prezentacja dct gdańskdctgdansk.pl/wp-content/uploads/2013/03/prezentacja... · 2019. 12. 18. ·...
Post on 02-Oct-2020
4 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Prezentacja DCT Gdańsk
Profil Firmy Kluczowe informacje o działalności firmy
Powierzchnia terminalu: 49 ha
Długość nabrzeża: 650m
Głębokość wody przy nabrzeżu od 13,5m do
16,5m
6 suwnic STS typu Post-panamax (Q1 2015)
20 suwnic placowych RTG (Q1 2015)
420 podłączeń do kontenerów chłodniczych
4 tory kolejowe o łącznej długości 2,5 km
2
Specyfikacja terminalu:
Profil Firmy Kluczowe informacje o działalności firmy
3
Specyfikacja terminalu:
Największy terminal kontenerowy na Bałtyku
Największa inwestycja australijska w tej części
Europy
Ponad 500 miejsc pracy stworzonych od 2007
roku
Zmotywowana i doskonale wyszkolona kadra
pracownicza
Produktywność przeładunków na poziomie
największych portów azjatyckich
Inicjator działań Koalicji Morskiej poprawiających
konkurencyjność polskich
importerów/eksporterów i polskiej gospodarki
Wizja, misja i wartości DCT Gdańsk
Wizja DCT:
DCT Gdańsk – terminal pierwszego wyboru w sercu Bałtyku .
Misja DCT:
Nieustannie kreujemy wartość dodaną dla klientów i akcjonariuszy przez innowacyjny sposób
zaspakajania ich potrzeb. .
Wartości DCT:
Konkurencyjność – tworzymy unikatową ofertę zmieniając model logistyczny w regionie.
Innowacyjność – nieustająco szukamy coraz lepszych sposobów zaspakajania potrzeb klientów,
stawiając sobie nowe wyzwania.
Solidność – dostarczamy usług na najwyższym poziomie, zawsze wywiązujemy się z podjętych
zobowiązań.
Odpowiedzialność społeczna – w rozumieniu DCT Gdańsk to bezkompromisowe podejście do
bezpieczeństwa pracy i szacunek dla społeczności lokalnej i środowiska naturalnego.
4
Głębokowodne terminale kontenerowe DCT jako najbardziej wysunięty na wschód głębokowodny terminal kontenerowy
5
Porty o głębokości 15,5m i więcej
DCT Gdansk Hamburg
Bremerhaven
Wilhelmshaven
Le Havre
Antwerp
Rotterdam
Zeebrugge
Zasięg Gdańsk – Le Havre
Aarhus
Göteborg
6
Odległość od stacji pilotowej do nabrzeża DCT Gdańsk – 7 mil morskich
Kanał podejściowy o głębokości ponad 17 metrów
Trzy obrotnice o średnicy 650m i 670m
17,7m 17,5m
17,5m 17,1m 17,2m
16,5m
DCT Gdansk – dostęp od strony morza Kanał podejściowy
Kanał podejściowy i obrotnice
7
Czas wpłynięcia statku oceanicznego klasy Triple-E od stacji pilotowej do nabrzeża
DCT zajmuje około 1,5-2 godziny, w zależności od warunków pogodowych
Statek wpływa do portu w asyście holowników, które pomagają przy manewrach
Zawinięcie statku do DCT Gdansk Czas zawinięcia i asysta
Statek oceaniczny klasy Triple-E
Alians 2M w DCT Gdańsk Serwis Azja – Europa (Korea – Polska)
8
2M to 10-letnie porozumienie pomiędzy
armatorami Maersk Line i MSC (Vessel Sharing
Agreement – porozumienie o współużytkowaniu
statków)
Pierwszy statek sojuszu 2M w Gdańsku (nazwa
serwisu wg ML – AE10, wg MSC – Silk) 19 lutego
2015 roku
W ramach serwisu do DCT zawijają tak jak dotąd
jednostki o pojemności do 18,000 TEU
