quatro rodas moto ed 633
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honda gl 1800 gold wing testamos a nova limusine de duas rodas
Abrimos nosso corAção Antes que você AbrA A cArteirA: em sete faixas de preço, em diversAs cAtegoriAs, revelAmos As 25 motos que colocAríAmos nA gArAgem
É com essaque eu vou!
andamos no maxiscooter antes de ele chegar ao brasil
Yamaha tmax 530
É tudo bom, menos o preço
honda nc 700x
TesTe
R$ 77167
R$ 51250
R$ 27050
R$ 62429
R$ 45430
R$ 108350
R$ 40982
R$ 50993
R$ 13670
R$ 14797
daFRa sYm citYcom 300i
Yamaha xt 1200Z suPeR tÉnÉRÉ Ktm 990 sm t
honda cB 1000R
Yamaha xt 660R honda xRe 300 aBs
KawasaKi veRsYs 1000KawasaKi Zx-6R Bmw K 1600 gtl
ducati multistRada 1200s
tRaje PasseioproTeção com esTilo
RoYal enField militaRY gReeno prazer de acelerar
conTra o Tempo
TesTe
edição 633
www.qrmoto.com.br
edição
633a
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Honda NC 700X chega com atributos de empolgar e preço duro de pagar
Tá quenTe, Tá frio...por Edu ZampiEri | fotos marCO dE Bari
TesTe | Honda nC 700X
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Visual moderno, crossover entre street e supermoto
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24 QUATRO RODAS SETEMBRO
MERCADO | voto aberto
Depois de estudar (e sonhar) bastante, revelamos as motos que nossa
MúlTiplA C
hegou a hora de abrirmos nossos corações – para falar sobre motos, claro! É a hora de deixarmos de
lado a tecnicalidade, a frieza e em alguns casos até a razão para compartilharmos nossas preferências. Engana-se quem acha que isso é fácil de fazer. Para chegar aos nossos objetos de desejo, nos debru-çamos sobre o mercado e nos dedicamos a um exercício de imaginação.
O desafio proposto a cada um dos jornalistas da equipe foi o seguinte: imagine que você tem certa quantia de dinheiro (a bem da verdade, não uma, mas sete quantias diferentes) inteira-mente destinada à compra de sua moto.
O que você faria com esse valor? Pedi-mos que cada um aplicasse seus pró-prios critérios, estilos de pilotagem, pre-ferências e necessidades para a escolha.
Para evitar que a opinião de um de nós pudesse influenciar a do outro, as respostas foram encaminhadas apenas ao redator desta reportagem – e não à equipe toda, como geralmente fazemos em nossa devoção democrática. Ele, por sua vez, foi o primeiro a responder ao questionário, antes de ver o dos demais.
As escolhas, como dito acima, foram limitadas a sete faixas de mercado, a primeira até 10 000 reais, a segunda até 20 000 e assim por diante, até o infini-
EDUARDO ViOTTi Dudu é editor de textos de Quatro roDas moto e jornalista de motos desde 1982. Ex-piloto de testes e de enduro, viajou o mundo de moto.
EDUARDO zAMpiERi“minhoca” é repórter, piloto de testes e instrutor de cursos de pilotagem. tem sólida formação internacional e coleciona vitórias nas pistas.
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SETEMBRO QUATRO RODAS 25
equipe compraria, em diferentes faixas de preço e qualquer estilo
eScOlhA
iSMAel bAUbeTA Repórter e piloto de testes, é também instrutor de escolas de formação de pilotos. Dotado de técnica impecável, responde pelas medições na revista.
MARcelO bReTTAS Editor da revista, ex-piloto de motocross e jornalista dedicado às motocicletas desde os anos 80, tendo editado várias publicações.
to. Decidimos que, de 60 000 reais para
cima, a escolha seria livre, pois aí o céu
é o limite. Vale lembrar que as faixas
pressupõem alguma tolerância em ter-
mos do limite superior.
