plÁn dopravnÍ obsluŽnosti ÚzemÍ na lÉta 2012 -...
Post on 05-Nov-2020
1 Views
Preview:
TRANSCRIPT
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PLÁN DOPRAVNÍ OBSLUŽNOSTI ÚZEMÍ
NA LÉTA 2012 - 2016
JIHOČESKÝ KRAJ
AKTUALIZOVANÉ PŘÍLOHY
České Budějovice, říjen 2013
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Pořizovatel a zpracovatel
Pořizovatel:
JIHOČESKÝ KRAJ U Zimního stadionu 1952/2, 370 76 České Budějovice 7 Zpracovatel: JIKORD s. r. o. Boženy Němcové 49/3 České Budějovice 370 76 Jednatel: Ing. Jiří Borovka, Ph.D., MBA.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA Č 1.
Charakteristika území kraje
Jihočeský kraj se sídlem v Českých Budějovicích je vymezený územím okresů České
Budějovice, Český Krumlov, Jindřichův Hradec, Písek, Prachatice, Strakonice a Tábor.
Rozlohou 10 057 km2 představuje Jihočeský kraj 12,8 % rozlohy ČR a je tak po Středočeském
kraji druhým největším krajem. Počtem 623 obcí se Jihočeský kraj řadí na čtvrté místo mezi
kraji v rámci ČR. Kraj má celkem 637 723 obyvatel, přičemž hustota osídlení je 63 obyvatel na
1 km2, což je nejnižší hodnota v ČR. Nejvyšší hustotu obyvatelstva má okres České Budějovice
se 114 obyvateli na 1 km2, kde žije 29,3 % obyvatel kraje. Naopak nejmenší hustotu
obyvatelstva má okres Prachatice s 37 obyvateli na 1 km2. Velká hustota obyvatelstva v
okrese České Budějovice je dána především soustředěním do samotného krajského města
České Budějovice, v němž bydlí 94,9 tis. osob. V okresních městech Jihočeského kraje žije
36,2 % všech obyvatel kraje. Naproti tomu nejmenší obce do
200 obyvatel představují 38,2 % z celkového počtu obcí, ale žije v nich pouze 4,2 %
celkového počtu obyvatel kraje.
V Jihočeském kraji je 53 měst s podílem 64,5 % městského obyvatelstva k 31. 12. 2009,
17 městysů s podílem 3,6 %, 552 obcí s podílem 31,8 % a 1 vojenský újezd (Boletice).
Z pohledu počtu žen na celkovém počtu obyvatel je Jihočeský kraj s hodnotou 50,7 % pod
celorepublikovým průměrem (50,9 %). Jihočeský kraj leží při jižní hranici České republiky
s Rakouskem (Horní a Dolní Rakousko) a Spolkovou republikou Německo (Bavorsko).
Jihočeský kraj se svou ekonomickou vyspělostí, měřenou HDP na obyvatele, řadí mezi
průměrné regiony ČR, míra nezaměstnanosti je však dlouhodobě nižší. Na tvorbě hrubého
domácího produktu v České republice se kraj podílí 5,5 %. Objem přílivu zahraničních investic
sledovaný Českou národní bankou řadí kraj na osmé místo v republice (stav přímých
zahraničních investic na jednoho obyvatele kraje dosahoval k 31. 12. 2005 částky 90 715 Kč).
Hlavními investory jsou s velkou převahou subjekty z Německa, Rakouska a také z Nizozemí.
Kraj dlouhodobě vykazuje nízkou nezaměstnanost (5,1 % k 31. 12. 2006), která je výrazně
pod průměrem jak republikovým (7,1 % k 31. 12. 2006), tak EU 25 (8,7 %, 2005). Riziko
nezaměstnanosti je výrazně diferencováno podle věku a vzdělání.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
V regionu jsou umístěna výzkumná pracoviště Akademie věd ČR (Biologické centrum AV ČR,
vědecko-výzkumná instituce, Ústav systémové biologie a ekologie AV ČR, vědecko-výzkumná
instituce), dále Výzkumný ústav rybářský a hydrobiologický a pedagogicko-výzkumná
pracoviště dvou univerzit. Chybí však aplikovaný výzkum přispívající k rozvoji ekonomiky
kraje. Zastoupeny jsou Jihočeská univerzita, Vysoká škola technická a ekonomická a Vysoká
škola evropských a regionálních studií.
Cestovní ruch v Jihočeském kraji je podmíněn bohatou a rozmanitou strukturou přírodního
i kulturního dědictví a opírá se o již fungující produkty, jako je především lázeňství, různé
formy zimní i letní turistiky, městské a venkovské památkové rezervace, jedinečná lidová
architektura, tradiční slavnosti a výstavy, různé formy gastroturistiky. Rozvoj cestovního
ruchu je územně diferencovaný s výraznou sezónností, přičemž je limitován nedostatečně
rozvinutou základní a doplňkovou infrastrukturou, nevyhovující dopravní dostupností,
omezeným rozsahem a kvalitou služeb atd. Významnou skutečností pro rozvoj cestovního
ruchu je podpora projektů souvisejících se splavněním Vltavy a budováním mezinárodního
letiště, což v budoucnosti zvýší dostupnost a atraktivitu JčK.
V posledních letech se rozvíjí mnoho forem přeshraniční spolupráce. Jednou z nich je
Euroregion Šumava/ Bayerischer Wald/Mühlviertel, který zahrnuje území o celkové rozloze
16 tis. km2 se 1,3 mil. obyvateli. Sdružuje 111 hornorakouských, 107 bavorských obcí
a 128 českých obcí (z toho 89 obcí je z Jihočeského kraje). Přínosy lze spatřovat ve vytváření
a realizaci společných projektů, především v oblasti dopravy, služeb a cestovního ruchu
a vzájemné výměně zkušeností. V květnu 2002 byla podepsána zakládací listina dalšího
euroregionu s názvem „Silva Nortica", který zahrnuje území okresů Jindřichův Hradec, České
Budějovice, Písek a Tábor. V Dolním Rakousku se jedná o okresy Zwettl, Krems, Gmünd,
Waidhofen an der Thaya a Horn. Euroregion představuje území o rozloze 10 639 km2
s téměř 700 tis. obyvateli. Cílem přeshraniční spolupráce je společná reprezentace regionu,
výměna informací, rozvoj dopravy a dopravní infrastruktury, cestovního ruchu, a podobně.
Na jihočeské straně je do něho zapojeno 40 obcí s více než 260 tis. obyvateli.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Graf č. 1 – Vývoj počtu obyvatel Jihočeského kraje
Zdroj: ČSÚ
Z výše uvedeného grafu vyplývá, že počet obyvatel JčK se od roku 2001 neustále zvyšuje,
strmější vzestup lze vysledovat na přelomu let 2004 a 2005. Od této doby produkční křivka
i nadále stoupá. Dle odhadu ČSÚ by počet obyvatel JčK měl i nadále stoupat.
2.1.1Rozmístění výrobních sil, struktura osídlení s ohledem na dopravu
Podle zpracovaného projektu1, lze konstatovat, že za pracovištní centra lze považovat města
sídel obcí s rozšířenou působností (dále jen ORP), výjimku tvoří menší ORP, kterými jsou
Vodňany, Týn nad Vltavou, Soběslav, Trhové Sviny a Kaplice. Při promítnutí významnějších
směrů vyjížďky do mapy pracovištích center a funkčních urbanizovaných území je možné
vidět soulad mezi intenzivní vyjížďkou a identifikovanými pracovištními centry. Největším
pracovištním centrem je rozhodně město České Budějovice, které je zároveň krajským
městem.
1 Odkaz na webové stránky o projektu http://www.gis.cvut.cz/vyzkum/projekty/repus/
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Z pohledu podílu plochy funkčních urbanizovaných území vyjádřených na ploše ORP jsou na
tom nejlépe ORP České Budějovice (93 %), Strakonice (80 %) a Blatná (77 %), nejhůře naopak
ORP Kaplice, Vodňany, Týn nad Vltavou, Soběslav (0 %).
Obrázek č. 1- Pracovištní centra a funkční urbanizovaná území v JčK
Zdroj: Projekt INTERREG IIIB – REPUS / RURU
Pozn.: Obrázek č. 1 a č. 2 vychází z projektu INTERREG IIIB – REPUS2, jehož zpracovateli jsou Fakulta
architektury (ČVUT v Praze), Přírodovědecká fakulta (Masarykova univerzita v Brně), Přírodovědecká fakulta (Univerzita Karlova v Praze). Podkladem byl projekt INTERREG IIIB – REPUS3, jehož zpracovateli jsou Fakulta architektury (ČVUT v Praze), Přírodovědecká fakulta (Masarykova univerzita v Brně), Přírodovědecká fakulta (Univerzita Karlova v Praze). Koncept místních pracovištních systémů (Local labour systems - dále jen "LLS") a funkčních urbanizovaných území (Functional urbanised areas - dále jen "FUA") vytvořil projekt EU ESPON pro státy EU, Norsko a Švýcarsko. Místní pracovištní systémy (LLS) jsou území, která spádují z hlediska dojížďky za prací k místním pracovištním centrům. V rámci těchto LLS jsou vymezena funkční urbanizovaná území (FUA) viz obrázek č. 1 a 2, kde existuje zvláště silná vazba obyvatel na pracoviště v místním centru. Konkrétní prahové velikosti pro místní pracovištní centrum a podíl ekonomicky aktivních obyvatel vyjíždějících do tohoto centra je specifický pro jednotlivé země.
2 Odkaz na webové stránky o projektu http://www.gis.cvut.cz/vyzkum/projekty/repus/
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Obrázek č. 2 – Podíl funkčně urbanizovaných území na ploše ORP
Zdroj: RURU
2.1.2Věková struktura obyvatel JčK.
