pip pistas y veredas jumbilla
Post on 04-Apr-2018
231 Views
Preview:
TRANSCRIPT
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 1/116
1
PPR R OOYYEECCTTOO DDEE IINNVVEER R SSIIÓÓNN PPÚÚBBLLIICCAA AA NNIIVVEELL
DDEE PPEER R FFIILL
“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS
EN LA LOCALIDAD DE JUMBILLA,DISTRITO DE JUMBILLA, PROVINCIA DE
BONGARA, DEPARTAMENTO DEAMAZONAS”
JJUUMMBBIILLLLAA-- BBOONNGGAAR R AA -- LLIIMMAA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEBONGARA
FORMULADO: JUNIO 2011
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 2/116
2
ÍNDICE
I. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del proyecto de Inversión Pública (PIP)
B. Objetivo del proyectoC. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP
D. Descripción técnica del PIP
E. Costos del PIP
F. Beneficios del PIP
G. Resultados de la Evaluación Social
H. Sostenibilidad del PIP
I. Impacto ambientalJ. Organización y Gestión
K. Plan de Implementación
L. Conclusiones y Recomendaciones
M. Marco Lógico
II. ASPECTOS GENERALES
2.1. Antecedentes
2.1. Nombre del Proyecto
2.2. Unidad Formuladora y Ejecutora
2.3. Participación de las Involucradas y de los Beneficiarios
2.4. Marco de Referencia
III. IDENTIFICACIÓN
3.1. Diagnostico de la Situación Actual.
3.2. Definición del Problema y Sus Causas
3.3. Objetivo del Proyecto
3.4. Alternativas de Solución
IV. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN
4.1. Análisis de la Demanda
4.2. Análisis de la Oferta
4.3. Balance Oferta - Demanda
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 3/116
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 4/116
4
I. RESUMEN EJECUTIVO
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 5/116
5
1. RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (PIP)
“Construcción de Pistas y Veredas en la localidad de Jumbilla, distrito de
Jumbilla, Provincia de Bongara, Departamento de Amazonas”
B. OBJETIVO DEL PROYECTO:
“Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en las
calles de la Localidad de Jumbilla”.
C. BALANCE OFERTA – DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS
DEL PROYECTO
La demanda anual alcanza a las 1,642 personas total de la población
beneficiada del proyecto ya que siendo la oferta de la infraestructura vial,
peatonal actual que presenta la Localidad de Jumbilla del distrito de
Jumbilla, Provincia de Bongará, Departamento de Amazonas es cero (0);
apreciándose claramente el desequilibrio existente.
Área destinada para la construcción de la Infraestructura es de
14,569.08m², siendo la distribución la siguiente:
BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA
CARACTERISTICAS TÉCNICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO
PISTA
Longitud en m.l. 2,411.02 2,411.02
Ancho de Via en m.l. 7.00/8.00 7.00/8.00
Ancho de Pista en m.l. 5.00 5.00
Pavimento Tierra Pista
Estado de Via Malo Bueno
Area de Pavimento (m²) - 12,055.10
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 6/116
6
VEREDAS
Longitud de veredas 4,594.98 4,594.98
Ancho de vereda - 1.20
Losa Tierra Concreto
Area de veredas de concreto (m²) - 5,513.98
Area Total de Construcción - 17,569.08
POBLACIÓN BENEFICIARIA
Año Población
0 1,642
1 1,680
2 1,718
3 1,758
4 1,798
5 1,840
6 1,882
7 1,925
8 1,970
9 2,015
10 2,061
Población Promedio 1,865
D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO
Alternativa Nº 1: la construcción de la infraestructura comprende un
área total de 17,569.08 m².
construcción de pavimento rígido con base granular e=0.25m y losa de
concreto armado e=0.20 m. ancho de calzada de aproximadamente de
5.00 – 7.00m (2,411.02m.l.), en un área de 12,055.10m².
construcción de 4594.98 m.l. de veredas de concreto f’c=175 kg/cm²,
ancho de 1.20m y espesor de 0.10, con un área de 5,513.98m².
construcción de rejilla para canaletas de concreto fc=175 kg/cm².
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 7/116
7
Alternativa Nº2: La Construcción de la infraestructura comprende un
área total de 17,569.08 m².
Construcción de Pavimentación Asfáltica con base granular E=0.25m,
Imprimación Asfáltica y Carpeta Asfáltica en Caliente 2”. Ancho de
Calzada de aproximadamente de 5.00 – 7.00m (2,411.02m.l.), en un
área de 12,055.10m².
Construcción de 4594.98 m.l. de Veredas de Concreto f’c=175 kg/cm²,
ancho de 1.20m y espesor de 0.10, con un área de 5,513.98m².
Construcción de rejilla para canaletas de concreto fc=175 kg/cm².
E. COSTO DEL PIP
DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA DE LOSCOMPONENTES PRECIOS PRIVADOS
RESUMEN DE MONTO DE INVERSION
Alternativa 1
(EN NUEVOS SOLES)
DescripciónCosto Totalde Inversión
CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS 2,660,663.50
GASTOS GENERALES (10%) 266,066.35
UTILIDADES (7%) 186,246.45
SUBTOTAL 3,112,976.30
IGV (18%) 560,335.73
PRESUPUESTO DE OBRA 3,673,312.03
EXPEDIENTE TÉCNICO 51,000.00
SUPERVISIÓN 45,000.00
MITIGACIÓN AMBIENTAL 50,000.00
Total (A precios privados) 3,819,312.03
Total (A precios sociales) 3,218,442.10
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 8/116
8
DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA DE LOSCOMPONENTES PRECIOS PRIVADOS
RESUMEN DE MONTO DE INVERSION
Alternativa 2
(EN NUEVOS SOLES)
DescripciónCosto Totalde Inversión
CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS 3,379,808.61
GASTOS GENERALES (10%) 337,980.86
UTILIDADES (7%) 236,586.60
SUBTOTAL 3,954,376.07
IGV (18%) 711,787.69
PRESUPUESTO DE OBRA 4,666,163.76
EXPEDIENTE TÉCNICO 51,000.00
SUPERVISIÓN 45,000.00
MITIGACIÓN AMBIENTAL 50,000.00
Total (A precios privados) 4,812,163.76
Total (A precios sociales) 4,052,437.56
F. BENEFICIOS DEL PIP
F.1. SIN PROYECTO
Si no existe intervención para mejorar las condiciones de las calles en la
Localidad de Jumbilla.
En el distrito de Jumbilla, la población seguirá percibiendo los mismos
efectos que la situación actual, que implica no tener calles
pavimentadas, veredas, para la adecuada transitabilidad, por lo tanto los
beneficios en términos cualitativos son iguales que en la situación actual.
F.2. CON PROYECTO
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 9/116
9
Disponibilidad de infraestructura vial con adecuadas condiciones
técnicas brindando a la población un ambiente de libre tránsito y mejorar
el ornato.
Contribuye a mejorar la infraestructura vial y por ende la adecuada
transitabilidad peatonal y vehicular.
G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL
Teniendo en cuenta la naturaleza del proyecto el cual no es posible
cuantificar monetariamente los beneficios en razón en que estos
beneficios son de naturaleza cualitativa, por consiguiente en su
evaluación se ha utilizado la metodología costo/efectividad.
a) METODOLOGÍA COSTO / EFECTIVIDAD
EVALUACION COSTO / EFECTIVIDAD - GLOBAL AMBAS ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2RUBROS
P. PRIVADOS P. SOCIALES P. PRIVADOS P. SOCIALES
VALOR ACTUAL DECOSTO (VACT)
4,042,686.50 3,406,076.65 5,096,775.54 4,291,511.46
INDICADOR DERESULTADOS
1,642 1,642 1,642 1,642
CTA PARABENEFICIARIOS
2,462.05 2,074.35 3,104.00 2,613.59
El Costo de Efectividad para la Alternativa Seleccionada es de 2,462.05
per cápita.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 10/116
10
b) ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA SELECCIONADA
En lo que respecta el análisis de sensibilidad aplicado al PIP,
corresponde sensibilizar el parámetro: costo en niveles de 5%, 10%,
15%, y 20% por tratarse del indicador costo efectividad. Como se
aprecia en el siguiente cuadro.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD - GLOBAL
ALTERNATIVA 1
FACTOR DEVARIACION
VAC S/. X M²LINEA
REFERENCIAL MTCX M²
40% 4,723,673.56 268.86
30% 4,386,268.30 249.66
20% 4,048,863.05 230.45
15% 3,880,160.42 220.85
10% 3,711,457.79 211.25
5% 3,542,755.17 201.650% 3,374,052.54 192.04 198.00
-5% 3,205,349.91 182.44
-10% 3,036,647.29 172.84
-15% 2,867,944.66 163.24
-20% 2,699,242.03 153.64
H. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
La Sostenibilidad de este proyecto, estará sujeta a todas las acciones
que en su favor se puedan desarrollar desde la fase de PRE Inversión
hasta su fase de operación y mantenimiento, permitiendo alcanzar los
objetivos esperados.
En función a ellos se garantiza:
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 11/116
11
- La MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE BONGARA, se compromete
a realizar la operación y mantenimiento de la obra, costo para lo cual
debe determinar la asignación de las partidas correspondientes a su
presupuesto institucional de apertura, en virtud del compromiso
suscrito por ellos.
El proyecto es sostenible desde el punto de vista de Desarrollo Urbano,
en la medida que este pondrá a disposición de la comunidad en general,
la construcción de pistas y veredas con criterio técnico para brindar la
adecuada transitabilidad vehicular y peatonal.
Para garantizar la sostenibilidad del proyecto, se plantea en la etapa de
inversión participará la Municipalidad Provincial de Bongara hasta la
entrega del Proyecto a la Comunidad de la Localidad de Jumbilla, las
cuales estarán encargadas de la conservación y mantenimiento de las
calles donde se ha construido las pistas y las veredas.
Responsable de la Operación y Mantenimiento:
Los costos de Operación y Mantenimiento del Proyecto estarán a cargo
de la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE BONGARA.
I. IMPACTO AMBIENTAL
IMPACTOS NEGATIVOS TIPOMEDIDAS DE
MITIGACIÓN
Incremento de Ruido Durante laConstrucción
Usar MaquinariaCertificada
Polvareda por el
Movimiento de Tierras
Durante la
Construcción
Regado y Limpieza en
el terreno
Afectación de la
Transitabilidad Peatonal y
Vehicular de las calles
colindantes a la Localidad
Durante la
Construcción
Acopio de Material
según avance de la
Obra
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 12/116
12
de Jumbilla
J. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
En el marco de los roles y funciones que deberá cumplir cada uno de los
actores que participan en le ejecución así como en la operación del
proyecto, se hace necesario analizar las capacidades técnicas,
administrativas y financieras para poder llevar a cabo las funciones
asignadas.
La responsabilidad institucional o corporativa del proyecto es atribuible a
la Municipalidad Provincial de Bongará, quien coordinara con el
Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento, para una eficiente y
adecuadas implementación de la Infraestructura vial a ejecutar.
ESQUEMA DE ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 13/116
13
K. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
La Implementación de la Obra: “Construcción de Pistas y Veredas en las
calles de la Localidad de Jumbilla, distrito de Jumbilla, Provincia de
Bongara, Departamento de Amazonas”, planea el proceso y puesta en
marcha de una adecuada infraestructura vial moderna.
Su implementación deberá satisfacer los objetivos básicos para lo que
se ha propuesto la obra, así mismo cumplir con los cronogramas físicos
y financieros propuestos, tal como se describe a continuación:
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 14/116
14
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 15/116
a) CUADRO DE METAS FINANCIERA
TRIMESTRE I TRIMESTRE ACTIVIDADES /CRONOGRAMA DE
DESEMBOLSOUNIDAD INVERSIÓN
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5
EXPEDIENTE TÉCNICONuevos Soles
51,000.00 51,000.00
PISTAS Nuevos Soles2,280,640.99 570,160.25 570,160.25 570,160.25 570,160.25
VEREDAS Nuevos Soles380,022.51 0.00 0.00 0.00 0.00
GASTOS GENERALES (*)Nuevos Soles
1,012,648.52 202,529.70 202,529.70 202,529.70 202,529.70
SUPERVISIÓN Nuevos Soles 45,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00
MITIGACIÓN AMBIENTALNuevos Soles
50,000.00 10,000.00 10,000.00 10,000.00 10,000.00
TOTAL 3,819,312.03 51,000.00 791,689.95 791,689.95 791,689.95 791,689.95
(*)Gastos Generales = Gastos Generales + Utilidades + IGV
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 16/116
b) CUADRO DE METAS FÍSICAS
TRIMESTRE I TRIMESTACTIVIDADES/CRONOGRAMA UNIDAD METAS
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES
EXPEDIENTE TÉCNICO Acción (%) 1.00 100.00
PISTASGlb (%) 1.00 25.00 25.00 25.00 25.00
VEREDASGlb (%) 1.00
GASTOS GENERALES Glb (%) 1.00 20.00 20.00 20.00 20.00
SUPERVISIÓN Acción(%) 1.00 20.00 20.00 20.00 20.00
MITIGACIÓN AMBIENTAL Acción(%) 1.00 20.00 20.00 20.00 20.00
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 17/116
17
L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
El proyecto “Construcción de Pistas y Veredas en las calles de la
Localidad de Jumbilla, distrito de Jumbilla, Provincia de Bongará,
Departamento de Amazonas”, tiene como objetivo central el de contar
con “Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en
las calles de la Localidad de Jumbilla”.
