin y
supervisin de polticas referentes a actividades de transporte. Programa 036: TransporteUrbano, Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin,
pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones
inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente. Sub
Programa 0074 Vas Urbanas, Comprende las acciones de planeamiento, construccin,rehabilitacin, mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de
vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas
expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.
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POLITICAS SECTORIALES (TRANSPORTE Y COMUNICACIONES)
Implementacin de Programas de Construccin de la Red Vial Departamental,
dando prioridad al Mantenimiento Vial Departamental y de Vas Secundarias.
Operacin de un eficiente sistema multimodal de transporte y la desburocratizacin
administrativa, mediante la adecuada aplicacin de las normas que permita mejorar
la regulacin y aplicar eficaz control operativo.
Construccin de transporte e impulso del desarrollo colateral de los sectores
agricultura, energa, turismo, industria y comercio.
Planificacin articulada, concertada y participativa de los actores relacionados con
el Sector y modernizacin de la Gestin.
OBJETIVOS Y ESTRATEGIAS SECTORIALES (SECTOR TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES)
OBJETIVO 1: Fomentar la integracin Regional e Inter regional en materia vial,
mediante la ejecucin de vas y medios de comunicacin de calidad.
Estrategias
1.1 Desarrollar acciones de promocin e incentivos para la formacin de pequeas
empresas, en las actividades de mantenimiento de las carreteras Departamentales
y caminos rurales, priorizando la promocin de Corredores Econmicos.
1.2 Impulsar v sostener la construccin de infraestructura vial vecinal y departamental,
de bajo costo y de fcil mantenimiento, con injerencia de las Municipalidades yGobierno Regional, segn su competencia.
OBJETIVO 2: Garantizar una adecuada aplicacin de las normas de Transportes y
Comunicaciones, que permitan mejorar la regulacin de las mismas y aplicarlas
eficazmente, mediante el control operativo pertinente.
Estrategias
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2.1 Desarrollar en forma efectiva, la priorizacin de la seguridad del transporte, a fin de
reducir los crecientes accidentes, que ocasionan consecuentemente prdidas de
capital humano y recursos materiales.
2.2 Modernizar los servicios complementarios del Parque Automotor.
2.3 Realizar campaas de promocin y difusin de cultura vial.
2.4 Implementacin de adecuado Sistema de control para asegurar el funcionamiento
del Parque Automotor.
2.5 Crear y/o fortalecer los Entes de Defensa del Usuario del servicio de Transporte.
OBJETIVO 3. Lograr mayor calidad de las vas de transportes en la Regin de Ica.
Estrategias
3.1 Priorizar la participacin del sector Privado en el desarrollo de la Infraestructura vial
y de servicios de transporte.
3.2 Elaboracin y/o actualizacin de estudios de Plan Director Vial por cada provincia y
su respectivo seguimiento y monitoreo.
OBJETIVO 4. Implementar con infraestructura adecuada el Sistema de
Comunicaciones
Estrategias
4.1 Interconectar los diferentes Centros poblados y de produccin con los Corredores
Econmicos, mediante infraestructura vial adecuada.
2.5. UBICACIN DEL PROYECTO
El Proyecto: REHABILITACION, MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE PISTAS,
VEREDAS, SARDINELES Y HABILITACION DE AREAS VERDES EN LA ZONAURBANA DEL CENTRO POBLADO GUADALUPE, se encuentra ubicado en el distrito
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de Salas, Provincia de Ica, Departamento de Ica. A continuacin se presenta el Mapa de
Macro y Micro localizacin de la zona del proyecto:
MAPA DEL PERU
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MAPA DE LA REGION ICA
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MAPA DEL DEPARTAMENTO DE ICA
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MAPA DE LA PROVINCIA DE ICA
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2.5.1 Antecedentes del Proyecto
El presente estudio surge en base a la necesidad de la poblacin del C.P. Guadalupe, la
misma que con el apoyo de Instituciones del Estado, vera solucionado el problema que seviene presentando tanto para el transito de vehculos como de peatones.
El presente Perfil de Inversin Publica se encuentra enmarcado dentro de los lineamientos
de polticas de mejorar las vas de comunicacin urbanas, es as que el proyecto de
Pavimentacin de las calles mencionadas no se encuentran identificado y priorizado en el
acta de acuerdos y compromisos del proceso de presupuesto participativo 2010 de la
Municipalidad Distrital de Salas.
El propsito del Proyecto est orientado a mejorar las condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal de las calles en mencin.
2.5.2 Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto
El Proyecto Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin de Pistas, Veredas, Sardineles y
Habilitacin de Areas Verdes de la zona urbana y alrededores entre las cuales tenemos la
Calle Ica, Calle Lima, Calle Arequipa, Calle Miguel Grau, Calle Jorge Chvez, Calle
Iquitos, Calle Libertad, Calle Chincha, Calle Callao Calle Bolognesi, Calle Tacna, Av. Juan
Donayre Vizarreta, Urb. Santa Cecilia, entre otras del Centro Poblado Guadalupe del
Distrito de Salas - Ica, se enmarca en el Plan Estratgico de Desarrollo del Distrito
periodo 2007 2011, dentro de su Lineamiento de Poltica en lo concerniente a
tratamiento del medio fsico y as generar mecanismos para optimizar los servicios de
saneamiento bsico, energa y comunicaciones, ampliar su cobertura, y fiscalizar la
calidad del servicio; teniendo como fin el de Reestructurar el esquema vial, y dar
tratamiento al deterioro de las vas urbanas para mejorar la eficiencia funcional de la
ciudad.
Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional
de Inversin Pblica. El estudio a nivel de perfil se ha elaborado en marco de la Ley N
27293 Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, su Reglamento el Decreto Supremo
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N 157-2002-EF y la Directiva aprobada mediante Resolucin Directoral N 012-2002-
EF/68.01.