Průměrný věk obyvatel ČR se pohybuje okolo 40,6 roku. Jihočeský kraj se pohybuje těsně
nad touto hodnotou (40,7) na 6. místě v rámci ČR. Jihočeský kraj vykazuje již od roku 1993
vzestup průměrného věku obyvatel do roku 2009 o 4,3 roku na hodnotu 40,7 roku, což je
o jednu desetinu větší průměrný věk než činí průměr v ČR což popisuje graf č. 2.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Graf 2 – Vývoj průměrného věku obyvatel JčK
Zdroj: ČSÚ
2.1.3Vyjížďka a dojížďka do škol a zaměstnání
Uzavřenost a otevřenost ORP je možné sledovat podle vyjížďky resp. dojížďky za prací nebo
do škol. Dojížďka za službami není v české statistice sledována. Data jsou k dispozici pouze
z pravidelných sčítání obyvatelstva. Počet vyjíždějící a dojíždějících je závislý na počtu
obyvatel v jednotlivých ORP, z čehož plyne, že nejvíce vyjíždějících a dojíždějících bude
v nejlidnatějších ORP – v případě tohoto kraje ORP České Budějovice. Lepší vypovídající
schopnost má saldo, podle něhož jsou záznamy v tabulce seřazeny. Dojížďka do ORP
převyšuje vyjížďku pouze ve dvou ORP – České Budějovice a Týn nad Vltavou (JE Temelín),
který leží severně od Českých Budějovic. Více viz tabulka č. 1.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Tabulka č. 1 – Dojížďka a vyjížďka z/do ORP v JčK
Absolutní čísla Podíl (%)
Saldo Vyjíždí mimo ORP
Dojíždí do ORP
Vyjíždí mimo ORP
Dojíždí do ORP
České Budějovice 3 967 8 640 13,8 30,0 4 673
Týn nad Vltavou 860 2 292 18,3 48,7 1 432
Vimperk 639 517 22,6 18,3 -122
Blatná 651 283 29,4 12,8 -368
Strakonice 1 328 892 18,7 12,6 -436
Vodňany 921 441 44,3 21,2 -480
Kaplice 1 394 833 31,7 19,0 -561
Dačice 859 273 31,8 10,1 -586
Třeboň 1 274 506 30,8 12,2 -768
Prachatice 1 451 541 28,6 10,7 -910
Jindřichův Hradec 1 606 607 24,4 9,2 -999
Tábor 2 778 1 753 18,8 11,8 -1 025
Milevsko 1 364 202 43,6 6,5 -1 162
Písek 2 222 1 013 32,3 14,7 -1 209
Český Krumlov 2 299 852 30,0 11,1 -1 447
Soběslav 1 916 414 48,4 10,5 -1 502
Trhové Sviny 2 508 321 64,0 8,2 -2 187
Zdroj: ČSÚ
Nejhůře na tom jsou ORP Trhové Sviny, Soběslav a Český Krumlov, kde vyjížďka daleko
převyšuje dojížďku do ORP. ORP v tabulce níže (vyjíždějící na 100 zaměstnaných) jsou již
vzájemně porovnatelné. Výrazně nejvíce vyjíždějí lidé za prací mimo ORP z ORP Trhové Sviny
(stejně jako v absolutních i v relativních hodnotách). Poté následují ORP Soběslav a Vodňany.
Naopak nejméně vyjíždí z ORP České Budějovice a Strakonice.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Tabulka č. 2 – Vyjížďka z ORP v JčK vyjádřená na 100 zaměstnaných
Celkem vyjíždí Počet
zaměstnaných v ORP
Vyjíždějící na 100 zaměstnaných (%)
Mimo ORP Uvnitř ORP Mimo ORP Uvnitř ORP
Trhové Sviny 2 508 1 092 8 138 30,8 13,4
Soběslav 1 916 1 628 10 258 18,7 15,9
Vodňany 921 718 5 084 18,1 14,1
Milevsko 1 364 1 562 8 820 15,5 17,7
Kaplice 1 394 2 165 9 565 14,6 22,6
Týn nad Vltavou 860 1 553 6 452 13,3 24,1
Český Krumlov 2 299 4 522 19 736 11,6 22,9
Třeboň 1 274 2 360 12 037 10,6 19,6
Blatná 651 1 279 6 373 10,2 20,1
Dačice 859 1 570 9 263 9,3 16,9
Písek 2 222 3 639 24 100 9,2 15,1
Prachatice 1 451 3 082 16 273 8,9 18,9
Vimperk 639 1 671 8 196 7,8 20,4
Tábor 2 778 10 274 38 765 7,2 26,5
Jindřichův Hradec 1 606 4 370 22 618 7,1 19,3
Strakonice 1 328 4 874 21 255 6,2 22,9
České Budějovice 3 967 16 233 73 304 5,4 22,1
Zdroj: ČSÚ
V relativních číslech je dojížďka mimo ORP velmi výrazná v ORP Týn nad Vltavou, zde
dosahuje počet dojíždějících více jak 35% zaměstnaných, což je způsobné lokalizací
elektrárny Temelín s navazujícím provozy. S velkým odstupem je druhý nejvýznamnější
dojížďkou cíl ORP České Budějovice.
Naopak minimálně se dojíždí do ORP Milevsko a Jindřichův Hradec.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Tabulka č. 3 – Dojížďka do ORP v JčK vyjádřená na 100 zaměstnaných
Celkem dojíždí Počet
zaměstnaných v ORP
Dojíždějící na 100 zaměstnaných (%)
Mimo ORP Uvnitř ORP Mimo ORP Uvnitř ORP
Týn nad Vltavou 2292 1553 6452 35,5 24,1
České Budějovice 8640 16233 73304 11,8 22,1
Kaplice 833 2165 9565 8,7 22,6
Vodňany 441 718 5084 8,7 14,1
Vimperk 517 1671 8196 6,3 20,4
Tábor 1753 10274 38765 4,5 26,5
Blatná 283 1279 6373 4,4 20,1
Český Krumlov 852 4522 19736 4,3 22,9
Třeboň 506 2360 12037 4,2 19,6
Písek 1013 3639 24100 4,2 15,1
Strakonice 892 4874 21255 4,2 22,9
Soběslav 414 1628 10258 4,0 15,9
Trhové Sviny 321 1092 8138 3,9 13,4
Prachatice 541 3082 16273 3,3 18,9
Dačice 273 1570 9263 2,9 16,9
Jindřichův Hradec 607 4370 22618 2,7 19,3
Milevsko 202 1562 8820 2,3 17,7
Zdroj: ČSÚ
2.1.4Charakteristika dopravní infrastruktury
Území Jihočeského kraje protíná severojižní dopravní osa mezinárodního významu.
V souladu s mezinárodními smlouvami byl vymezen multimodální koridor M1, jímž prochází
i trasa dálnice D3, jejíž výstavba probíhá. Na území Jihočeského kraje je dokončen úsek
Mezno – Tábor (15 km), ve výstavbě s plánovaným dokončením v roce 2013 je úsek Tábor –
Veselí n/L. (25 km).
Hlavním předpokladem pro napojení kraje na evropskou a celorepublikovou dopravní síť
v rámci multimodálního koridoru M1 (X.) je dobudování dálnice D3 na trase Praha – Tábor –
České Budějovice – Dolní Třebonín a rychlostní komunikace R3 na trase Dolní Třebonín –
Kaplice - Dolní Dvořiště - státní hranice, jež by umožnila napojení Jihočeského kraje na
rakouskou dálniční síť ve směru do Lince (rychlostní komunikace S10 – dálnice A7). Výstavba
rychlostní komunikace R4 je dokončena v úseku Praha – Skalka ve Středočeském kraji,
v Jihočeském kraji je zatím dokončen úsek Nová Hospoda – Mirotice (7 km). V návaznosti na
rychlostní komunikaci R4 byla dále vymezena silnice S3 v trase Nová Hospoda – Strakonice –
Vimperk – Strážný – hranice ČR/SRN (-Passau). Rozvoj silniční sítě, vymezený v Politice
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
územního rozvoje 2008, je znázorněn v následujícím obrázku. Dále bylo uloženo MMR, aby
ve spolupráci s MD a regiony prověřilo účelnost a možnosti paralelního jižního spojení ve
směru Z-V v termínu do konce roku 2010. Důvodem je předpokládaný růst dopravního
zatížení mezi kraji Karlovarským, Plzeňským, Jihočeským, Vysočinou, případně
Jihomoravským a snaha zajistit alternativní západovýchodní propojení, které by částečně
převedlo dopravu z dnes již přetížené dálnice D1. Výsledkem je návrh na propojení regionů
silnicemi I. třídy I/20 a I/34 v ose Plzeň (D5) – Písek – České Budějovice – Jindřichův Hradec –
Humpolec (D1).
Obrázek č. 1 - PÚR ČR – Transevropské multimodální koridory (TEMMK)
Zdroj: ČSÚ
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
2.1.4.1. Silniční doprava
Obrázek č. 2 - PÚR ČR – Doprava silniční
Zdroj: ČSÚ
Silniční síť Jihočeského kraje činila v roce 2012 celkem 6 129 km silnic a dálnic, z toho pouze
15 km činil úsek dálnice a jen 654 km silnice I. třídy, což je zhruba pouze 10 % z celkové délky
silniční sítě. Jedním z důvodů je i příhraniční poloha kraje s rozsáhlými horskými oblastmi, ve
kterých převažují silnice III. třídy, jež představují 60 % délky silniční sítě kraje. Silniční síť na
území kraje sice zajišťuje v současnosti dobrou dostupnost jak sídel, tak i výrobních podniků,
její kvalita však neodpovídá rostoucím nároků na kapacitu osobní a nákladní dopravy.
Hustota silniční sítě v přepočtu k rozloze území se ve srovnání s ostatními kraji pohybuje na
12. místě a činí 60,9 km na 100 km2. Délka silniční sítě ve vztahu k počtu obyvatel činí cca
9,6 km na 1000 obyvatel a je naopak vysoko nad republikovým průměrem (o 80 %)
a znamená značné náklady na její údržbu. Silnice II. třídy činí 1644 km a délka silnic III. třídy
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
je 3 808 km. Celkem má Jihočeský kraj ve správě a údržbě 5 452 km silniční sítě. Pro
následující období jsou jako hlavní směry rozvoje silniční sítě vymezeny zejména postupné
zlepšování parametrů stávajících silnic I., II. a III. třídy, včetně přeložek, obchvatů měst a
obcí, a rozšíření nevyhovujících úseků. Za tímto účelem má kraj zpracovánu Koncepci
optimalizace dopravní sítě (2010 – zpracovatel Mott MacDonald), jejíž výstupy jsou postupně
uplatňovány v rámci Programu investiční výstavby a oprav. Ke zlepšení dopravní obslužnosti
bude zaměřena podpora zavádění integrovaných dopravních systémů veřejné dopravy ve
vybraných lokalitách. Podporou systémů veřejné dopravy, včetně modernizace vozového
parku, by byly vytvořeny předpoklady ke zpomalení růstu individuální automobilové
dopravy.
