portifólio laís candiotto medeiros
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laísCANDIOTTO
MEDEIROS
laísCANDIOTTO
MEDEIROSArquitetura & Urbanismo
laísCANDIOTTO
MEDEIROS
laísCANDIOTTO
MEDEIROSArquitetura & Urbanismo
sumário
biografia 4
croquis 6
objetos 8
arquitetura 10
urbanismo 12
contato 15
biografia
nascida em 3 de novembro de 1989, em Piracicaba, interior de São Paulo, sabia que não fugiria do papel e do lápis. Formou-se no ensino regular com a certeza da carreira a seguir: arquitetura e urbanismo. Atualmente cursa graduação na Universidade Metodista de Piracicaba, onde, além de desenvolver o gosto e o traço, adquiriu recursos para concepção de projetos de edificações e contextos urbanos. Executa projetos em duas dimensões e modelos em três dimensões, além de dominar Windows, Photoshop e CorelDRAW . O uso de cor e os traços precisos marcam seus trabalhos assim como a funcionalidade dos espaços criados.
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Portal de entrada
Cemitério da Saudade de
Piracicaba
Original de 1906, o Portal, projeto de Serafino
Corso, possui características neoclássicas e apesar de
ter sido inspirado no “Arco do Triunfo” clássico e
possuir referencias no Portal do Cemitério de Gênova,
na Itália, é considerado único nesse estilo na América
Latina. No entanto, o monumento na apresenta
proporções clássicas e ainda existem pilares sem
capitéis de ordens clássicas no lugar das colunas.
Possui a fachada frontal composta por quatro pilares,
entalbamento, cornijas e platibanda decorada com
figuras em relevo. O portão de ferro foi trazido da
Alemanha e a epígrafe OMNES SIMILES SUMUS ( somos
todos iguais) foi pintada em 1941.
A liberdade estética com que foram usados os
elementos clássicos insere o monumento no Ecletismo.
O croqui foi executado para um trabalho da disciplina de
Fundamentos da Arquitetura e do Urbanismo, no
primeiro semestre de 2010. O trabalho solicitava o
estudo de um espaço público, que no caso foi o Cemitério
da Saudade de Piracicaba, que teve sua fundação
como um cemitério de protestantes, em 1860.
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A b r i g o
na disciplina de Projeto do primeiro semestre
do curso, foi solicitada a concepção de um
abrigo que no caso serviria também como
mirante pois no terreno de implantação havia
um rio. o abrigo deveria adequar-se ao desnível
do terreno. e por isso foi concebida uma
estrutura articulada, realizada através de
duas tesouras. A vedação com inspiração em
vitrais seria realizada através de tecidos
tensionados.
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Subtração de sólidosA proposta do
exercicío consistia em
u t i l i z a r a s
ferramentas recém-
d e s c o b e r t a s n o
s o f t w a r e d e
modelagem em três
d i m e n s õ e s
R h i n o c e r u s .
F e r r a m e n t a s d e
criação de sólidos,
adição e subtração
dos mesmos. Após a
fase de modelagem
houve a solicitação
para que a partir do
resultado dessas
operações fossem
criados espaços.
Foi concebido um
sólido maciço com
alguns detalhes de
tranparenc ia . Fo i
p r o p o s t a a
implantação de um
shopping no volume.
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Macarrão
A modelagem realizada em sala de aula com
estruturas de macarrão possibilitou a criação
de um módulo que através das ferramentas do
software de modelagem em três dimensões foi
transformado em espaço. A primeira estrutura
é fiel ao modelo produzido manualmente. A
segunda imagem remete à vedação com
superfícies transparentes. Já a terceira
ganhou estruturas secundárias. E, finalmente,
as últimas imagens, correspondem a diferentes
tipos de repetições do módulo obtido.
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Através da utilização do módulo de um bis,
foram produzidos modelos em três dimensões. Na
modelagem digital houveram ensaios com cores
análogas, complementares, triádicas e ainda um
ensaio com materiais como vidro, concreto e
madeira (ultima imagem á esquerda).
Bis
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A estação ferroviária de Americana tem uma importância
muito grande para a cidade de americana, trata-se do avanço
da cidade, em relação ao comércio e também da população, que
começa a crescer a partir da fazenda Machadinho e lago
depois nas redondezas da estação e também pelo fato dela
ter sido construída pelos próprios agricultores da região.
Hoje após muitos anos, no mesmo local, ainda há um fluxo
contínuo dos trens. A estação Ferroviária de Americana é um
edifício tombado no ano de 2003 pela Prefeitura Municipal de
Americana por isso não é possíveis realizar muitas
modificações no edifício.
Localizado na região central de Americana o trecho estudado,
tem movimentação de carros intensa, mas com restrições, pois
os locais destinados a estacionamento são limitados. A
circulação de pedestres também é intensa em função da área
comercial e ainda por causa do terminal urbano de transporte
coletivos ali localizados . A linha férrea oferece muito risco
aos pedestres e motoristas que por ali transitam.
A Oeste dos trilhos tem uma grande área comercial com
edificações que ocupam o terreno de maneira desordenada,
com prédios antigos e calçamento inadequado ao fluxo de
pedestres. A leste da estação há uma trecho muito
degradado, onde há lixo e falta de manutenção.
Proposta de intervenção
urbana
Estação Ferroviária de
Americana
13Foi proposto que o trafego da Av. Antonio Lobo não fosse mudado. Ao chegar no semáforo, é notória a deficiência
na qualidade dos sistemas de sinalizações, então é viável a criação de um novo sistema de sinalizações para melhoria
na travessia de veículos sobre os trilhos do trem.
Na área que compreende a estação foi possivel a criação de um amplo estacionamento que atende tanto quem
freqüenta a estação para diversas atividades, quanto para quem freqüenta a área de lazer e o centro comercial.
A estação por ser um prédio já voltado para aulas e atividades culturais, foi pensando em melhorias ligadas à
restauração interna e externa, mantendo assim as características originais. As salas onde ocorrem as aulas de
instrumento musical ganharam uma estrutura acústica adequada para o local, pois os ruídos emitidos pela linha
férrea atrapalham na execução dos sons. Já as salas que acontecem as aulas de inglês, por exemplo, receberam
melhorias e acentos especiais.
Para a travessia de pedestres foi concebida uma conexão entre os dois lados dos trilhos, feita através de rampas
com inclinação adequada à Norma e ainda seriam construídos muros cercando a ferrovia para que dessa maneira os
pedestres fossem obrigados a transitar pela área de segurança criada.
Para revitalização da área antes livre da estação, foi criada uma área de lazer com pista de ciclismo, parque infantil,
sanitários, pavimentação para realização de caminhadas, aparelhos de ginástica e mesas para convívio que
proporcionará maior integração da população com o edifício já voltado para área cultural.
Entre os edifícios comercias localizados no calçadão haverá um espaçamento (corredores) de três metros que
facilitará o fluxo de ar, ainda haverá miolos de quadra livres que servirão de área aproveitável para a localização de
mesas de bares e restaurantes locais. Nos corredores e miolos haverá áreas permeáveis com vegetação e
arborização adequada. Dessa maneira o conforto térmico estará assegurado assim como a drenagem das águas
pluviais.
contato
lais_candiottom@hotmail.com
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