La población total beneficiaria actual se estima en 1,642 habitantes.
Las alternativas planteadas para la solución del problema, desde el
punto de vista tecnológico son apropiadas para la zona, cumple con las
exigencias y estándares establecidos en el Reglamento Nacional de
Construcciones.
El monto de inversión del proyecto de la alternativa seleccionada a
precios privados es de S/. 3, 819,312.03 nuevos soles y S/. 3,
218,442.10 nuevos soles a precios sociales.
Los resultados de la evaluación social del proyecto con Metodología
Costo / Efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo,
tanto a nivel de componentes como a nivel global a precios sociales;
siendo el C/E=2,054.84, para la alternativa seleccionada y para la
alternativa 2 a precios sociales C/E=2,594.08.
El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico,
social, institucional y ambiental.
La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la
participación conjunta de la Municipalidad Provincial de Bongará y los
Beneficiarios, en todo el ciclo del Proyecto.
Se recomienda la implementación de la primera alternativa y también
realizar el monitoreo y evaluación socio económica post ejecución de la
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 18/116
18
obra, para que de esta forma se pueda medir los resultados a mediano y
largo plazo.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 19/116
M. MARCO LÓGICO
RESUMEN DE OBJETIVO INDICADORESMEDIOS DE
VERIFICACION
FIN
Mejorar la calidad de vida de loshabitantes de la Localidad deJumbilla - Distrito de Jumbilla -Bongará - Amazonas
- Disminución de los accidentes detránsito.- Mejorar la infraestructura vial yornato.
- Encuesta a la poblaciónbeneficiaria.
PROPOSITO
Adecuadas condiciones detransitabilidad peatonal y vehicular en las calles de la Localidad deJumbilla
1.- Al término del primer año iniciadoel proyecto el 100% de losbeneficiarios tendrán sus pistas yveredas en buen estado.
- Reglamento Nacional deConstrucciones del Ministerio deVivienda, Construcción ySaneamiento.-Encuestas a hogares.
COMPONENTES - Construcción de Pistas.- Construcción de Veredas.
- 100% del total de las obras depistas y veredas estarán enfuncionamiento en el año 2.- Área construida de 17,569.08 m² alaño 1
- Informe de obras.- Valorizaciones.
ACCIONES- Acción 1: Construcción de Pistas- Acción 2: Construcción de veredas
- Expediente Técnico: S/. 51,000.00- Pistas: S/. 2,280,640.99- Veredas: S/. 380,022.51- Gastos Generales: S/. 1,012,648.52- Supervisión: S/. 45,000.00- Mitigación Ambiental: S/. 50,000.00
- Informe físico financiero.- Reportes de avance de launidad ejecutora.- Liquidación de obra.- Entrega de obra.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 20/116
20
II. ASPECTOS GENERALES
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 21/116
21
II. ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO
“Construcción de Pistas y Veredas de las calles en la Localidad de
Jumbilla, distrito de Jumbilla, Provincia de Bongara , Departamento de
Amazonas”
2.1.1. Ubicación:
Región : Amazonas
Provincia : Bongará
Distrito : Jumbilla
Lugar : Localidad de Jumbilla
Región Geográfica : Costa () Sierra () Selva (x)
Altitud de la capital : 1935 m.s.n.m.
DESCRIPCIÓN
Departamento de Amazonas, Provincia de Bongará, Distrito de Jumbilla Tiene
como límites al:
Norte: Con el distrito de Corosha y el distrito de Florida
Sur: Con la Provincia de Chachapoyas y el distrito de Valera.
Este: Con el distrito de Recta y el distrito de Chisquilla.
Oeste: Con el distrito de Cuispes y el distrito de San Carlos.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 22/116
22
UBICACIÓN DE LA ZONA DEL PROYECTO
UBICACIÓN A NIVEL NACIONAL UBICACIÓN A NIVEL REGIONAL
UBICACIÓN A NIVEL PROVINCIAL UBICACIÓN A NIVEL DISTRITAL
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 23/116
23
2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
2.2.1. UNIDAD FORMULADORA
Entidad : Municipalidad Provincial de Bongará
Sector : Gobiernos Locales - Bongará.
Pliego : Municipalidad Provincial de Bongará.
Responsable Formulador : Ing. Víctor Raúl Paredes Tadey.
Responsable de la UF : Segundo Justino Flores Pinedo
Correo electrónico :
2.2.2. UNIDAD EJECUTORA
Entidad : Municipalidad Provincial de Bongará.
Área : Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural.
Responsable : Wilson T. Ilique Lumbre
Correo electrónico :
2.3. PARTICIPACIÓN DE LAS INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
Los beneficiarios directos, conjuntamente con las autoridades locales, han
venido solicitando de manera reiterada, se atienda La Construcción Pistas
y Veredas en las calles de la Localidad de Jumbilla, distrito de Jumbilla,
Provincia de Bongará, Departamento de Amazonas, y que permita la
adecuada transitabilidad vial y peatonal de los beneficiarios y aledaños.
La participación de la comunidad y las autoridades es activa,
comprometiéndose a dar los aportes necesarios que demande la ejecución
del proyecto así como el mantenimiento y operación de la infraestructura
vial, quienes asumirán es la Municipalidad Provincial de Bongará,
estableciéndose los siguientes compromisos.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 24/116
24
DIRECTIVA DE COMUNIDAD DE LA LOCALIDAD DE JUMBILLA
- ETAPA DE FORMULACIÓN
Planteamiento de Ideas
Información de la comunidad beneficiada directa.
Información de la zona
- ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Participación en trabajos de uso y mantenimiento de la infraestructura vial al
100% aportando a la mano de obra no calificada.
Compromiso del suministro de Agua y Fluido eléctrico para la buena marcha
del proyecto.
GOBIERNO PROVINCIAL
- ETAPA DE FORMULACIÓN
Elaboración del estudio del proyecto a nivel de Perfil.
Elaboración del expediente técnico del proyecto.
- ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Participación del Gobierno Municipal Distrital para el financiamiento de la
ejecución de la obra: “Construcción Pistas y Veredas en las calles de la
Localidad de Jumbilla, distrito de Jumbilla, Provincia de Bongara,
Departamento de Amazonas”.
MATRIZ DE GRUPOS INVOLUCRADOS
GRUPO
PARTICIPANTE
QUIENES Y
COMO SON?
PROBLEMAS Y
NECESIDADES
EXPECTATIVA E
INTERESES
CONFLICTO
CON LOS
OTROS
GRUPOS
DE QUE PODRIAMOS
HACER USO
COMUNIDAD DE
LA LOCALIDAD
DE JUMBILLA
Presidente,
tesorero,
secretario,
vocales y
pobladores en
general.
Inadecuada
transitabilidad
vial y peatonal
Construir las
pistas, veredas
de las calles del
sector
No presenta
Experiencia para el
mantenimiento de la
pista, veredas
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
BONGARA
Autoridades del
Gobierno
Municipal
Provincial
Limitados
recursos
económicos
Aportar para la
construcción del
asfaltado, veredas
de las calles del
Sector
No presenta
Experiencia para la
ejecución de obra.
Soporte técnico,
administrativo,
contable, financiero y
jurídico
Fuente: Elaboración Propia
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 25/116
25
2.4. MARCO DE REFERENCIA
2.4.1 Lineamientos de Política relacionados con el Proyecto
Las acciones o actividades del presente proyecto se encuentran
contemplada dentro de las competencias y funciones de los órganos
provinciales y locales, de acuerdo a la normatividad vigente, expreso en la
Ley Nº 27972, Ley Orgánica de Municipalidades y según lo dispuesto
señala: ARTICULO 1º.- GOBIERNOS LOCALES: Los gobiernos locales
son entidades básicas de la organización territorial del Estado y canales
inmediatos de participación vecinal en los asuntos públicos, queinstitucionalizan y gestionan con autonomía los intereses propios de las
correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del
gobierno local, el territorio, la población y la organización. ARTICULO 4º.-
FINALIDAD.- Los gobiernos locales representan al vecindario,
promueven la adecuada prestación de los servicios públicos locales
y el desarrollo integral, sostenible y armónico de su circunscripción.
ARTICULO 53º.- PRESUPUESTO DE LOS GOBIERNOS LOCALES.- Las
municipalidades se rigen por presupuestos participativos anuales como
instrumentos de administración y gestión, los cuales se formulan,
aprueban y ejecutan conforme a la ley de la materia y en concordancia
con los planes de desarrollo concertados de su jurisdicción. El
presupuesto participativo forma parte del sistema de planificación.
Las municipalidades, conforme a las atribuciones que les confiere el
artículo 197º de la Constitución, regulan la participación vecinal en la
formulación de los presupuestos participativos.
El presupuesto municipal debe sustentarse en el equilibrio real de sus
ingresos y egresos y estar aprobado por el concejo municipal dentro del
plazo que establece la normatividad sobre la materia.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 26/116
26
Para efectos de su administración presupuestaria y financiera, las
municipalidades provinciales y distritales constituyen pliegos
presupuestarios cuyo titular es el alcalde respectivo. Concordancia C.P.P
1993: Art. 197º.
CAPITULO I.- DISPOSICIONES GENERALES ARTICULO 97º.- PLAN DE
DESARROLLO MUNICIPAL CONCERTADO
Basándose en los Planes de Desarrollo Municipal Distritales Concertados
y sus Presupuestos Participativos, el Consejo de Coordinación Local
Provincial procede a coordinar, concertar y proponer el Plan de
Desarrollo Municipal Provincial Concertado y su Presupuesto
Participativo, el cual luego de aprobado es elevado al Consejo de
Coordinación Regional para su integración a todos los planes de
desarrollo municipal provincial concertados de la región y la formulación
del Plan de Desarrollo Regional Concertado.
Estos planes deben responder fundamentalmente a los principios de
participación, transparencia, gestión moderna y rendición de cuentas,
inclusión, eficacia, eficiencia, équidas, sostenibilidad imparcialidad y
neutralidad, subsidiaridad, consistencia de las políticas locales,
especialización de las funciones, competitividad e integración.
El proyecto se enmarca en los lineamientos de Política, Plan de
Desarrollo Concertado y Presupuesto Participativo de la Provincia de
Bongará donde la Municipalidad tiene la misión de asegurar lagobernabilidad de la Provincia, coordinado y concertando con los
organismo públicos, sector privado y la comunidad; a fin de lograr el
desarrollo sostenido de la Provincia procurando el orden y la estabilidad
necesaria para facilitar la convivencia, los valores, las tradiciones y
costumbres que permitirá una adecuada inserción de sus jurisdicción en
el ámbito nacional e internacional, por eso es que desde el inicio de esta
gestión, las acciones municipales se han orientado al mejoramiento de lacalidad de vida de los vecinos mediante la puesta en marcha de planes
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 27/116
27
integrales de obras y tomando medidas importantes en la preservación de
la seguridad ciudadana.
Dentro de los objetivos Generales de la Municipalidad que son:
Modernizar y Fortalecer la Municipalidad Provincial de Bongara, está
orientado a ejecutar el reordenamiento y adecuación de los cambios que
se suscitan en la actualidad, cuya misión es aplicar la Gerencia Social
Moderna en la Administración Municipal, utilizando tecnología y
reingeniería en el proceso de producción de servicios que se prestan a la
ciudadanía, fortalecimiento a la organización mediante la productividad y
competitividad.
Finalmente mejorar la calidad total de los servicios públicos; y Reordenar
y Mejorar la Viabilidad, Accesibilidad, Equipamiento de la Infraestructura
Urbana del Distrito, por lo que se está orientando en priorizar la ejecución
de proyectos de infraestructura vial y comunitaria con la finalidad de
incrementar el equipamiento urbano, implementando un programa
concertado para el mejoramiento de los servicios básicos y de salud,
priorizándolo en los sectores más vulnerables de la Provincia. Brindando
así seguridad y adecuada atención a la población por lo que se enmarca
dentro de los objetivos señalados en los lineamientos de la política y del
Plan Operativo de la Provincia de Bongará.
El estudio a nivel de Perfil se ha elaborado teniendo en cuenta, los
contenidos mínimos dispuestos por el Sistema Nacional de Inversión
Pública, que a través de la Ley Nº 27293, se crea con la finalidad deoptimizar el uso de los recursos públicos destinados a la inversión,
mediante el establecimiento de principios, procesos, metodologías y
normas técnicas relacionadas con las diversas fases de los proyectos de
inversión.
Asimismo son de observancia y cumplimiento la Resolución Directoral Nº
002-2009-EF/68.01 que entro en vigencia el 10 de febrero del 2009;dejando sin efecto la Resolución Directoral Nº 009-2007-EF/68.01, que
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 28/116
28
aprueba la Directiva Nº 004-2007-EF/68.01, Directiva General del
Sistema Nacional de Inversión Pública y sus modificatorias (Resoluciones
Directorales Nos. 010-2007-EF/68.01, 013-2007-EF/68.01, 014-2007-
EF/68.01, 003-2008-EF/68.01, 002-2009-EF/68.01 y 003-2011-EF/68.01),
salvo lo dispuesto en los artículos 6º y 7º de la citada Resolución
Directoral.