As motos sugeridas estão à venda no
mercado nacional e podem ser licencia-
das para rodar em vias públicas – não
era facultado eleger uma moto especial
de corrida, por exemplo, ou própria de
trilha. Há sugestões de motos zero-qui-
lômetro e usadas. Ninguém foi muito
longe no tempo, ficamos quase sempre
em um máximo de dois anos de uso e
sem nenhuma combinação prévia acer-
ca disso. Há apenas uma indicação de
um modelo 2007, mas nesse caso é pre-
ciso averiguar muito bem origem e pro-
cedência, além da frequência de manu-
tenção do modelo e seu estado geral de
conservação. Finalmente, os preços são
todos da Fipe, relativos à pesquisa feita
pela entidade em junho passado.
Toda essa operação resultou em 28
indicações, sendo sete Yamaha, seis
Honda, cinco BMW, três Kawasaki, duas
Suzuki, Ducati e KTM e uma Dafra. As
motos mais lembradas por nós foram a
Honda CB 1000R e a BMW K 1600 GT/
GTL, ambas com três citações. A Super
Ténéré 1200, a XT 600R e a Lander 250
tiveram duas menções cada uma.
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Aguardado no Brasil, o TMax ganha nova versão lá fora
34 QUATRO RODAS SETEMBRO
ImpReSSõeS | Yamaha Tmax 530
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A quarta geração do maxiscooter líder na Europa pode chegar ao Brasil trazendo praticidade – recheada de diversão
Misto-quentepor PAULO RIBEIRO, de Portugal | fotos ALESSIO BARBANTI, TOM RILES e BRIAN NELSON
SETEMBRO quAtRo RoDAs 35
Osegmento dos maxiscooters con-
tinua em ebulição na Europa e
seu líder por lá há bastante tem-
po é o Yamaha TMax, um monstro de
comportamento irretocável que ven-
deu, desde 2001, mais de 180 000 uni-
dades. Com seu nome que lembra o
mais agressivo dos dinossauros, o Tira-
nossauro Rex, apelidado de T-Rex, o
TMax chega no Velho Mundo à quarta
geração, a mesma que pode desembar-
car no Brasil, apesar dos despistes da
subsidiária brasileira da Yamaha.
Na Europa, os principais concorren-
tes – e desafiantes – do TMax são, entre
outros, o Suzuki Burgman 650, vendi-
do no Brasil por quase 40 000 reais
(sem ABS), e os recém-lançados BMW
C 600 Sport e Honda Integra. Em Por-
tugal, o TMax sai por 10 490 euros (cer-
ca de 26 200 reais) também sem os
freios antiblocantes – e custa 10 990
euros com esse equipamento de segu-
rança. Já o Burgman 650 com ABS tem
preço de 10 200 euros (cerca de 25 500
reais). Com esse dinheiro, bem mais do
que se desembolsa lá por uma Kawa-
saki Z 750, por exemplo, dá para com-
prar uma superesportiva de 600 cc para
brincar em track days.
A nova versão está com design mais
radical, de fortes linhas oblíquas, crian-
do, à imagem dos modelos esportivos
da Yamaha, um dinamismo marcante –
que é sublinhado ainda pelo jogo de
volumes e, não menos importante, pelo
bumerangue que marca o corpo central
do TMax. Essa inovação estética se
prolonga ao novo painel de instrumen-
tos, apoiado em dois tradicionais mos-
tradores analógicos, mas com moder-
nismo patente nas linhas poligonais e
no desenho dos ponteiros, associados a
um LCD bastante completo.
Sem revolucionar, a Yamaha enca-
minhou o TMax para evoluir em per-
formance e design, visando ao prazer
de condução e à versatilidade, mas
também em busca de maior conforto.
Essas são linhas mestras nem sempre
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Aonde quer que ela chegue, causa impacto. Ainda bem que tem airbag...
Além dA imAginAçãopor EduArdo Viotti | fotos mArco dE bAri
teste | Honda GL 1800 GoLd WinG
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Imponência total, conforto e segurança máxima
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A maior moto indiana chega ao Brasil em versão militar, direto dos anos 50
Máquina do teMpo
teste | Royal EnfiEld ClassiC 500 MilitaRy GREEn
por EduArdo Viotti | fotos ChristiAn CAstAnho
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Calor do catalisador causa manchas no cromado do escape
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