projekt subnodes |xiv. seminář telč 2019 |21. 11. 2019

Projekt SubNodes |XIV. seminář Telč 2019

Telč |21. 11. 2019

Analýza dojížďkových vztahů z pohledu objednatele

Květoslav Havlík

KORDIS JMK

OBSAH PREZENTACE

1. Potřeby objednatelů

2. Výhody a nevýhody použitých metod

3. Zkušenosti s realizací a nalezené problémy

4. Příklady využití v IDS JMK

POTŘEBY OBJEDNATELŮ

1. Dopravní proudy – počty cestujících ve vozidlech / časovérozložení

2. Dopravní proudy – počty cestujících v ostatních druzíchdopravy / časové rozložení

3. Dopravní chování – pravidelnost a četnost jízd, doba zdrženíse v cíli

4. Kombinace různých druhů dopravních prostředků

5. Analýzy pro jednotlivé obce / města / oblasti / kraj / stát

6. Analýzy pro různé druhy dopravy (osobní / nákladní)

BIG DATADOBRÝ SLUHA, ALE ZLÝ PÁN

VÝHODY A NEVÝHODY METOD

1. SLDB: mohlo by být skvělé, ale nepřináší pozitivní výsledky,zpoždění výstupů, nepřesnosti, samovyplňování.

2. Manuální sčítání – ideální a podrobné informace,nezastupitelná role, ale omezení na jednorázové / krátkodobésledování, pouze bodové – liniové výstupy, bez zdrojů a cílůcesty…

3. Automatizované sčítání – obdobně jako manuální, vyššíporuchovost, příliš mnoho dat…

4. Sčítání na základě „big dat“ mobilní sítě – přináší možnostdlouhodobého sledování, kompletní populace, ale spíšeglobální data – nízká granularita dat.

PŘÍKLAD: PRŮZKUM PŘESHRANIČNÍHO CESTOVÁNÍ

Cíl: Zjistit počet osob (pendlerů) přejíždějících přes hranice sRakouskem a třídit dle času, délky pobytu a dne týdne.

Realizace: 2018

Metodika: sledovaly se odhlášené a přihlášené mobily do sítě v ČR.

Nutná filtrace pro pohyb v okolí hranic.

PŘESHRANIČNÍ CESTOVÁNÍ ČR -> A

PŘESHRANIČNÍ CESTOVÁNÍ A -> ČR

TAKING COOPERATION FORWARD 9

OBLAST ŽIDLOCHOVIC A HUSTOPEČÍ

TEN-T

TAKING COOPERATION FORWARD 10

NOVÉ ORGANIZACE DOPRAVY

V ŽIDLOCHOVICÍCH

Nová vlaková linka bude znamenat:

- zkrácení důležitých přímých autobusovýchlinek

- reorganizace jízdních řádů návaznýchautobusových linek

- úprava vlakových jízdních řádů na hlavnítrati Břeclav – Brno – Tišnov – Žďár n. S.(100 km)

Pro cestující:

- o 10 min kratší cesta do středu města

- kratší cesta na nádraží pro 30% obyvatel

- nové B+R and P+R

TAKING COOPERATION FORWARD 11

ŽIDLOCHOVICE – VIZUALIZACE

Source: zidlochovice.cz

TAKING COOPERATION FORWARD 12

Source: zidlochovice.cz

ŽIDLOCHOVICE – VIZUALIZACE

TAKING COOPERATION FORWARD 13

Source: zidlochovice.cz

ŽIDLOCHOVICE – VIZUALIZACE

TAKING COOPERATION FORWARD 14

HUSTOPEČE

TAKING COOPERATION FORWARD 15

ANALÝZA DAT MOBILNÍCH OPERÁTORŮ

0

400

800

1200

1600

2000Monday

Tuesday

Wednesday

ThursdayFriday

Saturday

Sunday

Obyvatelé vyjíždějící z Židlochovic do Brna

1 - 4 hours

4 - 12 hours

12-24 hours

1-3 days

3-6 days

more than 6 days

TAKING COOPERATION FORWARD 16

ANALÝZA DAT MOBILNÍCH OPERÁTORŮ

0

500

1000

1500

2000Monday

Tuesday

Wednesday

ThursdayFriday

Saturday

Sunday

Obyvatelé vyjíždějící z Hustopečí do Brna

1 - 4 hours

4 - 12 hours

12-24 hours

1-3 days

3-6 days

more than 6 days

TAKING COOPERATION FORWARD 17

BIG DATA ANALYSIS

010002000300040005000

Židlochovicko

To Brno Other directions

0100020003000400050006000

Hustopečsko

To Brno Other directions

Počet vyjíždějících

obyvatel během týdne

TAKING COOPERATION FORWARD 18

Děkuji za pozornost!

Květoslav Havlík

KORDIS JMK