Tabulka č. 4 – Hustota dálnic, rychlostních silnic a silnic I. třídy,v ORP JčK
Rozloha ORP
(km2) Hustota obyvatel 2009
(obyv./km2)
Dálnice + rychlostní silnice + silnice I. třídy
(km)
Dálnice + rychlostní silnice + silnice I. třídy
(km/km2)
Jihočeský kraj 10058 63,0 701,44 0,07
Blatná 279 50,2 20,68 0,07
České Budějovice 924 167,0 99,13 0,11
Český Krumlov 1131 37,1 45,99 0,04
Dačice 472 42,1 7,35 0,02
Jindřichův Hradec 934 51,4 75,31 0,08
Kaplice 485 40,7 25,06 0,05
Milevsko 385 48,9 30,58 0,08
Písek 742 69,8 109,30 0,15
Prachatice 839 40,3 29,44 0,04
Soběslav 324 68,7 27,57 0,09
Strakonice 574 78,7 56,71 0,10
Tábor 1002 80,6 98,95 0,10
Trhové Sviny 452 40,3 0 0
Třeboň 538 47,2 63,22 0,12
Týn nad Vltavou 262 53,8 0 0
Vimperk 535 33,1 36,37 0,07
Vodňany 179 65,4 23,16 0,13
Zdroj: ČSÚ
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Tabulka č. 5 – Hustota silnic II. třídy v ORP JčK
Rozloha ORP
(km2) Hustota obyvatel 2009
(obyv./km2) Silnice II. třídy
(km) Hustota silnic II. třídy
(km/km2)
Jihočeský kraj 10058 63,0 1644,87 0,16
Blatná 279 50,2 47,62 0,17
České Budějovice 924 167,0 133,86 0,14
Český Krumlov 1131 37,1 126,07 0,11
Dačice 472 42,1 150,59 0,32
Jindřichův Hradec 934 51,4 134,79 0,14
Kaplice 485 40,7 56,79 0,12
Milevsko 385 48,9 64,80 0,17
Písek 742 69,8 95,07 0,13
Prachatice 839 40,3 141,38 0,17
Soběslav 324 68,7 60,21 0,19
Strakonice 574 78,7 78,02 0,14
Tábor 1002 80,6 207,70 0,21
Trhové Sviny 452 40,3 76,89 0,17
Třeboň 538 47,2 62,48 0,12
Týn nad Vltavou 262 53,8 79,00 0,30
Vimperk 535 33,1 87,43 0,16
Vodňany 179 65,4 42,17 0,24
Zdroj: ČSÚ
2.1.4.2. Železniční doprava
V souladu s evropskými dohodami byl v rámci multimodálního koridoru M1 vymezen jako
součást modernizace IV. tranzitního železničního koridoru (dále jen TŽK) jeho úsek Praha –
Benešov - Veselí nad Lužnicí - České Budějovice - Horní Dvořiště-hranice ČR (-Linz). Jeho
cílem je zabezpečit naplnění prioritního projektu sítě TEN-T č. 22, zaměřeného na zlepšení
kvality železniční dopravní infrastruktury. V rámci IV. tranzitního železničního koridoru se
jedná o koridor CE-E55/C-E 551 Praha – Benešov – Veselí nad Lužnicí – České Budějovice –
Horní Dvořiště – hranice ČR (-Linz). Jedná se o tratě č. 221 Praha – Benešov, č. 220 Benešov
– České Budějovice a č. 196 České Budějovice – Horní Dvořiště. Tím by byly vytvořeny
předpoklady pro zvýšení rychlosti a kapacity železničního koridoru v ose sever – jih
umožňující tranzitní dopravu přes ČR v nejkratší ose od Baltického k Jaderskému moři a dále
pro rozvoj dálkové i regionální osobní dopravy. Dále se ukládá příprava koridorů ŽD4 a ŽD5
s cílem vytvoření podmínek ke zvýšení kapacity tratí a jejich parametrů pro tratě Plzeň –
Strakonice – České Budějovice – České Velenice – hranice ČR (-Wien) a dále Veselí nad
Lužnicí – Třeboň – České Velenice – hranice ČR (-Wien). V úseku Plzeň – Strakonice – České
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Budějovice se jedná o úplné zdvoukolejnění, v úsecích České Budějovice – České Velenice –
hranice ČR (byla již dokončena) a Veselí nad Lužnicí – České Velenice o elektrizaci tratí.
Obrázek č. 3 - PÚR ČR – Doprava železniční
Zdroj: ČSÚ
Železniční doprava je základní součástí dopravního systému kraje, který významně ovlivňuje
rozvoj území. Na území kraje se nachází celkem 21 tratí o celkové délce 981 km, z nichž 9 je
celostátních a 12 regionálních. V rámci kraje je celkem 249 železničních stanic a zastávek
(z toho 146 neobsazených dopraven). V posledních létech byly do provozu uvedeny nové
zastávky Hradce na trati České Budějovice – Volary a Tábor – Čápův Dvůr na trati České
Budějovice – Praha, Řípec na trati Veselí/Lužnicí – Havlíčkův Brod. Hustota železniční sítě na
území kraje je 9,75 km na 100 km2, což je výrazně pod celostátním průměrem. To znamená
podstatně méně rozvinutou dopravní infrastrukturu. Ve střednědobém horizontu se její
hustota nemění. Úroveň železniční dopravy je charakterizována zejména stavem
infrastruktury a vozového parku. Zatímco investice do infrastruktury postupně probíhají
(IV. TŽK, elektrizace tratě České Budějovice – České Velenice, Rybník – Lipno/Vlt.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
racionalizace tratí Protivín – Zdice, a Tábor – Horní Cerekev, radioblok na trati Číčenice -
Volary), nebo jsou připravovány (investice v oblasti Šumavských tratí, zdvoukolejnění České
Budějovice – Plzeň apod.), stav vozového parku je značně zastaralý a neodpovídá současným
potřebám v dálkové i regionální dopravě. Další možnou charakteristikou je přeprava věcí
(zboží). Pro tento ukazatel jsou k dispozici pouze údaje bez tranzitu. Jak vyplývá
z následujících údajů, nákladní železniční přeprava dlouhodobě klesá. Zatímco v roce 2000
činila přeprava věcí po železnici v rámci regionu 157,5 tis. tun, v roce 2002 to již bylo jen
114,1 tis. tun, v roce 2006 pouze 50,1tis.tun a v roce 2009 47,5 tis. tun. Obdobná tendence
se projevuje v rámci celé České republiky, což se projevuje ve změně struktury nákladů podle
forem dopravy. Nejvíce se z nákladní dopravy v silniční i železniční dopravě přepravují
stavebniny, velký objem zaujímají a to zejména v silniční dopravě obiloviny, ovoce a zelenina,
živá zvířata, textilie, ostatní pevné látky rostlinného nebo živočišného původu a v neposlední
řadě i potraviny. V železniční nákladní dopravě má také nemalý objem přeprava dřeva.
Počet přepravených cestujících po železnici se v jednotlivých letech mění.
Z dostupných údajů MD vyplývá, že zde od roku 2003 postupně vzrostl počet přepravených
cestujících z 5 078,8 tisíc na 5 610,5 tisíc v roce 2006, ale v roce 2009 klesl na 4 564 tisíc.
Tabulka č. 6 – Hustota celostátních železnic v ORP JčK
Rozloha ORP
(km2) Hustota obyvatel 2009
(obyv./km2) Celostátní železnice
(km) Hustota celost. železnic
(km/km2)
Jihočeský kraj 10058 63 547,93 0,05
Blatná 279 50,2 0 0
České Budějovice 924 167,0 110,73 0,12
Český Krumlov 1131 37,1 2,48 0,002
Dačice 472 42,1 0 0
Jindřichův Hradec 934 51,4 45,17 0,05
Kaplice 485 40,7 40,15 0,08
Milevsko 385 48,9 22,88 0,06
Písek 742 69,8 94,26 0,13
Prachatice 839 40,3 0 0
Soběslav 324 68,7 38,44 0,12
Strakonice 574 78,7 28,80 0,05
Tábor 1002 80,6 71,64 0,07
Trhové Sviny 452 40,3 29,68 0,07
Třeboň 538 47,2 58,53 0,11
Týn nad Vltavou 262 53,8 0 0
Vimperk 535 33,1 0 0
Vodňany 179 65,4 5,17 0,03
Zdroj: ČSÚ
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Tabulka č. 7 – Hustota regionálních železnic v ORP JčK
Rozloha ORP
(km2) Hustota obyvatel 2009
(obyv./km2) Regionální železnice
(km) Hustota region. železnic
(km/km2)
Jihočeský kraj 10058 63 430,47 0,04
Blatná 279 50,2 33,32 0,12
České Budějovice 924 167,0 18,45 0,02
Český Krumlov 1131 37,1 76,22 0,07
Dačice 472 42,1 23,46 0,05
Jindřichův Hradec 934 51,4 47,55 0,05
Kaplice 485 40,7 7,11 0,01
Milevsko 385 48,9 0 0
Písek 742 69,8 0 0
Prachatice 839 40,3 92,84 0,11
Soběslav 324 68,7 0 0
Strakonice 574 78,7 34,55 0,06
Tábor 1002 80,6 24,65 0,02
Trhové Sviny 452 40,3 0 0
Třeboň 538 47,2 0 0
Týn nad Vltavou 262 53,8 13,33 0,05
Vimperk 535 33,1 36,99 0,07
Vodňany 179 65,4 22,00 0,12
Zdroj: ČSÚ
2.1.4.3. Hraniční přechody
V rámci cíle Evropská územní spolupráce – přeshraniční část se rozvíjí spolupráce na česko-
rakouské a česko-bavorské hranici. Na území Jihočeského kraje působí dva euroregiony –
Euroregion Silva Nortica a Euroregion Šumava. Intenzívní přeshraniční vztahy s Horním
a Dolním Rakouskem a Dolním Bavorskem mají zásadní význam pro rozvoj Jihočeského kraje.
Před vstupem do Schengenského prostoru existovalo 41 hraničních přechodů, z toho 29 na
turistických stezkách, 10 silničních a 2 železniční. V průběhu roku 2006 činil počet osobních
automobilů přijíždějících na území kraje cca 3 mil. a téměř 30 tisíc autobusů a o něco méně
použilo přechody k opuštění našeho území. Počty vjezdů a výjezdů jsou u jednotlivých
přechodů značně diferencované.
2.1.4.4 Ostatní dopravní obory
Dopravní plán s ohledem na rozvoj území obsahuje také problematiku ostatních dopravních
oborů, které nejsou v regionální dopravě významné, avšak mají významný vliv jako zdroje
pro potencionální poptávku právě pro výše zmiňovanou regionální dopravu.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
2.1.4.5. Vodní doprava
Na území Jihočeského kraje se dle zákona 114/95 Sb. nachází sledovaná dopravně významná
vodní cesta Vltava, která je větví Labe (magistrály E20). Jejímu využití brání nedokončené
technické úpravy na vodních dílech v úseku Třebenice - České Budějovice, které neumožňují
splavnost. Usnesením vlády ČR č. 1064 z 19. září 2007 byly nezbytné stavební a technické
úpravy zařazeny do harmonogramu výstavby dopravní infrastruktury v letech 2008-2013.