Resolucin Directoral N 007-2003-EF/68.01, que aprueba la Directiva del Sistema
Nacional de Inversin Pblica para Gobiernos Regionales y Locales.
Resolucin Directoral N 004-2005-EF/68.01 que Modifica Directiva N 004-2002-
EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, Directiva 003-
2004-EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica sobre Programas de
Inversin, y Directiva 004-2003-EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de Inversin
Pblica para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales.
Resolucin Ministerial N 372-2004-EF-15 del Ministerio de Economa y Finanzas
Delegacin de Facultades a OPIs Nacionales, Regionales y Locales para Declarar la
Viabilidad de Proyectos de Inversin Pblica.
Resolucin Ministerial N 077-2005-EF-15 del Ministerio de Economa y Finanzas que
Aprob Delegacin de Facultades para Declarar la Viabilidad de Proyectos de Inversin
Pblica.
Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica aprobado por D.S. N 102-2007-
EF, Modificatoria: Decreto Supremo N 185-2007-EF.
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica aprobado por ResolucinDirectoral N 009-2007-EF/68.01, que aprueba la Directiva N 004-2007-EF/68.01.
Modificatoria: Resolucin Directoral N 003-2008-EF/68.01.
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III.IDENTIFICACIN.
3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
La presente seccin muestra las caractersticas principales del rea de influencia del
proyecto, incidiendo en aspectos geogrficos, climticos, productivos, sistema de
transporte, condiciones socioeconmicas de la poblacin.
Descripcin
El Distrito de Salas es uno de los 14 distritos de la Provincia de Ica, ubicada en la Regin
de Ica. Fundada el 11 de febrero de 1925, lleva el nombre de Salas, en reconocimiento al
General Juan Jos Salas y que fue el Primer Alcalde de la Provincia de Ica.
En la actualidad, el Distrito de Salas tiene aproximadamente 17,973 habitantes, que
poblan sus Centros Poblados que lo conforman como son: Santa Cruz de Villacur,
Nuestra Seora de Guadalupe, Cerro Prieto, Collazos, Camino de Reyes, Villa Rotary
Nueva Esperanza y Guadalupe (Capital de Distrito).
Dentro de su historia, cabe mencionar a la Patrona de Salas, La Virgen de Guadalupe,
cual replica fuese trada por Fray Ramn Rojas, ms conocido como el Padre Guatemala;
de quien se dice tambin, fajare un volcn que exista a un lado del pueblo Guadalupano,
convirtindolo en el Cerro Prieto y que actualmente es el Morro Solar de la Provincia de
Ica. Entre uno de sus personajes ilustres, se encuentra el conocido escritor Juan Donayre
Vizarreta.
Geografa
Salas es uno de los distritos de mayor extensin de la provincia de Ica, es una zona
desrtica donde predomina el granito, solo apenas la parte extrema sur es regada por
algunas acequias provenientes del Ro Ica. Est ubicado aproximadamente a 37 km del
mar, y una altura promedio a los 405 m.s.n.m., sus lmites son:
Por el Norte: Los Distritos de San Andrs y Humay,
Por el Sur: El Distrito de Subtanjalla,
Por el Este: Los Distritos de San Jos de los Molinos y San Juan Bautista,
Por el Oeste: El Distrito de Paracas.
http://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Icahttp://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Ica -
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Agricultura
Es la Base de la economa guadalupana, y tambin iquea. Sus fundos son regados en su
gran mayora por aguas provenientes del subsuelo; que a travs de, distintos mecanismos
como el riego por goteo, van convirtiendo poco a poco las ridas zonas desrticas en
extensas reas de cultivos. Entre sus principales cultivos destacan el esprrago, la
pprika, y la vid; destinados principalmente para la Agroexportacin. Desde el Ro Ica,
tambin son derivadas aguas estacionales a travs del cauce Macacona, las cuales riegan
las parcelas guadalupanas del Valle de Ica, que en su mayora son destinadas al algodn,
los pallares, mangos, ciruelos, y en abundancia las uvas tradicionales del Valle, para la
produccin vitivincola.
Potenciales y Atractivos Tursticos
Los calificamos como "Potenciales", dado el hecho que hasta el momento, ninguna
Autoridad Municipal se ha preocupado realmente por trabajar en ellos y lograr otorgarles el
calificativo de "Atractivos Tursticos"; Pero debemos de reconocer que tienen mucho
Potencial.
El Bosque de Huarangos "Gold and MeyerUna extensa rea de Huarangos, dedicada a su siembra, es un interesante proyecto
turstico.
La Municipalidad Distrital, a su vez, cuenta con un vivero, que ha decir de sus labores, se
encuentra en inactividad.
La Huaca "Guadalupe"
La Plaza de Toros
El Coliseo de Gallos "Abraham Valdelomar"El Templo de "Pozo Santo"
La Hacienda "Los Pobres"
El Morro Solar "Cerro Prieto"
Diversos Centros Campestres Recreacionales
Diversos Centros Vitivincolas o "Bodegas": Muchas de estas bodegas conservan
procedimientos e instrumentales de la poca colonial para el destilado del mosto.
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3.1.1. rea de influencia del Proyecto
El rea de influencia del proyecto comprende a todas las calles de la zona urbana del
Centro Poblado Guadalupe; e indirectamente el Distrito de Salas ya que son calles con unalto promedio de trnsito y son cercanas a la carretera panamericana y a todos los locales
pblicos del distrito como la Posta Mdica, la Municipalidad Distrital de Salas, y mercados
teniendo como resultado un trnsito peatonal considerable, no solo de los vecinos de
estas calles sino tambin de las zonas aledaas.
