phoenix contact planerforum2018 · 2. integrität:der inhalt einer fernübertragenen messwert -...
Post on 12-Sep-2019
2 Views
Preview:
TRANSCRIPT
PION Technology AG
Phoenix Contact Planerforum 2018
AGENDA
Phoenix Contact Planerforum 2018
§ PION Technology AG
§ Systemansätze zum Laden§ Ladeinfrastruktur für Elektromobilität - Ausprägungen§ Planung und Betrieb§ Regulatorische Rahmenbedingungen§ Ausprägungen von Ladeinfrastruktur - Anwendungsfälle
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
AGENDA
Phoenix Contact Planerforum 2018
§ PION Technology AG
§ Systemansätze zum Laden§ Ladeinfrastruktur für Elektromobilität - Ausprägungen§ Planung und Betrieb§ Regulatorische Rahmenbedingungen§ Ausprägungen von Ladeinfrastruktur - Anwendungsfälle
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Über die PION Technology AG
Kennzahlen & Verantwortlichkeiten
PION auf einen Blick:
§ Systemanbieter im Bereich Elektromobilität
§ Gründung 2016
§ Vorstand Jens Eickelmann, Matthias Folkers
§ Unternehmenssitz Osnabrück
Pion Technology AG
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
… was kommt 2019?
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Ein Jahr neigt sich dem Ende entgegen …
… mit Rekorden wird es weitergehen
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Pion Technology AG
§ Neue Maximalwerte EE-Stromerzeugung in Deutschland
Hochlauf des Infrastrukturaufbaus
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Pion Technology AG
Quelle: Statista
§ Hochlaufprognose bis 2025• VDA (AFID) 1:10 (AC), 1:100 (DC), insgesamt ca. 200.000 Ladesäulen• NPE: 1:16,5 (AC), 1:193 (DC), insgesamt 143.000 Ladesäulen
Quelle: KBA, aufbereitet von electrive.net
Wie gestalten wir die Energie- und Mobilitätswende?
§ Anforderungen sind hoch:
vökologisch
vnachhaltig
vRessourcen schonend
vlanglebig
vpreiswert
veinfach im Betrieb
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Pion Technology AG
Wie gestalten wir die Energie- und Mobilitätswende?
§ Ladeinfrastruktur als modernesStadtmöbel mit multifunktionalemEinsatzbereich
§ Möglichst kein Fremdkörper im Stadt-bild, aber dennoch leicht alsFunktionseinheit erkennbar!
§ Das richtige Ladekonzept für denjeweiligen Einsatzfall
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Pion Technology AG
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
PION Figur als AC Ladestation
§ AC Ladesäule nach IEC 61851
§ Ladeleistungen§ max. 4 x 11 KW Ladeschnittstelle§ oder max. 2 x 22 kW Ladeschnittstelle§ oder Kombinationen daraus (Gesamtleistung 44 kW)
§ Größe/Gewicht§ Durchmesser Sockel 490 mm§ Höhe über alles: ca. 1330 mm§ Gewicht: ca. 120 kg (ohne Fundament)
11
Pion Technology AG
PION Figur Skalierbarkeit und Variabilität
§ skalierbare Ladesysteme inklusive modularem Fundamentsystem
§ Multifunktionaler Kopf mit§ Ladedosen (Schuko, Typ2, Shutter, angeschlagenes Kabel)§ Mess- und Anzeigeeinrichtungen § Identifikationsmodule§ Signalisierungseinrichtungen
§ Infoeinrichtungen zum Ablauf wie z. B. QR-Code für Adhoc-Payment
12
Pion Technology AG
Gehäusetechnologie - Eindrücke
13
Pion Technology AG
AC-Laden
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Pion Technology AG
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Fundamentvariationen
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Pion Technology AG
§ Klassisches Einzelfundament mit statischem Nachweis
§ PION modulares Fundamentsystem§ Anfahrschutz auf Parkplätzen§ geringe Tiefbauaufwendungen§ Keine Barrieren durch im Erdreich verborgene Kanäle, Kabel, Wurzelwerk, etc.