Realizací celého projektu splavnění „jihočeské“ Vltavy bude zajištěno propojení na nádrž
vodního díla Orlík, což výrazně zvýší její rekreační možnosti a případně i lokální nákladní
přepravu. Realizace projektu „Dokončení vltavské vodní cesty v úseku České Budějovice –
Týn nad Vltavou“ (oficiální název) v létech 2008 – 2013 bude sloužit pro rekreační plavbu
a v návaznosti na připravované investice ve Středočeském kraji (Orlík, Slapy) by měla
umožnit propojení plavby na Vltavě z Českých Budějovic do Labe. V současné době je
dokončena realizace projektu v úseku České Budějovice – Hluboká nad Vltavou. V budoucnu
(po prohloubení prohrábek dna z kóty 1,6 m na kótu 2,7 m) bude umožněna i nákladní
plavba pro lodě do 300t.
Tabulka č. 8 – Délka vodních cest v ORP JčK
Rozloha ORP
(km2) Délka vodní cesty
(km)
Jihočeský kraj 10.058 130,797
Blatná 279 0
České Budějovice 924 29,640
Český Krumlov 1.131 24,024
Dačice 472 0
Jindřichův Hradec 934 0
Kaplice 485 0
Milevsko 385 11,737
Písek 742 41,133
Prachatice 839 0
Soběslav 324 0
Strakonice 574 0
Tábor 1.002 0
Trhové Sviny 452 0
Třeboň 538 1,222
Týn nad Vltavou 262 23,042
Vimperk 535 0
Vodňany 179 0
Zdroj: ČSÚ
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Pravidelná osobní lodní doprava na území Jihočeského kraje je v současnosti provozována na
přehradní nádrži Lipno, na toku Vltavy mezi Českými Budějovicemi a Hlubokou nad Vltavou.,
Týnem nad Vltavou a Orlíkem a na rybníku Svět u Třeboně. Na vodní nádrži Lipno je
v provozu 5 přístavišť a 3 přívozy, funguje zde charterová doprava, je vybudován jachetní
přístav, funguje zde řada půjčoven lodí. Na Orlíku je 8 přístavišť pro osobní lodní dopravu. Na
rybníku Svět u Třeboně je provozována pravidelná okružní plavba a v úseku Hluboká nad
Vltavou - hráz nádrže Hněvkovice funguje charterová doprava. Řeky Vltava, Lužnice a Otava
jsou společně s rybníkem Svět účelovými vodními cestami, využívanými jak pro rekreační
plavbu, tak i pro dopravu místního významu. Splavnění řeky Vltavy z Českých Budějovic do
Třebenic (příp. Orlík) – České Budějovice (Jiráskův jez) významně zvýší rekreační potenciál
území a umožní způsoby jeho využívání, jež jsou ve vyspělých evropských zemí běžné.
Obrázek č. 4 - PÚR ČR – Doprava vodní a letecká
Zdroj: ČSÚ
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
2.1.4.6. Letecká doprava
Za hlavní nedostatek z hlediska zvýšení dostupnosti kraje je považována absence letiště, jež
by zajišťovalo kvalitní mezinárodní a vnitrostátní civilní provoz. Vedení kraje i město České
Budějovice usilují o intenzivnější využití bývalého vojenského letiště v Plané u Českých
Budějovic – dnes letiště České Budějovice. Jako hlavní priorita v této oblasti byla v Programu
rozvoje Jihočeského kraje na období 2007-2013 stanovena modernizace tohoto letiště
(v současnosti je již v majetku Jihočeského kraje). Společnost Jihočeské letiště České
Budějovice a.s. provozující letiště České Budějovice má od března 2008 licenci k provozování
veřejného vnitrostátního letiště a neveřejného mezinárodního letiště s vnější hranicí
kategorie 4C. Realizace modernizace letiště České Budějovice se předpokládá v letech 2009 –
2013, jejím cílem je vybudování veřejného mezinárodního letiště pro provoz velkých
dopravních letadel. V kraji je dále dle ÚAP ORP evidováno dalších 13 civilních letišť (Chelčice,
Dačice, Frymburk, Hosín, Jindřichův Hradec, Kaplice, Kramolín, Krašovice, Soběslav,
Strakonice, Strunkovice, Tábor, Velešín) a 3 vojenská letiště (Bechyně, Blatná – Tchořovice a
Tábor – Všechov). Heliporty se nacházejí ve městech České Budějovice, Hosín, Tábor, Písek,
Jindřichův Hradec, Dačice). Tato letiště mají v současné době využití pro sportovní létání, k
letům v rámci integrovaného záchranného systému, ke smluvní nepravidelné dopravě osob,
ke cvičným letům, propagačním letům, leteckému snímkování, k zemědělským účelům apod.
Jejich současný stav (nízká únosnost vzletových, pojezdových, vyčkávacích a odstavných
ploch) omezuje možnosti jejich využití.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Tabulka č. 9 – Počet letišť v ORP JčK
Rozloha ORP
(km2) Počet letišť
(bez rozlišení typu)
Jihočeský kraj 10058 17
Blatná 279 1
České Budějovice 924 2
Český Krumlov 1131 1
Dačice 472 1
Jindřichův Hradec 934 1
Kaplice 485 2
Milevsko 385 0
Písek 742 1
Prachatice 839 1
Soběslav 324 1
Strakonice 574 1
Tábor 1002 3
Trhové Sviny 452 1
Třeboň 538 0
Týn nad Vltavou 262 0
Vimperk 535 0
Vodňany 179 1
Zdroj: ČSÚ
2.1.4.7. Nekonvenční doprava
Pro oblast rekreační dopravy je pro Jihočeský kraj výhodný pravidelný provoz sedačkové
lanové dráhy Krásetín – Kleť. Výjimkou jsou dvě delší období na jaře a na podzim, kdy
probíhá pravidelná údržba lanovky, v letní sezoně jezdí lanová dráha denně. Provozovatelem
této dráhy je obec Holubov.
Obrázek č. 5 - Doprava nekonvenční (Sedačková lanová dráha Krásetín – Kleť)
Zdroj: Wikipedie
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
2.1.4.8 Veřejné logistické centrum
Na základě zpracované Strategie podpory logistiky z veřejných zdrojů (materiál MD ČR
připravovaný do jednání ve vládě v roce 2008) má být v ČR realizováno 7 - 9 regionálních
veřejných logistických center (dále VLC). Smyslem VLC je zajistit dopravní a logistické služby
včetně skladování, balení, distribuce a dalších služeb pro střední a menší zákazníky, kteří
nemají vlastní logistická centra, za rovných (nediskriminačních) podmínek. V Jihočeském kraji
je navrženo umístění VLC v Českých Budějovicích. Lokalita České Budějovice - Nemanice
umožňuje bezprostřední napojení na silnici (severní tangenta Českých Budějovic, dálnice D3
a silnice I/20), železnici (IV. tranzitní železniční koridor ČR) a rovněž budoucí rychlé spojení na
Letiště České Budějovice. V případě potřeby bude možno využívat i vltavskou vodní cestu
(vodní cesta tř. I pro plavidla do 300 tun) prostřednictvím přístavu Hrdějovice
v bezprostředním sousedství s VLC.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 2
Tabulka č. 10 – Počty obcí, autobusových zastávek, železničních stanic a zastávek podle
okresů JčK s uvedením počtu obcí bez veřejné dopravy
okres počet obcí počet
autobusových zastávek
počet železničních
zastávek
bez autobusové dopravy *
bez veřejné dopravy *
České Budějovice 109 555 37 5 3
Český Krumlov 46 323 38 1 1
Jindřichův Hradec 106 500 51 0 0
Písek 75 411 29 0 0
Prachatice 65 384 37 1 1
Strakonice 112 422 39 0 0
Tábor 110 510 34 1 0
CELKEM 623 3105 265 8 5
Zdroj: Vlastní Pozn: * obce jsou vždy v docházkové vzdálenosti do 2 km k nejbližší zastávce veřejné dopravy
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 3
Obrázek č. 5 – Obce bez veřejné autobusové a vlakové dopravy
Zdroj: Vlastní
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 4
Tabulka č. 11 - Vývoj denního a ročního rozsahu DO ve veřejné linkové autobusové
dopravě (počty linek, počty spojů, ujkm/rok)
rok km/rok (v
tis.) km/rok (v tis.)
km/rok (v tis.)
x S +
2008 18 112 311 547
2009 18 196 279 488
2010 18 036 263 485
2011 18 177 280 478
2012 19 226 285 480
Zdroj: Vlastní
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 5
Tabulka č. 12 - Vývoj ročního rozsahu DO v regionální železniční dopravě
rok vlkm/rok vlkm/rok vlkm/rok
celkem ČD JHMD
2007 6 104 587 175 291 6 279 878
2008 6 155 360 179 895 6 335 255
2009 5 771 866 180 149 5 952 015
2010 5 348 616 180 585 5 529 201
2011 5 227 355 178 500 5 405 855
2012 5 211 026 178 651 5 389 677
Zdroj: Vlastní
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 6
Tabulka č. 13 - Objem dopravních výkonů DO v Jčk kraji dle jednotlivých smluvních
dopravců ve veřejné linkové autobusové dopravě (v tis. ujkm)
dopravce skutečnost 2012 odhad 2013
2013/2012 rozdíl
2013/2012 %
ČSAD JIHOTRANS a.s. 3 810 528 3 814 938 4 410 100,12 COMETT PLUS spol. s r.o. 2 416 322 2 430 829 14 507 100,60 ČSAD STTRANS a.s. 1 813 783 1 806 929 -6 854 99,62 ČSAD J. Hradec a.s. 2 854 164 2 854 269 105 100,00 ČSAD AUTOBUSY Č. Budějovice a.s. 6 426 680 6 455 042 28 362 100,44 ČSAD ausy ČB (převod Doprava Záruba) 635 529 628 230 -7 299 98,85 ICOM transport a.s. 318 513 316 971 -1 542 99,52 Veolia transport Praha s.r.o. 65 350 65 338 -12 99,98 JOSEF ŠTEFL-tour 432 060 431 810 -250 99,94 DP Města Vl. Březí s.r.o. 38 796 38 684 -112 99,71 COMETT PLUS spol.s r.o.-MHD 176 549 176 289 -260 99,85 ČSAD STTRANS a.s.-MHD 8 162 8 170 8 100,10 DP Města Č. Budějovice a.s. 263 750 255 159 -8 591 96,74 Znojemská dop. spol. - PSOTA, s.r.o. 2 322 2 316 -6 99,74 CELKEM 19 262 508 19 284 974 22 472 100,12
Zdroj: Vlastní
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 7
Tabulka č. 14 - Objem dopravních výkonů DO v Jihočeském kraji dle jednotlivých smluvních
dopravců regionální drážní dopravě (v tis. vlkm)
dopravce smlouvy 2012 smlouvy 2013 2013/2012 %
České dráhy a.s. 5 211 026 5 239 311 100,54
JHMD a.s. 178 651 179 863 100,68
Dopravní podnik města ČB 25 520 25 448 99,72
celkem 5 415 197 5 444 622 100,54
Zdroj. Vlastní
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 8
Tabulka č. 15 - Přehled výkonů v linkové osobní dopravě za rok 2013 (v Kč)
dopravce úhrada 2012 smlouvy 2013
2013/2012 rozdíl Kč
2013/2012 %
ČSAD JIHOTRANS a.s. 73 425 254 75 628 012 2 202 758 103,00 COMETT PLUS spol. s r.o. 56 771 754 58 738 080 1 966 326 103,46 ČSAD STTRANS a.s. 40 226 541 41 604 565 1 378 024 103,43 ČSAD J. Hradec a.s. 55 223 650 56 959 513 1 735 863 103,14 ČSAD AUTOBUSY Č. Budějovice a.s. 132 678 279 136 670 487 3 992 208 103,01 ČSAD ausy ČB (převod Doprava Záruba) 10 861 094 11 186 927 325 833 103,00 ICOM transport a.s. 5 762 028 5 949 675 187 647 103,26 Veolia transport Praha s.r.o. 1 068 814 1 127 606 58 792 105,50 JOSEF ŠTEFL-tour 8 286 195 8 534 781 248 586 103,00 DP Města Vl. Březí s.r.o. 892 807 890 487 -2 320 99,74 COMETT PLUS spol.s r.o.-MHD 3 030 000 3 120 900 90 900 103,00 ČSAD STTRANS a.s.-MHD 210 080 216 382 6 302 103,00 DP Města Č. Budějovice a.s. 8 497 676 8 902 029 404 353 104,76 Znojemská dop. spol. - PSOTA, s.r.o. 49 246 50 093 847 101,72 CELKEM 396 983 418 409 579 537 12 596 119 103,17
Zdroj: Vlastní
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 9
Tabulka č. 16 - Výdaje (dotace) z veřejných rozpočtů dle smluv s dopravci drážní dopravy
na zajištění DO v Jihočeském kraji (v Kč).