Además, se han tomado en cuenta las recomendaciones planteadas en la
“Guía Metodológica para, la Identificación, Formulación y Evaluación de
Proyectos a nivel de perfil que la Dirección General de programación
Multianual del Ministerio de Economía y Finanzas ha publico con el fin de
orientar el proceso de elaboración de perfiles de proyectos.
Asimismo el Proyecto se enmarca en estructura funcional
programática siguiente:
Función : 15 TRANSPORTE
Programa : 036 TRANSPORTE URBANO
Subprograma : 0074 VIAS URBANAS
Responsable Funcional : VIVIENDA, CONSTRUCCIÓN Y
SANEAMIENTO
Función : TRANSPORTE
Corresponde al nivel máximo de agregación de las acciones para la
consecución de los objetivos vinculados al desarrollo de de lainfraestructura aérea, terrestre y acuática, así como al empleo de los
diversos medios de transporte.
Programa : TRANSPORTE URBANO
Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinación, ejecución
y control necesarias para el desempeño de las acciones destinadas alservicio de transporte urbano. Incluye las acciones orientadas al control y
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 29/116
29
seguridad del trafico por carretera así coo la implementación y operación
de la infraestructura de la red vial nacional, departamental y vecinal
Subprograma: VIAS URBANAS
Comprende las acciones de planeamiento, supervisión, expropiación,
construcción, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitación y otras
acciones inherentes a la red vial urbana orientadas a garantizar su
operatividad.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 30/116
30
III. IDENTIFICACIÓN
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 31/116
31
III. IDENTIFICACIÓN
3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
La localidad de Jumbilla, pertenece a la jurisdicción de la provincia de
Bongará, en la región Amazonas. El acceso a la localidad es por vía
terrestre, desde la ciudad de Chachapoyas (ciudad más importante del
ámbito del proyecto) hasta Pedro Ruiz existe aproximadamente 50km, en
un promedio de 50 minutos por vía asfaltada, se continua el recorrido por la
carretera Fernando Belaunde Terry (norte), de superficie asfaltada y en
regular estado de conservación, hasta el puente Vilcaniza en una longitud
de 30 km en un tiempo de 30 minutos, de allí se ingresa a la derecha a la
altura del puente , recorriendo 20km. Hasta la localidad de Jumbilla. En un
tiempo de 30 minutos. El poblador de la zona es eminentemente agrícola y
con costumbres influenciadas por pobladores que provienen de la
Amazonía alta. Presentan en su mayoría niveles de educación en primaria y
secundaria.
La localidad de Jumbilla cuenta con 411 viviendas y que está constituido por
un promedio de 1642 habitantes, según información concedida por la
Municipalidad Provincial de Bongará a través de un resumen de
empadronamiento realizado el año 2011.
El estado de las calles, destinados para las pistas es deplorable porque no
se tiene las condiciones mínimas para el adecuado tránsito vehicular. Por
parte de la población las calles sin calzada ocasionan enfermedadesrespiratorias y dérmicas por el constante polvo que propaga el paso de
vehículos por la zona.
Población afectada y sus características:
La zona del proyecto comprende a una población aproximada de
1,642 habitantes, con una densidad de 4 habitantes / vivienda.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 32/116
32
Del total de viviendas existentes en la zona del proyecto, de acuerdo
a la visita de campo son de adobe.
La su principal fuente de ingreso y dedicación es la Agricultura.
Como Fuente de ingreso económico acoge entre sus pobladores a
pequeños empresarios. Según información proporcionada en la
Municipalidad por la INEI, el ingreso promedio familiar es de S/. 550
al mes.
Nº de viviendas:
Según información obtenida mediante trabajo de campo, la zona
influenciada está comprendida actualmente por 411 viviendas, pero
la expansión futura llegará a tener en su totalidad 515 viviendas.
Topografía y Suelos
La presencia de la cordillera de los andes que le da una accidentada
topografía al territorio, la cercanía a la zona ecuatorial y amazónica,
la vegetación y la circulación general de los vientos. El suelo esta
compuesto por arcilla y rocas.
Duración del Proyecto
El proyecto tiene una duración de 6 meses.
CARACTERISTICAS UNIDADES VALORES
Población año 2011 Hab. 1,642
Población
BeneficiadaHab. 1,642
Miembros por familia Hab./vivienda 4
Fuente: INEI
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 33/116
33
3.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
La población directamente afectada son los pobladores de la Localidad de
Jumbilla.
Pero también son afectado todos aquellas personas que visiten la
localidad, como los vehículos que transiten por el sector.
A. PROBLEMA CENTRAL
El diagnóstico de la situación actual nos permite definir el problema
central como:
B. ANÁLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA
Las principales causas del problema:
Principales causas: Entre las principales causas identificadas que
generan el problema central:
Causas Directas
1. Las calles cuentan con calzadas inadecuadas para el tránsitovehicular.
2. Las calles no cuentan con veredas para el tránsito peatonal.
Causas Indirectas
1.1 Las calles sin pavimentación, causan polvareda.
1.2 La Población tiene que usar la calzada lo que ocasiona accidentes
de transito
“Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular
en las calles de la Localidad de Jumbilla"
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 34/116
34
El Estado a través de sus gobiernos central, regional y local no ha
realizado ninguna inversión pública en Construcción de Pistas y Veredas
en la Localidad de Jumbilla.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 35/116
35
C. ANÁLISIS DE EFECTOS
Los principales efectos del problema:
Efecto Final: Deterioro de la calidad de vida de los habitantes de laLocalidad de Jumbilla, distrito de Jumbilla, Bongará, Amazonas.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 36/116
36
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 37/116
37
3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO
Como problema central ha sido identificado, se ha definido el objetivo del
proyecto en los términos siguientes:
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
A. OBJETIVOS GENERAL Y ESPECÍFICOS
Objetivo central o propósito del proyecto: El Objetivo central del
presente proyecto consiste en contribuir a las “Adecuadas condiciones
de transitabilidad peatonal y vehicular en las calles de la Localidad
de Jumbilla", a través de un conjunto de acciones orientadas a mejorar el
Ornato y Medio Ambiente y así garantizar el bienestar de la población
insatisfecha por el problema identificado.
El mencionado objetivo central se ha logrado por los siguientes medios:
Medio de 1er Nivel
1. Las calles cuentan con calzadas adecuadas para el tránsito vehicular.
2. Las calles cuentan con veredas adecuadas para el tránsito peatonal.
Medios Fundamentales
1.1 Las calles con pavimento.
1.2 La población usan las veredas lo que permite un mejor transito.
“Inadecuadas condicionesde transitabilidad peatonal yvehicular en las calles de lalocalidad de Jumbilla"
“Adecuadas condiciones detransitabilidad peatonal yvehicular en las calles de lalocalidad de Jumbilla"
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 38/116
38
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 39/116
39
B. ANALISIS DE MEDIOS
Los medios para lograr los objetivos son:
Mejorar la calidad de vida de los habitantes de la Localidad de Jumbilla,distrito de Jumbilla – Bongará - Amazonas
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 40/116
40
C. ANALISIS DE FINES
Los fines a alcanzar una vez logrado el objetivo central, serán los
siguientes:
Fines Directos
1. Disminuir la contaminación ambiental.
2. Atender las necesidades básicas insatisfechas.
3. Disminuir la morbilidad.
Fines Indirectos
1.1 Preservar el medio ambiente.
2.1 Elevar el nivel de desarrollo socio económico.
3.1 Reducir los gastos de salud de la población.
Todas estas condiciones positivas contribuirán al objetivo superior y fin
último que es mejorar la calidad de vida de los habitantes de la Localidadde Jumbilla - Distrito de Jumbilla – Bongará - Amazonas.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 41/116
41
ARBOL DE MEDIOS Y FINES
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 42/116
42
3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
Se plantea como alternativas adecuadas al caso:
Se proponen dos alternativas de solución para el problema central que
aqueja a la población de la zona donde se realizará el proyecto:
Nombre de laAlternativa
Descripción de la Alternativa(Características y Componentes)
Costo(S/.)
Tiempo deEjecución(meses)
PoblaciónBeneficiaria
Construcción depistas y veredasen las calles dela Localidad de
Jumbilla
Construcción de Pavimento Rígido conbase granular E=0.25m y Losa deConcreto Armado E=0.20 m. Ancho deCalzada de aproximadamente de 5.00 – 7.00m (2,411.02m.l.), en un área de12,055.10m².Construcción de 4594.98 m.l. deVeredas de Concreto f’c=175 kg/cm²,ancho de 1.20m y espesor de 0.10, conun área de 5,513.98m².Construcción de rejilla para canaletasde concreto f'c=175 kg/cm².
3,819,312.03 6 1,642
Construcción depistas y veredasen las calles dela Localidad de
Jumbilla
Construcción de Pavimentación
Asfáltica con base granular E=0.25m,Imprimación Asfáltica y CarpetaAsfáltica en Caliente 2”. Ancho deCalzada de aproximadamente de 5.00 – 7.00m (2,411.02m.l.), en un área de12,055.10m².Construcción de 4594.98 m.l. deVeredas de Concreto f’c=175 kg/cm²,ancho de 1.20m y espesor de 0.10, conun área de 5,513.98m².Construcción de rejilla para canaletasde concreto f’c=175 kg/cm².
4,812,163.76 6 1,642
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 43/116
43
ALTERNATIVA 1:
COMPONENTES.- Construcción de Pistas, Construcción de Veredas de
concreto.
Construcción de Pista
Obras Provisionales
Obras Preliminares
Movimiento de Tierras
Pavimento Rígido
Señalización
Construcción de Veredas
Obras Provisionales
Obras Preliminares
Movimiento de Tierras
Veredas de Concreto
Canaletas
ALTERNATIVA 2:
COMPONENTES.- Construcción de Asfaltado, Construcción de Veredas
de concreto.
Construcción de Pista
Obras ProvisionalesObras Preliminares
Movimiento de Tierras
Pavimento Asfaltico
Señalización
Construcción de Veredas
Obras ProvisionalesObras Preliminares
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 44/116
44
Movimiento de Tierras
Veredas de Concreto
Canaletas
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 45/116
45
IV. FORMULACIÓN Y
EVALUACIÓN
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 46/116
46
IV. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN
En esta parte de analiza el mercado a través de la oferta y la demanda a
nivel de perfil, los costos en la situación con y sin proyecto y los beneficios;
además se evalúa el impacto de la obra en el ambiente, especialmente sus
posibles efectos negativos, culminándose con la evaluación privada y social,
así como el análisis de sensibilidad y sostenibilidad.
HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO
AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 – 10
Meses Meses Meses
1 - 2 3 - 4 5 - 12
PREINVERSIÓN INVERSIÓN POST INVERSIÓN
ELABORACIÓN DEL PERFILEXPEDIENTE TÉCNICO,
EJECUCIÓN DE OBRA
OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO
Fuente: Elaboración Propia
AREA DE INFLUENCIA
El área de influencia esta del proyecto está conformada por las calles de
la Localidad de Jumbilla.
A continuación se presenta el esquema del área de influencia (plano de
lotización de las calles de la localidad de Jumbilla).Ver anexo
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 47/116
47
4.1. ANÁLISIS DE LA DEMANDA
El horizonte de evaluación del proyecto se considera de 10 años,
conforme a lo establecido en el Anexo 09 de la Directiva SNIP.
La demanda para el proyecto se expresa en función a la construcción del
asfaltado, veredas; se plantea que el ritmo de crecimiento de la
demanda por tales servicios durante el horizonte de evaluación será lo
construido en la etapa de inversión.
PARÁMETROS PARA LA PROYECCIÓN DE LA DEMANDA
CARACTERISTICAS TÉCNICAS DEMANDA
PISTA
Longitud en m.l. 2,411.02
Ancho de Vía en m.l. 7.00/8.00
Ancho de Pista en m.l. 5.00
Pavimento Tierra
Estado de Vía Malo
Área de Pavimento (m²) -
VEREDAS
Longitud de veredas 4,594.98
Ancho de vereda -
Losa Tierra
Área de veredas de concreto (m²) -
Área Total de Construcción -
Fuente: Elaboración Propia
DEMANDA ACTUAL DE LA LOCALIDAD DE JUMBILLA
SERVICIO AREA M²
Construcción de Pistas 0.00
Construcción de Veredas 0.00
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 48/116
48
En primer lugar proyectamos la población para todo el horizonte del
proyecto, mediante el método aritmético haciendo uso de la tasa de
crecimiento promedio, para los 10 años proyectados.
PARAMETROS PARA EL CÁLCULO DE LA POBLACIÓN
PARÁMETROS VALORPoblación Año 2011 (hab.) 1,642Número de Viviendas 411Tasa de Crecimiento Promedio Anual (%) 2.30%Densidad Poblacional (hab./viv.) 4
Para obtener la población del año siguiente, siendo la población actual elAño 0 que es de 1,642, para el cálculo en el año Siguiente (Año n) se
calcula mediante la siguiente fórmula:
As= A0*(1+TC)
A0=1,642 (Año 0)
TC= Tasa de Crecimiento Anual
PROYECCION DE LA POBLACIÓN
Año Población
0 1,642
1 1,680
2 1,718
3 1,758
4 1,798
5 1,840
6 1,882
7 1,9258 1,970
9 2,015
10 2,061PoblaciónPromedio 1,865
Fuente: Elaboración Propia
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 49/116
49
Se proyectará la Construcción de Pistas y Veredas en las calles de la
Localidad de Jumbilla.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad
de la población beneficiaria de disponer con aéreas de vías
pavimentadas, veredas de concreto y mejorar el ornato público, para lo
cual se asumen como variables de análisis, el área a construir que
comprende de 17,569.08m²
4.2. ANÁLISIS DE LA OFERTA
Estimación de la Oferta Sin Proyecto
Al no existir aun las calles pavimentadas, veredas en la Localidad de
Jumbilla, no se puede indicar Oferta alguna, por lo tanto es 0.