AGENDA
Phoenix Contact Planerforum 2018
§ PION Technology AG
§ Systemansätze zum Laden§ Ladeinfrastruktur für Elektromobilität - Ausprägungen§ Planung und Betrieb§ Regulatorische Rahmenbedingungen§ Ausprägungen von Ladeinfrastruktur - Anwendungsfälle
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Ladetechnologien
§ Fokus auf das konduktive und induktive Laden
§ Batteriewechsel nur im Bereich NFZ
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Systemansätze zum Laden
Bildquelle: Phoenix Contact
System Vorteile Nachteile
Batteriewechsel Schnelle Verfügbarkeit großer Energiemengen Kosten Zeitaufwand
Konduktiv – Pantograf Sehr hohe Ladeleistung, Optik,Punktuell festgelegter Fahrweg
Konduktiv – Stecker Robustes System, bewährte Technik, flexibler Einsatz
Zeit- und Ressourcenaufwand Ladung nur im Betriebshof große (= schwere) Batterien erforderlich
Konduktiv – Oberleitung Erprobte „einfache“ Technik, keine Batterie notwendig
OptikKostenFest definierter Fahrweg
Induktiv Verschleißarme Infrastruktur Optik Hohe Komplexität des elektrischen SystemsPunktuell festgelegter Fahrweg
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Systemansätze zum Laden
Quelle: in Anlehnung an “rnv Primove“
Fazit
Alternative Ansätze für die Zukunft?!
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Systemansätze zum Laden
Wattway by Colas (Holland)
Abschattung durch Fahrzeuge nur zu 10%20 m2 reichen für EFH
Leitfähiger Beton durch Zusätze von Graphen durch Fa. Talga (Australien)
in Kooperation mit HeidelbergCement
AGENDA
Phoenix Contact Planerforum 2018
§ PION Technology AG
§ Systemansätze zum Laden§ Ladeinfrastruktur für Elektromobilität - Ausprägungen§ Planung und Betrieb§ Regulatorische Rahmenbedingungen§ Ausprägungen von Ladeinfrastruktur - Anwendungsfälle
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Anwendungsfälle
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Ladeinfrastruktur für Elektromobilität - Ausprägungen
privat
HPC
halb öffentlich
öffentlich
Bildquelle: Phoenix Contact
Quelle: FNN, PG Netzintegration PG Elektromobilität, 4.4.2017
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Ladeinfrastruktur für Elektromobilität - Ausprägungen
Anwendungsfälle
AGENDA
Phoenix Contact Planerforum 2018
§ PION Technology AG
§ Systemansätze zum Laden§ Ladeinfrastruktur für Elektromobilität – Ausprägungen§ Planung und Betrieb§ Regulatorische Rahmenbedingungen§ Ausprägungen von Ladeinfrastruktur - Anwendungsfälle
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Planungsleitfaden
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Planung und Betrieb
Rechtliche Aspekte Realisierung LIS Bauliche Parameter Energie und IKT Betrieb, Wartung
Genehmigungsverfahren Lademodus/Stecker Bauliche Sicherheit
Elektrische Anbindung Betreibermodell
Eigentumsverhältniss Anzahl Ladepunkte
Lage, Maße, Markierung
Informationstech-nische Anbindung Nutzereinweisung
Planungsprozess Identifizierung
Abrechnung
Quelle: Fraunhofer IAO
Rollen im Öko-System E-Mobility
§ CPO: Charge Point OperatorBetrieb, Service, Wartung von LIS
§ EMSP: E-Mobility Service ProviderKundenbasis, Abrechnungen
§ Mit einer Ladekarte europaweit laden,
abrechnen, Ladepunkte reservieren
§ Cross Market Places Konzepte zur Verbindung vonGeschäftsmodellen rund um das Laden, z. B. Parken und Laden, Mehrwertservices Waschen
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Planung und Betrieb
Quelle: Hubject
Quelle: Becker Büttner Held, 2017
Planung und Betrieb
§ Einhaltung der VDE AR 4100 ab 27. April 2019 zu beachten:§ Ladeeinrichtungen >= 3,6 kVA müssen beim Netzbetreiber angemeldet werden§ Ladeeinrichtungen mit Summenbemessungsleistungen >12 kVA bedürfen der
vorherigen Beurteilung und Zustimmung des Netzbetreibers§ Symmetrischer Betrieb: Laut Entwurf darf eine Unsymmetrieleistung
von insgesamt 3,6 kVA nicht überschritten werden. Abhilfe: Energiemanagement
§ VDI 2166 Blatt 2: „Planung elektrischer Anlagen in Gebäuden – Hinweise für die Elektromobilität“ Zweite überarbeitete Fassung Anfang 2019 verfügbar.