dopravce smlouvy 2012 smlouvy 2013 2013/2012 Kč
2013/2012 %
České dráhy a.s. 517 000 202 535 962 000 18 961 798 103,67 JHMD a.s. 10 586 465 10 903 000 316 535 102,99 Dopravní podnik města ČB 968 484 969 838 1 354 100,14 celkem 528 555 151 547 834 838 19 279 687 103,65 Zdroj: Vlastní
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 10
Tabulka č. 17 - Vývoj dotací z veřejných rozpočtů Jihočeského kraje na jednici (Kč/ujkm,
Kč/vlkm)
dotace na km 2007 2008 2009 2010 2011 2012
veřejná linková autobusová doprava 18,65 18,89 20,27 19,17 19,52 20,61
drážní doprava 49,47 50,99 87,07 95,04 97,78 99,21
Zdroj: Vlastní
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 11
Graf č. 3 – Vývoj dotace na vlkm v Kč v JčK
Zdroj: Vlastní
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 12
Graf č. 4 – Vývoj dotace na ujkm v Kč v JčK
Zdroj: Vlastní
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 13
Tabulka č. 18 - Celkový počet ujetých kilometrů (2004 – 2012) ve veřejné linkové dopravě
(v tis. km)
Rok 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Celkem 18 143 18 486 18 552 18 677 18 970 18 965 18 976 18 928 19 226
Zdroj: Vlastní
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 14
Tabulka č. 19 - Celkový počet ujkm ve veřejné linkové dopravě v období 2013 – 2016 (v tis.
km)
Rok 2013 2014 2015 2016
Celkem 19 274 19 303 19 421 19 539
Zdroj: Vlastní
Nárůst objemu výkonů je vytvořen na základě trendového vzestupu z období roku 2004 až
2012. Do celkového nárůstu není zahrnuta případná výrazná redukce železniční dopravy
v případě neobdržení dotace cca 40 milionů Kč v rámci kompenzování ztráty v železniční
dopravě ze státního rozpočtu.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 15
Tabulka č. 20 - Celkový počet vlkm v drážní dopravě v období 2004 – 2012
(v tis. km)
Dopravce 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
ČD, a.s. 6 051 6 102 6 097 6 111 6 058 5 788 5 348 5 227 5 211
JHMD a.s. 174 180 186 188 185 181 180 178 178,5
DP města ČB* 25 25 25 25 25 25 25 25 25,5
Celkem 6 225 6 282 6 283 6 299 6 243 5 969 5 528 5 405 5 415
Zdroj: Vlastní Pozn.: * km jsou zaokrouhleny
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 16
Tabulka č. 21 – Celkový počet vlkm (ujkm) v drážní dopravě v období 2013 – 2016
(v tis. km)* odhad
Dopravce 2013* 2014* 2015 2016
ČD, a.s. 5 239 5 239 5 359 5 359
JHMD a.s. 180 180 174 174
DP města ČB 25 25 25 25
Celkem 5 444 5 444 5643 5643
Zdroj: Vlastní
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 17
Tabulka č. 22 Výsledky kontrolní činnosti společnosti JIKORD včetně udělených sankcí
(2012)
Počet kontrol autobus
(protokoly)
Z toho závady
Závady celkem
Smluvní sankce (Kč)
Bus Označník JŘ navržená zrušená uhrazená
222 12 53 39 104 21 400 1 500 19 900
Počet kontrol
vlak
Z toho závady
Závady celkem
Smluvní sankce (Kč)
Vlaky Prostory Výluky navržená zrušená uhrazená
223 62 29 0 91 80 000 20 000 60 000
Počet kontrol autobus
(protokoly)
Z toho závady Závady celkem
Smluvní sankce (Kč)
Bus Označník JŘ navržená zrušená uhrazená
169 28 82 139 249 9 900 4 900 5 000
Počet kontrol
vlak
Z toho závady Závady celkem
Smluvní sankce (Kč)
Vlaky Prostory Výluky navržená zrušená uhrazená
183 24 13 0 37 10 000 10 000 0
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 18
Tabulka č. 23 - Harmonogram otevírání trhu do období platnosti jízdního řádu 2018/2019
Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR
Tabulka č. 24 - Harmonogram otevírání trhu do období platnosti jízdního řádu JčK
(regionální doprava) 2014/2015
Zdroj: Vlastní Pozn.: x - celkový rozsah zadání výběrového řízení, nesmí překročit 25 % výkonů v železniční dopravě
Zahájení plnění
Notifikace Linky zahrnuté v provozním souboru Trakce Rozsah Podíl
2013/2014 2010 R 27: Ostrava – Opava – Krnov – Olomouc M 0,5 1,4
2014/2015 2010 R 5: Praha – Ústí n.L. – Karlovy Vary – Cheb R 20: Praha – Roudnice n. L. – Ústí n.L. – Děčín
E 2,4 6,5
2014/2015 2011 R 14: Liberec – Pardubice R 15: Liberec – Ústí nad Labem
M 1,6 4,3
2014/2015 2011 R 16: Plzeň – Most M 0,5 1,2
2015/2016 2011 Ex 2 (R 18): Praha – Olomouc – Vsetín (- Slovensko) / Luhačovice
E+M 3,7 10,1
2016/2017 2012 R 6: Praha – Plzeň – Klatovy R 10: Praha – Hradec Králové
E 2,8 7,7
2017/2018 2013 R 9: Praha – Havlíčkův Brod – Brno R 19: Praha – Pardubice – Česká Třebová – Brno
E 3,2 8,8
2018/2019 2014 R 21: Praha – Turnov – Tanvald R 24: Praha – Kladno – Rakovník
M 1,8 5,0
Zahájení plnění
Notifikace Linky zahrnuté v provozním
souboru Trakce Rozsah Podíl
2014/2015 2012 České Budějovice – Černý Kříž M x
2014/2015 2012 Číčenice – Nové Údolí M x
2014/2015 2012 Strakonice – Volary M x
2014/2015 2012 Číčenice – Týn nad Vltavou M x 1 pár
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 19
Tabulka č. 25 – Vývoj inflace a HDP v letech 2004 – 2012 (v %)
Rok 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Míra inflace 2,8 1,9 2,5 2,8 6,3 1,0 1,5 1,9 3,9
HDP 4,5 6,3 6,8 6,1 2,5 -4,1 2,2 1,9 -1,7
*stav k říjen 2012 Zdroj: Ministerstvo financí ČR
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 20
Tabulka č. 26 – Vývoj dotace na ujetý km v letech 2012 – 2016
Varianta 1 /navýšení o 1 %/ údaje v Kč za ujetý km
Vývoj dotace do dopravy 2012 2013* 2014 2015 2016
silniční 20,61 21,25 21,46 21,68 21,89
drážní DP města Č. Budějovic 37,95 38,11 38,49 38,88 39,26
drážní ČD 99,12 102,30 103,32 104,36 105,40
drážní JHMD 59,26 60,62 61,23 61,84 62,46
Varianta 2 /navýšení o 3 %/ údaje v Kč za ujetý km
Vývoj dotace do dopravy 2012 2013* 2014 2015 2016
silniční 20,61 21,25 21,89 22,54 23,22
drážní DP města Č. Budějovic 37,95 38,11 39,25 40,43 41,64
drážní ČD 99,12 102,30 105,37 108,53 111,79
drážní JHMD 59,26 60,62 62,44 64,31 66,24
Varianta 3 /navýšení o 5 %/ údaje v Kč za ujetý km
Vývoj dotace do dopravy 2012 2013* 2014 2015 2016
silniční 20,61 21,25 22,31 23,43 24,60
drážní DP města Č. Budějovic 37,95 38,11 40,02 42,02 44,12
drážní ČD 99,12 102,30 107,42 112,79 118,43
drážní JHMD 59,26 60,62 63,65 66,83 70,18
Zdroj: vlastní
V Tabulce č. 26 jsou uvedeny jednotlivé částky v Kč charakterizující dotace na 1 ujetý
kilometr. Navýšení vychází z 1, 2 nebo 5 procentních bodů a výchozím stavem pro analýzu je
rok 2012. V roce 2012 došlo k navýšení dotace u ČD o 1,4 %, u JHMD, DP města Č. Budějovic,
JHMD a veřejné linkové autobusové dopravy o 1 %.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 21
Tabulka č. 27 - Vývoj kompenzace na ujkm v letech 2012 – 2016 ve veřejné linkové dopravě
Vývoj dotace do dopravy v počtu ujetých km Varianta 1 /navýšení o 1 %/ v tis. Kč
VEŘEJNÁ SILNIČNÍ LINKOVÁ DOPRAVA 2012 2013* 2014 2015 2016
počet ujetých km ve VSD (tis km) 19 263 19 275 19 275 19 275 19 275
celková výše dotace 396 983,41 409 521,91 413 689,69 417 826,58 422 004,85
CELKEM DOTACE v tis Kč 396 983,41 409 521,91 413 689,69 417 826,58 422 004,85
Vývoj dotace do dopravy v počtu ujetých km Varianta 2 /navýšení o 3 %/ v tis. Kč
VEŘEJNÁ SILNIČNÍ LINKOVÁ DOPRAVA 2012 2013* 2014 2015 2016
počet ujetých km ve VSD (tis km) 19 263 19 275 19 275 19 275 19 275
celková výše dotace 396 983,41 409 521,91 421 881,56 434 538,01 447 574,15
CELKEM DOTACE v tis Kč 396 983,41 409 521,91 421 881,56 434 538,01 447 574,15
Vývoj dotace do dopravy v počtu ujetých km Varianta 3 /navýšení o 5 %/ v tis. Kč
VEŘEJNÁ SILNIČNÍ LINKOVÁ DOPRAVA 2012 2013* 2014 2015 2016
počet ujetých km ve VSD (tis km) 19 263 19 275 19 275 19 275 19 275