3.1.2. Aspectos Geogrficos, Climticos y Accesibilidad
El Centro Poblado Guadalupe del Distrito de Salas, pertenece a la provincia de Ica,Departamento de Ica, y est a una altitud de 405 m.s.n.m. La extensin superficial del
distrito de Salas es de 118.73 km2.
El distrito de Salas, est situado en la zona Norte de la Provincia de Ica, limita: por el
Norte con la provincia de Pisco, por el Sur con el Distrito de Subtanjalla, por el Este con el
Distrito de San Juan Bautista y Distrito de San Jos de Los Molinos, y por el Oeste con el
Ocano Pacfico.
La topografa de la zona es plana, con una ligera pendiente descendente de este a oeste,Por lo dems el relieve de la zona no presenta mayores accidentes salvo las propias de
una zona de cerros.
El suelo de fundacin posee las caractersticas de material limo-arenoso, siendo una parte
de este predominantemente arenoso con mala graduacin del mismo, tal como se detalla
en el estudio de suelos efectuado.
Extensin
El distrito de Salas posee una superficie territorial de 118.73 kilmetros cuadrados
(Fuente INEI).
Relieve
La Regin Ica es de notable configuracin geogrfica; es la nica Regin de la costa sur
formado por planicies, tambin llamadas llanuras costeas, puesto que la Cordillera de los
Andes se levanta muy al interior; los Andes prcticamente no existen en su territorio, sin
embargo, sus planicies no son absolutas.
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Algunos plegamientos geolgicos han determinado la formacin de terrenos que avanzan
hasta el mar, dando lugar a Pennsulas. Debe su configuracin a la geomorfologa de sus
dos grandes y nicas cuencas fluviales: las de los ros Pisco e Ica.
Altura
El Distrito de Salas alcanza una altitud media de 405 metros sobre el nivel del mar.
Clima
La zona de Salas, tiene un clima clido en los meses de verano, alcanzando una
temperatura media mxima de aproximadamente 28C, mientras que en los meses de
invierno el clima es fro con humedad en el ambiente, teniendo una temperatura media
mnima de 16C.
En los meses de agosto y septiembre se producen vientos con regular intensidad, pues el
cambio de un da soleado a uno con abundante nubosidad y viceversa, es frecuente por
esta pocas, lo que produce el calentamiento o enfriamiento del aire, teniendo como
resultado la aparicin de vientos.
Las precipitaciones en esta zona son escasas, basta con nombrar que los promedios deprecipitacin son de 44.00 mm el mximo y de 2.20 mm el mnimo.
3.1.3. Caractersticas socio econmico y socio demogrfico de la Poblacin afectada
a) Zona y poblacin afectada
La poblacin afectada es la poblacin que comprende el Distrito de Salas, con una
poblacin censada en el ao 2007; que asciende a 17,973 habitantes. La densidad depoblacin es de 4.05 ha. /Km2. La tasa de crecimiento del distrito de Salas calculada
hasta el ao 2016 es de 2.75% (FUENTE: INEI y Gerencia Comunal de la Municipalidad
Distrital).
La poblacin afectada directamente comprende a 10,825 habitantes de la poblacin del
C.P. Guadalupe del Distrito de Salas, representando este porcentaje a casi un 50% de la
poblacin del distrito y segn el INEI la tasa de crecimiento anual es de 2.75%.
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Caractersticas de la Poblacin Censo 2007
El Distrito de Salas cuenta con 17,973 habitantes; de los cuales el 100% se encuentran
directamente afectados por la problemtica de la inadecuada transitabilidad vial ypeatonal. Dentro del rea de influencia del proyecto se encuentran 3,950 viviendas que se
ubican en todo la zona urbana del Centro Poblado Guadalupe; es as que considerando la
densidad poblacional por vivienda que es de 2.75 hab. /viv. Resulta una poblacin
afectada de 10,825 habitantes.
Informacin de Poblacin Distrito de Salas Guadalupe
VARIABLE / INDICADOR
Provincia ICA Distrito SALASCifras
Absolutas %Cifras
Absolutas %POBLACIONPoblacin censada 321332 100 17973 100Hombres 157232 48.9 9253 51.5
Mujeres 164100 51.1 8720 48.5
Poblacin por grandes grupos de edad 321332 100 17973 10000-14 88668 27.6 5162 28.7
15-64 208673 64.9 11761 65.4
65 y ms 23991 7.5 1050 5.8
Poblacin por rea de residencia 321332 100 17973 100Urbana 293950 91.5 15612 86.9
Rural 27382 8.5 2361 13.1
Poblacin adulta mayor (60 y ms aos) 33245 10.3 1488 8.3Edad promedio 29.7 27.7Razn de dependencia demogrfica 1/ 54 52.8ndice de envejecimiento 2/ 37.5 28.8
ESTADO CIVIL O CONYUGAL (12 y ms aos) 251494 100 13752 100Conviviente 56693 22.5 3986 29
Separado 10275 4.1 550 4
Casado 75700 30.1 4043 29.4
Viudo 9381 3.7 406 3Divorciado 1474 0.6 48 0.3
Soltero 97971 39 4719 34.3
FECUNDIDADMujer en edad frtil (15 a 49 aos) 89861 54.8 4888 56.1
Total de madres (12 y ms aos) 84811 65.3 4406 65.8