OFERTA ACTUAL DE LA LOCALIDAD DE JUMBILLA
SERVICIO AREA M²
Construcción de Pistas 12,055.10
Construcción de Veredas 5,513.98Fuente: Elaboración Propia
Estimación de la Oferta Con Proyecto
La oferta vial “con proyecto” corresponde a la puesta de servicio de las vías
pavimentadas y veredas, Las características técnicas y geométricas se
detallan a continuación:
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 50/116
50
OFERTA PROYECTIZADA
CARACTERISTICAS TÉCNICASCON
PROYECTO
PISTA
Longitud de Calzada en m.l.2,411.02
Ancho de Calzada en m.l. 5.00
Base Granular E= 0.25m
Concreto f'c= 210 kg/cm2 para pavimentos rígidos 2,411.02m3
Espesor de Pavimento Rígido E= 0.2m
Área de Pavimento 12,055.10
VEREDAS
Longitud de veredas 4,594.98
Ancho de vereda en m.l. 1.20
Base Granular E= 0.10m
Concreto en veredas f'c= 175 kg/cm2 459.50m3
Área de veredas 5,513.98
AREA TOTAL DE CONSTRUCCIÓN 17,569.08Fuente: Elaboración Propia
Esto permitirá que durante el horizonte de evaluación que son 10
años, se haga un mantenimiento a las calles pavimentadas, veredas.
4.3. BALANCE OFERTA - DEMANDA
La demanda anual alcanza a las 1,642 personas total de la población
beneficiada del proyecto ya que siendo la oferta de la infraestructura l
actual que presenta la Localidad de Jumbilla en el distrito de Jumbilla es
cero (0); apreciándose claramente el desequilibrio existente.
Área destinada para la construcción de pistas y veredas es de
17,569.08, siendo la distribución la siguiente:
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 51/116
51
BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA
CARACTERISTICAS TÉCNICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO
PISTA
Longitud en m.l. 2,411.02 2,411.02Ancho de Vía en m.l. 7.00/8.00 7.00/8.00
Ancho de Pista en m.l. 5.00 5.00
Pavimento Tierra Pista
Estado de Vía Malo Bueno
Área de Pavimento (m²) - 12,055.10
VEREDAS
Longitud de veredas 4,594.98 4,594.98
Ancho de vereda - 1.20
Losa Tierra ConcretoÁrea de veredas de concreto (m²) - 5,513.98
Área Total de Construcción - 17,569.08
Fuente: Elaboración Propia
4.4. PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
Alternativa Nº 1: La Construcción de la infraestructura comprende un
área total de 17,569.08 m².
Construcción de Pavimento Rígido con base granular E=0.25m y Losa
de Concreto Armado E=0.20 m. Ancho de Calzada de
aproximadamente de 5.00 – 7.00m (2,411.02m.l.), en un área de
12,055.10m².
Construcción de 4594.98 m.l. de Veredas de Concreto f’c=175 kg/cm²,ancho de 1.20m y espesor de 0.10, con un área de 5,513.98m².
Construcción de rejilla para canaletas de concreto f'c=175 kg/cm².
Alternativa Nº 2: La Construcción de la infraestructura comprende un
área total de 17,569.08 m².
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 52/116
52
Construcción de Pavimentación Asfáltica con base granular E=0.25m,
Imprimación Asfáltica y Carpeta Asfáltica en Caliente 2”. Ancho de
Calzada de aproximadamente de 5.00 – 7.00m (2,411.02m.l.), en un
área de 12,055.10m².
Construcción de 4594.98 m.l. de Veredas de Concreto f’c=175 kg/cm²,
ancho de 1.20m y espesor de 0.10, con un área de 5,513.98m².
Construcción de rejilla para canaletas de concreto f’c=175 kg/cm².
4.5. COSTOS DEL PROYECTO
Los costos están determinados por las inversiones y los costos de
Operación y Mantenimiento de la Construcción de las pistas, veredas
que ofrecerá a terceros para el adecuado tránsito vehicular, peatonal y
mejorar el ornato y medio ambiente, tanto para la situación “Con
Proyecto” y “Sin Proyecto”.
En función a las actividades y metas descritas para el componente del
proyecto, se ha valorado los costos que cada una de las actividades de
las alternativas propuestas. Se han considerado como costos todos
aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir
para ejecutar el proyecto y poner en operación la alternativa
seleccionada planteada con el fin de lograr el propósito del Proyecto.
El estudio por tratarse de un nivel de perfil hace explicito con razonabledetalle la estructura de costos de la inversión, señalando la unidad de
medida, la cantidad y el costo unitario de cada uno de los
requerimientos (personal, herramientas, equipos y otros) de los
diferentes componentes del Proyecto.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 53/116
53
Costos de Inversión
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la
infraestructura vial, componentes principales del proyecto y
corresponden a los rubros siguientes:
- Insumos.
- Maquinarias y Equipos.
- Servicios Profesionales
- Mano de Obra Calificada y No Calificada
Costos de Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y
mantener la capacidad instalada del edificio construido. Se subdividen
a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de
obra no calificada.
Se contempla, además, la reposición de equipos (computo, mobiliario)
cuando se cumpla la vida útil de los mismos.
Asimismo, el estudio estima los costos de operación y mantenimiento
con proyecto y sin proyecto, con un razonable nivel de detalle y cuyos
requerimientos calza con el análisis del personal requerido durante
todo el horizonte de evaluación, así como las necesidades de
mantenimiento de los equipos y la infraestructura que el proyectoplantea construir e implementar, respectivamente.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 54/116
54
- COSTOS ESTIMADOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO
Alternativa 01
DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA DE LOSCOMPONENTES PRECIOS PRIVADOS
RESUMEN DE MONTO DE INVERSIONAlternativa 1
(EN NUEVOS SOLES)
DescripciónCosto Totalde Inversión
CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS 2,660,663.50
GASTOS GENERALES (10%) 266,066.35
UTILIDADES (7%) 186,246.45SUBTOTAL 3,112,976.30
IGV (18%) 560,335.73
PRESUPUESTO DE OBRA 3,673,312.03
EXPEDIENTE TÉCNICO 51,000.00
SUPERVISIÓN 45,000.00
MITIGACIÓN AMBIENTAL 50,000.00
Total (A precios privados) 3,819,312.03
DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA DE LOSCOMPONENTES PRECIOS PRIVADOS
RESUMEN DE MONTO DE INVERSION
Alternativa 1 (a precios sociales)
(EN NUEVOS SOLES)
Descripción Total (S/.)
CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS 2,234,957.34
GASTOS GENERALES (10%) 223,495.73
UTILIDADES (7%) 156,447.01
SUBTOTAL 2,614,900.09
IGV (18%) 470,682.02
PRESUPUESTO DE OBRA 3,085,582.10
EXPEDIENTE TÉCNICO 46,410.00
SUPERVISIÓN 40,950.00
MITIGACIÓN AMBIENTAL 45,500.00
Total (A precios sociales) 3,218,442.10
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 55/116
55
Alternativa 02
DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA DE LOSCOMPONENTES PRECIOS PRIVADOS
RESUMEN DE MONTO DE INVERSION
Alternativa 2
(EN NUEVOS SOLES)
Descripción Costo Totalde Inversión
CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS 3,379,808.61
GASTOS GENERALES (10%) 337,980.86UTILIDADES (7%) 236,586.60
SUBTOTAL 3,954,376.07
IGV (18%) 711,787.69
PRESUPUESTO DE OBRA 4,666,163.76
EXPEDIENTE TÉCNICO 51,000.00
SUPERVISIÓN 45,000.00
MITIGACIÓN AMBIENTAL 50,000.00
Total (A precios privados)4,812,163.76
DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA DE LOSCOMPONENTES PRECIOS PRIVADOS
RESUMEN DE MONTO DE INVERSION
Alternativa 2 (a precios sociales)
(EN NUEVOS SOLES)
Descripción Total (S/.)
CONSTRUCCIÓN DE PISTAS, VEREDAS 2,839,039.23
GASTOS GENERALES (10%) 283,903.92
UTILIDADES (7%) 198,732.75
SUBTOTAL 3,321,675.90
IGV (18%) 597,901.66
PRESUPUESTO DE OBRA 3,919,577.56
EXPEDIENTE TÉCNICO 46,410.00
SUPERVISIÓN 40,950.00MITIGACIÓN AMBIENTAL 45,500.00
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 56/116
56
Total (A precios sociales) 4,052,437.56
- DESAGREGADO DE COSTOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO
DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA POR TIPO DE BIEN O SERVICIO PRECIOS PRIVADOS -GLOBAL ALTERNATIVA 1
COMPONENTES BIENES NACIONALESMANO DE OBRA
CALIFICADAMANO DE OBRA NO
CALIFICADATOTAL
PISTAS 1,999,874.81 86,664.36 194,101.82 2,280,640.99
VEREDAS 332,595.70 14,744.87 32,681.94 380,022.51
TOTAL 2,660,663.51
COSTOS DE CONVERSIÓN A PRECIOS SOCIALES
COMPONENTESPARCIALESPRIVADOS
FACTOR SOCIALPARCIALESSOCIALES
PISTAS
Mano de Obra Calificada 86,664.36 0.84 72,798.06
Mano de Obra No Calificada 194,101.82 0.84 163,045.53
Bienes Nacionales 1,999,874.81 0.84 1,679,894.84
VEREDAS
Mano de Obra Calificada 14,744.87 0.84 12,385.69
Mano de Obra No Calificada 32,681.94 0.84 27,452.83
Bienes Nacionales 332,595.70 0.84 279,380.39
SUB - TOTALES 2,660,663.51 2,234,957.34
INTANGIBLES
GASTOS GENERALES 1,012,648.52 0.84 850,624.76
EXPEDIENTE TÉCNICO 51,000.00 0.91 46,410.00
SUPERVISION 45,000.00 0.91 40,950.00
MITIGACIÓN AMBIENTAL 50,000.00 0.91 45,500.00
TOTAL S/. 3,819,312.03 3,218,442.10
Gastos Generales = Gastos Generales + Utilidad + IGV
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 57/116
57
- COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA INVERSIÓN
COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LAS PISTAS Y VEREDAS EN LA SITUACIÓN CONPROYECTO (ALTERNATIVA 1 )
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
DESCRIPCIÓN
UND DE
MEDIDA CANT.
C. U.
S/. PARCIAL
COSTO
TOTAL
MANTENIMIENTO 24,000.00
Pintado y Resane de pistas Mes 12 1,200.00 14,400.00 14,400.00
Resane de Veredas y Canaletas Mes 12 800.00 9,600.00 9,600.00
Total S/. 24,000.00 24,000.00
Fuente: Municipalidad Provincial de Bongara
COSTO DIRECTO 24,000.00
GASTOS GENERALES (8%) 1,920.00
UTILIDAD (5%) 1,200.00
SUBTOTAL 27,120.00
IGV (18%) 4,881.60
TOTAL 32,001.60
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO
DESCRIPCIÓN UND DEMEDIDA
CANT. C. U.S/.
PARCIAL COSTOTOTAL
MANTENIMIENTO 39,802.50
Limpieza y Pintado General de las pistas Mes 8,775.00 2.16 18,954.00 18,954.00
Limpieza y Pintado General de las veredas ycanaletas
Mes 8,475.00 2.46 20,848.50 20,848.50
Total S/. 39,802.50 39,802.50
Fuente: Municipalidad Provincial de Bongara
COSTO DIRECTO 39,802.50
GASTOS GENERALES (8%) 3,184.20
UTILIDAD (5%) 1,990.13
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 58/116
58
SUBTOTAL 44,976.83
IGV (18%) 8,095.83
TOTAL 53,072.65
- DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO DE LA INVERSIÓN
DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA POR TIPO DE BIEN O SERVICIO PRECIOS PRVIADOSMANTENIMIENTO RUTINARIO (ALTERNATIVA 01)
PRECIOS PRIVADOS MANTENIMIENTO RUTINARIO
COMPONENTES BIENES NACIONALESMANO DE OBRA
CALIFICADAMANO DE OBRA NO
CALIFICADA TOTAL
MANTENIMIENTO 8,320.42 8,000.40 15,680.78 32,001.60
PRECIOS SOCIALES MANTENIMIENTO RUTINARIOALTERNATIVA 1
COMPONENTES PARCIALES
PRECIOS PRIVADOS
FACTOR
SOCIAL
PARCIALES
PRECIOS SOCIALESMANO DE OBRA NO CALIFICADA 15,680.78 0.84 13,171.86
MANO DE OBRA CALIFICADA 8,000.40 0.84 6,720.34
MATERIALES NACIONALES 8,320.42 0.84 6,989.15
TOTALES 32,001.60 26,881.34
DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA POR TIPO DE BIEN O SERVICIO PRECIOS PRVIADOSMANTENIMIENTO PERIODICO (ALTERNATIVA 01)
PRECIOS PRIVADOS MANTENIMIENTO PERIODICO
COMPONENTES BIENES NACIONALES MANO DE OBRACALIFICADA
MANO DE OBRA NOCALIFICADA
TOTAL
MANTENIMIENTO 13,798.89 13,268.16 26,005.60 53,072.65
PRECIOS SOCIALES MANTENIMIENTO PERIODICOALTERNATIVA 1
COMPONENTESPARCIALES
PRECIOS PRIVADOSFACTORSOCIAL
PARCIALESPRECIOS SOCIALES
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 59/116
59
MANO DE OBRA NO CALIFICADA 26,005.60 0.84 21,844.70
MANO DE OBRA CALIFICADA 13,268.16 0.84 11,145.26
MATERIALES NACIONALES 13,798.89 0.84 11,591.07
TOTALES 53,072.65 44,581.03
COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LAS PISTAS Y VEREDAS EN LA SITUACIÓN CONPROYECTO (ALTERNATIVA 2 )
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
DESCRIPCIÓNUND DEMEDIDA
CANT.C. U.S/.
