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Tìtulo/Title: Estudos sobre pavimentos aeroportuários nas Universidades Brasileiras Autor/Author: Fernandes Júnior, Oliveira e Azevedo.

XIV Seminario ALACPA de Pavimentos AeroportuariosXII Taller Federal Aviation AdministrationVII Curso Rápido de Mantenimiento de Pavimentos de Aeródromos28/05 al 01/06 2018 – Ciudad de Quito - Ecuador

ESTUDOS SOBRE PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS NAS

UNIVERSIDADES BRASILEIRAS

Professores: Dr. José Leomar Fernandes Júnior, EESC/USPDr. Francisco Heber Lacerda de Oliveira, UFC

Dra. Cláudia Azevedo Pereira, IFG

SISTEMA DE GERÊNCIA DE PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS: ESTUDO DE CASO NO AEROPORTO ESTADUAL DE ARARAQUARA

Dissertação de Mestrado em Engenharia, de Jorge B. C. Durán (2015)

O que foi feito?

Definição da rede, ramos, seções e amostras; Criação da base de dados informatizada (FAA PAVEAIR); Levantamento de defeitos (engenheiros previamente treinados); Cálculo do PCI com o FAA PAVEAIR; Definição da curva de desempenho dos pavimentos; Comparação da condição atual e futura do pavimento (cinco

classificações diferentes de PCI); Identificação de estratégias de M&R (cinco alternativas

propostas); Escolha da melhor alternativa com base na relação

benefício/custo (período de análise de 20 anos); e Proposição do cronograma de intervenções futuras.

Classificação da condição dos pavimentos

aeroportuários segundo sua

origem e causas

SISTEMA DE GERÊNCIA DE PAVIMENTOS

AEROPORTUÁRIOS: ESTUDO DE CASO NO

AEROPORTO ESTADUAL DE ARARAQUARA

Superfície pavimentada do Aeroporto Estadual de Araraquara

Histórico da construção do Aeroporto Estadual de Araraquara

Características operacionais do Aeroporto Estadual de Araraquara (SBAQ)

Escala de classificação do PCI (proposta)

Levantamento do PCI - SBAQ

Base de dados no FAA PAVEAIR

Porcentagem dos defeitos encontrados (ASTM)

Classificação PCI proposta e Estratégias de M&R

Razão Benefício/Custo (B/C) das alternativas propostas

AVALIAÇÃO DA IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DE PAVIMENTOS

AEROPORTUÁRIOS ATRAVÉS DA RESPOSTA DINÂMICA DAS AERONAVES

Tese de Doutorado em Engenharia (em andamento), de Jorge B. C. Durán (desde 2016)

O que está sendo feito?

AVALIAÇÃO DA IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DE PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS ATRAVÉS DA RESPOSTA DINÂMICA DAS AERONAVES

Objetivos: Estudar a interação aeronave-pavimento, de modo a identificarcomo a irregularidade afeta a resposta dinâmica das aeronaves e como opavimento recebe o carregamento dinâmico das aeronaves, quecomprometem o seu desempenho.

Desenvolver um aplicativo (gerar perfis de irregularidade), utilizandocritérios de aleatoriedade, função senoidal e frequências de ocorrênciasde irregularidade em perfis reais;

Constituir perfis artificiais de severidade baixa média e alta a partir daindução de bumps específicos baseados no BBI e analisá-los através deuma abordagem estatística avançada;

Adquirir e analisar perfis de irregularidade reais através de abordagensestatísticas e da aplicação de questionários aos pilotos, de forma a avaliarsua correlação e identificar níveis críticos de irregularidade;

Objetivos:

Computar os índices de irregularidade BBI e IRI dos perfis reais eartificiais, considerando seções de 40 m e perfis completos;

Avaliar a resposta dinâmica de aeronaves de projeto de pequeno, médio egrande porte trafegando nos perfis artificiais e reais em velocidadesconstantes e discretas entre 10 e 200 knots, com foco nas aceleraçõesproduzidas no CG e na cabine dos pilotos e nos coeficientes dinâmicos decarga produzidos nos trens de pouso de nariz, principal e traseiro;

Realizar análises de correlação e regressão entre as variáveis IRI, BBI,acelerações verticais e coeficientes dinâmicos de carga, de modo acalibrar os índices IRI e BBI ponderando parâmetros de irregularidadecrítica e a resposta dinâmica de aeronaves trafegando em diferentesvelocidades de operação.

Alguns parâmetros envolvidos na avaliação da resposta dinâmica dasaeronaves serão os seguintes: Simulação baseada no Straightedge ou régua de medição que

considera o desvio das elevações entre apoios; Espaçamento entre elevações igual a 0,025 m; Distâncias médias (seções) a cada 50 m; Distância de suavização igual a 250 ft (76,2 m); Comprimento do Straightedge igual a 3,0m (padrão ICAO); Fator de amortecimento das vibrações da fuselagem igual a 0,025; Número de modos de vibração usados nas simulações iguais a 10, e; Comprimentos de corte nas extremidades do perfil igual a 0.

