samia yerrou
Post on 05-Jul-2015
283 Views
Preview:
TRANSCRIPT
NOM:SAMIA YERROU
Els Motors de combustió interna rebem aquet nom
perquè la combustió es produeix dins del
motor, l’anomenada cambra de combustió.
En molts d’aquests motors, la combustió és
produïda per un seguit d’explosions controlades i
per això es parla de motors d’explosió
Les parts d’un motor de explosió són els següents:
: Es una peça de ferro fos o d’aliatges lleugers
d’alumini que fa de tapa dels cilindres.
És la peça més voluminosa del motor. És feta de
ferro colat aliat amb petites proporcions de metall.
: És una caixa metàl·lica, en general d’aliatges
lleugers, que va fitxades, mitjançant cargols, a la part
interior del bloc.
La culata:
El bloc:
Totes les peces que configuren el motor estan
interrelacionades mitjançant uns mecanismes
basant, entre d’altres, en la palanca la
manovella, la roda, la lleva les articulacions i les
transmissions . Per el funcionament intern del
motor són bàsics els mecanismes de:
:És una peça cilíndrica fabricada amb un
aliatge d’alumini .
: Acostumen a ser un aliatge d’acer, el seu
extern superior, anomenat peu de biela, s’uneix al
pistó mitjançant el boló de biela.
A més dels mecanismes esmentats, el motor
necessita un sistema d’alimentació, un circuit
elèctric i un circuit de refrigeració i greixatge.SISTEMES D’ALIMENTACIÓ DEL MOTOR:
Fa que, un cop l’aire ha entrat per
l’obertura de la vàlvula d’admissió, el carburant entri
en la quantitat necessària directament a la cambra
de combustió i en el moment precís en què s’ha de
produir l’explosió.
És l’aparell que mescla el carburant i
l’aire en la proporció adequada.
L’injector:
carburador:
En els motors d’encesa per guspira la combustió
de la mescla introduïda a la cambra de la
combustió es fa mitjançant les bugies.
La bugia es compon bàsicament, d’un elèctrode
central fet de platí, níquel o manganès.
El sistema de refrigeració dels motors de
combustió interna pot ser per aire o per aigua.
: Els cilindres i la
culata tenen unes aletes que, en augmentar la
superfície de contacte amb l’aire, fan possible la
dissipació de la calor.
La calor produïda en el motor és absorbida, en gran part, per
l’aigua del circuit.
: La vàlvula d’admissió s’obre
automàticament i el pistó inicia el descens des del punt
mort superior (PMS) fins al punt mort inferior (PMI)alhora que
es crea un buit a l’interior del cilindre que fa entrar l’aire i la
gasolina provinent del conducte d’aspiració i de d'injector.
La vàlvula d’admissió es tanca i
la d’escampament continua tancada.
: Les dues vàlvules estan
tancades.
La vàlvula d’escampament
s’obre i el pistó inicia l’ascens i va expulsant els gasos cremats de l’interior del cilindre.
En els motors d’explosió de cicle dièsel, les fases
són bàsicament les mateixes.
CURSA: És la distancia recorreguda pel pistó des
del PMS fins al PMI o a l’inrevés.
LA CILINDRADA: És el volum de mescla que cap
dins del cilindre.
El pistó
parteix del PMI i puja l0rifici d’admissió
queda descobert i s’introdueix una
càrrega de combustible en el càrter.:
En
baixar, el pistó descobreix l’orifici
d’escampament i permet que els gasos
cremats surtin.
top related