Madres solteras (12 y ms aos) 6796 8 193 4.4
Madres adolescentes (12 a 19 aos) 1668 6.7 149 11.2
Promedio de hijos por mujer 1.5 1.6
Urbana 1.4 1.6
Rural 1.6 1.5
MIGRACIONPoblacin migrante 3/ (por lugar de nacimiento) 84310 26.2 6102 34Poblacin migrante 3/ (por lugar de residencia 5 aos antes) 25653 8.8 3006 18.7
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Hogares con algn miembro en otro pas 6207 7.7 205 4.2
EDUCACIONAsistencia al sistema educativo regular (6 a 24 aos) 86181 73.5 4137 60.1De 6 a 11 aos 33540 96.9 1897 94.9
De 12 a 16 aos 29173 93.9 1390 90.4De 17 a 24 aos 23468 45.6 850 25.4
Poblacin con educacin superior (15 y ms aos) 92145 39.6 3192 24.9Hombre 43844 39.1 1680 25.4
Mujer 48301 40 1512 24.4
Poblacin analfabeta (15 y ms aos) 5584 2.4 378 3Hombre 1370 1.2 97 1.5
Mujer 4214 3.5 281 4.5
Urbana 4597 2.2 323 3
Rural 987 4.9 55 2.7
SALUD
Poblacin con seguro de salud 143921 44.8 9027 50.2Hombre 70216 44.7 4841 52.3
Mujer 73705 44.9 4186 48
Urbana 131011 44.6 7733 49.5
Rural 12910 47.1 1294 54.8
Poblacin con Seguro Integral de Salud 27851 8.7 1679 9.3Urbana 24930 8.5 1590 10.2
Rural 2921 10.7 89 3.8
Poblacin con ESSALUD 94936 29.5 6078 33.8Urbana 86294 29.4 4999 32
Rural 8642 31.6 1079 45.7
DISCAPACIDAD (Hogares censados)Hogares con algn miembro con discapacidad 9136 11.3 388 8Urbana 8568 11.6 376 9.2
Rural 568 7.6 12 1.6
ETNIA (Idioma o lengua aprendida en la niez de lapoblacin de 5 y ms aos) 5/
Idioma castellano 274804 94.3 13831 86.1
Idioma o lengua nativa 4/ 16200 5.6 2201 13.7
IDENTIDADPoblacin sin partida de nacimiento 1906 0.6 77 0.4Hombre 913 0.6 39 0.4
Mujer 993 0.6 38 0.4
Urbano 1753 0.6 74 0.5
Rural 153 0.6 3 0.1
Poblacin sin DNI (18 y ms aos) 3497 1.6 195 1.6Hombre 1751 1.7 100 1.6
Mujer 1746 1.6 95 1.7
Urbano 3180 1.6 178 1.8
Rural 317 1.7 17 0.9
RELIGION (Poblacin de 12 y ms aos) 6/Catlica 223373 88.8 12072 87.8
Evanglica 18208 7.2 1260 9.2
PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA( 14 y
ms aos)Poblacin Econmicamente Activa(PEA) 134551 7729
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Tasa de actividad de la PEA 56.3 59Hombres 72.4 78.3
Mujeres 41.4 38.6
PEA ocupada 129237 96.1 7476 96.7
Hombres 80315 96.4 5114 97Mujeres 48922 95.6 2362 96.2
PEA ocupada segn ocupacin principal 129237 100 7476 100Miembros p.ejec.y leg.direct., adm.pb.y emp 436 0.3 16 0.2
Profes., cientficos e intelectuales 16871 13.1 404 5.4
Tcnicos de nivel medio y trab. asimilados 7376 5.7 216 2.9
Jefes y empleados de oficina 6106 4.7 222 3
Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo 18406 14.2 525 7
Agricult.trabaj.calif.agrop.y pesqueros 3765 2.9 224 3
Obreros y oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros 9637 7.5 294 3.9
Obreros construc.,conf.,papel, fab., instr 16497 12.8 655 8.8
Trabaj.no calif.serv.,pen,vend.,amb., y afines 47241 36.6 4736 63.3Otra 699 0.5 24 0.3
Ocupacin no especificada 2203 1.7 160 2.1
PEA ocupada segn actividad econmica 129237 100 7476 100Agric., ganadera, caza y silvicultura 33081 25.6 4485 60
Pesca 154 0.1 2 0
Explotacin de minas y canteras 973 0.8 26 0.3
Industrias manufactureras 9968 7.7 323 4.3
Suministro de electricidad, gas y agua 375 0.3 16 0.2
Construccin 7591 5.9 263 3.5
Comercio 21339 16.5 506 6.8
Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc 2453 1.9 93 1.2Hoteles y restaurantes 5392 4.2 104 1.4
Trans., almac. y comunicaciones 12863 10 514 6.9
Intermediacin financiera 1027 0.8 13 0.2
Activid.inmobil., empres. y alquileres 7606 5.9 281 3.8
Admin.pb. y defensa; p. segur.soc.afil 4224 3.3 176 2.4
Enseanza 9869 7.6 273 3.7
Servicios sociales y de salud 3916 3 76 1
Otras activ. serv.comun.soc y personales 3118 2.4 100 1.3
Hogares privados con servicio domstico 2889 2.2 59 0.8
Organiz. y rganos extraterritoriales 7 0
Actividad econmica no especificada 2392 1.9 166 2.2
VIVIENDAViviendas particulares censada 7/ 84875 99.8 5001 99.9
Viviendas particulares con ocupantes presentes 74305 87.5 4502 90
Tipo de vivienda
Casa independiente 73654 86.8 3051 61
Departamento en edificio 1775 2.1 11 0.2
VIVIENDA CON OCUPANTES PRESENTESRgimen de tenenciaPropias totalmente pagadas 49046 66 2374 52.7
Propias pagndolas a plazos 4630 6.2 91 2
Alquiladas 9392 12.6 518 11.5
Material predominante en paredesCon paredes de Ladrillo o Bloque de cemento 38077 51.2 688 15.3
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Con paredes de Adobe o tapia 21187 28.5 1028 22.8
Con paredes de Madera 524 0.7 139 3.1
Con paredes de Quincha 2751 3.7 183 4.1
Con paredes de Estera 9027 12.1 1710 38
Con paredes de Piedra o Sillar con cal o cemento 36 0 8 0.2Otro 2662 3.6 746 16.6
Material predominante en pisosTierra 27777 37.4 2990 66.4