celková výše dotace 396 983,41 409 521,91 430 073,44 451 577,11 474 155,96
CELKEM DOTACE v tis Kč 396 983,41 409 521,91 430 073,44 451 577,11 474 155,96 Zdroj: vlastní
*stav kompenzace u Veřejné linkové dopravy k 14. 10. 2013
V tabulce č. 27 je uvedena výše dotace při nezměněném počtu kilometrů. Situace vychází ze
skutečnosti, že nedojde k významnému snížení počtu kilometrů v železniční dopravě a tedy
k zachování stávajícího počtu ujetých kilometrů v silniční dopravě.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Tabulka č. 28 - Vývoj kompenzace na vlkm v letech 2012 – 2016 u dopravce ČD
Vývoj dotace do dopravy v počtu ujetých vlakových km Varianta 1 /navýšení o 1 %/ v tis. Kč
ČD 2012 2013* 2014 2015 2016
počet ujetých km (tis) 5 211 5 239 5 239 5 239 5 239
celková výše dotace 517 000,00 535 962,00 541 309,20 546 722,29 552 189,51
CELKEM DOTACE v tis Kč 517 000,00 535 962,00 541 309,20 546 722,29 552 189,51
Vývoj dotace do dopravy v počtu ujetých vlakových km Varianta 2 /navýšení o 3 %/ v tis. Kč
ČD 2012 2013* 2014 2015 2016
počet ujetých km 5 211 5 239 5 239 5 239 5 239
celková výše dotace 517 000,00 535 962,00 552 028,19 568 589,04 585 646,71
CELKEM DOTACE v tis Kč 517 000,00 535 962,00 552 028,19 568 589,04 585 646,71
Vývoj dotace do dopravy v počtu ujetých vlakových km Varianta 3 /navýšení o 5 %/ v tis. Kč
ČD 2012 2013* 2014 2015 2016
počet ujetých km 5 211 5 239 5 239 5 239 5 239
celková výše dotace 517 000,00 535 962,00 562 747,19 590 884,54 620 428,77
CELKEM DOTACE v tis. Kč 517 000,00 535 962,00 562 747,19 590 884,54 620 428,77
Zdroj: vlastní
Nepředpokládá se snížení počtu kilometrů ve veřejné drážní dopravě s ohledem na možnou
realizaci IDS. Případné výběrové řízení na provoz šumavských tratí není v tabulce
zohledněno.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Tabulka č. 29 - Vývoj kompenzace na vlkm v letech 2012 – 2016 u dopravce JHMD
(nezměněný počet km)
Vývoj dotace do dopravy v počtu ujetých vlakových km Varianta 1 /navýšení o 1 %/ v tis. Kč
JHMD 2012 2013 2014 2015 2016
počet ujetých km 178 180 180 180 180
celková výše dotace 10 586,46 10 903,00 11 020,72 11 130,92 11 242,23
CELKEM DOTACE v tis Kč 10 586,46 10 903,00 11 020,72 11 130,92 11 242,23
Vývoj dotace do dopravy v počtu ujetých vlakových km Varianta 2 /navýšení o 3 %/ v tis. Kč
JHMD 2012 2013 2014 2015 2016
počet ujetých km 178 180 180 180 180
celková výše dotace 10 586,46 10 903,00 11 238,95 11 576,12 11 923,40
CELKEM DOTACE v tis Kč 10 586,46 10 903,00 11 238,95 11 576,12 11 923,40
Vývoj dotace do dopravy v počtu ujetých vlakových km Varianta 3 /navýšení o 5 %/ v tis. Kč
JHMD 2012 2013 2014 2015 2016
počet ujetých km 178 180 180 180 180
celková výše dotace 10 586,46 10 903,00 11 457,18 12 030,04 12 631,54
CELKEM DOTACE v tis Kč 10 586,46 10 903,00 11 457,18 12 030,04 12 631,54
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Tabulka č. 30 - Vývoj kompenzace na ujkm v letech 2012 – 2016 u dopravce DPMČB
Vývoj dotace do dopravy v počtu ujetých km Varianta 1 /navýšení o 1 %/ v tis. Kč
DP města Č. Budějovic 2012 2013 2014 2015 2016
počet ujetých km 25 25 25 25 25
celková výše dotace 968,48 969,83 962,28 971,90 981,62
CELKEM DOTACE v tis Kč 968,48 969,83 962,28 971,90 981,62
Vývoj dotace do dopravy v počtu ujetých km Varianta 2 /navýšení o 3 %/ v tis. Kč
DP města Č. Budějovic 2012 2013 2014 2015 2016
počet ujetých km 25 25 25 25 25
celková výše dotace 968,48 969,83 981,33 1 010,77 1 041,10
CELKEM DOTACE v tis Kč 968,48 969,83 981,33 1 010,77 1 041,10
Vývoj dotace do dopravy v počtu ujetých km Varianta 3 /navýšení o 5 %/ v tis. Kč
DP města Č. Budějovic 2012 2013 2014 2015 2016
počet ujetých km 25 25 25 25 25
celková výše dotace 968,48 969,83 1 000,39 1 050,41 1 102,93
CELKEM DOTACE v tis Kč 968,48 969,83 1 000,39 1 050,41 1 102,93
Zdroj: vlastní
Tabulka č. 32 zobrazuje stav v drážní dopravě objednávané u Dopravního podniku města
Českých Budějovic a.s. S ohledem na vývoj objemu dopravy z období od roku 2004 je
uvažován stávající stav ujetých kilometrů. Výchozím rokem pro plánování období 2013 –
2016 je rok 2012 (rok tvorby dopravního plánu).
Žákovské jízdné uváděné u všech dopravců je do roku 2011 evidováno zvlášť a je přičítáno
k výši kompenzace, od roku 2012 je již zahrnuto v jedné částce. V tabulkách je uváděno
s ohledem na srovnání s dopravním plánem z roku 2011.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Tabulka č. 31 - Vývoj kompenzace v letech 2012 – 2016 v JčK
Vývoj dotace do dopravy při nezměněném počtu ujetých km Varianta 1 /navýšení o 1 %/ v tis. Kč
CELKEM ZA DOPRAVU V KRAJI 2012 2013* 2014 2015 2016
Silniční linková doprava 396 983,41 409 521,91 413 617,13 417 753,30 421 930,83
Drážní doprava (celek) 528 554,94 547 834,83 553 292,19 558 825,11 564 413,36
Drážní doprava (platí kraj) 348 846,26 361 570,99 365 172,85 368 824,57 372 512,82
CELKEM DOTACE v tis Kč 925 538,35 957 356,74 966 909,32 976 578,41 986 344,20
Vývoj dotace do dopravy při nezměněném počtu ujetých km Varianta 2 /navýšení o 2 %/ v tis. Kč
CELKEM ZA DOPRAVU V KRAJI 2012 2013* 2014 2015 2016
Silniční linková doprava 396 983,41 409 521,91 421 807,57 434 461,79 447 495,65
Drážní doprava (celek) 528 554,94 547 834,83 564 267,53 581 215,56 598 673,03
Drážní doprava (platí kraj) 348 846,26 361 570,99 372 416,57 383 602,27 395 124,20
CELKEM DOTACE v tis Kč 925 538,35 957 356,74 986 075,09 1 015 677,35 1 046 168,68
Vývoj dotace do dopravy při nezměněném počtu ujetých km Varianta 3 /navýšení o 5 %/ v tis. Kč
CELKEM ZA DOPRAVU V KRAJI 2012 2013* 2014 2015 2016
Silniční linková doprava 396 983,41 409 521,91 429 998,01 451 497,91 474 072,80
Drážní doprava (celek) 528 554,94 547 834,83 575 204,75 603 964,99 634 163,24
Drážní doprava (platí kraj) 348 846,26 361 570,99 379 635,14 398 616,89 418 547,74
CELKEM DOTACE v tis Kč 925 538,35 957 356,74 1 005 202,76 1 055 462,90 1 108 236,04
Zdroj: vlastní
*-stav ujkm u Veřejné linkové dopravy k datu 14. 10. 2012
Tabulka č. 31 sumárně zobrazuje stav dotací při nezměněném počtu ujetých kilometrů u
komplexního dopravního výkonu v jednotlivých letech období dopravního plánu 2012 až
2016 v JčK. Situace je modelována ve třech variantách podle navýšení dotace o 1, 3 nebo 5
procentních bodů, přičemž výchozím rokem je rok 2012. Částky jsou kalkulovány bez rezerv!
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 22
Koncepce společnosti JIKORD v rámci dopravního plánu
Koncepce společnosti JIKORD uplatňovaná od jejího založení v roce 2010 byla zapracována
do dopravního plánu. Prioritou činnosti společnosti ve střednědobém období 2012 až 2016
bude další racionalizace vynaložených finančních prostředků kraje na dopravní obslužnost,
při zajištění standardů kvantity i kvality přemísťovacích procesů. Přemísťovacím procesem
rozumíme nejenom vlastní přepravu (jízda), ale i okrajové prvky (čekání v místě nástupu,
ukončení přepravy v cílovém místě). Společnost JIKORD se začlenila mezi členy Jihočeské
hospodářské komory (oblast doprava), kde bude aktivně spolupracovat s ostatními členy
včetně s asociací dopravců. Z uvedených priorit vyplývají následující úkoly:
• Zpracování střednědobých plánů dle zákona číslo 194/2010 Sb. – zákon o veřejných
službách a přepravě cestujících v úzké spolupráci s dotčenými odbory Krajského
úřadu a jeho předložení ke schválení samosprávě kraje.