PARCIALCOSTOTOTAL
MANTENIMIENTO 28,800.00
Pintado y Resane de Pistas Mes 12 1,500.00 18,000.00 18,000.00
Resane de Veredas y Canaletas Mes 12 900.00 10,800.00 10,800.00
Total S/. 28,800.00 28,800.00
Fuente: Municipalidad Provincial de Bongara
COSTO DIRECTO 28,800.00
GASTOS GENERALES (8%) 2,304.00
UTILIDAD (5%) 1,440.00
SUBTOTAL 32,544.00
IGV (18%) 5,857.92
TOTAL 38,401.92
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO
DESCRIPCIÓN UND DEMEDIDA
CANT. C. U.S/.
PARCIAL COSTOTOTAL
MANTENIMIENTO 55,260.30
Limpieza y Pintado General de las pistas Mes 8,775.00 3.06 26,851.50 26,851.50
Limpieza y Pintado General de la veredas y canaletas Mes 8,455.00 3.36 28,408.80 28,408.80
Total S/. 55,260.30 55,260.30
Fuente: Municipalidad Provincial de Bongara
COSTO DIRECTO 55,260.30
GASTOS GENERALES (8%) 4,420.82
UTILIDAD (5%) 2,763.02
SUBTOTAL 62,444.14
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 60/116
60
IGV (18%) 11,239.94
TOTAL 73,684.08
DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA POR TIPO DE BIEN O SERVICIO PRECIOS PRVIADOSMANTENIMIENTO RUTINARIO (ALTERNATIVA 02)
PRECIOS PRIVADOS MANTENIMIENTO RUTINARIO
COMPONENTES BIENES NACIONALES MANO DE OBRACALIFICADA
MANO DE OBRA NOCALIFICADA
TOTAL
MANTENIMIENTO 9,984.50 9,600.48 18,816.94 38,401.92
PRECIOS SOCIALES MANTENIMIENTO RUTINARIOALTERNATIVA 2
COMPONENTESPARCIALES
PRECIOS PRIVADOSFACTORSOCIAL
PARCIALESPRECIOS SOCIALES
MANO DE OBRA NO CALIFICADA 18,816.94 0.84 15,806.23
MANO DE OBRA CALIFICADA 9,600.48 0.84 8,064.40
MATERIALES NACIONALES 9,984.50 0.84 8,386.98
TOTALES 38,401.92 32,257.61
DESAGREGADO DE LOS COSTOS DE OBRA POR TIPO DE BIEN O SERVICIO PRECIOS PRVIADOSMANTENIMIENTO PERIODICO (ALTERNATIVA 02)
PRECIOS PRIVADOS MANTENIMIENTO PERIODICO
COMPONENTES BIENES NACIONALESMANO DE OBRA
CALIFICADAMANO DE OBRA NO
CALIFICADATOTAL
MANTENIMIENTO 19,157.86 18,421.02 36,105.20 73,684.08
PRECIOS SOCIALES MANTENIMIENTO PERIODICOALTERNATIVA 2
COMPONENTES PARCIALES
PRECIOS PRIVADOS
FACTOR
SOCIAL
PARCIALES
PRECIOS SOCIALESMANO DE OBRA NO CALIFICADA 36,105.20 0.84 30,328.37
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 61/116
61
MANO DE OBRA CALIFICADA 18,421.02 0.84 15,473.66
MATERIALES NACIONALES 19,157.86 0.84 16,092.60
TOTALES 73,684.08 61,894.63
COSTO DE MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS
CON PROYECTOACTIVIDAD PERIODO SIN PROYECTO
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
MANTENIMIENTO RUTINARIO ANUAL 6,473.50 32,001.60 38,401.92
MANTENIMIENTO PERIODICO 1/ 53,072.65 73,684.08
COSTO DE MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES
CON PROYECTOACTIVIDAD PERIODO SIN PROYECTO
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
MANTENIMIENTO RUTINARIO ANUAL 5,437.74 26,881.34 32,257.61
MANTENIMIENTO PERIODICO 1/ 44,581.03 61,894.63
4.6. BENEFICIOS
- LOS BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN SIN PROYECTO
Si no existe intervención para mejorar las condiciones de las calles en la
Localidad de Jumbilla.
En el distrito de Jumbilla, la población seguirá percibiendo los mismos
efectos que la situación actual, que implica no tener calles
pavimentadas, veredas, para la adecuada transitabilidad, por lo tanto los
beneficios en términos cualitativos son iguales que en la situación actual.
- LOS BENEFICIOS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 62/116
62
Los beneficios una vez ejecutado el proyecto serán muy impactantes
para las familias y la población en general involucradas en el
proyecto.
Disponibilidad de infraestructura vial con adecuadas condiciones
técnicas brindando a la población un ambiente de libre transito.
Contribuye a mejorar la infraestructura vial y por ende la adecuada
transitabilidad peatonal y vehicular.
Mejora el ornato de la Localidad brindando una mejor vista a las
calles donde se ejecutara el proyecto.
4.7. EVALUACIÓN SOCIAL
Teniendo en cuenta la naturaleza del proyecto el cual no es posible
cuantificar monetariamente los beneficios en razón en que estos
beneficios son de naturaleza cualitativa, por consiguiente en su
evaluación se ha utilizado la metodología costo/efectividad.
a) METODOLOGÍA COSTO / EFECTIVIDAD
Se ha utilizado la metodología costo efectividad para comparar las
alternativas planteadas y tomar decisiones de conveniencia en relación
con el objetivo planteado, procurando la mejor eficiencia económica
posible en la asignación de los recursos, puesto que el nivel desatisfacción de dichas alternativas es similar en naturaleza, intensidad y
además sea la que menor costo por unidad de beneficio cubierta
El indicador ICE, se obtiene del cociente el VAC (Valor Actual de
Costos) entre el total promedio de los beneficiarios atendidos durante el
periodo de evaluación.
Se adjuntan los cuadros de evaluación para determinar los C/E, de las
alternativas seleccionadas.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 63/116
63
EVALUACION COSTO/EFECTIVIDAD PARA ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 1: PRECIO PRIVADO SIN PROYECTO
PERIODOTASA DE
DESCUENTO 11%FLUJO
0 3,819,312.03 1.0000000 3,819,312.03
1 6,473.50 0.9009009 5,831.98
2 6,473.50 0.8116224 5,254.04
3 6,473.50 0.7311914 4,733.37
4 6,473.50 0.6587310 4,264.29
5 6,473.50 0.5934513 3,841.71
6 6,473.50 0.5346408 3,461.00
7 6,473.50 0.4816584 3,118.02
8 6,473.50 0.4339265 2,809.02
9 6,473.50 0.3909248 2,530.65
10 6,473.50 0.3521845 2,279.87
VAC 5.8892320 38,123.94
VACT 6.8892320 3,857,435.98
VACT 3,857,435.98
INDICADOR 1,642.00 2,349.23
C/E 2,349.23
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 64/116
64
EVALUACION COSTO/EFECTIVIDAD PARA ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 1: PRECIO PRIVADO CON PROYECTO
PERIODOTASA DE
DESCUENTO 11%FLUJO
0 3,819,312.03 1.0000000 3,819,312.03
1 32,001.60 0.9009009 28,830.27
2 32,001.60 0.8116224 25,973.22
3 53,072.65 0.7311914 38,806.27
4 32,001.60 0.6587310 21,080.455 32,001.60 0.5934513 18,991.39
6 53,072.65 0.5346408 28,374.81
7 32,001.60 0.4816584 15,413.84
8 32,001.60 0.4339265 13,886.34
9 53,072.65 0.3909248 20,747.41
10 32,001.60 0.3521845 11,270.47
VAC 5.8892320 223,374.46
VACT 6.8892320 4,042,686.50VACT 4,042,686.50
INDICADOR 1,642.002,462.05
C/E 2,462.05
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 65/116
65
EVALUACION COSTO/EFECTIVIDAD PARA ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 1: PRECIO SOCIAL SIN PROYECTO
PERIODOTASA DE
DESCUENTO 11%FLUJO
0 3,218,442.10 1.0000000 3,218,442.10
1 5,437.74 0.9009009 4,898.86
2 5,437.74 0.8116224 4,413.39
3 5,437.74 0.7311914 3,976.03
4 5,437.74 0.6587310 3,582.015 5,437.74 0.5934513 3,227.03
6 5,437.74 0.5346408 2,907.24
7 5,437.74 0.4816584 2,619.13
8 5,437.74 0.4339265 2,359.58
9 5,437.74 0.3909248 2,125.75
10 5,437.74 0.3521845 1,915.09
VAC 5.8892320 32,024.11
VACT 6.8892320 3,250,466.22VACT 3,250,466.22
INDICADOR 1,642.001,979.58
C/E 1,979.58
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 66/116
66
EVALUACION COSTO/EFECTIVIDAD PARA ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 1: PRECIO SOCIAL CON PROYECTO
PERIODOTASA DE
DESCUENTO 11%FLUJO
0 3,218,442.10 1.0000000 3,218,442.10
1 26,881.34 0.9009009 24,217.43
2 26,881.34 0.8116224 21,817.50
3 44,581.03 0.7311914 32,597.26
4 26,881.34 0.6587310 17,707.575 26,881.34 0.5934513 15,952.77
6 44,581.03 0.5346408 23,834.84
7 26,881.34 0.4816584 12,947.63
8 26,881.34 0.4339265 11,664.53
9 44,581.03 0.3909248 17,427.83
10 26,881.34 0.3521845 9,467.19
VAC 5.8892320 187,634.55
VACT 6.8892320 3,406,076.65VACT 3,406,076.65
INDICADOR 1,642.002,074.35
C/E 2,074.35
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 67/116
67
COSTOS INCREMENTALES PARA P. PRIVADOS ALTERNATIVA 01
COSTO COSTOPERIODO
CON PROYECTO SIN PROYECTO
COSTO
INCREMENTAL
0 3,819,312.03 3,819,312.03 0.00
1 28,830.27 5,831.98 22,998.29
2 25,973.22 5,254.04 20,719.18
3 38,806.27 4,733.37 34,072.90
4 21,080.45 4,264.29 16,816.15
5 18,991.39 3,841.71 15,149.68
6 28,374.81 3,461.00 24,913.81
7 15,413.84 3,118.02 12,295.82
8 13,886.34 2,809.02 11,077.32
9 20,747.41 2,530.65 18,216.76
10 11,270.47 2,279.87 8,990.60
VAC 4,042,686.50 38,123.94 4,004,562.55 4,004,562.55
VAE 185,250.52
COSTO EFECTIVIDAD
VACT 4,004,562.55
INDICADOR 1,642.002,438.83
C/E 2,438.83
COSTO X POB= VAE/Pob Benf 112.82
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 68/116
68
COSTO x POB VAE / Pob Benf 112.82
M² DE CONSTRUCCIÓN 17,569.08
ICE (S/. X M² VAC/M² 227.93
COSTOS INCREMENTALES PARA P. SOCIALES ALTERNATIVA 01
COSTO COSTOPERIODO
CON PROYECTO SIN PROYECTOCOSTOINCREMENTAL
0 3,218,442.10 3,218,442.10 0.00
1 24,217.43 4,898.86 19,318.56
2 21,817.50 4,413.39 17,404.11
3 32,597.26 3,976.03 28,621.24
4 17,707.57 3,582.01 14,125.57
5 15,952.77 3,227.03 12,725.74
6 23,834.84 2,907.24 20,927.607 12,947.63 2,619.13 10,328.49
8 11,664.53 2,359.58 9,304.95
9 17,427.83 2,125.75 15,302.08
10 9,467.19 1,915.09 7,552.10
VAC 3,406,076.65 32,024.11 3,374,052.54 3,374,052.54
VAE 155,610.44
COSTO EFECTIVIDAD
VACT 3,374,052.54
INDICADOR 1,642.002,054.84
C/E 2,054.84
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 69/116
69
COSTO X POB= VAE/Pob Benf 94.77
COSTO x POB VAE / Pob Benf 94.77
M² DE CONSTRUCCIÓN 17,569.08
ICE (S/. X M² VAC/M² 192.04
PERIODO
COSTO DE
MANT. C.P
COSTO DE
MANT. S.P INVERSION
TASA DE
DESCUENTO11%
COSTO
CONPROYECTO
COSTO SIN
PROYECTO
COSTO
INCREMENTAL
0 3,218,442.10 1.0000000 0.00
1 32,001.60 6,473.50 0.8403361 26,881.34 5,439.92 21,441.43
2 32,001.60 6,473.50 0.8403361 26,881.34 5,439.92 21,441.43
3 53,072.65 6,473.50 0.8403361 44,581.03 5,439.92 39,141.11
4 32,001.60 6,473.50 0.8403361 26,881.34 5,439.92 21,441.43
5 32,001.60 6,473.50 0.8403361 26,881.34 5,439.92 21,441.43
6 53,072.65 6,473.50 0.8403361 44,581.03 5,439.92 39,141.11
7 32,001.60 6,473.50 0.8403361 26,881.34 5,439.92 21,441.43
8 32,001.60 6,473.50 0.8403361 26,881.34 5,439.92 21,441.43
9 53,072.65 6,473.50 0.8403361 44,581.03 5,439.92 39,141.11
10 32,001.60 6,473.50 0.8403361 26,881.34 5,439.92 21,441.43
3,464,514.01
EVALUACION COSTO / EFECTIVIDAD - GLOBAL AMBAS ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2RUBROS
P. PRIVADOS P. SOCIALES P. PRIVADOS P. SOCIALES
VALOR ACTUAL DECOSTO (VACT)
4,042,686.50 3,406,076.65 5,096,775.54 4,291,511.46
INDICADOR DERESULTADOS
1,642 1,642 1,642 1,642
CTA PARA
BENEFICIARIOS2,462.05 2,074.35 3,104.00 2,613.59
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 70/116
70
El ICE de la alternativa 01 es menor al ICE de la alternativa 02, lo que significa
que la alternativa 01 es mas rentable, en cambio la alternativa 02 supera el ICE
y no es conveniente.