Bezpośredni serwis z Korei Południowej, Chin i
Malezji do Gdańska
Czas transportu na trasach
Busan-Gdańsk: 36 dni
Szanghaj-Gdańsk: 32 dni
DCT Gdańsk terminalem docelowym i
tranzytowym
Cotygodniowy serwis aliansu 2M
Bezpośrednie połączenie z Ameryki Łacińskiej Najszybszy serwis na trasie Meksyk-Europa
9
Cotygodniowy sezonowy serwis statków CRX w DCT Gdańsk
Od maja 2014 decyzją Maersk Line
Port w Gdańsku obsługuje
bezpośredni serwis z Ameryki
Łacińskiej (CRX)
W ramach serwisu do DCT zawijają
jednostki o pojemności 2,556 TEU
Czas transportu na trasie Puerto
Moin - Gdańsk wynosi 22 dni
Źródło: Maersk Line
Bezpośrednie połączenie z Afryki Północnej Maroko – Morze Bałtyckie
10
Cotygodniowy serwis z Agadiru do Gdańska
Seago Line (operator z grupy AP
Moller Maersk) oferuje cotygodniowy
serwis między Marokiem a Gdańskiem
Czas przewozu Agadir – Gdańsk: 13
dni
Idealne połączenie dla transportu
towarów takich jak np. owoce
Źródło: Seago Line
Połączenia kolejowe do większości kontenerowych
terminali lądowych w Polsce.
35% ruchu bramowego obsługiwanego transportem
kolejowym.
8-10 par pociągów obsługiwanych w dobie w
szczycie przewozowym.
Obsługiwana przez większość polskich operatorów
intermodalnych (w tym Cargosped, PCC
Intermdodal, Maersk Line, Loconi Intermodal, Polzug
itd.) i największych przewoźników (PKP Cargo,
Lotos Kolej, CTL Logistics).
Kontenery za pośrednictwem terminalu w Sławkowie
kierowane także do Czech i Słowacji.
11 DCT Gdańsk na korytarzu Północ-Południe
12
Źródło: „Namiary na morze i handel”
Udział w rynku polskich terminali kontenerowych DCT Gdańsk jako lider rynku w Polsce
W ciągu 7 lat od rozpoczęcia działalności DCT Gdańsk osiągnęło 56% udziału w rynku
przeładunków kontenerów w polskich portach morskich
0
300
600
900
1200
1500
1800
2100
2400
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Inne terminale
DCT
w '0
00
TEU
Wzrost popytu na kontenery w regionie Bałtyku Wskaźniki wzrostu
13
-
Źródło: Ocean Shipping Consultants Ltd, „Market Study”, Styczeń 2014
2012 2013 2014 2015 2020 2025 2025/2011
w '000 TEU
Polska 1 266 1 311 1 456 1 580 2 353 3186 152 %
Białoruś 322 339 361 389 589 836
Ukraina 731 738 766 795 967 1164 159 %
Słowacja 245 251 265 283 403 563
Republika Czeska 331 328 339 354 445 497
Austria 591 595 612 633 723 847
Węgry 418 420 430 444 642 917
Rosja Bałtcka 3 499 3 629 3 901 4 243 6 453 9 161
Finlandia 3 986 4 190 4 567 5 033 6 888 8 879
Suma 11 389 11 801 12 697 13 753 19 563 26 051 129 %
Do roku 2025 regionalne zapotrzebowanie na kontenery wzrośnie o 129% (do 26 mln TEU)
T1 – Obecne inwestycje Odpowiedź na wzrost popytu na kontenery
14
Planowane i zrealizowane inwestycje mające na celu istotnie zwiększenie przepustowości i
produktywności terminalu DCT
Projekt Cel Zakończenie projektu
Rozbudowa bocznicy (Faza 2)
Wzrost przepustowości bocznicy kolejowej
do 780k TEU w skali roku poprzez
podwojenie ilości torów
Zakończono
Q4 2013
Zakupu 17-tego dźwigu RTG Wzrost produktywności bocznicy kolejowej Zakończono
Q4 2013