Cemento 35648 48 1388 30.8
Losetas, terrazos 8651 11.6 79 1.8
Parquet o madera pulida 1219 1.6 5 0.1
Madera, entablados 112 0.2 8 0.2
Laminas asflticas 406 0.5 2 0
Otro 492 0.7 30 0.7
Viviendas con abastecimiento de agua
Red pblica dentro de la vivienda 51042 68.7 2466 54.8Red pblica fuera de la vivienda pero dentro de la
edificacin 8094 10.9 360 8
Piln de uso pblico 2886 3.9 21 0.5
Viviendas con servicio higinicoRed pblica de desage dentro de la vivienda 40480 54.5 1210 26.9
Red pblica de desage fuera de la vivienda pero dentro dela edificacin 2453 3.3 74 1.6
Pozo ciego o negro / letrina 19920 26.8 1681 37.3
Viviendas con alumbrado elctricoRed pblica 59902 80.6 2720 60.4
HOGAR
Hogares en viviendas particulares con ocupantespresentes 81029 100 4829 100
Jefatura del hogarHombre 54894 67.7 3515 72.8
Mujer 26135 32.3 1314 27.2
EquipamientoDispone de radio 57530 71 2847 59
Dispone de televisor a color 61159 75.5 2622 54.3
Dispone de equipo de sonido 26568 32.8 807 16.7
Dispone de lavadora de ropa 9978 12.3 148 3.1
Dispone de refrigeradora o congeladora 33859 41.8 944 19.5
Dispone de computadora 12440 15.4 187 3.9Dispone de tres o mas artefactos y equipos 36586 45.2 1032 21.4
Servicio de informacin y comunicacinDispone de servicio de telfono fijo 22807 28.1 482 10
Dispone de servicio de telefona celular 46083 56.9 2338 48.4
Dispone de servicio de conexin a Internet 4911 6.1 49 1
Dispone de servicio de conexin a TV por cable 5351 6.6 14 0.3
Combustible o energa usado para cocinarUtiliza gas 63493 78.4 3257 67.4
Utiliza lea 11652 14.4 1194 24.7
Utiliza bosta 25 0
Utiliza kerosene 2069 2.6 128 2.7
Utiliza carbn 357 0.4 14 0.3
Utiliza electricidad 700 0.9 6 0.1
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1/ Relacin de la poblacin de 0 a 14 aos ms la poblacin de 65 y msaos, entre la poblacin de 15 a 64.2/ Relacin de la poblacin de 60 y ms aos sobre el total de menores de15 aos.3/ Excluye a la poblacin nacida en otro pas y la que no especific su lugarde residencia 5 aos antes.
4/ Incluye la lengua Quechua, Aymara, Ashninka y Otra lengua nativa.
5/ Excluye las viviendas colectivas.
Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda
b) Caractersticas socioeconmicas y culturales de la poblacin afectada
Caractersticas de las viviendas
El Centro Poblado Guadalupe, predominan las viviendas de un piso (80%), de los cuales
el 6% son de construccin precaria, con paredes de madera y techos de estera; el 59%
con paredes de ladrillo, bloquetas de cemento y techos de madera y el 15% con paredes y
techos de calamina o eternit.
Actividad econmica principal
En la actualidad una de las actividades que viene desarrollndose con notoriedad es la
Industrias manufactureras, agricultura y otros que vienen dando empuje a la provincia.
Nivel educativo
El servicio educativo en el distrito de Salas se brinda exclusivamente por el estado a
travs del Ministerio de Educacin, el distrito cuenta con 05 Instituciones Educativas del
Nivel Inicial, 05 Instituciones de Nivel Primario y 02 Instituciones de Nivel Secundario.
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c) Motivos que generan la propuesta del proyecto
El ao 2007 la Municipalidad Distrital de Salas ha desarrollado y viabilizado el Estudio
de Pre Inversin a Nivelde Perfil denominado Mejoramiento y ampliacin del Sistema de
Agua potable y Alcantarillado del C.P. Guadalupe en el Distrito de Salas, el cual se
ejecuto a travs del Convenio suscrito entre la Municipalidad Distrital de Salas y el MVCS.
Por lo tanto, se tendr que Rehabilitar en forma inmediata la superficie de transito
vehicular y peatonal que comprende la Calles del Centro Poblado Guadalupe.
Igualmente es competencia del estado, representado a travs de la Municipalidad Distrital
de Salas en tener las vas de comunicacin urbana en buen estado para el uso de la
poblacin en general y de los usuarios de transporte publico y privado, cumpliendo de esta
manera con las competencias asignadas a cada nivel de gobierno (los proyectos como el
presente, se encuentra enmarcados en el Plan Estratgico de desarrollo del Gobierno
Local)
d) Caractersticas de la situacin que motivan el Proyecto
Caractersticas de las Vas
El Proyecto Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin de Pistas, Veredas y Sardinelesy la Habilitacin de Areas Verdes en el Centro Poblado Guadalupe que comprende las
Calles Ica, Calle Lima, Calle Arequipa, Calle Miguel Grau, Calle Jorge Chvez, Calle
Iquitos, Calle Callao, Calle Libertad, Calle Chincha, Calle Bolognesi, Calle Tacna, Av. Juan
Donayre Vizarreta; entre otras y las que a continuacin se describen luego de la
inspeccin ocular realizada.