EVALUACION SOCIAL
INDICADORES DE RESULTADOS A PRECIOS SOCIALES
BASE DE DATOS:
Costos Incrementales a PreciosSociales
ALTERNATIVA Nº 01 ALTERNATIVA Nº 02
Población Beneficiada al año 1,642 1,642
Área de Construcción (m²) 17,569.08 17,569.08
Valor Anual Equivalente (VAE) 155,610.44 207,049.78
Valor Anual de Costos Totales(VACT=S/.)
3,374,052.54 4,259,487.35
INDICADORES DE COSTO / EFECTIVIDAD - SOCIAL GLOBAL
ICE 2,054.84 2,594.08
ICE pistas < valor referencial SI SI
ICE veredas < valor referencial SI SI
A) Costo por Poblador Beneficiario 94.77 126.10
(CAB=VAE/Total PoblaciónBeneficiados)
B) Costo por Área Pavimentada
(CAP=VACT/Total M² Pavimentado) 192.04 242.44
ANALISIS DE SENSIBILIDAD - 01
A PRECIOS SOCIALES
INDICADORFACTOR DEVARIACION Costo/Pob. Benef.
Nº de Pobladores
(%)Alternativa Nº
01Alternativa Nº
02
Variacion de Costo(S/./Poblador
1149 70% 135 180 -45
1314 80% 118 158 -39
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 71/116
71
1478 90% 105 140 -35
1,642 100% 95 126 -31
1970 120% 79 105 -26
2299 140% 68 90 -22
2627 160% 59 79 -20
4.8. ANÁLISIS DE SENSIBILIDADEn lo que respecta el análisis de sensibilidad aplicado al PIP, corresponde
sensibilizar el parámetro: costo en niveles de 5%, 10%, 15%, y 20% por
tratarse del indicador costo efectividad. Como se aprecia en el siguiente
cuadro.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD - GLOBAL
ALTERNATIVA 1
FACTOR DEVARIACION VAC S/. X M² LINEAREFERENCIAL MTC
X M²
40% 4,723,673.56 268.86
30% 4,386,268.30 249.66
20% 4,048,863.05 230.45
15% 3,880,160.42 220.85
10% 3,711,457.79 211.25
5% 3,542,755.17 201.65
0% 3,374,052.54 192.04 198.00
-5% 3,205,349.91 182.44
-10% 3,036,647.29 172.84
-15% 2,867,944.66 163.24
-20% 2,699,242.03 153.64
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 72/116
72
PROYECTO
% ALTERNATIVA1
ALTERNATIVA2
% Variación VAC I VAC II
40% 4,723,673.56 5,963,282.29
30% 4,386,268.30 5,537,333.55
20% 4,048,863.05 5,111,384.82
15% 3,880,160.42 4,898,410.45
10% 3,711,457.79 4,685,436.08
5% 3,542,755.17 4,472,461.72
0% 3,374,052.54 4,259,487.35
-5% 3,205,349.91 4,046,512.98
-10% 3,036,647.29 3,833,538.61
-15% 2,867,944.66 3,620,564.25
-20% 2,699,242.03 3,407,589.88
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 73/116
73
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 74/116
74
4.9. SOSTENIBILIDAD
La Sostenibilidad de este proyecto, estará sujeta a todas las acciones
que en su favor se puedan desarrollar desde la fase de PRE Inversión
hasta su fase de operación y mantenimiento, permitiendo alcanzar los
objetivos esperados.
En función a ellos se garantiza:
- La MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE BONGARÀ, se compromete
a realizar la operación y mantenimiento de la obra, costo para lo cual
debe determinar la asignación de las partidas correspondientes a su
presupuesto institucional de apertura, en virtud del compromiso
suscrito por ellos.
El proyecto es sostenible desde el punto de vista de Desarrollo Urbano,
en la medida que este pondrá a disposición de la comunidad en general,
la construcción del asfaltado y veredas con criterio técnico para brindar
la adecuada transitabilidad vehicular y peatonal.
Para garantizar la sostenibilidad del proyecto, se plantea en la etapa de
inversión participará la Municipalidad Provincial de Bongará hasta la
entrega del Proyecto a la Comunidad de la Localidad de Jumbilla, las
cuales estarán encargadas de la conservación y mantenimiento de las
calles donde se ha construido las pistas y las veredas.
Responsable de la Operación y Mantenimiento:
Los costos de Operación y Mantenimiento del Proyecto estarán a cargo
de la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE BONGARÀ.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 75/116
75
4.10. IMPACTO AMBIENTAL
Las metodologías de identificación, predicción y evaluación de impacto
ambiental que se aplicaran en el área de construcción que comprende:
17,569.08m², permitirán llegar a la determinación de los impactos
ambientales desde una perspectiva general a una perspectiva
especifica, lo cual proporcionara ideas claras de los distintos fenómenos
y acontecimientos que afectaran o no al medio ambiente. En este
sentido se han aplicado las siguientes metodologías:
Matriz de Impactos
En este método se analizan las actividades en la etapa de planificación,
construcción, operación y cierre, que pueden generar efectos directos
sobre los componentes físicos, biológicos, socioeconómicos y culturales,
así como se evidencian los factores ambientales impactantes más
significativos que pueden afectar al presente proyecto.
En la metodología se emplea una matriz de impacto, donde, en la
primera columna se enumera en forma ordenada los factores
ambientales y horizontalmente se ubican los componentes del proyecto;
de tal forma, que se interrelaciona ambas variables (Factores
Ambientales vs Componentes del Proyecto), para identificar e valuar los
impactos ambientales que se pueden generar por la ejecución del
proyecto.
Se midió los valores de la matriz de acuerdo a la magnitud y la
importancia, mientras el resultado sea más negativo, el resultado del
impacto será mayor.
Lista de Componentes Ambientales
La lista de componentes ambientales, se caracteriza por la globalidad desu enfoque, que permite interrelacionar todos los aspectos de interés del
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 76/116
76
proyecto con los componentes del medio ambiente. Por esta razón, se
ha profundizado con el mayor número de componente, para cubrir todos
los aspectos que pueden ser materia de relaciones entre el proyecto y su
entorno ambiental, para las etapas de planificación, construcción,
operación y cierre.
Los componentes ambientales que se consideran en la presente
aplicación metodológica son:
Calidad del aire
Nivel de polvo
Nivel de ruido
Contaminación del suelo
Huayco
Valores geológicos
Recursos Hídricos
Calidad del agua
Especies herbáceas
Especies arbóreas
Fauna
Paisaje intrínseco
Paisaje extrínseco
Uso del suelo
Ocio y recreo
Áreas de desarrollo urbano
Áreas de desarrollo rural Zonas de industrias
Zonas comerciales
Educación
Monumentos
Zona de valor arqueológico
Restos arqueológicos
Flujo vehicular Equipamiento
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 77/116
77
Calidad de vida
Congestión trafico
Seguridad ciudadana
Riesgos catastróficos
Salud e higiene
Densidad de población
Nivel de empleo
Relaciones sociales
Nivel de consumo
Estos componentes ambientales han sido seleccionados en función de la
naturaleza del Proyecto y de las actividades que desencadenan los
procesos ambientales que deriven en probables impactos ambientales
negativos.
IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES
Aplicando los métodos señalados, los impactos ambientales son
agrupados en las siguientes etapas del proyecto: Planificación,
Construcción, Operación y la fase de cierre.
A) ETAPA DE PLANIFICACIÓN
Considerando que el presente proyecto es de importancia distrital, se
propiciara gran expectativa de empleo, lo cual puede generar deinmigración debido a la demanda de mano de obra.
Al respecto a fin de minimizar y/o evitar procesos de inmigración, el
contratista deberá seleccionar su personal de obra (mano de obra no
calificada), en coordinación con las autoridades locales, a fin de
considerar principalmente a la población económicamente activa
desocupada de la Localidad de Jumbilla.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 78/116
78
Evaluándose en esta etapa, con un impacto significativo al inicio del
proyecto.
B) ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
De acuerdo a las características del área de influencia y las
actividades inherentes al proyecto considerando, la Matriz de
Impacto, se presenta la Lista de Componentes Ambientales aplicada
a la etapa de construcción; esta metodología se ha adecuado para
identificar los probables impactos ambientales que se producirían
durante esta etapa del proyecto.
En la etapa de construcción del proyecto en estudio, los principales
impactos ambientales que se pueden generar son:
- Calidad del aire
Durante la etapa de construcción los cambios en la calidad del aire
se deberán principalmente al transporte de materiales, este efecto se
presentará en toda la fase de construcción y en los frentes de obra;
siendo de mayor significancia en las áreas urbanas que circulan las
calles donde se construirá el asfalto, veredas, evaluándose en estos
sectores como un impacto negativo de magnitud moderada. Mientras
que en las zonas alejadas de los centros poblados este efecto será
leve (compatible).
- Nivel de Ruido
Como todo proceso constructivo las actividades de obra generaran
emisiones de ruidos, a consecuencia principalmente del empleo de la
maquinaria pesada, así como las actividades de la remoción y
excavación de la superficie de rodadura existente, excavación de
sub-rasante, procesos de transporte, carga y descarga de materiales,construcción de veredas (uso de la mezcladora), entre otros.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 79/116
79
Al igual que los efectos de emisión de material particulado, las
mayores implicancias de los ruidos se presentaran en las zonas
pobladas adyacentes, causando molestia e incomodidad de sus
habitantes; la evaluación de este efecto indica negativo de carácter
severo.
Al respecto, es preciso mencionar que, de acuerdo a la Organización
Mundial de la Salud (OMS), el límite de exposición al ruido en
ambiente laboral, durante un periodo de 8 horas, es de 75 decibeles
(dB), mayor a este valor el personal de obra puede ser perjudicado.
- Suelos
Durante la etapa constructiva, en general se plantea que esta
afectación se puede presentar en toda la construcción, sin
comprometer la calidad edáfica de los mismos. Los sectores donde
puede ocurrir la contaminación de suelos es bastante mínimo, pues,
se encuentra localizado en un área urbana consolidada.
En el campamento de obra la contaminación de suelos, se puede dar
en caso se produzcan inadecuadas disposiciones de los residuos
líquidos y sólidos que se generen. En algún momento de los
vehículos, pueden producirse vertidos en el suelo de residuos de
lubricantes, combustibles, por lo que considerando, que en la zona
se presentan altas precipitaciones, estos residuos pueden serarrastrados por la escorrentía superficial, pudiendo llegar inclusive a
los cursos de agua.
Asimismo, la contaminación de suelos puede darse en caso que no
se realice un adecuado abandono de obra; es decir, durante el
proceso de desmantelamiento de las instalaciones provisionales
(campamento de obra, etc.), pueden quedar excedente de concreto,asfalto.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 80/116
80
- Paisaje
La alteración del paisaje se presentará en todos los frentes de trabajo
de la obra, la cual será de impacto negativo leve (compatible) a
moderado.
De esto se deduce que en general, todas las actividades
constructivas afectarán en forma negativa el paisaje, por cuanto se
observará mayor desplazamiento de maquinarias y vehículos,
personal de obra, generación de montículos de material excedentes
de cortes, roce de vegetación, entre otros; lo que se presentará
durante el periodo que involucre realizar estas actividades
programadas; además cabe indicar que está zona corresponde a un
área intervenida y por tanto no representará un impacto significativo.
- Valores Culturales
Considerando que las obras proyectadas se realizarán en una zona
en donde no existen señales de zonas arqueológicas, no se
afectaran estas zonas u otros de interés cultural.
- Demografía y Salud
La salud del personal de obra, especialmente los que no son
residentes de la zona, pueden verse afectados, por la alta cantidad
de humedad del distrito sumadas a los agentes contaminantes de lamanipulación de los materiales constructivos.