Método de Pesquisa – Tese Doutorado, Duran (em andamento)

Correlação entre as variáveis BBI e IRI

Resultados preliminares - Tese Doutorado, Duran (em andamento)

ANÁLISE DA ADERÊNCIA PNEU-PAVIMENTO PARA DIVERSOS TIPOS DE MISTURAS

ASFÁLTICAS

Tese de doutorado Cláudia Azevedo

ENTENDIMENTO SOBRE O ACN/PCN ENTRE PESSOAS DO SETOR AEROPORTUÁRIO

Projeto de Iniciação Científica IFG - 2017

CRIAÇÃO DE UM APLICATIVO DE RECONHECIMENTO DE IMAGEM PARA

AUXILIAR NA AVALIAÇÃO DO PCI

Projeto de Iniciação Científica IFG

PROPOSIÇÃO DE ESTRATÉGIAS DE MANUTENÇÃO DE PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS BASEADAS NA MACROTEXTURA E NO ATRITO: ESTUDO DE CASO DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE FORTALEZA

Dissertação de Mestrado em Engenharia, de F.H.L. de Oliveira (2009)

O que foi feito?

Vista aérea – Aeroporto Internacional de Fortaleza (SBFZ)

PROPOSIÇÃO DE ESTRATÉGIAS DE MANUTENÇÃO DE PAVIMENTOS

AEROPORTUÁRIOS BASEADAS NA MACROTEXTURA E NO ATRITO: ESTUDO

DE CASO DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE FORTALEZA

ANÁLISE DA EVOLUÇÃO DA MACROTEXTURA EM PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS:

ESTUDO DE CASO DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE FORTALEZA

TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Pedro C. Brandão (2012)

ANÁLISE DA EVOLUÇÃO DO COEFICIENTE DE ATRITO EM PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS:

ESTUDO DE CASO DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE FORTALEZA

TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Roberto K. de A. Vasconcelos Filho (2012)

ASPECTOS DO PROCESSO DE REMOÇÃO DE BORRACHA E DAS CONDIÇÕES DE ATRITO EM PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS: ESTUDO DE

CASO DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE FORTALEZA

TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Pedro C. L. Cavalcante (2012)

ANÁLISE DA CORRELAÇÃO DO COEFICIENTE DE ATRITO E DA MACROTEXTURA EM

PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS

TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Cláudio I. F. Bezerra Filho (2013)

ANÁLISE COMPARATIVA DE DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTO

FLEXÍVEL AEROPORTUÁRIO PELOS MÉTODOS MECANICISTA E EMPÍRICO DA FEDERAL

AVIATION ADMINISTRATION (FAA)

TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Paulo J. R. Fonseca (2013)

ESTUDO DO COMPORTAMENTO DA ADERÊNCIA PNEU-PAVIMENTO

AEROPORTUÁRIO EM FUNÇÃO DA REMOÇÃO DE BORRACHA POR HIDROJATEAMENTO A

ALTA PRESSÃO

TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Rafael Allen de A. Tabosa (2014)

ANÁLISE MULTICRITÉRIO DAS CONDIÇÕES FÍSICAS DE PISTAS DE POUSO E DECOLAGEM

TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Ítalo P. D. H. Mota (2014)

O que foi feito?

Objetivos

Analisar a importância das condições físicas na garantia da segurança operacional da pista

de pouso e decolagem utilizando modelo multicritério de priorização.

Metodologia:

Método de Análise Hierárquica (AnalyticHierarchy Process) para elaboração de ummodelo de priorização de condições,comparando as condições de aderência com asestruturais e funcionais das PPDs;

Pesquisa com especialistas na área,(conhecimento a respeito das condições citadas).

Aplicação:

Estrutura:

Resultados:

AVALIAÇÃO DA CONFIGURAÇÃO GEOMÉTRICA DE SAÍDAS DE PISTA DO AEROPORTO INTERNACIONAL PINTO

MARTINS: ESTUDO DE CASO

TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Maurício A. de Melo (2014)

ANÁLISE DAS CONDIÇÕES DE ADERÊNCIA DOS PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS NO

NORDESTE BRASILEIRO

TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Saulo P. Ramos (2014)

AVALIAÇÃO DA IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DAS PISTAS DE POUSO E

DECOLAGEM DE AEROPORTOS BRASILEIROS

TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Lucas C. de Almeida (2015)

DESENVOLVIMENTO DE UM MODELO DE GERENCIAMENTO DE PAVIMENTOS

AEROPORTUÁRIOS COMO APOIO À TOMADA DE DECISÃO SOBRE ESTRATÉGIAS DE

MANUTENÇÃO E REABILITAÇÃO

Tese de Doutorado em Engenharia, de Francisco Heber L. de Oliveira (2016)

ESTUDO PRELIMINAR DO COMPORTAMENTO DA CAPACIDADE DE ATRITO NAS PISTAS DE

POUSO E DECOLAGEM DO AEROPORTO PINTO MARTINS

TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Paulo Victor S. de Oliveira (2017)

ANÁLISE DA CAPACIDADE DO TERMINAL DE PASSAGEIROS DO AEROPORTO

INTERNACIONAL PINTO MARTINS EM FUNÇÃO DE MODIFICAÇÕES NA GEOMETRIA

DA PISTA DE POUSO E DECOLAGEM

TCC de Graduação em Engenharia Civil, de David L. S. Melo (2017)

DESENVOLVIMENTO DE NOVAS TECNOLOGIAS APLICADAS À AVALIAÇÃO DE

PAVIMENTOS RODOVIÁRIOS E AEROPORTUÁRIOS

Projeto de Pesquisa – DET/CT/UFC (em andamento)Período: junho/2017 a junho/2021

Coordenação: Prof. Fco. Heber L. de Oliveira

ESTUDOS SOBRE PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS NAS

UNIVERSIDADES BRASILEIRAS

Dr. José Leomar Fernandes Júnior, EESC/USP – leomar@sc.usp.brDr. Francisco Heber Lacerda de Oliveira, UFC – heber@det.ufc.brDra. Cláudia Azevedo Pereira, IFG – claudia.azevedo@gmail.com

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