Calle IcaEsta comprendida entre la Carretera Panamericana y la Prolongacin 29 de Abril, tiene
una longitud aproximada de 510.00 m, haciendo un rea de 2,758.53 m2 de superficie de
rodadura, con un ancho variable de calle promedio de 9.50 a 11.00 m, cuenta con
superficie de rodadura de asfalto en mal estado y las veredas existentes en la primera
cuadra se encuentran deterioradas, por el transcurso del tiempo tal como se aprecia en las
fotos incluidas en los anexos del presente estudio.
Se estima un IMD de 300 veh/da
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Calle Lima
Esta comprendida entre la Calle Municipalidad y la Calle 29 de Abril, tiene una longitud
aproximada de 410.00 m, haciendo un rea de 2,400.00 m2 de superficie de rodadura,
con un ancho de calle variable promedio de 10.00 a 12.00 m, cuenta con superficie de
rodadura de asfalto en mal estado y veredas en buen estado recientemente construidas,
tal como se aprecia en las fotos incluidas en los anexos del presente estudio.
Se estima un IMD de 400 veh/da.
Calle Arequipa
Esta comprendida entre la Calle Municipalidad y la Calle Iquitos, tiene una longitud
aproximada de 290.00 m, haciendo un rea de 1,926.91 m2 de superficie de rodadura,
con un ancho de calle variable promedio de 10.00 a 12.00 m, cuenta con superficie de
rodadura de asfalto en mal estado y veredas en buen estado recientemente construidas,
tal como se aprecia en las fotos incluidas en los anexos del presente estudio.
Se estima un IMD de 250 veh/da.
Calle Miguel Grau
Esta comprendida desde la Calle 28 de Julio y la Calle Camino Real, tiene una longitudaproximada de 390.00 m haciendo un rea de 1,812.68 m2 de superficie de rodadura,
con un ancho variable de calle promedio de 9.00 a 11.00 m, la superficie de rodadura es
de suelo natural y se encuentra en mal estado y tampoco tiene veredas, tal como se
aprecia en las fotos incluidas en los anexos del presente estudio.
Se estima un IMD de 200 veh/da.
Calle Jorge ChvezEsta comprendida entre la Calle 28 de Julio y la Calle Camino Real, tiene una longitud
aproximada de 390.00 m haciendo un rea de 1,445.28 m2 de superficie de rodadura, con
un ancho variable promedio de 9.00 a 10.00 m, la superficie de rodadura es de suelo
natural y se encuentra en mal estado y tampoco tiene veredas, tal como se aprecia en las
fotos incluidas en los anexos del presente estudio.
Se estima un IMD de 150 veh/da.
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Calle Iquitos
Esta comprendida entre la Calle 28 de Julio y la Calle Camino Real, tiene una longitud
aproximada de 410.00 m haciendo un rea de 2,615.82 m2 de superficie de rodadura, con
un ancho variable promedio de 9.00 a 10.00 m, la superficie de rodadura es de suelo
natural y se encuentra en mal estado y tampoco tiene veredas, tal como se aprecia en las
fotos incluidas en los anexos del presente estudio.
Se estima un IMD de 200 veh/da.
e) Implicancias del estado de las vas en la poblacin
El estado actual de las calles del presente Proyecto, afectan directamente a los usuarios
de las vas produciendo progresivamente el deterioro de las unidades vehiculares (de
acuerdo a testimonios de usuarios).
La Calle Arequipa es la nica que cuenta con veredas en buen estado, la superficie de
rodadura se encuentra deteriorada por el transcurso del tiempo, lo que hace difcil el
transito vehicular.
La Calle Ica cuenta con veredas solo en su primera cuadra hecha por los mismos
moradores, en la actualidad se encuentran deterioradas en su totalidad, lo que hace difcil
el transito peatonal, la superficie de rodadura se encuentra deteriorada por el transcursodel tiempo, lo que hace difcil el transito vehicular y que de acuerdo a testimonios de la
poblacin son causa de algunos accidentes especialmente de nios que transitan por
estas calles.
La Calle Miguel Grau, Calle Jorge Chvez y la Calle Iquitos no cuentan con veredas ni
superficie de rodadura.
f) Instituciones ubicadas en inmediaciones de las vasInstituciones ubicadas en inmediaciones de las vas son las siguientes: La plaza Central,
Colegios, el local de la Municipalidad, el local de la Polica Nacional del Per, acceso
directo a la Carretera Panamericana, entre otras.
3.1.4. Intento de soluciones anteriores.
No hubo de intento de soluciones anteriormente. Se tiene la esperanza de lograr la
Construccin de las calles mencionadas para mejorar la calidad de vida de la poblacin.
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3.1.5. Anlisis de los grupos involucrados
En este punto se analiza los problemas percibidos e intereses de los grupos de
involucrados con relacin al proyecto Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin dePistas, Veredas, Sardineles y Habilitacin de Areas Verdes en la zona urbana del Centro
Poblado Guadalupe del Distrito de Salas - Ica, este anlisis se realiza con el objetivo de
determinar que grupos involucrados en el proyecto tuvieran algunas discrepancia o no
estn de acuerdo con el desarrollo del proyecto, as como que grupos estn a favor en el
desarrollo del proyecto, tenindose la posibilidad de aplicar una sensibilizacin a favor del
proyecto en aquellos grupos que estuvieran en contra del proyecto. Cabe sealar que los
Grupos de involucrados que tienen relacin con el presente proyecto perciben un mismo
inters, que es en el desarrollo del proyecto.
A continuacin se presenta el siguiente cuadro donde se menciona a los grupos de
involucrados:
GRUPOS
INVOLUCRADOS
PROBLEMA
PERCIBIDO
INTERES
Municipalidad Distrital de
Salas
No cuentan con vas adecuadaspara movilizarse.