Si no se toman las medidas indispensables de seguridad, durante las
actividades constructivas, es posible la ocurrencia de accidentes; por
ello, se deberá planificar y practicar métodos laborales seguros,
cumpliendo con las reglas e instrucciones de seguridad aplicadas al
lugar del trabajo, indicadas en la Norma E.120 – Seguridad durante
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 81/116
81
la Construcción, del Reglamento Nacional de Construcciones (R.M.
Nº 427-2001-MTC/15.04).
- Aspectos Sociales
En la ejecución de las actividades constructivas, es posible que se
presenten dificultades para mantener la continuidad del tráfico.
Considerando que el presente Proyecto es de importancia Distrital,
se propiciará gran expectativa de empleo, lo cual puede generar
procesos de inmigración, debido a la demanda de mano de obra para
la construcción.
Las relaciones entre el contratista y la población local pueden verse
afectadas por las diferentes acciones que se llevarán a cabo en el
proyecto, se determina que esta situación podría devenir siempre
que no establezca de manera oportuna, una adecuada coordinación
con las autoridades, instituciones y población local.
De no efectuar las coordinaciones para obtención de permisos y
autorizaciones legales, es probable que se genere un clima social
negativo entre la población y el contratista de la obra.
En la etapa constructiva, se generará diversos tipos de empleos
como son: empleos cubiertos por individuos de la empresa
constructora, empleos absorbidos por individuos residentes en elárea analizada y empleos generados por el crecimiento general de la
economía, inducido por la construcción de la infraestructura, lo cual
hace que se incremente la población económicamente activa de la
zona.
Por tal motivo, se generará una masa salarial a nivel de la categoría
de construcción civil, que representará un incremento, de pequeñaintensidad, en la masa salarial de las categorías de la zona.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 82/116
82
C) ETAPA DE OPERACIÓN
De acuerdo a las características del área de influencia y las
actividades inherentes al proyecto considerando, la Matriz de
Impacto, se presenta la Lista de Componentes Ambientales aplicada
a la etapa de planificación, construcción; operación y cierre; esta
metodología se ha adecuado para identificar los probables impactos
ambientales que se producirían durante esta etapa del proyecto.
- Calidad del aire
Con referencia a este punto, las actividades propias del proyecto en
esta etapa esta abocado a las labores de conservación y
mantenimiento de la estructura, no involucrarán efectos negativos
mayores al medio ambiente, como generar emisiones contaminantes
a la atmósfera.
Cabe señalar que actualmente a nivel nacional, presenta el
crecimiento del parque automotor, situación que viene ocurriendo en
los últimos años, existiendo un inadecuado mantenimiento de los
vehículos automotores por una falta de control, lo que deriva en el
incremento en los niveles de contaminación ambiental.
Al preverse que las mejores condiciones de transitabilidad de la vía,
incrementarán ligeramente los índices medios de circulación de
vehículos (livianos y pesados) la situación antes señaladadeterminará el ligero aumento de los niveles de generación de gases
contaminantes en este sector. En este efecto se evalúa que el
proyecto no determinará cambios de la problemática indicada por lo
que se evalúa como un impacto de carácter compatible al existente.
A fin de mitigar el posible efecto mencionado, se debe tener en
cuenta lo establecido en el Reglamento Nacional de Tránsito (D.S. Nº033-2001-MTC), en lo que se refiere a las infracciones al Medio
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 83/116
83
Ambiente, y en los Limites Máximos Permisibles de contaminantes
para vehículos automotores que circulen en la red vial (D.S. Nº 047-
2001-MTC).
- Nivel de Ruido
La contaminación sonora estará dado por el tránsito vehicular, sin
embargo, esta no será mayor al existente en las condiciones
actuales, del cual se deduce que la implicancia de este efecto será
compatible, es decir de impacto casi imperceptible sin llegar a niveles
sonoros que pueda comprometer la salud de la población local.
Considerando las mejores condiciones de transitabilidad vehicular y
labores de mantenimiento de las obras de arte que minimizan los
posibles desgastes y deterioro de la vía, en algunos tramos, se
incrementará la velocidad promedio vehicular, y por ende los niveles
sonoros.
En casos extremos, la población local que habita adyacente a la vía,
podría verse afectado siempre que se encontrara en exposición
permanente a las emisiones sonoras generadas por el tránsito
vehicular, que superen los límites máximos permisibles. Por tal
motivo, a fin de evitar y prevenir estos efectos negativos, se tendrá
en cuenta lo establecido en el Reglamento Nacional de Tránsito (D.S.
Nº 033-2001-MTC), en lo que se refiere a las infracciones al Medio
Ambiente, y al Reglamento Nacional de Vehículos, en lo que serefiere a las Emisiones Sonoras (D.S. Nº 034-2001-MTC).
- Suelos
Los procesos de erosión, consecuencia directa de las actividades de
obra es bastante improbable.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 84/116
84
- Paisaje
La nueva apariencia que tendrá la Localidad de Jumbilla, será el
principal incentivo, para el público que se atiende en este centro, ya
que se verá una edificación, más ordenada, de espacios justos, para
poder realizar sus labores de salud respectivamente.
- Valores Culturales
No existen indicios de que haya existido algún monumento
arqueológico en esta zona del proyecto.
- Demografía y Salud
No se descarta la posibilidad de ocurrencia de accidentes de tránsito
(colisiones y/o) atropellos, a consecuencia del incremento del tránsito
en esta zona
Es importante señalar, que el riesgo de accidentes por atropello
constituye preocupación latente. Para ello se considera como un
impacto negativo de intensidad moderada en los sectores de la
construcción.
A fin de minimizar los accidentes de tránsito, se debe implementar
señalización de seguridad correspondiente.
D) ETAPA DE CIERRE O ABANDONO
En esta etapa el impacto más fuerte esta en el manejo de los
acabados, material sobrante que podría servir y desperdicios, la cual
genera impacto fuerte en esta etapa.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 85/116
85
- Impactos Ambientales Potenciales
De acuerdo al análisis, de la Matriz de Impacto, los impactos
ambientales potenciales, que se manifestarían durante las etapas del
proyecto son:
E) ETAPA DE PLANIFICACIÓN
En esta etapa el impacto más fuerte se dará por el empleo temporal
porque congregará a más personas a emplearse para la ejecución de
la obra.
F) ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
En esta etapa de Construcción del proyecto en estudio, los
principales impactos ambientales que se pueden generar, son:
Alteración de la calidad del aire por movimiento de tierra.
Incremento de las emisiones sonoras.
Riesgo de atropellamiento sobre poblaciones de faunas
domesticas.
Alteración del paisaje.
Riesgo de accidentes laborales.
Afectación de la dinámica comercial.
G) ETAPA DE OPERACIÓN
En la etapa de funcionamiento del proyecto en estudio, los
principales impactos ambientales que se pueden generar, son:
Residuos sólidos.
Movilización de personal.
Residuos tóxicos.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 86/116
86
H) ETAPA DE CIERRE
En la etapa de cierre del proyecto en estudio, los principales
impactos ambientales que se pueden generar, son:
Alteración del paisaje.
Manejo de desperdicios y acabados.
I) CONCLUSIONES DE IMPACTO AMBIENTAL
El Estudio de Impacto Ambiental (EIA), importante instrumento para
la conservación y el uso racional de los recursos naturales, es un
proceso de análisis en el que se deben confrontar las características
del medio ambiente y del proyecto, para estimar los posibles
impactos ambientales y buscar la manera de mitigarlos.
Este proyecto dará lugar a cambios y/o modificaciones ambientales
principalmente la topografía del lugar por la presencia la edificación;
se prevé impactos por la cercanía de las fuentes receptoras, como
son las aguas superficiales, afloramiento de agua, calidad del aire y
población, entre otras.
El EIA comprende evaluaciones de los aspectos físicos naturales,
socioeconómicos y culturales del área del Proyecto y sus áreas de
influencia.
En el EIA se ha determinado las condiciones existentes y las
capacidades del medio, así como preveer los efectos y
consecuencias de la realización del Proyecto, indicando las medidas
y controles a aplicar para lograr un desarrollo armónico en las etapas
de planificación, construcción, operación con el medio ambiente.
En la etapa de planificación se observa que los impactos más fuertesse darán por el empleo temporal porque se congregará más
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 87/116
87
personas a emplearse para la ejecución de la obra y migrarán de
diferentes localidades.
En la etapa de construcción se analiza que los impactos más fuertes
se van a dar por el movimiento de tierras, ruido, emisión de polvo,
acopio de materiales y tránsito de vehículos de carga pesada,
generación de residuos.
En la etapa de operación se observa que los impactos más fuertes se
verán influenciados por la generación de residuos domésticos,
concentración de tránsito vehicular, movilización de personal,
generación de aguas residuales domesticas y mayor consumo de
agua potable.
En la etapa de cierre o abandono se analiza que el impacto mas
fuerte esta en el manejo de acabados y desperdicios.
El Plan de Manejo Socio Ambiental, que se ha elaborado, está
orientado a desarrollar programas y establecer un conjunto de
medidas ambientales que se deben ejecutar para mejorar y/o
mantener la calidad ambiental del área de influencia del proyecto, de
tal forme que se eviten y/o mitiguen los impactos ambientales
negativos y logren en el caso de los impactos ambientales positivos
como desarrollo social en el ámbito local y regional, generar un
mayor efecto ambiental.
J) RECOMENDACIONES DE IMPACTO AMBIENTAL
Se recomienda seguir los procesos del Plan de Manejo Socio
Ambiental, cuyos programas desarrollados a considerar para este
proyecto son:
Programa de Medidas Preventivas, Correctivas y/o MitigaciónAmbiental.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 88/116
88
Programa de Seguimiento y Monitoreo Ambiental.
Programa de Manejo de Residuos.
Programa de Educación y Capacitación Ambiental.
Programa de Contingencia.
Programa de Abandono.
Programa de Inversiones.
Se debe implementar el Programa de Medidas Preventivas
Correctivas y/o Mitigación Ambiental en cada fase del proyecto, así
como el uso y aplicación de las Normas Ambientales.
Asegurar que todas las etapas del desarrollo propuesto, incluidas las
fases de planificación, construcción, operación y cierre sean
compatibles con prácticas de manejo ambiental.
Se debe considerar las implicaciones socioeconómicas del Proyecto
y recomendar la implantación de un Programa de participación
pública para asegurar que las preocupaciones de las poblaciones
posiblemente afectadas sean tomadas en cuenta en la planificación y
ejecución de dicho proyecto.
Se debe desarrollar las medidas orientadas a mitigar los impactos
ambientales adversos y a identificar aquellos impactos para los
cuales no hay mitigación disponible.
4.11. SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS
La alternativa seleccionada es la 1, porque Consiste en la Construcción
de Pistas y Veredas, cuyo estudio definitivo debe considerar las
especificaciones técnicas y las principales actividades a ejecutar.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 89/116
89
4.12. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
La Implementación de la Obra: “Construcción de Pistas y Veredas en las
calles de la Localidad de Jumbilla, distrito de Jumbilla, Provincia de
Bongara, Departamento de Amazonas”, planea el proceso y puesta en
marcha de una adecuada infraestructura vial moderna.
Su implementación deberá satisfacer los objetivos básicos para lo que
se ha propuesto la obra, así mismo cumplir con los cronogramas físicos
y financieros propuestos, tal como se describe a continuación:
CUADRO DE IMPLEMENTACIÓN
CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE JUMBILLA, DISTRITO DE JUMBILLA,PROVINCIA DE BONGARÀ, DEPARTAMENTO DE AMAZONAS
Descripción de actividades Duración Recursos S/.
Fase de inversión
* Estudios básicos
* Elaboración de expediente técnico de la obra
S/. 51,000.00
* Proceso de selección
1 mes
Gastos corrientes
* Ejecución de obra 5 meses S/. 3,673,312.03* Supervisión 5 meses S/. 45,000.00
* Mitigación Ambiental 5 meses S/. 50,000.00
Fase de operación* Llevar a cabo el mantenimiento de la infraestructura 10 años Recursos Ordinarios
TOTAL (a precios privados) S/. 3,819,312.03
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 90/116
CUADRO DE METAS FINANCIERA
TRIMESTRE I TRIMESTRE ACTIVIDADES /CRONOGRAMA DE
DESEMBOLSOUNIDAD INVERSIÓN
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5
EXPEDIENTE TÉCNICONuevos Soles
51,000.00 51,000.00
PISTAS Nuevos Soles2,280,640.99 570,160.25 570,160.25 570,160.25 570,160.25
VEREDAS Nuevos Soles380,022.51 0.00 0.00 0.00 0.00
GASTOS GENERALESNuevos Soles
1,012,648.52 202,529.70 202,529.70 202,529.70 202,529.70
SUPERVISIÓNNuevos Soles
45,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00 9,000.00
MITIGACIÓN AMBIENTALNuevos Soles
50,000.00 10,000.00 10,000.00 10,000.00 10,000.00
TOTAL 3,819,312.03 51,000.00 791,689.95 791,689.95 791,689.95 791,689.95
(*)Gastos Generales = Gastos Generales + Utilidades + IGV
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 91/116
CUADRO DE METAS FÍSICAS
TRIMESTRE I TRIMESTACTIVIDADES/CRONOGRAMA UNIDAD METAS
MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES
EXPEDIENTE TÉCNICO Acción (%) 1.00 100.00
PISTAS Glb (%) 1.00 25.00 25.00 25.00 25.00
VEREDASGlb (%) 1.00
GASTOS GENERALES Glb (%) 1.00 20.00 20.00 20.00 20.00
SUPERVISIÓN Acción(%) 1.00 20.00 20.00 20.00 20.00
MITIGACIÓN AMBIENTAL Acción(%) 1.00 20.00 20.00 20.00 20.00
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 92/116
92
4.13. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
En el marco de los roles y funciones que deberá cumplir cada uno de los
actores que participan en le ejecución así como en la operación del
proyecto, se hace necesario analizar las capacidades técnicas,
administrativas y financieras para poder llevar a cabo las funciones
asignadas.