Planung und Betrieb
Beispiel 1: Lastgang EFH mit EV und 7kW WP Geothermie
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Planung und Betrieb
Waschmaschine mit Nachttarif
Vorkonditionieren E-Fahrzeug
LadeprozessE-Fahrzeug
Kochen
LadeprozessE-Fahrzeug (Ausnahme
mit 22 kW)
Beispiel 2: Netztopologie PION Osnabrück
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Planung und Betrieb
Beispiel 1: Lastfallanalyse
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Planung und Betrieb
LadestromPhase 1 L1 [A] Phase L2 [A] Phase L3 [A]
Wallbox 16LP 1 0 16LP 2 0 16LP 3 16
Gesamtstrom 32 16 16Wallbox + Hybrid (1phasig 16A) an LP1, LP2, LP3
Wallbox + BMW i3 (3phasig 11 kW) an LP1, Hybrid an LP2
LadestromPhase 1 L1 [A] Phase L2 [A] Phase L3 [A]
Wallbox 0LP 1 32 32 32LP 2 0 0 0LP 3 0 0 0
Gesamtstrom 32 32 32
LadestromPhase 1 L1 [A] Phase L2 [A] Phase L3 [A]
Wallbox 0LP 1 32 32 32LP 2 0 0 0LP 3 16 0 0
Gesamtstrom 48 32 32Reserve -8 8 8
LadestromPhase 1 L1 [A] Phase L2 [A] Phase L3 [A]
Wallbox 16LP 1 16 16 16LP 2 0 0 16LP 3 0 0 0
Gesamtstrom 32 16 32
Tesla oder Zoe 22 kW an LP1 oder LP2 oder LP3
Tesla oder Zoe 22 kW und Hybrid Für den Hybrid stehen nur 8 Ampere zur Verfügung!
Überlast! Lastanpassung notwendig.
Beispiel 3: Energiemanagement, Abrechnung
§ Energiemanagement
§ Flottenladen
§ Adhoc Laden mit Anbindung Zahlungsdiensleister
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Planung und Betrieb
AGENDA
Phoenix Contact Planerforum 2018
§ PION Technology AG
§ Systemansätze zum Laden§ Ladeinfrastruktur für Elektromobilität - Ausprägungen§ Planung und Betrieb§ Regulatorische Rahmenbedingungen§ Ausprägungen von Ladeinfrastruktur - Anwendungsfälle
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
§ Neues Eichrecht nach Mess- und Eichgesetz MessEG, Mess- und Eichverordnung MessEV vom 1.1.2015
§ Regeln und Erkenntnisse des Regelermittlungsausschuss (REA) nch § 46 des MessEGfür Messgeräte und Zusatzeinrichtungen im Anwendungsbereich der E-Mobilität
§ Keine Ausnahme mehr für Abrechnung nach Zeit analog Parkuhr, wie Leistung ist auch Zeit u. a. eichrechtskonforme Größe
§ Erfüllung der Schutzziele:1. Wahrheit: Der Wert der Messgröße muss von einem Messgerät entsprechend den
physikalischen Konventionen der Messgröße richtig zugeordnet worden sein.2. Integrität: Der Inhalt einer fernübertragenen Messwert-Nachricht darf nicht
unerkannt verfälscht werden können.3. Authentizität: Eine Messwert-nachricht muss nach der Fernübertragung
unzweifelhaft einer bestimmten Datenquelle zugeordnet werden können
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Regulatorische Rahmenbedingungen
Mess- und Eichwesen
4. Zurechenbarkeit/Nichtabstreitbarkeit: Eine Messwert-Nachricht muss nach der Fernübertragung unzweifelhaft der Person zugeordnet werden können, die im Zusammenhang mit der Messung eine Rechnungsschuld verursacht hat.