Vas en adecuado estadode transitabilidadvehicular y peatonal
Vecinos en rea de
Influencia
No cuentan con vasNo cuentan con veredasNo se cuentan con reas verdes
Vas en adecuado estadode transitabilidadvehicular y peatonalTransitabilidad segura
Conductores de Vehculos Deterioro de los vehculosque circulan por la zona
Aseguran un buen estadode las unidadesvehiculares que circulan
por la zona
3.2. DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
El anlisis realizado implica que las relaciones causales entre los diversos problemas
manifestados hasta focalizar el problema central, es decir, el problema que se considera
es la situacin presente experimentada por la poblacin involucrada y no deseada, una
situacin que debe ser diferente en el futuro a travs de la implementacin del presente
proyecto.
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a) Problema Central
Dado el marco previo, el planteamiento del proyecto se basa en considerar que el
problema actual de las Calles de la zona urbana del Centro Poblado Guadalupe delDistrito de Salas - Ica, son las Condiciones Inadecuadas de Transitabilidad Vehicular
y Peatonal.
b) Anlisis de Causas del Problema
Causa Directa
No existen Vas
Causas Indirectas
Carencia de vas de acceso rpido.
c) Anlisis de Efectos
Efecto Final
Deterioro de las condiciones de vida de los vecinos y usuarios de las Calles de
la zona urbana del Centro Poblado Guadalupe.
Efectos Directos
Frecuentes accidentes de los peatones
Frecuentes accidentes vehiculares
Deterioro de las unidades vehiculares
Imagen urbana deteriorada
Efectos Indirectos
Daos a la salud de las personas
Incremento de los costos vehiculares
Depreciacin de los predios aledaos
Perdidas econmicas en la zona
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GRAFICO N 1: ARBOL CAUSA EFECTO
EFECTO FINAL:DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS VECINOS Y
USUARIOS DE LAS CALLES DE LA ZONA URBANA DEL CENTROPOBLADO GUADALUPE
EFECTO INDIRECTO
DAOS A LA SALUD DE LASPERSONAS
EFECTO INDIRECTO
PERDIDAS ECONOMICAS EN LAZONA
EFECTO
DIRECTO
FRECUENTESACCIDENTES DELOS PEATONES
EFECTO DIRECTO
DETERIORO DE LASUNIDADES
VEHICULARES
EFECTO DIRECTO
IMAGEN URBANADETERIORADA
EFECTO
INDIRECTO
INCREMENTO DE LOSCOSTOS
VEHICULARES
EFECTO
INDIRECTO
DEPRECIACION DELOS PREDIOSALEDAOS
PROBLEMA CENTRAL:
CONDICIONES INADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULARY PEATONAL DE LAS CALLES DE LA ZONA URBANA DEL CENTRO
POBLADO GUADALUPE
CAUSA DIRECTANO SE CUENTA CON VIAS VEHICULARES,
PEATONALES NI CON AREAS VERDES
CAUSA
INDIRECTA
NO SE CUENTA CONLAS VEREDAS
CAUSA DIRECTA
CARENCIA DE VIAS DEACCESO RAPIDO
CAUSA DIRECTA
NO SE CUENTA CON VIASNI VEREDAS
ADECUADAS EN ELCENTRO POBLADO.
CAUSA
INDIRECTA
NO SE CUENTA CONPISTAS
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3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO
3.1.1.Objetivo Central
El objetivo central est enfocado a la FACILIDAD EN EL ACCESO DEL TRANSPORTEVEHICULAR, que permita brindar mayores beneficios econmicos para las personas de
la zona afectada en el nivel de los excedentes exportables de la produccin vitivincola,
Altos niveles de intercambios comerciales, y una adecuada integracin socioeconmica
de los centros poblados del distrito de Salas, brindando unas pistas adecuadas y
transitables en toda la poca del ao, mejorando la circulacin del trfico que permita
transportar adecuadamente los productos sin mayores problemas durante todo el ao a
los mercados locales, regionales y/o nacionales, reduciendo costos de operacin vehicular
de transporte, optimizacin del tiempo para los transportistas y pasajeros, as como
incentivar un intercambio comercial turstico con los distritos y provincias vecinas.
3.1.2.Objetivos Especficos
Se tiene como Objetivos especficos:
Mantenimiento adecuado y programado
Mejora de la Infraestructura Vial.
Eficiente obras de arte complementarias.
3.1.3.Objetivo General
Se tiene como Objetivo General MEJORA DE LOS NIVELES DE VIDA DE LA
POBLACION DEL DISTRITO DE SALAS
Una vez establecida la estructura sobre la cual se fundamenta e influye el problema, es
posible determinar la estructura requerida para el logro del objetivo que es la solucin del
problema principal.
a) Objetivo Central
Condiciones adecuadas para la Transitabilidad Vehicular y Peatonal
asimismo habi l i tar reas verdes, en l asCall es de la zona urbana del Centro
Poblado Guadalupe.
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Proyecto a Nivel de Perfil:Rehabilitacin, Mejoramiento y Construccin de Pistas, Veredas, Sardineles y Habil it acin de Areas
Verdes en la zona urbana del Centro Poblado Guadalupe SalasIca - Ica
Consultor: Hernn Fernan do Orm eo Caldern Muni cip alidad Distr ital de Salas
b) Anlisis de Medios
Medios Fundamentales
Estructura de la Calzada en optimas condiciones
Mantenimiento Oportuno de las Vas.
Participacin general de los pobladores de la zona sobre el cuidado de las
Vas.
