que futuro queremos para nossas cidades?, por clarisse linke (itdp brasil)

Clarisse LinkeI Encontro de Urbanismo Colaborativo

10 de novembro de 2016

Que futuro queremos para nossas cidades?

3 x espaço ocupado75% emissão de CO2

60-80% consumo de energia

2000-2030 2 x população urbana

75% produção econômica

Fonte: UN (2015) e Banco Mundial (2013)

Fonte: LSE Cities 2014

Foto: Clayton Lane

Uma questão de acesso

Crescimento na frota global de veículos 2000-2050

Fonte: ICCT

Fonte: International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (2014)

Taxa de motorização no Brasil (veículos / 1.000 hab)

Crescimento da frota de automóveis nas 15 principais regiões metropolitanas (2001 a 2012)

Fonte: Juciano Rodrigues

Fotos: ITDP

Demanda por sistemas de transporte

Como reconquistar nossas cidades?8 princípios de Mobilidade Urbana

TRANSPORTE PÚBLICO

ANDAR A PÉ

BICICLETA

CONECTADAS

COMPACTASMENOS CARROS

USO MISTO

ADENSADAS

AVOID

SHIFT

IMPROVE

Evitar/Reduzir a necessidade do deslocamento

Mudar/manter os deslocamentosem modos mais eficientes

Aprimorar a eficiência energéticae tecnologia veicular

Estratégia A-S-I (2º celsius)

Curitiba Nova Iorque Londres

Fontes: foto Curitiba IPPUC, Mapa NY – ITDP, Diagrama Londres – The London Plan

A cidade precisa ser compacta e densa

Densidade e uso de transportes sustentáveis

Fonte: UITP 2015

Ghangzhou, ChinaFoto: ITDP

A cidade precisa promover mistura de uso e mistura de classes sociais

Desigualdade territorial no Rio Janeiro

1970s

2013

Fotos: cidadededeus-rosalina.blogspot.com e ITDP

PNT: Curitiba

Fonte: ITDP 2016

2015 Renda mais baixa Renda mais alta

Cidade 42%

Região Metro 23% 13% 54%

PNT: Rio de Janeiro

Source: ITDP 2016

2010 2015 Renda mais baixa Renda mais alta

Cidade 36% 47%

Região Metro 23% 28% 22% 47%

PNT: São Paulo

Source: ITDP 2016

2010=2015 Renda mais baixa Renda mais alta

Cidade 25%

Região Metro 19% 15% 39%

A cidade precisa desestimular o uso do carro

Fotos: ITDP

ANTES DEPOIS

Cidade do México

Fotos: ITDP

Estacionamento nas vias públicas

Chicago Bangkok Dar es Salaam

Fotos: ITDP

Estacionamento fora das vias

Distribuição de m2 de construções projetadas na Cidade do México entre 2009

e 2013

m2 estacionamento

m2 equipamento

m2 comércio

m2 escritórios

m2 habitação

Fonte: ITDP México (251 estudos de impacto analisados)

Fotos: ITDP

A cidade precisa expandir e qualificar sua rede de transporte coletivo

Ghangzhou, China

Inovação no design de serviço na mobilidade

A cidade precisa priorizar o pedestre e o ciclista: mudançade paradigma!

Lei Federal: 12.587/12

Transporte motorizado individual

Pedestres

Transportes Ativos (não motorizados)

Transporte Coletivo

Carga

Imagem: ITDP

Imagens: Google e ITDP

Imagem: NYCPlanning

Fotos: ITDP

Budapeste Cidade do México

Västra Hamnem, Suécia Ghangzhou, China

DEPOISANTES

Nova Iorque

Fotos: ITDP

Enfatizar a segurança e o conforto do pedestre

Buenos Aires

Fotos: ITDP

<24 km/h

<40 km/h

<56 km/h

+64 km/h

Fonte: Urban Street Design Guide NACTO

Fonte: Urban Street Design Guide NACTO

Diário de São Paulo, 5 de novembro

Ruas que propiciem conveniência e segurançapara o ciclista

Copenhagen, Dinamarca

Fotos: ITDP e Chris Van Uffelen, Pedestrian Zones (2015)

One of Ecobici’s 9,000 daily trips

Por que 36% dos holandeses pedalam diariamente como meio de transporte?

1%

Meio AmbienteFonte: Copenhagen Bicycle Account 2006

6%

Barato

19%

Exercício

61%

Conveniente, Rápido e Fácil

São Paulo

Fotos: ITDP e Transporte Ativo

Rio de Janeiro

Bogotá, Colômbia

Hangzhou, China

Adelaide, Austrália Viena, Áustria

Fotos: ITDP

Bogotá, Colômbia Brasil

Visões de futuro1960s

1939

1982

2014

Modelo antigo: um veículo paradiversos tipos de deslocamentos

Custos irrecuperáveis, depreciação, desperdício da capacidade, impactos negativos

2 modelos em competição

Novo modelo: leque de modosdisponíveis para cada tipo de deslocamento diferente.

Sem custos irrecuperáveis, depreciação ou desperdício

Capacidade excedente na infraestrutura

Nova Iorque

São Paulo

Buenos Aires

Capacidade excedente: baixa ocupação e veículos parados 90% tempo

Seoul, Coréia do Sul: “The Sharing City Project”

Fotos: www.gardenvisit.com e ITDP

Cheonggyecheon, Seoul

Obrigada

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