5. Verfügbarkeit: Für die Vertragspartner eines Geschäftsvorgang verfügabr sein, bis der Vorgang einschließlich der einvernehmlichen Bezahlung der Rechnungsschuld endgültig abschlossen ist
§ Übertragung von Messergebnissen mittels einer anerkannten, validierten Software, welche Signaturen prüft
§ Zumutbarkeit des Kunden, ob die im Backend-Systemen angewandtenAlgorithmen auf die Werte der Ladesäulen richtig sind
§ Backend-Systeme sind als Zusatzeinrichtung nach § 3 Nr. 24 MessEGeichpflichtig
§ Messeinrichtungen für das DC-Laden noch nicht final zertifiziert
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Regulatorische Rahmenbedingungen
Mess- und Eichwesen
§ Gesamtübersicht Ökosystem Elektromobilität
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Regulatorische Rahmenbedingungen
Mess- und Eichwesen
Quelle: BMWi Fachgruppe Rechtsrahmen
Quelle: Becker Büttner Held, 2017
EEG Umlage
§ §60 Abs. 1 EEG: EltVU müssen für den an Letztverbraucher gelieferten Strom EEG-Umlage an ÜNB zahlen§ Letztverbraucher §3, Nr. 33 EEG 2017: Jede natürliche oder juristische Person, die
Strom verbraucht§ Lieferung i. S. D. EEG auch bei kostenloser Abgabe von Strom§ EltVU §3, Nr. 20 EEG 2017: Jede natürliche oder juristische Person, die Elektrizität
an Letztverbraucher liefert
Regulatorische
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Bundesnetzagentur,2018 zur EEG Umlage
AGENDA
Phoenix Contact Planferforum 2018
§ PION Technology AG
§ Systemansätze zum Laden§ Ladeinfrastruktur für Elektromobilität - Ausprägungen§ Planung und Betrieb§ Regulatorische Rahmenbedingungen§ Ausprägungen von Ladeinfrastruktur - Anwendungsfälle
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Ausprägungen von Ladeinfrastruktur - Anwendungsfälle
§ Tank&Rast Fürholzen Ost A9
§ Benzin, Diesel, LPG, Wasserstoff,
CCS-CHAdeMO-Typ2 mit 150 kW
Leistung
§ Wasserstoff wird vor Ort erzeugt
§ „Energie-Plus-Konzept“ erzeugt mehr
Energie als Verbrauch
§ Tesla Supercharger
§ 40 Ladepunkte
§ Ladepunkt V3 mit 350 kW Leistung
Bildquelle. Allmann Sattler Wappner (Simulation)) Bildquelle: electrek, Kettleman City Supercharger
„Raststätte der Zukunft“ BAB Raststätte Fürholzen West
§ Laden von Elektrofahrzeugen mit bis zu 400 kW
§ 100 km zusätzliche Reichweite in < 5 Minuten – höhere Alltagstauglichkeit der Elektromobilität
§ EU-Projekt Ultra-e: Aufbau von HPC-Stationen entlang europäischer Verkehrskorridore
§ HPC- Netzwerk IONITY bestehend aus BMW, Daimler, Ford, VW (Audi und Porsche)
§ Ziel: Aufbau eines europäischen HPC-Netzwerkes
High Power Charging (HPC) mit 400 kW
Ausprägungen von Ladeinfrastruktur - Anwendungsfälle
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Wie gestalten wir die Energie- und Mobilitätswende?
§ Anforderungen sind hoch:
vökologisch
vnachhaltig
vRessourcen schonend
vlanglebig
vpreiswert
veinfach im Betrieb
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
Pion Technology AG
Jens Eickelmann - Phoenix Contact Planerforum 2018
top related