Medio de Primer Nivel
Vas en Buen estado
c) Anlisis de Fines
Fin ltimo
Mejora en las condiciones de vida de los vecinos y usuarios de las calles
Fines Directos
Reduccin en los casos de accidentes de los peatones
Reduccin en los casos de accidentes vehiculares
Disminucin el deterioro de las unidades vehiculares Buena imagen urbana
Fines Indirectos
Reduccin en los daos a la salud de las personas
Reduccin de los costos vehiculares
Repotenciacin de la zona
Mejoras econmicas en la zona
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GRAFICO N 1: ARBOL DE MEDIOS Y FINES
FIN LTIMO:
MEJORA EN LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS VECINOS YUSUARIOS DE LAS CALLES DE LA ZONA URBANA DEL CENTROPOBLADO GUADALUPE
FIN INDIRECTO
REDUCCION EN LOS DAOS DE LASALUD DE LAS PERSONAS
EFECTO INDIRECTO
MEJORAS ECONOMICAS EN LAZONA
FIN DIRECTO
REDUCCION EN LOSCASOS DE
ACCIDENTESVEHICULARES
FIN DIRECTO
DISMINUCION EN ELDETERIORO DE LAS
UNIDADESVEHICULARES
FIN DIRECTO
BUENA IMAGENURBANA
FIN INDIRECTO
REDUCCION DE LOSCOSTOS VEHICULARES
FIN INDIRECTO
REPOTENCIACION DELA ZONA
OBJETIVO CENTRAL:CONDICIONES ADECUADAS PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LAS CALLES DE LA ZONA URBANA DEL CENTROPOBLADO GUADALUPE
MEDIO DE PRIMER NIVEL
VIAS EN BUEN ESTADO
MEDIO
FUNDAMENTAL 2
ESTRUCTURA DE LASVEREDAS EN PTIMAS
CONDICIONES
MEDIO
FUNDAMENTAL 3
MANTENIMIENTOOPORTUNO DE LAS VIAS
MEDIO FUNDAMENTAL
4
PARTICIPACION GENERALDE LOS POBLADORES DE LAZONA SOBRE EL CUIDADO
DE LAS VIAS
MEDIO
FUNDAMENTAL 1
ESTRUCTURA DE LASPISTAS EN PTIMAS
CONDICIONES
FIN DIRECTO
REDUCCION EN LOSCASOS DE
ACCIDENTESPEATONALES
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ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS
Medios
Fundamentales
AccionesPropuestas
Acciones Complementarias
Acciones Mutuamente Excluyentes
ESTRUCTURA DELAS PISTAS EN
PTIMASCONDICIONES
MANTENIMIENTOOPORTUNO DE LAS
VAS
PARTICIPACINGENERAL DE LOS
POBLADORES DE LAZONA SOBRE EL
CUIDADO DE LA VAS
CONSTRUCCIONDE PAVIMENTO
ASFALTICO
PROGRAMASMUNICIPALES DEMANTENIMIENTOPERIODICO VIAL
MEDIDAS SOBREEL CUIDADO
VECINAL DE LASVIAS
CONSTRUCCIONDE PAVIMENTO DE
CONCRETO
ESTRUCTURA DELAS VEREDAS YSARDINELES EN
PTIMASCONDICIONES
CONSTRUCCIONDE VEREDAS Y
SARDINELES DECONCRETO
CONSTRUCCIONDE VEREDAS DE
CONCRETO
CONSTRUCCION DESARDINELES DE
CONCRETO
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3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Luego de la elaboracin del rbol de problemas y soluciones el proyecto a escoger tendr
que tener los elementos requeridos para conseguir el objetivo central. Ello depender dela estrategia seleccionada por la institucin o dependencia responsable de la consecucin
del objetivo central, que a su vez depende de la coyuntura especfica por la que est
atravesando aquella.
Bajo las consideraciones tcnicas siguientes se han planteado las alternativas.
Los factores o parmetros identificados permiten diferenciar los caminos en funcin a
diferentes estructuras de pavimento, menor o mayor dificultad que ofrecern para
desarrollar las actividades del mantenimiento.
ALTERNATIVA A: PAVIMENTO F LEXIBLE (45,407.99 m2), VEREDAS DE
CONCRETO (1,812.03 m3), SARDI NELES (523.25 m3) y HABI L ITACION DE
AREAS VERDES (6,703.40 m2), PINTURA EN PAVIMENTOS 1,719.64 m2,
PINTURA EN SARDI NELES 1,994.62 m2.
Comprende la pavimentacin con Pavimento Flexible en caliente, Construccin de
Veredas, Sardineles y Habilitacin de Areas Verdes en las Calles de la zona urbana delCentro Poblado Guadalupe como son la calles: Ica, Lima, Arequipa, Miguel Grau, Jorge
Chvez, Iquitos, Libertad, Chincha, Callao, Tacna, Prolongacin Tacna, Bolognesi, Av.
Juan Donayre Vizarreta, Asoc. Pro vivienda Nuestra Seora de Guadalupe, C.P. Santa
Rosa (parcela 41), C.P. Santa Cecilia, Urb. Santa Rita de Casia.
Pavimento flexible con carpeta asfltica de 2 de espesor, colocada sobre una
base de e=0.20 m y una sub base granular de e=0.10 m compactada
(45,407.99 m2).
Construccin de 1,812.03 m3 de veredas de concreto fc=175 Kg/cm2, ancho
variable.
Construccin de 523.25 m3 de sardineles peraltados de concreto fc=175
Kg/cm2.
Habilitacin de 6,703.48 m2 de Areas Verdes.
Pintura en Pavimentos 1,719.64 m2.
Pintura en Sardineles 1,994.62 m2.
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ALTERNATIVA B: PAVIMENTO RIGIDO (45,407.99 m2), VEREDAS DE
CONCRETO (1,812.03 m3), SARDINEL ES (523.25 m3) y HABI LI TACION DE
AREAS VERDES (6,703.40 m2), PINTURA EN PAVIMENTOS 1,719.64 m2,
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