• Spolupráce s obcemi. Požadavky obcí Jihočeského kraje na zajištění základní dopravní
obslužnosti mají periodickou povahu při sestavě jízdních řádů. Další důležitou
součástí je koordinace a zajištění návaznosti regionální dopravy na dopravu dálkovou
a v některých případech na MHD. Velmi důležitým podkladem je získání údajů od
jednotlivých obcí o skladbě přepravy. K tomu účelu je potřebná pravidelná
komunikace s obcemi a dopravními úřady obcí s rozšířenou působností.
• Spolupráce s organizátory veřejné dopravy v sousedních krajích a regionech ve vztahu
k meziregionální návaznosti veřejné dopravy příp. tarifní spolupráci.
• Analýza a návrhy koordinační činnosti v oblasti návaznosti jízdních řádů na základě
stanoveného střednědobého plánu dopravní obsluhy území.
• Spolupráci při zřizování příp. rušení zastávek veřejné dopravy v režimu DO,
projednávání a řešení požadavků obcí.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
• Zadávání rámce pro zpracování jízdních řádů jednotlivým dopravcům po projednání
požadavků obcí při uplatnění koordinačních zásad a jejich projednání a následná
kontrola souběžných spojů veřejné hromadné osobní dopravy. (více viz plán kontrolní
činnosti). Při řešení tohoto úkolu půjde o definování souběžných spojů dotované
linkové autobusové dopravy a dopravy železniční v konkrétních podmínkách
Jihočeského kraje s cílem jejich odstranění za účelem dosažení dotačních úspor dle
plánu.
• Kontrola kvality přemísťovacích procesů stávajících spojů a vlaků DO veřejné linkové
autobusové a železniční dopravy. Průběžné plnění tohoto úkolu znamená důsledné
vyžadování plnění uzavřených smluv a permanentní tlak na dopravce na tomto úseku
s uplatňováním maximálních možných sankcí.
• Kontrola poskytovaných ekonomických podkladů jednotlivými smluvními dopravci.
Kontrola údajů (nákladů, tržeb) při vykazování prokazatelné ztráty ze zajištění závazku
veřejné služby.
• Pokračování ve vedení evidence stížností, podnětů a připomínek obcí, organizací a
občanů s konečným řešením a oznámením výsledku (v elektronické a fyzické podobě
– vedení spisu).
• Sledování nevyužitých spojů/vlaků. S plněním tohoto úkolu souvisí kontrola využití
poskytované přepravní kapacity dopravních prostředků jednotlivých dopravců dle
platných jízdních řádů. Zkušenosti ukazují, že některé osobní vlaky ČD jsou
provozovány s trvale nevyužitou přepravní kapacitou. Je to důsledek slabých
zátěžových proudů. Častějším řešením tohoto problému je úprava časové polohy
spojů v jízdních řádech, nasazení dopravních jednotek s nižší přepravní kapacitou (a
nižšími trakčními náklady), zrušení vlaků a převedení na autobusovou dopravu.
Uvedené řešení pochopitelně platí i pro posuzování spojů autobusové veřejné
dopravy, kde se nabízí zejména využívání nízkokapacitních dopravních prostředků
(mikrobusů) s nižšími náklady na 1 ujkm.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
• Postupné převedení financování MHD některých měst z krajského rozpočtu do
rozpočtů jednotlivých měst. Sjednocení způsobů financování na základě metodiky,
která bude součástí Plánu dopravní obslužnosti Jihočeského kraje.
• Účast na projednávání uzavírek silnic a řešení náhradní dopravy při mimořádnostech
s cílem účelné organizace veřejné dopravy při vzniku těchto situací.
• Koncepční řešení železniční dopravy mezi ČB a Lincem ve spolupráci s ministerstvem
dopravy ČR. Jedná se o zásadní změny jízdního řádu na trati číslo 196 a nové
rozdělení dopravních výkonů financovaných státem a krajem.
• Nabídkového řízení na obsluhu vybraných železničních tratí je realizován v období do
r. 2015. Těmito tratěmi jsou
a) 194 České Budějovice – Černý Kříž b) 197 Číčenice – Nové Údolí c) 198 Strakonice – Volary
• Sledování a analýza dopravní situace v mikroregionech Lipensko, Netolice, Milevsko,
Dačicko a příprava dalších koncepcí rozvoje nejen stávajících mikroregionů.
Koncepce vnitřní činnosti společnosti ve střednědobém období
Koncepce vnitřní činnosti vychází z dokončení organizačního a personálního vybudování
společnosti. To předpokládá následující organizační strukturu společnosti:
• Jednatelé;
• Úsek metodiky a prognóz osobní dopravy a přepravy;
• Úsek koordinace osobní dopravy a přepravy;
• Úsek kontrolní;
• Úsek ekonomický a personální (pouze v případě ekonomické výhodnosti oproti outsourcingu).
Ve střednědobém období je předpokládaný stav pracovníků: 10
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Společnost je financována příspěvky svého zakladatele. Ekonomickým výsledkem budou
úspory finančních prostředků vynakládaných na zabezpečení dopravní obslužnosti kraje. V
další fázi činnosti bude vytvářen zisk zejména: poskytováním poradenské činnosti ve veřejné
hromadné osobní dopravě, vykonáváním inženýrské dopravní činností, pedagogickou,
vydavatelskou a výzkumnou činností, činností organizátora a operátora IDS. Na finanční
zajištění činnosti společnosti by měly přispívat také dopravní společnosti (popř. obce).
V neposlední řadě je nutností ve střednědobém období 2012 až 2016 zanalyzovat a připravit
funkčního model koordinace veřejné hromadné osobní dopravy v Jihočeském kraji s
posouzením možnosti zavedení IDS a jeho celkové společenské efektivnosti. Další průběžnou
činností, která přesahuje období střednědobého plánu dopravní obslužnosti je zejména:
• Příprava metodiky šetření intenzity přepravních a zátěžových proudů a využití
přepravní kapacity dopravních prostředků jednotlivých dopravních oborů a druhů
dopravy.
• Vypracování návrhů na podporu veřejné hromadné osobní dopravy.
• Provedení šetření intenzity přepravy osob na všech regionálních železničních tratích u
vybraných osobních vlaků.
• Spolupráce na rozvojových studiích kraje – ve vztahu k rozvoji dopravní infrastruktury
pro veřejnou dopravu.
• Spolupráce na zajištění osobní dopravy a přepravy mezi Jihočeským krajem
a sousedními regiony.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 23
Koncepce dopravní obslužnosti v rámci dopravního plánu v případě
nedofinancování veřejné železniční dopravy ze státního rozpočtu.
V případě nedofinancování železniční dopravy ze státního rozpočtu na základě memoranda, (dle
tohoto memoranda mají kraje na provoz regionální železniční dopravy získat ročně příspěvek od státu
2,6 miliardy korun a to po dobu 10 let), dojde postupně k útlumu provozu na regionálních
železničních tratích. Celkové počty ujetých km (odvozeno z provozu GVD 2010/2011) jsou následující:
Tabulka č. 35 Redukce drážní dopravy varianta A
Trať 4 Uspořené vlkm Popis redukčního opatření
190 180 000 redukováno cca 50% výkonů v provozu jen úsek České Budějovice - Protivín
191 45 265 v pravidelném provozu zůstávají 2 páry o víkendu
192 96 816 v pravidelném provozu zůstávají 2 páry o víkendu
194 172 682 omezen provoz Český Krumlov - Černý Kříž v provozu v zimním období (3 páry)
195 64 000 kalkulována polovina výkonů (jezdí přípoje k mezinárodním vlakům)
196 170 000 zrušeny vnitrostátní vlaky
197 187 412 omezen provoz Prachatice - Nové Údolí v provozu v zimním období (3 páry)
198 158 414 omezen provoz Vimperk -Volary v provozu v zimním období (3 páry)
200 229 672 celkové omezení provozu
202 131 008 celkový útlum v provozu zůstávají 2 páry o víkendu
203 249 879 celkový útlum v provozu zůstávají 2 páry o víkendu
227 80 000 provoz zastaven v zimním období
220 19 292 zrušen jeden pár Tábor -Veselí nad Lužnicí
Celkem 1 784 440
Zdroj: vlastní
4 Seznam tratí: 190 Plzeň – České Budějovice, 191 Nepomuk – Blatná, 192 Týn nad Vlt. – Číčenice, 194 České Budějovice – Černý Kříž, 195
Rybník –Lipno nad Vltavou, 196 České Budějovice – Summerau, 197 Číčenice – Nové Údolí, 198 Strakonice – Volary, 199 České Budějovice –
Gmünd NÖ, 200 Zdice – Protivín, 201 Tábor – Ražice, 202 Tábor – Bechyně, 203 Březnice – Strakonice, 220 Praha – České Budějovice, 224
Tábor – Horní Cerekev, 225 Havlíčkův Brod – Veselí nad Luž., 226 Veselí nad Luž. – České Velenice, 227 Kostelec u Jihlavy – Slavonice, 228
Jindřichův Hradec – Obrataň, 229 Jindřichův Hradec – Nová Bystřice.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
U tratí č. 199, 201 224, 225, 226, 228 a 229 není uvažována redukce osobní dopravy.
Tabulka č. 36 Redukce drážní dopravy varianta B
Trať 5 Uspořené vlkm Popis redukčního opatření
190 146 105 zrušeny regionální vlaky Protivín - Strakonice
191 49 217 celkové zastavení provozu
192 106 272 celkové zastavení provozu
194 150 850 Český Krumlov - Černý Kříž v provozu květen-září
195 73 515 trať v provozu květen-září
196 84 077 zrušeny vnitrostátní vlaky
197 137 751 Prachatice - Nové Údolí v provozu květen-září
198 114 538 Vimperk - Volary v provozu květen-září
200 229 672 celkové zastavení provozu
202 141 708 celkové zastavení provozu
203 267 195 celkové zastavení provozu
225 113 629 provoz regionálních vlaků zastaven v úseku hranice kraje - Jindřichův Hradec
227 142 581 celkové zastavení provozu
220 38 500 zrušeny dva páry Tábor – Veselí nad Lužnicí
Celkem 1 795 610
Zdroj: vlastní
U tratí 199, 201, 224, 228, 229 není uvažována redukce osobní dopravy.
Pro úplnost je varianta B doplněna schématickým obrázkem.