Rozbudowa placów składowych Wzrost przepustowości placu z 1.25mln do
1.5mln TEU w skali roku
Zakończono
Q3 2014
Zakup 6. dźwigu STS i 3 suwnic
RTG
Wzrost przepustowości nabrzeża z
1.25mln do 1.5mln TEU w skali roku Q1 2015
15
T2: Bałtycka baza dla statków o pojemności 18 000 TEU i więcej
Terminal T2
Nowy plac i sprzęt
Obecna infrastruktura DCT
1 500 000 TEU
Pomorskie Centrum
Logistyczne
Lokalizacja nowego nabrzeża (T2) Kolejny krok w rozwoju możliwości przeładunkowych w DCT Gdańsk
Plan Rozwoju DCT Gdańsk Drugie głębokowodne nabrzeże w Gdańsku
16
Specyfikacja terminali (T1 + T2)
Przepustowość terminalu 3.000.000 TEU
Przepustowość bocznicy
kolejowej 780.000 TEU
Powierzchnia Terminalu 76,2 ha
Specyfikacja nabrzeża 2x 650m nabrzeża o głębokości do 16.50m
Suwnice STS 11 (największe o zasięgu 25 rzędów kontenerów)
Bocznica kolejowa 4 tory kolejowe o łącznej długości 2,5km
Magazyn 7.200 m2
Terminalowy system operacyjny Navis
T2 – wizualizacja Drugie głębokowodne nabrzeże w Gdańsku
17
T2 – wizualizacja Drugie głębokowodne nabrzeże w Gdańsku
18
Depotów i warsztatów naprawy
kontenerów
Produkcji przemysłowej (lekkiej)
Magazynów i dystrybucji
Służb granicznych i kontrolnych
Biur
Innych usług
Wszystko w jednym miejscu - nowe rozwiązania oraz istotne oszczędności.
19 Inicjatywy infrastrukturalne w pobliżu DCT Pomorskie Centrum Logistyczne
Dla linii żeglugowych i właścicieli ładunków koncepcja PCL w Gdańsku oznacza dostęp do:
1
2
5
3
7 6
4
Inwestycje infrastrukturalne Poprawa dostępu drogowego
20
Nr Inwestycja Status
1 Połączenie drogowe z DCT (ulica Kontenerowa) – obecnie
droga jednopasmowa; w planie podwojenie możliwości
drogowych
Prace wstępne
2 Trasa Sucharskiego (połączenie z drogami S7 i A1) –
dwupasmowa droga ekspresowa Zakończone
3 Obwodnica Południowa Gdańska (droga S7) –
dwupasmowa droga ekspresowa Zakończone
4 Trójmiejska obwodnica (droga S6) – dwupasmowa droga
ekspresowa Zakończone
5 Autostrada A1 Zakończone
6 Tunel pod Martwą Wisłą – droga dwupasmowa Prace w toku
7 Ulica Słowackiego – droga dwupasmowa Zakończone
Inwestycje infrastrukturalne Poprawa dostępu kolejowego
1 2
3
4
5
6
Nr Inwestycja Status
1 Bocznica kolejowa DCT- wzrost przepustowości do 20
pociągów na dobę Zakończone
2 Połączenie kolejowe DCT (DCT – stacja rozrządowa) –
obecnie pojedynczy tor Prace wstępne
3 Rozbudowa Stacji rozrządowej portu północnego Studium
wykonalności
4 Most nad Martwą Wisłą (powiększy przepustowość z 84
do 240 pociągów/dobę) Trwa budowa
5 Linia kolejowa Nr 226 (powiększy przepustowość z 84 do
240 pociągów/dobę Trwa budowa
6 Korytarz kolejowy E 65/C-E 65 (główna modernizacja) Prace w toku
21
22
Źródło: www.gik.gda.pl
Trasa Sucharskiego: łącząca najważniejszą polską autostradę A1 północ-południe poprzez
drogę ekspresową S7 z Portem Gdańskim
Droga dwupasmowa
Budowa zakończona w grudniu 2012
Finansowana przez Miasto Gdańsk
Idealne połączenie DCT Gdańsk z
drogami krajowymi oraz
międzynarodowymi
Zwiększenie dostępności zaplecza drogowego Trasa Sucharskiego
top related