seminarski rad sustavsko inzenjerstvo

FAKULTET ZA SAOBRAĆAJ I KOMUNIKACIJEUNIVERZITET U SARAJEVU

Uvod

Dizajniranje sustavne prometnice nužno je sagledati u sirem kontekstu cestovne i prometne mreze određenog područja. Uz prometno tehničke i ekonomske zahtjeve cesta treba biti uporabno funkcionalna, građevinski stabilna, estetski

oblikovana i dobro uklopljena u okoliš.

Šta podrazumijeva sustavski pristup rijesavanju problema?

1. Sustavsko dizajniranje cestovne prometnice

Dizajniranje ceste je kompleksni proces koji uključuje vise područja aktivnosti:

1. Lokacijski dizajn i utvrđivanje nulte linije trase

2. Prometno geometrijski dizajn

3. Građevinski dizajn i projektiranje.

Za prometno geometrijski dizajn potrbno je poznavanje:- Veličine i varijacija prometnog toka

- Mjerodavnog opterećenja ceste

- Karakteristike vozila ( duzina, ubrzanje,…)

- Očekivano ponasanje vozača

- Predviđenu brzinu voznje

- Limitiranje pristupa na cestu, itd.

Veličina prosječnog godisnjeg dnevnog prometa ( PGDP ) određuje se prema izrazu:

(vozila/dan)

1.1 Tlocrtni elementi cesteTlocrtni elementi ceste su pravci, kruzni lukovi prijelaznice,pri čemu kruzni lukovi i prijelaznice čine tlocrtne zavoje. ( Slika 1)

Slika 1 Tlocrtni elementi ceste

1.2. Vertikalni elementi cesteVertikalni elementi ceste definiraju visinski tok koji

se utvrđuje linijskim projekcijama u bočnoj vertikalnoj ravnini. Te elemente čine: niveleta,

vertikalna zaobljenja, poprečni nagibi i prijelazno vitoperenje kolnika (Slika 2).

Slika 2 Vertikalni elementi ceste

1.3. Elementi poprečnog presijeka cestePoprečnim presjekom definirani su elementi: sirina

kolnika i prometnih trakova, rubni trak, bankina trakovi za ubrzavanje i usporavanje i rigol ili jarak

kao uređaj za odvodnju. (Slika 3 )

Slika 3 Elementi poprečnog presijeka ceste

Potreban broj trakova po smjeru računa se po u prvom koraku prema izrazu:   Gdje je:

n – broj pometnih trakova Qmjer - mjerodavno prometno opterećenje Qd1 - dopusteni protok po jednom traku ( npr. = 1800 PA/h)

Cesta kao građevinski objekt sastoji se od gornjeg i donjeg ustroja određenih statičko – konstruktivnih

karakteristika.

- Donji ustoj čine mostovi, vijadukti potporni, zidovi itd.

- Gornji ustroj čini kolnička konstrukcija koju čini cestovni zastor i podloga.

ZAKLJUČAK

Iz gornjeg kratkog prikaza problematike dizajna vidljiva je potreba sustavskog pristupa i suradnje prometnih, građevinskih, ekonomskih i drugih stručnjaka kak obi dizajniranje, projektiranje,

gradnja i eksploatacija bili uspjesni.