5 Seznam tratí: 190 Plzeň – České Budějovice, 191 Nepomuk – Blatná, 192 Týn nad Vlt. – Číčenice, 194
České Budějovice – Černý Kříž, 195 Rybník –Lipno nad Vltavou, 196 České Budějovice – Summerau,
197 Číčenice – Nové Údolí, 198 Strakonice – Volary, 199 České Budějovice – Gmünd NÖ, 200 Zdice –
Protivín, 201 Tábor – Ražice, 202 Tábor – Bechyně, 203 Březnice – Strakonice, 220 Praha – České
Budějovice, 224 Tábor – Horní Cerekev, 225 Havlíčkův Brod – Veselí nad Luž., 226 Veselí nad Luž. –
České Velenice, 227 Kostelec u Jihlavy – Slavonice, 228 Jindřichův Hradec – Obrataň, 229 Jindřichův
Hradec – Nová Bystřice.
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
Obrázek č. 6. Varianta B (redukce drážní dopravy)
Zdroj: vlastní a KCOD České Budějovice
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA č. 24
Tabulka č. 37 Ujeté vlkm ve veřejné drážní dopravě dle tratí a změny za období dop.plánu
Trať 5 platný JŘ 10/11 nový JŘ 11/12 (plán) plán (12 - 16)
celý JŘ od 1. 1. 2011 celý JŘ od 1. 1. 2012
vlkm vlkm vlkm vlkm změny za období
190 374 227,10 354 755,90 369 141,50 348 158,70 možné zavedení reg.vlaků Borovany - Zliv
191 48 789,80 46 458,00 49 217,00 46 547,00 možné rezervy v regionální dopravě (sedlové období)
192 116 809,20 111 995,40 106 272,20 100 377,80 možné rezervy v regionální dopravě, možné zavedení 1 páru reg.vlaku z výběrového řízení
193 13 219,20 10 363,20 0,00 0,00 provoz t.č. zastaven
194 466 582,50 445 385,00 472 475,00 446 865,70 zavedení Sp. vlaků, modernizace trati, výběrové řízení na nového dopravce
195 113 896,60 108 832,30 128 469,00 121 089,30 bez nutnějších změn
196 290 618,60 275 534,40 297 033,20 280 025,50
zavedení Sp. vlaků, zrychlení přepravy neobsluhované zst. nahradit autobusovou dopravou, výhledově závisí na dálkové dopravě ČD - ÖBB
197 481 861,50 460 036,10 482 463,50 455 806,90 výběrové řízení na nového dopravce
198 429 036,60 408 953,80 431 230,00 407 249,40 výběrové řízení na nového dopravce
199 318 466,00 304 781,00 336 286,00 317 387,50 možné zavedení reg. vlaků Borovany - Zliv
200 312 730,60 298 367,00 315 843,80 297 860,60 bez nutnějších změn
201 394 603,10 376 257,50 399 656,30 377 538,40 bez nutnějších změn
202 140 021,00 133 971,90 141 708,00 133 634,50 možné rezervy v regionální dopravě
203 265 581,50 252 714,50 267 195,00 252 074,50 možné rezervy v regionální dopravě (sedlové období)
220 500 308,30 476 821,30 461 103,40 435 165,60 možné rezervy v regionální dopravě, v úseku Tábor - Ves/luž možné posílení
224 122 600,00 115 980,00 122 640,00 115 740,00 bez nutnějších změn
225 285 611,80 272 062,00 287 615,20 271 477,20 zavedení Sp. vlaků, zrychlení přepravy neobsluhované zst. nahradit autobusovou dopravou
226 379 205,10 363 178,10 381 143,20 359 993,90 bez nutnějších změn
227 142 173,40 134 849,90 142 581,00 134 578,10 možné rezervy v regionální dopravě (sedlové období)
celkem 5 196 341,90 4 951 297,30 5 192 073,30 4 901 570,60
JHMD 170 105,30 xxx 178 650,88 xxx
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA 25 – Důvodová zpráva (nabídkové řízení na tratě 194,197,198)
Na území Jihočeského kraje operují v rámci závazku veřejné služby v regionální železniční dopravě 2 dopravci – dominantní České dráhy a.s. a Jindřichohradecké místní dráhy a.s., přičemž tento podnik střední velikosti zajišťuje provoz pouze na dvou úzkorozchodných tratích zaústěných do železniční stanice Jindřichův Hradec. Jihočeský kraj jako objednatel uzavřel s Českými drahami a.s. smlouvu o závazku veřejné služby ve veřejné drážní osobní dopravě č. 010/09/043/00/00 s účinností od 1. 1. 2010 na dobu 10 let, tj. do 31. 12. 2019. Podle článku II odstavce 9) této smlouvy je objednatel oprávněn vyhlašovat řízení na výběr dopravce, ve kterém může být v souladu s příslušnými předpisy Evropské unie vybrán jiný dopravce a to až do rozsahu 25 % dopravních výkonů sjednaných s Českými drahami a.s. Objednatel má současně povinnost informovat dopravce o vypsání nabídkového řízení nejméně 1 rok předem. Tato povinnost již byla splněna dopisem hejtmana kraje generálnímu řediteli Českých drah a.s. ze dne 11. 10. 2010, který společnost vzala na vědomí. Řada členských států Evropské unie i jejich regionů v návaznosti na obecné zásady nařízení č. 1370/2007 postupně připravuje a realizuje nabídková řízení jako základní způsob výběru dopravce i v oblasti železniční dopravy. Také v ČR se postupně přistupuje k otevírání trhu železniční dopravy. Ministerstvo dopravy ČR zpracovalo „Harmonogram otevírání trhu veřejných služeb v přepravě cestujících v oblasti dálkové a nadregionální železniční osobní dopravy“, k těmto aktivitám se postupně připojují jednotlivé kraje. Cílem nabídkových řízení je ověřit v konkurenčním prostředí soutěže reálnou výši kompenzace (vyjádřenou „cenou“ za jednotku dopravního výkonu dle tratí a vlaků) poměřenou kvalitou přepravy a doplňkových služeb dopravce. Kvalitou přepravy se rozumí zejména nasazení vozidel odpovídajících současným požadavkům na kulturu cestování, rychlost přepravy, bezpečnost a spolehlivost. V rámci Jihočeského kraje byl pro nabídkové řízení předběžně vybrán provozní soubor železničních tratí č. 194 České Budějovice – Černý Kříž, 197 Číčenice – Volary – Nové Údolí a 198 Strakonice – Volary s pracovním názvem „Šumava“. Jedná se o tratě provozované v motorové trakci s rozsahem dopravních výkonů, který se bude pohybovat (dle výše objednávky) v rozmezí 20 – 25 % výkonů Českých drah v regionální dopravě v rámci závazku veřejné služby. Tento výběr tratí splňuje požadavek § 10 odst. 3), písm. a), b) zákona 194/2010 Sb., protože tvoří ucelený technický a provozní soubor, nenarušuje síťový charakter drážní dopravy a lze jej dopravně provázat s jinými veřejnými službami v přepravě cestujících. Podle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č.1370/2007 čl. 7 odst. 2 písm. a) musí být nejpozději jeden rok před zahájením nabídkového řízení zveřejněny stanovené informace formou předběžného oznámení v Úředním věstníku Evropské unie. Příprava a realizace nabídkového řízení, zadávacích podmínek a jejich technické dokumentace si vyžádá s ohledem na složitost a nedostatek zkušeností s touto problematikou delší čas a nezbytnou podmínkou bude úzká součinnost Krajského úřadu a společnosti JIKORD s.r.o. V rámci nabídkového řízení se předpokládá nastavení vyšších
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
standardů kvality ve vztahu k současné úrovni železniční dopravy zajišťované Českými drahami a.s., přičemž by nemělo dojít k významnějšímu nárůstu požadavků na výši kompenzace ze strany vybraného dopravce v důsledku pořízení nových či modernizovaných vozidel. Jediným kritériem výběru nabídky dopravce je dle §12 odst. 2 zákona 194/2010 Sb. ekonomická výhodnost nabídky. Nejde pouze o cenu za smluvní výkony, ale dosažení nejlepšího poměru cena/kvalita. Uzavření smlouvy se uvažuje na dobu 10 – 15 let. V rámci zadání veřejné zakázky se předpokládá, že Jihočeský kraj si vyhradí právo nabídkové řízení bez dalšího zdůvodnění zrušit. Zadávací podmínky (zejména jejich technickou dokumentaci) bude vhodné konzultovat s odborem veřejné dopravy MD ČR s ohledem na návaznost dálkové a regionální železniční dopravy. Realizace nabídkového řízení – výběr dopravce a uzavření smlouvy se předpokládá v průběhu I. Pololetí 2013, aby měli objednatel i vybraný dopravce jeden rok na přípravu zahájení provozu. Tato doba je minimální s ohledem na zajištění kapacity tras pro objednané vlaky u Správy železniční dopravní cesty s.o. a zejména pořízení resp. modernizaci vozidel. Rámcový harmonogram předpokládá zahájení provozu od změny jízdního řádu v červnu 2014, tj. v letním období zvýšené frekvence na vybraných tratích. V případě komplikací (např. odvolání dopravce proti rozhodnutí, problémy se zajištěním vozového parku) lze provoz zahájit od JŘ 2014/2015 příp. v pozdějších termínech. Stanoviska, seznam konzultantů: Ing. Ivan Študlar, poradce hejtmana pro oblast dopravy Souhlas správce rozpočtu: nevyžaduje se
JIKORD s.r.o. Sídlo: U Zimního stadionu 1952/2 Kancelář: B. Němcové 49/3 370 76 České Budějovice Jihočeský koordinátor dopravy
PŘÍLOHA 26 - Harmonogram nabídkového řízení
Rámcový harmonogram přípravy nabídkového řízení - regionální železniční doprava - provozní soubor Šumava
č. opatření 11.-12./2011 1.-3./2012 3.-6./2012 7.-9./2012 10.-12./2012 1.-3./2013 3.-6./2013 7.-9./2013 10.-12./2013 1.-3./2014 4.-6./2014
1. projednání záměru v RK (zásady, harmonogram)
2. předběžné oznámení v Úředním věstníku EU
3. příprava zadávacích podmínek
4. konzultace zadání s MD ČR
5. projednání a úprava zadávacích podmínek v rámci KÚ
6. schválení zadání zakázky v RK, urč.komisí
7. zveřejnění v IS veř. zakázek (oznámení o zahájení)
8. otevírání obálek, vyhodnocení nabídek
9. jednací řízení - příprava smlouvy
10. schválení smlouvy v RK (ZK)
11. příprava objednávky kraje, projednání tras se SŽDC
12. úprava dosavadních smluvních vztahů s ČD
13. organizační a technická příprava zahájení provozu
14. zahájení provozu 6. - změna JŘ
top related