La responsabilidad institucional o corporativa del proyecto es atribuible a
la Municipalidad Provincial de Bongará, quien coordinara con el
Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento, para una eficiente y
adecuadas implementación de la Infraestructura vial a ejecutar.
ESQUEMA DE ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 93/116
4.14. MATRIZ DE MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
RESUMEN DE OBJETIVO INDICADORESMEDIOS DE
VERIFICACION
FIN
Mejorar la calidad de vida de loshabitantes de la Localidad deJumbilla - Distrito de Jumbilla -Bongará - Amazonas
- Disminución de los accidentes detránsito.- Mejorar la infraestructura vial yornato.
- Encuesta a la poblaciónbeneficiaria.
PROPOSITO
Adecuadas condiciones detransitabilidad peatonal y vehicular en las calles de la Localidad deJumbilla
1.- Al término del primer año iniciadoel proyecto el 100% de losbeneficiarios tendrán sus pistas yveredas en buen estado.
- Reglamento Nacional deConstrucciones del Ministerio deVivienda, Construcción ySaneamiento.-Encuestas a hogares.
COMPONENTES - Construcción de Pistas.- Construcción de Veredas.
- 100% del total de las obras depistas y veredas estarán enfuncionamiento en el año 2.- Área construida de 17,569.08 m² alaño 1
- Informe de obras.- Valorizaciones.
ACCIONES- Acción 1: Construcción de Pistas- Acción 2: Construcción de veredas
- Expediente Técnico: S/. 51,000.00- Pistas: S/. 2,280,640.99- Veredas: S/. 380,022.51- Gastos Generales: S/. 1,012,648.52- Supervisión: S/. 45,000.00- Mitigación Ambiental: S/. 50,000.00
- Informe físico financiero.- Reportes de avance de launidad ejecutora.- Liquidación de obra.- Entrega de obra.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 94/116
94
La Matriz de Marco Lógico permite:
Ayuda a aplicar en forma clara la naturaleza de los objetivos,
acciones y componentes del proyecto.
Recoge los indicadores de éxito del proyecto.
Reduce las ambigüedades que puedan surgir al plantear los
objetivos del proyecto, como la forma de medir el logro de dichos
objetivos.
Facilita la Formulación y posterior Evaluación.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 95/116
95
V. CONCLUSIÓN
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 96/116
96
V. CONCLUSIONES
5.1 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
a. El proyecto “Construcción de Pistas y Veredas en las calles de la
Localidad de Jumbilla, distrito de Jumbilla, Provincia de Bongará,
Departamento de Amazonas”, tiene como objetivo central el de
contar con “Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y
vehicular en las calles de la Localidad de Jumbilla”.
b. La población total beneficiaria actual se estima en 1,642
habitantes.
c. Las alternativas planteadas para la solución del problema, desde
el punto de vista tecnológico son apropiadas para la zona, cumple
con las exigencias y estándares establecidos en el Reglamento
Nacional de Construcciones.
d. El monto de inversión del proyecto de la alternativa seleccionada
a precios privados es de S/. 3, 819,312.03 nuevos soles y S/. 3,
218,442.10 nuevos soles a precios sociales.
e. Los resultados de la evaluación social del proyecto con
Metodología Costo / Efectividad, establece que la Alternativa 1 es
la de menor costo, tanto a nivel de componentes como a nivel
global a precios sociales; siendo el C/E=2,054.84, para laalternativa seleccionada y para la alternativa 2 a precios sociales
C/E=2,594.08.
f. El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico,
social, institucional y ambiental.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 97/116
97
g. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada
con la participación conjunta de la Municipalidad Provincial de
Bongará y los Beneficiarios, en todo el ciclo del Proyecto.
h. Se recomienda la implementación de la primera alternativa y
también realizar el monitoreo y evaluación socio económica post
ejecución de la obra, para que de esta forma se pueda medir los
resultados a mediano y largo plazo.
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 98/116
98
VI. ANEXOS
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 99/116
99
Evaluación Costo / Efectividad y
Análisis de Sensibilidad de la
Alternativa 02
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 100/116
100
EVALUACION COSTO/EFECTIVIDAD PARA ALTERNATIVA 02
ALTERNATIVA 2: PRECIO PRIVADO SIN PROYECTO
PERIODOTASA DE
DESCUENTO 11%FLUJO
0 4,812,163.76 1.0000000 4,812,163.76
1 6,473.50 0.9009009 5,831.98
2 6,473.50 0.8116224 5,254.04
3 6,473.50 0.7311914 4,733.37
4 6,473.50 0.6587310 4,264.295 6,473.50 0.5934513 3,841.71
6 6,473.50 0.5346408 3,461.00
7 6,473.50 0.4816584 3,118.02
8 6,473.50 0.4339265 2,809.02
9 6,473.50 0.3909248 2,530.65
10 6,473.50 0.3521845 2,279.87
VAC 5.8892320 38,123.94
VACT 6.8892320 4,850,287.71VACT 4,850,287.71
INDICADOR 1,642.002,953.89
C/E 2,953.89
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 101/116
101
EVALUACION COSTO/EFECTIVIDAD PARA ALTERNATIVA 02
ALTERNATIVA 2: PRECIO PRIVADO CON PROYECTO
PERIODOTASA DE
DESCUENTO 11%FLUJO
0 4,812,163.76 1.0000000 4,812,163.76
1 38,401.92 0.9009009 34,596.32
2 38,401.92 0.8116224 31,167.86
3 73,684.08 0.7311914 53,877.16
4 38,401.92 0.6587310 25,296.535 38,401.92 0.5934513 22,789.67
6 73,684.08 0.5346408 39,394.52
7 38,401.92 0.4816584 18,496.61
8 38,401.92 0.4339265 16,663.61
9 73,684.08 0.3909248 28,804.93
10 38,401.92 0.3521845 13,524.56
VAC 5.8892320 284,611.78
VACT 6.8892320 5,096,775.54VACT 5,096,775.54
INDICADOR 1,642.003,104.00
C/E 3,104.00
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 102/116
102
EVALUACION COSTO/EFECTIVIDAD PARA ALTERNATIVA 02
ALTERNATIVA 2: PRECIO SOCIAL SIN PROYECTO
PERIODOTASA DE
DESCUENTO 11%FLUJO
0 4,052,437.56 1.0000000 4,052,437.56
1 5,437.74 0.9009009 4,898.86
2 5,437.74 0.8116224 4,413.39
3 5,437.74 0.7311914 3,976.03
4 5,437.74 0.6587310 3,582.01
5 5,437.74 0.5934513 3,227.03
6 5,437.74 0.5346408 2,907.24
7 5,437.74 0.4816584 2,619.13
8 5,437.74 0.4339265 2,359.58
9 5,437.74 0.3909248 2,125.75
10 5,437.74 0.3521845 1,915.09
VAC 5.8892320 32,024.11
VACT 6.8892320 4,084,461.68
VACT 4,084,461.68
INDICADOR 1,642.002,487.49
C/E 2,487.49
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 103/116
103
EVALUACION COSTO/EFECTIVIDAD PARA ALTERNATIVA 02
ALTERNATIVA 2: PRECIO SOCIAL CON PROYECTO
PERIODOTASA DE
DESCUENTO 11%FLUJO
0 4,052,437.56 1.0000000 4,052,437.56
1 32,257.61 0.9009009 29,060.91
2 32,257.61 0.8116224 26,181.00
3 61,894.63 0.7311914 45,256.82
4 32,257.61 0.6587310 21,249.09
5 32,257.61 0.5934513 19,143.32
6 61,894.63 0.5346408 33,091.40
7 32,257.61 0.4816584 15,537.15
8 32,257.61 0.4339265 13,997.43
9 61,894.63 0.3909248 24,196.14
10 32,257.61 0.3521845 11,360.63
VAC 5.8892320 239,073.90
VACT 6.8892320 4,291,511.46
VACT 4,291,511.46
INDICADOR 1,642.002,613.59
C/E 2,613.59
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 104/116
104
COSTOS INCREMENTALES PARA P. PRIVADOS ALTERNATIVA 02
COSTO COSTOPERIODOCON PROYECTO SIN PROYECTO
COSTOINCREMENTAL
0 4,812,163.76 4,812,163.76 0.00
1 34,596.32 5,831.98 28,764.34
2 31,167.86 5,254.04 25,913.82
3 53,877.16 4,733.37 49,143.80
4 25,296.53 4,264.29 21,032.24
5 22,789.67 3,841.71 18,947.96
6 39,394.52 3,461.00 35,933.52
7 18,496.61 3,118.02 15,378.59
8 16,663.61 2,809.02 13,854.59
9 28,804.93 2,530.65 26,274.28
10 13,524.56 2,279.87 11,244.69
VAC 5,096,775.54 38,123.94 5,058,651.60 5,058,651.60
VAE 246,487.84
COSTO EFECTIVIDAD
VACT 5,058,651.60
INDICADOR 1,642.003,080.79
C/E 3,080.79
COSTO X POB= VAE/Pob Benf 150.11
COSTO x POB VAE / Pob Benf 150.11
M² DE CONSTRUCCIÓN 17,569.08
ICE (S/. X M² VAC/M² 287.93
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 105/116
105
COSTOS INCREMENTALES PARA P. SOCIALES ALTERNATIVA 02
COSTO COSTOPERIODOCON PROYECTO SIN PROYECTO
COSTOINCREMENTAL
0 4,052,437.56 4,052,437.56 0.00
1 29,060.91 4,898.86 24,162.05
2 26,181.00 4,413.39 21,767.61
3 45,256.82 3,976.03 41,280.79
4 21,249.09 3,582.01 17,667.08
5 19,143.32 3,227.03 15,916.29
6 33,091.40 2,907.24 30,184.16
7 15,537.15 2,619.13 12,918.02
8 13,997.43 2,359.58 11,637.85
9 24,196.14 2,125.75 22,070.40
10 11,360.63 1,915.09 9,445.54
VAC 4,291,511.46 32,024.11 4,259,487.35 4,259,487.35
VAE 207,049.78
COSTO EFECTIVIDAD
VACT 4,259,487.35
INDICADOR 1,642.002,594.08
C/E 2,594.08
COSTO X POB= VAE/Pob Benf 126.10
COSTO x POB VAE / Pob Benf 126.10
M² DE CONSTRUCCIÓN 17,569.08
ICE (S/. X M² VAC/M² 242.44
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 106/116
106
PERIODOCOSTO DEMANT. C.P
COSTODE MANT.
S.PINVERSION
TASA DEDESCUENTO
11%
COSTOCON
PROYECTO
COSTO SINPROYECTO
COSTOINCREMENTAL
0 4,052,437.56 1.0000000 0.00
1 38,401.92 6,473.50 0.8403361 32,257.61 5,439.92 26,817.70
2 38,401.92 6,473.50 0.8403361 32,257.61 5,439.92 26,817.70
3 73,684.08 6,473.50 0.8403361 61,894.63 5,439.92 56,454.71
4 38,401.92 6,473.50 0.8403361 32,257.61 5,439.92 26,817.70
5 38,401.92 6,473.50 0.8403361 32,257.61 5,439.92 26,817.70
6 73,684.08 6,473.50 0.8403361 61,894.63 5,439.92 56,454.71
7 38,401.92 6,473.50 0.8403361 32,257.61 5,439.92 26,817.708 38,401.92 6,473.50 0.8403361 32,257.61 5,439.92 26,817.70
9 73,684.08 6,473.50 0.8403361 61,894.63 5,439.92 56,454.71
10 38,401.92 6,473.50 0.8403361 32,257.61 5,439.92 26,817.70
4,382,707.88
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 107/116
107
PANEL FOTOGRÁFICO
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 108/116
108
FOTO Nº 01: VISTA PANORAMICA DE LA LOCALIDAD DE JUMBILLA
FOTO Nº 02: CELEBRACIÓN DE UNA FESTIVIDAD EN LA LOCALIDAD DE
JUMBILLA
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 109/116
109
FOTO Nº 03: JUNTA CON LOS POBLADORES DE LA LOCALIDAD DE
JUMBILLA
FOTO Nº 04: VISTA PANORAMICA DE LA LOCALIDAD DE JUMBILLA
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 110/116
110
PRESUPUESTO
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 111/116
111
ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 112/116
112
PRECIOS Y CANTIDADES
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 113/116
113
FORMULA POLINOMICA
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 114/116
114
PLANILLA DE SUSTENTACIÓN DE
METRADOS
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 115/116
115
ESTUDIO DE SUELOS
DISEÑO Y CALCULO DE ESPESOR DE
PAVIMENTO
7/30/2019 PIP Pistas y Veredas Jumbilla
http://slidepdf.com/reader/full/pip-pistas-y-veredas-jumbilla 116/116
PLANOS
top related